凯迪拉克XT4后排空间小值得买吗_凯迪拉克XT4怎么样

点评车型: 2021款凯迪拉克XT4 28T 四驱铂金运动版

3.71分“良好”

【最满意的一点】 2.0T的发动机，237匹马力不是盖的，不管是起步还是高速超车都阶随叫H随到，且还是舒适模式驾驶。外观不能说它比谁谁谁好看，只能说个人喜欢，大灯、尾灯都是令人过目不忘那种，倒v的日行光带也是凯迪特色之一，唯它独尊。 【最不满意的一点】 要是不太喜欢就是车的一个后排空间上，因为车后排独立空调的突出，然后排座椅的空间比较窄小，坐三个人就有一点小挤了，然后坐中间的人膝盖空间就很小，放起来不舒服。 【动力】 第一次试驾也就是因为它的动力才毅然选择了凯迪拉克XT4，给油之后提速就起来了，没有丝丝的拖沓了，而且推背感也是很强了，在高速上不注意就上120以上了，底盘相当的稳，没有一点飘的感觉，开过我车的朋友都说这车的动力不错，美系车还是有美系车的好处了，这点还是给了我很大的自信了。 【油耗】 油耗应该是根据自己开车的习惯有关系吧，我是高速跑的多些，市区也跑，但是出行也都基本避免了早晚高峰期了，我的油耗表现还算是优秀吧，现在综合油耗是在8.7左右了，毕竟以前说起美系车，就是“油老虎”，能有现在的油耗表现我也是比较欣喜了。 【舒适性】 座椅的包裹性还是很好的了，软硬也是比较的适中有种移动沙发的感觉了，在过减速带的时候也没有什么明显的颠簸感了，车内BOES音响的质感也是很好了，很喜欢了，开长途的时候放上一首自己喜欢的音乐，愉快的行程就这么开启了。 【性价比】 车的总体来讲还是挺不错，首先是它的一个外观，然后动力再到内饰上，做工也比较好，面部识别功能也是体验到了科技带来的方便和快捷，像我有的时候丢三落四的就不会那么痛苦了。

点评车型: 2021款凯迪拉克XT4 28T 四驱铂金版

3.71分“良好”

【最满意】 首先应该是它的颜值，凯迪拉克的车每一款都是非常好看的，xt4也不例外。虽然是较为紧凑型的车型，但看起来一点都不小。长4.6m宽1.8m，完全可以算的上较大型的SUV。獠牙试的前灯延续了凯迪拉克的一贯风格，点缀车身。其次动力也十分充足，2.0T的发动机给我满满的推背感，上路轻轻松松上百。还有就是我加装了人脸识别系统，十分新奇，忘记带钥匙也能开车。可以说是很方便了对现在普遍健忘的青年人。 【最不满意】 不满意的话就车内空间比较小一点，前排空间还是够用，主要是后排腿部空间不是很足，有点伸张不开的感觉，长时间体验不是很友好。 【空间】 空间中规中矩，前排空间是足够的。坐进去头顶还会剩有一两拳的距离（我178)，活动空间也很充足，不会有拘束的感觉。但后排表现比较差一点，腿部空间较小一点，会有一点点的不舒服。后排中间那个座位有突起，坐着不是很舒服。后备箱和座位之间没有隔断，这样的空间更大一些，放的东西也更多。 【动力】 2.0T的发动机基本是凯迪拉克的标配，不论xt5、xt6都是2.0t的发动机，这点咱xt4是不输于的。咱xt4的动力绝对算上优秀，一脚油门踩上，满满的推背感，轻轻松松破百。237的马力给你充足的动力，超车、提速一点都不含糊。作为家用车是完完全全足够用的。 【性价比】 我认为xt4的性价比是很高的。Xt4不论从动力、外观、还是内饰来讲都是同价位豪车里数一数二的。做工精细，触感舒适，更显高级。用料也十分厚道，用的都是真材实料，无塑料滥竽充数。而且价格各个地方都给出了不同的优惠力度，一个有着一线豪车的品质，却买着二线三线的价格车。

点评车型: 2021款凯迪拉克XT4 28T 四驱铂金版

4.21分“优秀”

