凯迪拉克XT4内饰质感不错值得买吗_凯迪拉克XT4怎么样

点评车型: 2021款凯迪拉克XT4 28T 两驱领先型

4.22分“优秀”

用车刚满一年，由于不常跑长途，现在也才6千多公里，自己也不是专业车评，所以只能分享一下个人的用车感觉啦… 【空间表现】 总是在各平台看到吐槽xT4后排空间的，我真想知道本身定位紧凑型的车还能指望能有面包车的空间吗？我有两个孩子，每一次都是老婆陪他们坐在后排，俩孩子总在后面打打闹闹，翻来翻去的，你说能挤到哪去？ 【驾驶感受】 虽然不懂车，也没开过过多品牌的车，但是总体驾驶感受还是相当满意的，动力就不用多说了，只要给油，下一秒你就得想好刹车在哪。用车一年了，没有感觉明显顿挫，而且加减档灵敏及时，转向精准，车身稳定。 【乘坐体验】 提了新车，当然会不自觉的叫上亲朋好友来坐一把啦，通过反馈，总结很赞，首先车内噪音很小，能触摸到的地方都是软质材料就让人有一种舒适感，明显和一堆塑料的车型感受不一样。音响效果相当给力，不管是听听轻音乐，还是来点劲爆的都能驾驭。 【油耗】 2.0T平均油耗10.8左右，我自己是能接受的了，城区11.2-11.8，上高速就牛X了，可能是把变缸技术真正体现出来了，回了几趟老家，最佳一次是5.2平时都在6.0-6.6之间，也不知道其它朋友是不是也这样。 【不满意的地方】 刹车踏板有点高，在市区开车走走停停真心脚太累，另外对比一下如今的国产，总感觉这样的价格和现有的配置……，什么360影像，语音操控没有也就算了吧！连个后视镜电动折耳、和锁车自动升窗功能都没有就让人有点掉价了。 【最满意】 总而言之新手用车感受良好，希望有车的朋友们都能出入平安，也希望自己能和小凯平平安安、顺顺利利。

点评车型: 2021款凯迪拉克XT4 28T 两驱领先型

4.39分“优秀”

从懂车帝上看到很多大家分享的信息，刚提完车就上来分享了。第一辆车开了8年，但是里程只有5万公里不到，想着换一辆。从开始看就基本锁定凯迪拉克了，就是纠结xt4还是xt5，现场看了车后发现xt4完全够用了，家里人都不高，后排空间足够，还可以完全放倒，以后出去小孩和老人可以躺着。xt5空间更大，但是比xt4贵了6万，不划算(其实是穷╯□╰)，中间看了隔壁的Q3，空间外观实在小太多，看了两次就订车了。 裸车22.7，购置税2，保险0.7，应该还可以再谈，实在不擅长谈价，就这样了。送了电折耳，行车记录仪，漆面镀晶，垫子，多送两次基础保养，喷的地盘装甲。 外观高端大气，内饰也不错，摸到的地方都是软的，动力十足，就是目前100km不到油耗有点高，不过也不在乎了，总之物有所值。 追加评价，开了3000多公里，平均油耗不到8个，高速油耗不到6个，比预期好太多，就是低速有点顿挫感，整体还是很不错的，强烈推荐。 ps:发动机自动启停感觉挺好用啊，堵车、上坡的时候再关掉，等红绿灯挺好用。

点评车型: 2022款凯迪拉克XT4 28T 两驱豪华型

4.2分“优秀”

整车外观可以说是直接击中我的内心，上海市区内油耗平均11左右，对于2.0的动力来说我个人是完全可以接受的 最满意的其实就是动力响应，不管是高速还是市区，油门随踩随有，推背感强烈。特别是高速上120的时速想要超车，依然会有强烈的推背感并且响应速度极快！！！ 需要吐槽的就是内饰，作为二线豪华品牌这个内饰真就是中规中矩，虽然用料很扎实并且触摸到的地方都是软包材质，但是这个屏幕是真的有点小呀，虽然车机系统很灵敏，却弥补不了整个屏幕略小的缺点。 空间表现来说后备箱容量是很大的可以平放两个30寸的行李箱后上部空间自然很大，后排空间的话对于180斤以上的朋友可能不是很友好，如果身高180以上的话头部空间会非常局促，主副驾空间是非常大的 最后就是价格了，购买地是在上海，疫情之前跑了几家店报价基本都在26-27左右，疫情刚结束就去看车订车，最后谈下来二豪裸车价22w加上保险和其他的落地23.9w这个价格就直接选择全款了，也算是击中我的心里底线了。

