提车地点在湖南衡阳
从看冠道到买它,五天的时间 之前看荣放的时间研究了三个月。
买的理由: 外观见仁见智,喜欢的人超级喜欢,不喜欢的人就问怎么是个大溜背,但是我是在开车的时候看到了路上奔跑的冠道,本来想看的丰田荣放,后面看了蛮久的荣放差点提车了,也是眼缘如此,第一眼就看上了,咬咬牙就上了,现在各方面都挺好挺舒服的。
动力的话: 起步的话很肉,跟370的差距明显,但是到30码以上了动力还是给力的。
外观和内饰: 我是黑外黑内,黑外是我觉得黑色是个永不过时的经典,黑内是觉得黑色应该比白色和棕色耐看和更好打理。
油耗: 目前八千公里了,平时回老婆娘家三百多公里,高速大概7个油 油表报警差不多用了45升的话 能开个六百公里左右高速哦 在三线小城市市区油耗就高一点 大概10个多点
空间和车机: 后排空间确实是无敌 随便坐 跷二郎腿的话也随意 前排的话那个也挺好的 毕竟开车的人都是一种体验 , 车里的那一排木饰板还是有点点豪华车的感觉,毕竟也快到三十万这个价格车的类别了,车机确实落后于国产车太多了吧 。 日系车一向如此 , 丰田的车更加,荣放就是顶了个大彩电。目前的车机就是连接蓝牙听听音乐,可以用carplay我这个版本,可是我用的华为用不惯苹果😂😂。
关于智享版这个配置,对于我来说也就够了,毕竟人生第一台车,也是作为结婚用的家用车。如果想要更高级的版本可能就要三十万左右了。
以后还有心得会继续分享给大家的哟
因为还年轻,所以梦想还在。
按本田的话来就是: 让梦想走的更远
头条用户:途昂车主觉得这个外观太丑了,实在是不堪入目
213是兔子🐰:俺觉得外白好看
谭俊60:老乡,你好,看你也是衡阳的,我最近也在考虑这款,问一下冠道的1.5T动力家用的话够吗,农村乡下后排坐上几个壮汉陡长坡车子会不会很吃力,发动机噪音会不会很大,看了crv又看了冠道,4S店试驾车都是2.0高配,没办法知道1.5T的动力,上2.0豪华预算不够,在crv和冠道纠结,你用车了应该知道,可否告知一下,谢谢了
点评车型:
2020款冠道 370 TURBO 9AT 尊享版 AWD
4.36分“优秀”提车到现在已经两个多月了,个人感觉这款车家用真的很完美。
1.空间,空间真是在SUV里是无敌的存在,尤其是后排,后排中间地板都可以坐下一个成年人,同时后排座椅也非常的软,任何坐过我车的人都说这个车后排空间大又舒服。
2.动力,要看是在什么模式下了,如果在ECO模式下,开起来就像是开个2.0的自吸车,起步会感觉慵懒一些,开起来不温不燥。如果是在正常舒适模式下,起步感觉会灵敏很多,换挡速度也会变快,如果速度在30码以上时,这个时候如果均匀踩油门,变速箱反应很快,速度也会很快起来,但是如果这个时候突然深踩油门,变速箱会思考人生一秒钟左右然后开始猛的提速。如果是挂在S档上,在运动模式下,转速就会保持在2000转以上,那就是打了鸡血一样,配上模拟的发动机声浪,肾上腺素飙升,感觉提速让人很激动。
3.外观内饰。外观符合我的审美,感觉又大气又帅气。
内饰的质感不错,尤其是晚上,有几个射灯和氛围灯,感觉很棒。
缺点:油箱不大,只有53L,可能如果跑的多会要去加油站多几次。没有Carplay,没有前雷达,两个很实用的配置三十多的车了都还没有。
y936801:儿童座椅放前面是不是不安全啊,还是放到后面驾驶员身后吧,副驾驶是最不安全的位置
言午6454:帅气,一年多了,还没有看厌
神经蛙8936:
很多人说1.5T动力不够,但是我这一年开下来动力是可以的,平常主要就是上下班通勤,起步给油反正动力输出是可以的,1.5T的发动机加上CVT变速箱不可能说是有多么暴力,家用其实够够的,而且起步也很猛,只要你愿意只要你愿意给油,动力上绝对也不输其他同级别的2.0T低功率发动机,本田的1.5T虽然在轿车以及SUV上都在使用,但是对冠道的调教可能是最好的,本身冠道重达1.7吨,很多人觉得1.5T带不起来,真正坐上去开起来的时候,动力还是可以的。最让我觉得需要改进的就是内饰以及中控部分,中控屏真的是很落后了,再加上手机不能互联(安卓系统),其他部分都没得说,本田应该好好钻研钻研内饰以及车机系统。后排座椅虽说没有地台突起,但是比较短,对大腿的支撑性不是很好,但是后排空间很大,没得说。在同级别SUV里,冠道的这个后排空间最值得称赞。
小冠小道:你会装达芬奇优化一下吗?