凯迪拉克的设计一向走在时代的前沿，这套泪眼式家族设计放在XT4身上，也能让小车散发出很强烈的“霸气”。锋利的车身线条，标志性的竖型尾灯，仿佛向这个时代诉说自己的力量。内饰方面，有别于BBA德系“机械式”设计，XT4复古美式的风格营造出了一定的温馨感。中控大面积的皮质包裹，视觉效果出众，档次感十足。传统式仪表盘外加8英寸中控屏，虽然够用但是离“拔尖”的水准还是有一定的距离。多媒体配置方面，主流的手机互联、语音识别、车联网和OTA升级功能它全都具备，表现十分优秀。4600mm车长，2779mm的轴距在紧凑型SUV之中并不算小，但XT4的空间确实是其一大软肋。前排座椅的空间完全没有问题，后排就显得很局促了。身高超过175cm,那么不管头部还是腿步空间的表现都不是很理想。而且后排中央地台的凸起比较大，中间的座椅头枕也没有配备，长时间乘坐很难受。动力方面，XT4全系搭载了一台2.0T四缸涡轮增压发动机，最大功率237马力，最大扭矩350牛·米，匹配9速自动变速箱。整辆车的动力在城市之中实属“绰绰有余”，日常加速超车都是一气呵成，推背感也很强烈，基本上大部分情况它都可以满足你对于动力的需求。9速变速箱很聪明，在保持平顺的特性下，喜欢维持在低转速，这样的设定更有利于油耗的表现。不过在一些特定的拥堵路况，变速箱还是会偶尔出现顿挫，这点还是可以改进。悬架韧性十足，过一些大的震动都十分干脆，小的颠簸也很轻柔的化解，给人一定的高级感。隔音降噪方面，凯迪拉克还是一如既往地优异，不管是风噪、路噪还是胎噪，都控制的十分到位。整体来说，它就是一款个性鲜明的小“辣椒”。

点评车型: 2021款凯迪拉克XT4 28T 四驱领先型

3.21分“良好”

凯迪拉克XT4给人的感觉很像一家之主非常庞爱的小儿子，同时它也继承了家族中不错的基因，具备不错的内外品质，并一直为赢得更多人的认可而努力着。可以看到相较于BBA同级对手，凯迪拉克XT4身段更加紧凑、硬朗，风格化很明显的前脸设计甚至有点“萌”。而内饰布局就显得更加直接、简单，保留大量的实体按键通过饰条点缀之后也没有显得太过时， 显得更具实用主义的味道。不过也因为身形紧凑的缘故，凯迪拉克XT4的后排空间表现反而有点一般，头腿部空间在正常坐姿前提下尚可，但是对于高个子乘客来说还是稍显局促了。不过也应该是考虑到全方位实用，凯迪拉克XT4放倒后排座椅后地板纯平的设定让它具备足够的装载实力，力求做到面面俱到。 而在驾控层面凯迪拉克XT4就一点也不含糊了，2.0T发动机发力足够强，9AT变速箱的加持下显得来去自如，相当得意，这个动力水平在同级来看也是足够拨尖的存在。且变速箱的表现较为积极，升降意愿强且动力衔接顺畅，较为适合在市区行驶。而且更有意思的是凯迪拉克XT4虽然 是一款SUV，但它的路感反馈却保留得比较多，虽然这样的设定对行车舒适性带来一定的影响，加之悬挂调校强调硬朗风格，但是对于年轻车主来说会增添一些驾驶欲望。可能和同级别来比，它的光环还追不上BBA的对手们，但如果抛开品牌光环来看，凯迪拉克XT4的均衡实力庆该说已经能站稳脚跟了。

点评车型: 2021款凯迪拉克XT4 28T 两驱领先型

3.36分“良好”

我试驾过XT4两个版本，一是顶配那款，也就是四驱带软硬可调减震那款，但我却更推荐两驱顶配版，至于原因嘛，从前往后有三点：价格便宜10万块、发动机变速箱都一样、四驱对这车来说意义不大。 但是，虽说我推荐XT4两驱领先型，可对XT4这款车有些话不吐不快。 首先是动力总成，我们在为凯迪拉克这款可变缸2.0T发动机叫好的同时（7秒6就能破百，动力真的强，同时油耗也比较低了，我实际开出来8升多一点，朋友们最多也就9升），还要看到那台匹配的9AT变速箱依然不够稳定，也就是低速起步个别存在顿挫的情况，这也是一些老司机对通用变速箱的“成见”。 其次是空间，虽然XT4在同级紧凑型SUV里面看着尺寸还算大的，可后排真的是不怎么宽敞，再加上地台隆起太高，靠背又有点陡，中间坐着稍微久点就会感到难受。 但XT4的座椅材质和软硬度是真的好，加上整车隔音不错，车内其他四个位置的整体舒适感还是要高出不少，而且，BOSE音响13个喇叭带来的效果也是杠杠滴。最后这一点，XT4算是继承了美系车的传统吧。

点评车型: 2021款凯迪拉克XT4 28T 四驱铂金版

3.79分“良好”

