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#分享你的表显油耗每一份文字，都洋洒了每一位懂友的心血；请不要吝啬我们的权利，欢迎给每一篇文章点赞支持！随手轻轻点下“关注”作者，您会源源不断的收到懂车友分享的用车感受、评测和我们共同的心声！谢谢您的支持！ 📉能耗分享 此为本人认识懂车帝后第一篇开篇之作 今日来兴致，出外办事，测试XT4油耗表现，并随手捕捉了车辆记载的表显油耗，以供参考！ 车型：20款领先版凯迪拉克XT4。 工况：4车道国道为主，高速和省道为辅，国道红绿灯少（相当于快速路）。 限速：国道、省道60/高速120 距离：单程约35公里（错过路口，去时多跑了16公里） 🙋🏻♂️情况介绍：在国道上跑了20公里才拍照，当时的表显油耗为5.1/L，公里数出发时已清零。见附图1。 🗒 真实感受：这样的油耗，对同级别或者其他车型来说，都相当理想了！得益于凯迪XT4全系标配的可变气门管理技术（可变缸技术），以及本人的驾驶习惯和行驶工况等。 ✏️ 独家秘籍：今晚95＃要破九了！要想油耗低，那就得保持良好的驾驶习惯：低速行驶不要猛踩油门，不要猛踩刹车，不要常踩刹车，可通过油门收油来减少刹车的使用，并提前预判前方道路需采取的措施。其实，在国道上，由于红绿灯少，我常常会在超车道使用定速巡航来驾驶（条件允许才可使用），一是省油，二是舒适。 在高速上跑了16公里后，再次拍照，表显油耗为5.9/L，设置了100公里/小时的定速巡航，这个油耗还不错！（其实，像凯迪这款车，时速在60-70公里是比较省油的状态。）此时，凯迪XT4已经启用了可变气门管理技术的两缸超经济模式。见附图2 【知识点】： 可变气门管理技术技术（Tripower），XT4发动机全系标配，达到条件，行车电脑自动介入。高速巡航时（高速低负荷工况下）能启用两缸超经济模式。 可变气门管理技术（Tripower），是指通过对气门的智能多极化控制，并根据实际驾驶情况选取凸轮轴的最佳升程来控制气门的开合度，从而保证发动机在不同的工况下都具有良好的燃油经济性。该技术可以实现发动机三种运作模式，分别是两缸超经济模式、四缸经济模式以及四缸高性能模式，其中在两缸超级经济模式下最多可以节省15%的燃料。 顾名思义，就是通过关闭部分气缸达到改变缸数的目的，此方法可以兼顾不同工况下的动力和油耗表现。 因此，得益于此技术之一，您开XT4时，平路会觉得动力随叫随到，上陡坡动力十足，踩油门而转速不会很高。但是，其燃油经济性又体现的很好！ 🚘个人介绍：本人座驾为20款领先版凯迪XT4，驾龄七年。平时开车很平稳，驾驶习惯良好。最近爱上了运动模式，常会开启。 📊 能耗小结：凯迪XT4这款车，油耗表现显眼，车本身已加持可变缸技术。凯迪2.0T可变缸发动机算是市面上比较成熟的产品，这也算是凯迪车型对比其它豪华车型的一项优势吧！在同级别豪车中，凯迪XT4的油耗实在是优等生！可变缸技术至少在没有完全“砍掉”气缸的前提下，做到了相对理想的节能减排效果，对于大部分车主来说，原先百公里10L的油耗若能变成8升，那已经是一件可喜可贺的事情了。 📚 节能技巧：驾驶凯迪XT4这款车，本身在黑科技可变缸加持下，我们车主需要做的的是保持良好的驾驶习惯。刚起步，不猛踩油门，不猛踩刹车，减少制动（保持车距，提前预判，尽量做到油门来控制），减少怠速时间，不需要长时间热车（如有安吉星服务，来到电梯间即可远程启动车辆，上车即走）。怠速还容易产生积碳！影像发动机寿命！碰到红绿灯多的路段，那个油耗变化就快了。所以，提前规划行程，选择畅通的道路行驶会更好！ 每一份文字，都洋洒了每一位懂友的心血；请不要吝啬我们的权利，欢迎给每一篇文章点赞支持！随手轻轻点下“关注”作者，您会源源不断的收到懂车友分享的用车感受、评测和我们共同的心声！谢谢您的支持！
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都不知道改啥名：19.8月，两驱领先，全车原版原漆，车衣7800➕加装电折耳，氛围灯，流媒体，18.2w不接刀，全程4s可查