欧文2718:续航多少
用户3153638695455:车机可以更换吗
点评车型:
2020款冠道 240 TURBO CVT 尊享版
4.6分“优秀”本来想买奔驰GLB200,但是去广本看了冠道,立刻感觉就上来了!比奔驰有感觉。考虑到240是本田自家发动机,各大测评只要不越野不追求驾驶的刺激,240的发动机足够,所以直接全款提的240最高配,加上其他的东西,落地大约30。
车子蛮好看的,同价位车型里面内饰做工用料算是最高档的了,个人感觉昂科旗车门子啥的都不如冠道来的结实;奔驰GLB内饰太塑料,不如冠道来的皮质感强;汉兰达落地三十的配置又太低,因为觉得买车花太多钱又没大有必要,下年结婚接着还得买一辆奔驰,所以汉兰达就不考虑了。
开了三个月了,发动机越磨合越好用,一点也不肉,开运动模式很爽,节能模式我不用,一般用普通模式,现在开了2000了,油耗8.8左右。
当初幸亏没买奔驰,一句话,买这车不后悔!
那就这样吧唧唧:放着2.0+9at不买,买1.5+cvt。。。。
L215392836:240接近30好坑呀。
益达无糖香口糖o0:落地30真爱
空间上身高186驾驶位适当调节后较为宽敞,左右腿及膝盖在做转弯支撑时比较方便,后排5年了没去过,父母朋友反馈很舒服,视野宽敞。
外观跨界车风格,偏旅行瓦罐姿态,众说纷纭,算是老派中有些许创新吧
内饰氛围上原车算是朴素系,需要经过改造加装一些装饰板才可算符合年轻人审美,见图
动力:2.0TK20C3本是本田技研研发出民用级高攻机型,北美市场上用在雅阁车型上,偏运动取向,配中号涡轮所以起步+前段相对于德系车比较“肉”,中后段涡轮在1秒延迟后(舒适模式)启动后优势自然而然发挥出来,120-140后有惊喜。
驾驶:前麦佛逊悬挂相对调的偏软,个人而言将胎压打高一些作为弥补支撑感,山路行驶指向精准,但由于SUV轴距较长且前驱车特性导致转向不足,转弯极限别去轻易挑战有风险,借道超车时建议运动模式安全超车,快速通过
油耗:个人觉得动力与油耗相对应,你想快点到目的地油耗自然就高,省了时间成本而不是在路上嘎呦着堵后边一片车还招人烦,避免来回换挡高转速且保持高速就好,快和稳可以并行,油耗还不会太高,效率又有。现在夏天大概12上下,冬天10.5左右,常年中石化95号油紫桶机油保养6000km一换
用车心态:车本是用来方便人的,你对他好他自然会服侍你,双方付出都舒服才能交“朋友”,不必被他掌控,七分养三分修,出现问题该花就花,“交心”就好
开车去寻找灵魂的i:空间真的吓到我了
趙小号冠道车主:碳纤维自己买的吗
拉鲁拉斯222:冠道的油箱可不可以改大一点,或者加装个副油箱也行
点评车型:
2020款冠道 370 TURBO 9AT 尊享版 AWD
4.07分“优秀”外观:看起来清爽运动,不臃肿。外观我很满意。
内饰:内饰简单明了,副驾驶木纹饰板建议换成纯木,或者换成其他镀铬条都行。木纹饰板属实不搭。再有就是屏幕有点小,并且是正对后排,主驾驶的角度看屏幕不太舒服。8寸屏幕在这么大的车里,看起来小小的。
