点评车型:
2020款冠道 370 TURBO 9AT 至尊版 AWD
4分“优秀”几年前冠道刚上市的时候,我曾在节目里对来自采埃孚的9AT发起深度的批判,最终结论是更推荐冠道1.5T,时隔这么久,这次冠道中期改款可能是对变速箱做了重新标定,这个9AT开起来明显比之前要顺很多,不会再有之前那么明显的升档顿挫。
依然是2.0T发动机与9AT变速箱的动力组合,传言厂家对旧款车型被人诟病的9AT做了重新标定,实际开起来确实会比之前要顺很多,即便重油踩下,也不会出现很明显的升档顿挫,不过换挡速度比较中庸。发动机部分,如果说之前的2.0T会感觉到272马力的凶猛,尤其初段甚至有些“凶残”,而现在可能是为了保证动力的线性,有意降低发动机低扭时的爆发力,使得车辆的动力表现更平顺,不过涡轮迟滞也会比之前严重一些。
底盘部分,走平整路面的时候没有很明显的路感,中高时速下通过连续减速带和起伏路面时,明显感觉悬架的完整性有了提升,对于路面的起伏过滤得比较舒缓,但也不是单纯的软,底盘高级感会比之前有所改善。可以说,在保证了舒适定位的同时,也不会显得很松散。
NVH部分,车内主要的噪音来自于A柱附近的风噪,轮胎和发动机噪音抑制得还行,不过在路面情况较差时还是有所欠缺。
其它方面新款冠道的变化不算太大,细节有提升,比如加上了无线充电板,空间依然是它最有力的武器之一,虽然是个SUV的车身,但后排乘坐时的感受之舒适还有坐姿很像轿车,此外后门开门角度较大几乎达90度,尤其对于经常承载家人朋友的人来说,非常方便实用。
1.隔音优秀。四门双层玻璃,造就了非常安静的驾乘感受,跑高速时几乎听不到什么风噪,后排乘客说悄悄话也能听得一清二楚。但是底盘隔音稍有欠缺,发动机在2500转以上噪音会比较明显。总的来说隔音在同级别中依然是优秀水平。
2.底盘调校级操控优秀。前面说了悬架对大震动过滤不太好,但是一般路面的小震动却过滤得很好。平整的柏油路开起来如丝般顺滑,长途跑高速再舒服不过了,而且各种震动都能一次过滤完毕,车身没有多余的晃动。操控方面,方向盘虚位小,自己试过在开阔空旷路面紧急变线,车头指向非常跟手不拖沓。另外在过弯时车身姿态稳健,车身侧倾在SUV中非常小,跑山路过弯能给你足够的信心,不像很多SUV过弯时晃晃悠悠,像开船,冠道就完全没有这种情况。最后说说过弯极限,试过几次在立交匝道急弯大油门从60提速到80,没有出现响胎和推头的情况,由于胆子小就没敢再试,给我自己感觉这车的过弯极限还是比较高的。
3.高速油耗低。高速百公里油耗一般在7-7.2升左右,最低开过6.5升,对于这个尺寸的SUV应该算很低了,而且只需要加92号油,不过油箱容量太小,这点比较不满。
4.前排人机工程优秀。座椅和方向盘调节幅度很大,座椅调到最低后可以找到类似于轿车的坐姿,左右手肘都能找到舒适的地方枕着。另外前排储物空间丰富,各种物品不用担心没有地方放,多媒体也支持Car Play,听歌和看导航不再有压力。
5.内饰做工好,氛围有豪华感。摸过CRV方向盘上那廉价的按键,再来摸摸冠道的Acura同款方向盘,就知道差距在哪了。冠道经常放手的地方都有皮质包裹,内饰软性材料使用面积还是挺大的,中控台也有深色木纹饰板装饰,再加上米白色的氛围灯,豪华感还是不错的。
总结:冠道1.5T是一款个性鲜明的车,继承了本田优秀的机械素质和空间魔术师的传统。我是一个非常注重驾驶的人,这款车最打动我的就是优秀的操控和良好的隔音。1.5T动力算不上强劲,但真的可以满足绝大多数人使用了,试驾的时候建议在条件允许的时候试地板油加速,反正当时我就这么做了。1.5T机油增多的问题没有遇到过,当然4S店也做了召回处理,目前车子一切正常。非要说些小毛病,就是多媒体偶尔会死机,可能跟4S加装的360度影像有关。
用户5241423650321:冠道隔音好笑死人。耳朵别炸了就好
七秒钟的记忆128079076:我这个新手女司机也想买冠道!就是不清楚这车怎么样,看了你的评价心里有把握了
TS乘风破浪:1.5t+CVT二十几万,是不是有点
点评车型:
2020款冠道 240 TURBO CVT 舒享版
4分“优秀”冠道的卖点就是大5座SUV,实际体验来看,它的空间表现确实很惊人。另外,本田1.5T发动机的表现也是可圈可点,即便是这么大一车,还是能够带得动且不觉得有多吃力。内饰可能是比较大的一个槽点,在做工用料上还有很大的进步空间。舒适性层面,除了隔音有些不太好之外,整体舒适性还是很不错的。
点评车型:
2020款冠道 370 TURBO 9AT 至尊版 AWD
3.93分“良好”霸气运动的外观,内饰低调奢华,特别招人喜欢,本田号称“空间魔术师”,车内大五座布局,同级堪称无敌,搭载2.0T引擎,匹配9AT变速箱,不过胎噪和发动机声音比较大!
本田冠道是一款针对国内市场推出的SUV车型,这款车紧紧围绕着市场需求所打造,抓住了一个很有竞争力的因素,那就是“大”!
2020款 冠道 240 TURBO CVT 精英版整车无论是外观的尺寸还是内部的空间用“大”字来形容既充分又恰当,动力方面该车型搭载了1.5T 193马力 L4发动机,匹配的是CVT无级变速箱,动力充沛,推背感强,但是在加速的时候噪音比较大,再加上那做的本就不太好的隔音,在开车时一脚油门下去动力反馈、车内噪音都会降低驾驶感受。
有车友反馈该车型存在电瓶亏电、电压不足等电瓶故障,造成此现象的原因是因为充电电压过高、经常让电瓶完全放完电、受到碰撞造成外壳损坏或内部受到剧烈震动因为极板机械损伤、电瓶中的电解液流失、短路引起损坏等都会损坏电瓶,这样的问题只需要更换新电瓶就可以解决,更换费用在500元左右。
综合来看,该车型配置整体均衡,动力表现适中,大的故障反馈暂无,这款车的保养建议正常用车5000公里或半年左右就去做首保,首保结束之后就10000公里保养一次就行。单次基础保养的费用在700-1000元左右。其中空调滤芯建议是每2万公里更换一次,费用在100元左右。
二爷:你是怎么买到精英版的
岁月随心终会淡然183044699:老哥你好 请问冠道漏油问题严重吗 是个例还是通病。我目前因二胎添小孩需要换suv 实在是中意冠道的后排 但是看评测 看投诉冠道漏油不在少数 xt5的问题主要是异响,钱是辛苦挣的 想买个省心耐用的车开的久一点,请问冠道目前的状况可以入手吗
七秒钟的旋律:大。?油箱也大?