盾式前脸的设计和矩阵式排列的镀铬饰条十分大气，搭配标志性的泪眼式大灯组和机盖上隆起的肌肉线条，力量感十足，豪华且不失运动感。较高的离地间隙也提供了更高的通过性。XT4车尾尾灯从扰流板一直延续到后备箱开口处，犀利大胆且极具品牌辨识度，硕大的后包围和两根镀铬排气气势十足，即使是一台紧凑型SUV都有着傲视全场的霸气。 车舱内饰XT4并没有摆脱美系车一贯的豪放粗犷的设计语言，圆形方向盘手感出色，功能按键齐全且阻尼适中，能够提供较好的驾驶感受。掏空的控制台设计比较独特，在储物空间上比较充足。内嵌式中控台和指针仪表盘保留着原有的机械质感，车舱质感还算不错，虽然看起来不是非常豪华，但在车舱的用料和做工上还是对得起豪华品牌的称呼的。 相较于老款XT4，2021款可以通过选装来实现人脸识别解锁启动，在科技配置上比较前卫高端。原厂20英寸的轮毂可以看出XT4的诚意，一系列主被动安全配置也是直接拉满，倒车影像、全速自适应巡航、舒适进入、真皮方向盘座椅、座椅电动调节通风加热按摩、BOSE音响、氛围灯等舒适娱乐配置非常齐全，基本上实用的不实用的都给你安排上了，可见XT4对于消费者有着较大的诚意。 XT4的座椅填充物软硬适中，腰部和背部两侧还提供了电动调节。不过后排空间对三个乘坐人员可没那么友好，因为中间还是有着地板凸起，所以两个人乘坐的话会舒服很多，而且它的后排座椅坐垫也做得比较长，所以不用担心长途乘坐腿会累的问题。 XT4全系标配的2.0T发动机，且最重要的是这台发动机是凯迪拉克全品牌通用，而作为品牌最入门车型的XT4相较同级车型当然有着明显的优势。毕竟不是所有豪华品牌的入门SUV车型都有237匹马力，同时实际驾驶上也有着不错的表现。前段油门响应灵敏，但不会有太窜的感觉，中后段也有着不错的爆发力。9AT变速箱的平顺性中规中矩，低档时会有一定顿挫，速度起来后就会好很多，基本不影响正常驾驶。同时油耗表现也是新款XT4的优点，相较以往美系车“油老虎”的称号，XT4日常行驶百公里油耗仅10个左右，高速平均8个油左右，在能够接受的范围之内。 XT4虽然是台SUV，但凭借相对紧凑的车身和优异的调校，使其驾驶起来非常轻松。刹车前段不够线性，整体脚感比较重，所以第一次开需要适应。方向盘轻重适中，车轮给予的反馈也非常及时，转向精准且底盘很稳，高速巡航时摆动方向盘也不会出现不稳的情况。 XT4的底盘调校还算不错，面对小颠簸路段有着不错的减震效果，能够明显感受到底盘的平整性。而面对起伏比较大的路段弹跳也比较干脆，车内不会出现过多的震动，但相较铺装路面还是会有一些不适，毕竟XT4更适合在城市路段行驶。

点评车型: 2021款凯迪拉克XT4 28T 两驱豪华型

4.07分“优秀”

优点：外观辨识度极强，颜值比xt 5更惊艳，泪眼大灯加上进气隔栅方正大气，有年轻运动美感，动力全系2.0t配置，驾驶舒适，内饰豪华感强，不管是领先版还是豪华款，优惠以后的价格绝对配得上二线豪华品牌和这个配置，是年轻人首选。 缺点：尺寸车身长度4600相对于中型SUV略短，后排空间局促有点压抑，被动安全方面没有自动驻车是一个遗憾。油耗加上后期成本比一般合资车更多一些。 总体而言，xt4 推荐选择白色更显大气，更在乎空间的需要考虑，有部分女性车主基于颜值尺寸小4会是首选。

点评车型: 2021款凯迪拉克XT4 28T 四驱铂金运动版

3.71分“良好”

凯迪拉克的全新轿车在外观设计上比较成功，但SUV外观设计还是差点意思。XT4车身比较短小精练，虽然没有太多点睛之笔的设计，但看起来的视觉感受还挺协调的。喜欢紧凑SUV车型的人或许会比较青睐。XT4最大的优势莫过于价格方面，XT4本身定价就比较低，加上5万左右的优惠，20万出头就能拥有一台豪华品牌的SUV确实挺香的。同时XT4也是凯迪拉克旗下所有车型的销量担当，每月销量位居同品牌最高。XT4的内饰不同于以往美系品牌的粗犷豪放风格，虽然中控设计还是不够紧凑，但整体布局有了一丝精致感，车舱大面积软质材料包裹，用料扎实。后排空间比较小，会显得很紧凑，但也勉强能用。XT4入门配置就能满足大部分用车需求，且很少有品牌在低端车型中同时加入座椅通风加热按摩配置，要知道这些一般都是旗舰车型中才有配备的，XT4充分诠释了什么是“入门即豪华”。要说凯迪拉克旗下什么SUV车型最值得购买，那非XT4莫属，因为凯迪拉克全品牌标配代号LSY的同款四缸发动机，马力均为237匹，这种动力数据对于XT4肯定是够用的，但在高端车型中却少了些意思。XT4换挡还算顺畅，基本感觉不到很强的顿挫，动力在同级算的上中等偏上的，但油门的灵敏程度需要适应，不同人驾驶会出现太肉和太窜的两种情况。XT4驾驶感受中规中矩，底盘硬度适中，有颠簸感，但在能够接受的范围内，车舱静谧性不错，高速关上窗仅能感受到一丝丝胎噪。