配置:整体不错,但是有不少配置是顶配独有,并且顶配还没车。。。退而求其次买次顶配。都32万的车了,配置还缺斤短两有点说不过去。虽然已有配置已经不算少,但是看看顶配独有的那些配置,心里总感觉亏了。。。
空间:前排驾驶位的我187,后排再坐一个180,200斤的好兄弟,毫无压力。后排空间真的是同级最大,后备箱中规中矩,后备箱空间虽然不是加分项但是也不是减分项。
驾驶感受:慢点过减速带,感觉很舒适。快点过小坑,路感清晰且没有多余震动。驾驶感受整体不错。
可靠性:整体不错,开了一年,跑的不多就一万多公里。后备箱一脚踢打不开,出过一个故障灯不知道啥问题,去4s店给消了就好了。除此以外没有任何问题。新车啥样还啥样。目前公里数太少没有参考价值,不过我希望可以一直保持这个状态。
用车成本:油耗在11左右,可能因为市区堵车较多吧。不过这么大的一个车,272马力,370牛米,四驱,ZF9AT,我认为11个油很正常。并且加92油,我认为很经济。保养也不贵,油耗也可以,修车也不用等配件,换件也不贵。用车成本相对还是很有好的。
鑫鑫弹钢琴:你中控那个界面是怎么弄的?
2590763733:第三张照片销售说上AWD真心话
剑侠客TBw:那个自动的灯可以关不 朋友
【空间表现】
绝对优势 我家三人足够使用,经常家庭出游,想怎么躺都行。
当时准备提2.0的,赶上国六限制,2.0没上国六,但是手上刚好差部车,试驾了1.5,感觉够用,想想用车成本,油耗,也能接受。虽然开车比较佛系,但是超车的时候的确力不从心。
【舒适性】
底盘对于日系车来讲,非常不错了,软硬兼施,伸缩有度。
【提车价格】
落地总价287000 做了厂家6.7万免息贷款 😂😂😂
不信奇迹不信梦:对于那些想知道油耗的兄弟们 64000多公里的真实数据来了 位置重庆市 市区高速参半 也有养生跑 也有激进跑 高速养生可以跑到800公里左右一箱油 非常不错了 毕竟油箱都懂得 市区一箱油只能跑500左右吧 就续航问题来说越来越庆幸没有买到2.0
茶水泡脚:好便宜,和我皓影差不多钱
塘栖人76375312:楼主买早了,贵了好多啊,现在不光购置税减半,而且全系优惠2.5万--3万,刚提370四驱尊享版,落地价28万,还送了好多东西
点评车型:
2020款冠道 240 TURBO CVT 智享版
4.6分“优秀”外观大气,镏背线性带点狂野。内饰做工精细,手感舒适。1.5T193马力,动力起步略显不足,速度上来后超车、提速没毛病,中配够用。后排空间超大,三个成年人一点不拥挤,开门开到90°进出无违和感,后排放倒后一般可装载大架物品。驾驶操控精准,转向角度大。
不太满意的是起步提速还是肉一点,别的车尤其是电动车一类嗖嗖地超啊,不过对不太追求起步速度的司机来说,没什么太大影响。另外是油箱确实有点小,这么大一个车,50升的邮箱确实有点小,上一辆迈腾轿车70升的油箱,这么比较的话,的确油箱小了。设计师这么设计应该是虽有苦衷但只能这样了吧。再一个是胎噪风噪问题,开窗户时声音比较大,特别是驾驶员位置,靠发动机一侧,如果引擎部位多加装一点隔音棉会更好。购车总体比较愉快,价格相对比较透明,车到的比较快,10.5订车,10.20到车,25号提车,速度超快,比有点等几个月幸运多了。有一点,提车时查验车况,包括车门的几块玻璃出厂日期不一致,不是同批次的,也没太在意,车本身就是组装的,也不能因为这么点问题就返回去。还有一个问题是担心发动机漏油,但开车几个月了,截止目前还没有发现。总体对冠道车很满意。