点评车型: 2021款凯迪拉克XT4 28T 两驱技术型

4.17分“优秀”

内饰中规中矩吧，没啥设计感，但是摸着挺舒服的。 我挺喜欢的，外形比较大气吧，凯迪拉克的设计风格都比较相似,我是说现在卖的几款车，我还是挺喜欢的。 动力还是很不错的,2. 0t的发动机在市区跑是绰绰有余了,高速虽然我跑的不多,但是几次的感觉也是很不错的,没啥毛病可以挑。 油耗真的挺一般的，我开是11左右，不过我主要跑 市区上下班,总是堵车,所以油耗偏高也能理解,总不能为了省点油买那轻飘飘的日系车吧。 舒适度也是很不错的，座椅坐着不感觉累，车子隔 音也好,音响效果也很不错,减震做的也还行。 空间挺不错的,suv嘛,空间不会小,我们一家三口是充分够用了,不过xt4的空间也确实不算特别大,比如家里人比较多,身高也比较高的话,也可以考虑下xt6。 操控还是挺不错的，方向盘也轻，转向比较轻松， 油门和刹车都挺灵，没啥问题。

点评车型: 2020款凯迪拉克XT4 改款 28T 两驱领先型

4.11分“优秀”

外观硬朗，大气，很运动，很美式。泪眼大灯很有辨识度，日行灯很赞。 内饰用料很实在，但科技感和高级感不符合其豪华品牌。 虽然定位紧凑型SUV，但2779的轴距在那里摆着，也不觉得很小，后排空间没有那么小，因人而异，但要想做后排翘二郎腿的请绕道。 操控性个人觉得很好，不能说同级最好，但至少不会最差，高速很稳重，开车很有信心，也许这就是美系车该给到的东西。 动力没的说，二百多马力超车提速很给力，普通人能体会到的第一点就是动力，尤其是之前开小排量车的。如果曾经开300马力以上车的，也请绕道，当然也不会选择这个价位的。 悬挂偏硬，乘坐舒适性一般，过坑甩尾也是解决不了的问题。 目前一万多公里，暂时未发现三大件的明显问题，小问题倒是有一些，介意的绕道。天窗异响，A柱异响，刹车位置太高，变速箱激烈驾驶反应迟钝，小问题，能接受的自然能接受。 保养相对BBA基本持平，小保养1000左右，但官方7500的间隔划下来差不多！城市油耗偏高，冬季13-14，夏季11，纯市区！郊区的话能到7，高速9，看实际使用情况 总之车无完车，喜欢就好！

点评车型: 2022款凯迪拉克XT4 28T 四驱铂金版

4分“优秀”

凯迪拉克XT4是一款在设计上非常令人满意的紧凑型SUV，虽然车身尺寸不大，但在凯迪拉克家族式的钻石切割风格的衬托下，车型的外观气质还是显现出比较明显的美式SUV宽大的气势，而且车身紧凑敦实，视觉效果十分饱满，跟同级别的奥迪Q3、林肯冒险家相比，凯迪拉克的外观更能显现出比较硬朗阳刚的气场。 内饰设计用料部分能够对得起豪华车型的定位，用料非常厚道，软质材料的使用不会显得吝啬，在触感上也能够感受到凯迪拉克近年来在内饰做工上的进步，隔热认为稍有瑕疵的是中控多媒体屏幕的尺寸，类似梯形的屏幕设计是比较经典的凯迪拉克品牌元素，然而却有着视觉尺寸不足的弊端，如果能够在新款车型上提供更大的屏幕尺寸的话会有更好的体验。 空间是凯迪拉克XT4比较明显的不足之处，主要在于后排空间的宽度着实又些狭窄，其一是尺寸受限，其二也是因为凯迪拉克品牌在空间营造能力上的不足，如果要作为家用车的话，XT4的后排空间跟奥迪Q3相比的确是一个比较明显的短板。 但如果是一个重视整车驾驶氛围的年轻消费者，凯迪拉克的驾控感是这个级别车型中比较优秀的存在，高规格的动力总成所带来的激进加速快感是比较明显的，特别是起步状态下如果愿意深踩油门，350牛米的最高扭矩能够赋予驾驶者很强烈的推背感，而且9AT变速箱在通勤状态下几乎能够完美的完成平顺性的任务，加之通用集团引以为傲的主动降噪功能，在日常驾驶中的静谧性出色，对于乘客来说也是舒适性极高的保障。 简单来说，凯迪拉克XT4是一款很值得推荐的车型，但是潜在用户需要注意的是在用车过程中可能会牺牲一部分后排空间的舒适性，除了这一点比较明显的不足之外，从驾控、静音、动力性能以及价格维度的性价比来说，凯迪拉克XT4的表现都称得上优秀。

点评车型: 2021款凯迪拉克XT4 28T 两驱豪华型

4.21分“优秀”

外观部分，XT4整体看上去相当张扬，尤其是尺寸较大的前后灯组设计，硬朗锐利的车身线条配合，引擎盖凸起线条营造出极强的肌肉感。 内饰部分，XT4采用了家族式的内饰设计，只不过，由于车型定位的不同，XT4采用了三幅式的方向盘，看上去更为年轻。另外，在用料上也是一如既往的厚道，在能够摸到的地方基本采用了真皮包裹，并且还带有缝线进行修饰，档次感相当高。 动力方面，XT4搭载了2.0T发动机，最大马力241Ps，最大扭矩350N·m，与CT6上的那副机器相同，换到体型更小的XT4上，动力加速性是你无需担心的。 总的来看，XT4在各个方面都相当的吸引，配置、用料以及动力等等，都是无可挑剔的，与同级别对手相比，优势明显，加上后期巨大的优惠力度，XT4的性价比确实是相当的不错。

点评车型: 2021款凯迪拉克XT4 28T 四驱铂金运动版

3.71分“良好”

凯迪拉克的全新轿车在外观设计上比较成功，但SUV外观设计还是差点意思。XT4车身比较短小精练，虽然没有太多点睛之笔的设计，但看起来的视觉感受还挺协调的。喜欢紧凑SUV车型的人或许会比较青睐。XT4最大的优势莫过于价格方面，XT4本身定价就比较低，加上5万左右的优惠，20万出头就能拥有一台豪华品牌的SUV确实挺香的。同时XT4也是凯迪拉克旗下所有车型的销量担当，每月销量位居同品牌最高。XT4的内饰不同于以往美系品牌的粗犷豪放风格，虽然中控设计还是不够紧凑，但整体布局有了一丝精致感，车舱大面积软质材料包裹，用料扎实。后排空间比较小，会显得很紧凑，但也勉强能用。XT4入门配置就能满足大部分用车需求，且很少有品牌在低端车型中同时加入座椅通风加热按摩配置，要知道这些一般都是旗舰车型中才有配备的，XT4充分诠释了什么是“入门即豪华”。要说凯迪拉克旗下什么SUV车型最值得购买，那非XT4莫属，因为凯迪拉克全品牌标配代号LSY的同款四缸发动机，马力均为237匹，这种动力数据对于XT4肯定是够用的，但在高端车型中却少了些意思。XT4换挡还算顺畅，基本感觉不到很强的顿挫，动力在同级算的上中等偏上的，但油门的灵敏程度需要适应，不同人驾驶会出现太肉和太窜的两种情况。XT4驾驶感受中规中矩，底盘硬度适中，有颠簸感，但在能够接受的范围内，车舱静谧性不错，高速关上窗仅能感受到一丝丝胎噪。

点评车型: 2021款凯迪拉克XT4 28T 两驱技术型

3.93分“良好”