张嘉询XL:这么大的车配1.5tcvt野买,喜欢就咬牙上2.0t比较好
渝A7A1J7:什么都好,发动机噪音是缺点
头条用户:提车马上满月,优惠1.1w,整体感觉不错,舍得给油动力也够用。外观个人比较中意,这个每个人的眼光不同看个人爱好啦,空间足够大,我开综合油耗8个还是比较可以的。
这款车子整体偏舒适功能齐全,日常家庭用车够用,后备箱容积一般,后排放倒有斜度比较占空间,后排角度不能调节不能前后移动在空间利用率方面大打折扣,发动机在跑山路时声音偏大,过急弯时车子侧倾偏大 跑高速还可以定速巡航实用,车子虽说宽大但是驾驶起来不显得笨重,有感应大灯感应雨刷很实用,轮胎抓地力可以 胎噪偏大,新车高速和城区各占一半 综合油耗8个以内还能接受,日常家用1.5T足够,新车到手一个月1500公里加900块92号油,磨合期内最高车速100定速巡航综合油耗5.7,城区道路8.3还能接受,车子可以吃粗粮这个相比美系德系来说占优势新车提回来车内没异味,没任何赠品,座椅偏舒适,新店里到货只有白色的车子所以选白色,黑色的需要订车要等很久,白色看着偏大识别度高,提高行车安全性,理想中还是黑色显得沉稳大气,追求爆发力和驾驶乐趣的建议上2.0t,
莹莹是大美女:为啥你买的这么便宜我落地29
超级奶爸HZ:车子多少钱落地啊
头条用户:想买冠道很久了,今天看车主评论那么多的出厂通病,准备入手威兰达
点评车型:
2020款冠道 370 TURBO 9AT 豪华版
4.2分“优秀”【购车经历】
本人80后大叔,A2驾照🪪,驾龄22年,驾驶过的车型很多。自家有台11年的自动挡卡罗拉(小黑),行驶18万公里。期间就是按照保养手册保养,未更换个任何部件,可谓立下汗马功劳,从来没有对它失望过,所以我对日系车的稳定性情有独钟。也是后期选择本田的重要依据。由于小黑年纪偏大,加上孩子这两年身高增长速度快,小黑后排以无法满足需求,导致上车就一通埋怨。最后经过主管领导老婆大人同意,有了换车的打算。起初我一直关注凯美瑞和亚洲龙,尤其是对燃油车发动机踩油的咆哮声,更是心潮澎湃,尤其2.5的自吸发动机稳定性和爱信AT变速箱的平顺性甚是喜欢,所以对22年购置税减半政策没有关注。但是由于总总原因,未能购买。导致22年底突然间发现冠道有优惠活动,其实以前也关注过冠道,但是价格方面直接劝退。后来天天潜水各大论坛APP,查看车辆性能及使用情况。经过深思熟虑最终决定购买冠道,起初预算冠道纪念版,看车的时候同学陪同,一看大灯卤素,啥功能没有,直接劝退我,马上转定冠道智享版,后未车辆生产半年未购买。后来一想,和370相差一万多,第二次直接定370豪华。谈好价格,白色,一周提车。
【空间表现】
由于家里一孩,和父母全家一起出行的自驾机会很少,直接放弃违七座车型,美系、德系、韩系不考虑。所以冠道首选。冠道空间是我见过最出色的,后排直接躺平,随便玩耍。儿子上车笑而不语,心里美的不亦乐乎!