选择一款车首先得喜欢它的外观，XT4独特的钻石切割设计很时尚，线条很锋利，很硬朗，车头和车尾都很有力量感，也有着出色的运动气质，尾灯的造型很独特，点亮后的辨识度很高，总之XT4的外观很符合年轻人的审美，我感觉比大多数竞品车型都更有气质，这个价位的车型也不要过于在乎品牌，BBA的性价格反而比较低。 内饰是典型的美式豪华风格，设计比较粗犷，但用料很优秀，做工也非常精细，很有质感。8英寸中控屏谈不上多强的科技感，但车机系统很流畅，而且支持CarPlay和CarLife手机连接，用起来很顺手。中控屏下方是空调控制按键，用起来很顺手。方向盘的手感挺好，尺寸也比较合适。 XT4的前排空间还不错，我身高175cm，将座椅调到最低位置，头部空间在一拳以上，后排头部空间也能达到一拳左右，就是后排腿部只有不到一拳的余量，再加上地板中间的凸起很大，就更显得局促了，空间表现不是很理想。好在前后排座椅都比较宽大，填充物也很软乎，坐上去还是挺舒服的，而且隔音还很好，更是增加了高级感。 选择XT4会有一种赚到了的感觉，因为它的2.0T发动机跟XT6是一样的，而且动力参数也没有调低，都是最大功率237马力，最大扭矩350牛·米，匹配9AT变速箱。发动机的动力很充沛，油门踏板也很积极，基本上轻点油门就能感受到一定的推背感，深踩油门肯定会窜车，所以城里开还是要悠着点，它不仅是在起步时很有劲头，而是这种加速劲头会一直持续到120km/h以上，高速超车非常有信心，油门都不用踩多少就轻松完成了超车。变速箱的平顺性很出色，感觉它的换挡逻辑很清晰，拥堵路段低速跟车时也没发现有顿挫感，调校很有水平。 XT4的底盘很扎实，悬架的支撑性很好，并线或者高速过弯时的侧倾很小，而且悬架还挺有韧性，过减速带时很干脆利落，走烂路时底盘的质感也很出色，能过滤掉大部分不友好的振动，舒适性还是挺好的。方向盘有点沉，转向很精准，车头和车尾都反应都很敏捷，开起来很轻松，也有一定的操控性。

点评车型: 2021款凯迪拉克XT4 28T 四驱铂金版

4.07分“优秀”

凯迪拉克XT4是一款中高端SUV，我个人还是较为推荐的，竞争力不俗： 【内饰】XT4的内饰表现的会较为的简洁，第一眼的观感并不能给人留下较深的印象，8英寸的内嵌式中控屏确实没有抓人眼球的效果。但整体的质感、触摸感确实属于上乘，在中控面板、门把手、方向盘等会采用软性或皮质材质进行包裹，质感不错。8英寸的中控屏，功能表现也很全面，除了我们较常提到的CarPlay和CarLife，在进入Cadillac的App之后，还有独立的一些应用软件，可玩性还是不错的。 【空间】作为一款紧凑型SUV，其空间表现确实不错，2779mm的轴距带来的宽敞度不错，176cm的人们在前排座椅调整好之后，头部空间有1拳1指，而保持前排座椅不变坐后排之后，可拥有头部空间一指2指，腿部空间一拳3指左右，在紧凑型SUV中，空间还是较为宽敞的。 【性能】2.0T发动机可拥有350牛米的扭矩，在紧凑型SUV中确实属于强性能的了，而匹配的是型号9T50的9速手自一体变速箱，且采用电子挡杆设计，日常驾驶中，237马力可以说是游刃有余，城市环路行驶，很快变速箱就会升至6挡甚至7挡，可让动力分配的更为的均匀，更有驾驶乐趣。而高速行驶中350牛米的扭矩，瞬间爆发力还是很强的，这款9AT也能够完美的匹配，整体的驾控确实足够的强。 【底盘】XT4的悬架在同级别当中属于比较紧绷的类型，当遇到比较急的并线情况，车身整体保持的也比较平稳。不过对于路面上的冲击来说，车内会感觉到有一些路感，这跟XT4更多的主打运动性有关。当然了，他的风噪、胎噪等，其实控制的不错，舒适度方面还是可圈可点的。 【我的建议】凯迪拉克XT4适合于想要运动型SUV的朋友，本身的定价也不算高，若是普通的家用其实也是没问题的。

点评车型: 2022款凯迪拉克XT4 28T 两驱豪华型

4分“优秀”

整体来说外观中规中矩，内饰皮质感十足，但是油门迟钝感觉比较大，做不到给9油就走

点评车型: 2022款凯迪拉克XT4 28T 两驱风尚型

4.6分“优秀”

油耗偏高，沉稳大气，高速一霸，150毫无感觉，内饰虽然用料扎实，但是造型较为老气，头部空间后后备箱空间简直可怜

点评车型: 2022款凯迪拉克XT4 28T 两驱风尚型

3.6分“良好”

外观帅气 空间一半，后排和后备箱比较小 发动机声音较大 内饰包皮显得比较豪华，就是车机屏幕太小太小

点评车型: 2021款凯迪拉克XT4 28T 四驱铂金运动版

4.14分“优秀”

之前曾经短暂试驾过XT4，这次长距离驾驶，让我对XT4又有了更深的认知。 外观一直是见仁见智的，对于我来说，我认为XT4是凯迪拉克SUV家族里颜值最高，也是气质最年轻的车型。当然，这也和它的定位有关。车身尺寸，尤其是轴距在同级车型中有优势，但在空间中并没有体现出来，后排并不算宽敞，这也是很多美系车都有的问题，就是空间利用率不太高。 好在配置方面延续了凯迪家一贯厚道的做法，基本上我们能想到的，顶配车型都给配上了，而且还有前排座椅按摩、方向盘加热这些越级的功能。再加上比较有吸引力的终端优惠，就更加凸显XT4的性价比了。 内饰用料很扎实，大面积都是真皮和软质包裹，在视觉和触觉上都营造出了较高的档次感。由于上市较早，所以驾驶辅助这一块与当下最新的配置还是有些差距，而且顶配车型若是升级为矩阵式大灯，就会对夜晚行车更有帮助了。 驾乘感受符合豪华品牌的身份，底盘舒适沉稳有质感，方向盘力度适中，开起来让人比较放松。2.0T可变缸发动机+9速手自一体变速箱的组合，带动XT4还是比较轻松的，而且在高速上非常省油。 总的来说，XT4的表现还是比较均衡的，想要体会豪华品牌的质感，又不想花太多钱，可以考虑一下。

点评车型: 2022款凯迪拉克XT4 28T 四驱铂金版

3.71分“良好”

2022年年初，因为离春节也没多久了，正好笔者的朋友想在春节前买一部车回家。 得到这次机会后笔者便陪他去了凯迪拉克4S店体验并试驾了这款凯迪拉克XT4，那么作为凯迪拉克品牌的紧凑型SUV，这款车的实力怎么样呢？ 设计层面：还是老规矩，先说一下凯迪拉克XT4的整车设计。虽然XT4是凯迪拉克家族的紧凑型SUV，但是气势并不弱，配合家族式的设计语言后辨识度也很高，不过颜值这玩意是萝卜青菜各有所爱，自己喜欢就好。内饰用料一如既往的厚道，皮革包裹的软质材料，再加上缝线设计，豪华感营造的不错，关键是包裹感强，驾驶氛围营造的好。 动力部分：凯迪拉克XT4搭载了2.0T发动机+48V轻混系统组成的动力系统，而与之匹配的则是9AT的变速箱，最大马力有237匹，峰值扭矩有350N·m。不得不承认，用数据直接说话，凯迪拉克XT4的动力参数要比同级别的宝马X1、奔驰GLA强很多。当你把这台车开起来后，你会发现凯迪拉克XT4的动力是真的强，属于踩多少有多少，用在它身上都有富余，而且9AT的变速箱你也不用担心平顺性的问题。值得一提的是，得益于48V轻混系统的加持，发动机的振动变的很小，而且响应速度还加快了。底盘悬架部分，XT4与其它同级别的豪华紧凑型SUV相比偏硬一些，所以舒适性并不是它的强项，在跑长途时并不是那么舒适，其实这也符合它运动型轿车的属性。 选买建议：凯迪拉克XT4的性价比还算可以，尤其是在配置、动力部分。如果你不是那么在意一款豪华紧凑型SUV的舒适性和品牌影响力，那么XT4是一款不错的车，它的竞争力是真不错。