【驾驶感受】
之前也没开过什么豪车,从卡罗拉换成冠道,即是跨级又是跨界。先说动力272的马力,370的扭矩对于我来说完全足够,之前也没开过什么大排量的车🚗。之前在网上看到很多车友说这个采埃孚变速箱不好调教,自己亲自体验了一下,没有网友说的那么严重,但是顿挫还是有的,60迈的速度滑行车子有拖拽感,降档不够车会向前冲一下。和之前的小黑比确实不如爱信的变速箱丝滑。小黑虽然说是老款的4AT,但是开起来一点没有顿挫感,不得不说,爱信变速箱调教的真心不错👍。但是选择冠道370是看中他的空间和动力,动力60码一过随叫随到,只要你敢踩,随时都会给你惊喜!
【油耗】
我家在东北,买车是二月份,天气还是比较冷的。因为每天起早送孩子上学,所以远程启动很好,每天都是提前启动原地热车,所以油耗刚开始15个多,最近天气转暖,也不用提前热车太久,目前12.5个,估计首保会还能降点!但是早就有心理准备,既然选择燃油车就不会在乎多那两个油!
【动力表现】
不亏是买发动机送车,这台K20发动机的确是动力强悍,高速超车心里很有底气,想超就超。不过新车没有舍得开的太快,还是要好好爱护它!
【最不满意】
哎,都说人无完人,车无完车。都说冠道隔音本田里做的最好,但是坐在驾驶室踩油的时候,那高压油泵滋滋声让你有种想把车砸了的心,听的你心里这闹腾。我也问了很多车友,说没有这种声音,有的说有。这点太烦人了,我之前的小黑坐在车里一点声音也听不到。本田的发动机声音也很大,可能以前小黑是电喷,现在的车都是缸内直喷,发动机声音大的缘故!还有就是开空调就有像水流的声音,我真服了,开了一个月各种声音全来了……
【舒适性】
内饰做工不错👌真皮加仿皮座椅💺,最喜欢中央扶手箱,也是我选择冠道的重要一点。座椅很柔软,做的舒服😌
好人一生平安天道酬勤:现在便宜好多啊。。。。。我们那时候大冤种
青:在哪个城市买的,全下来多少个
用户6987039500157:辽宁鞍山冠道豪华2.0两驱,落地267000带脚垫,后备箱垫,带车衣,带玻璃膜,带脚踏。带行李架。这个价贵不?大哥帮帮忙
【选买经历】
在决定购买冠道之前,我考虑了市场上其他一些相似的车型,比如皓影、领克05+、GLB等,皓影当时也在展厅里做了做,销售说汽油版只有1.5T车型,要么就是混动的了,也坐进去感受了下,感觉还是车内比较窄,1.5感觉还是太小了怕以后不够用,而且混动后期打理保养之类的价格也挺高,就放弃了。领克05+动力倒是不错,就是后面溜背溜的有点儿太厉害了,家里老一辈人有点儿接受不了这种设计,无奈就没再去看了。GLB嘛,马力太小了,2.0的最高只有190马力,难到北京奔驰只能做小排量了,不值得啊。所以选到最后最终还是提了本田冠道的2.0T车型,毕竟是272马力啊。
【提车价格】
我买的是370豪华版,当时落地总价28w,其中包含了购车价格、购置税、上牌费用、保险费用和分期付款的利息。其中贷款8w。分期两年,利息8000,送了行车记录仪,脚垫,窗户膜(吐槽一下,免费送的果然很垃圾),再加3次保养。
【外观】
从前脸到尾部这车整体看下来算是比较有动感和力量感的。前脸流线型设计的也恰到好处,进气格栅的大小也合适,而车身线条在四个轮眉周围也有凸起的轮线,家里人也喜欢这种硬朗的感觉,并不像传统日系车那样圆润,这车有棱有角,还是挺有设计感的,车尾本田标志的飞镖灯,冠道上可以说是加大号的了,在4S店展厅里试了试刹车灯还挺运动的,不像其他看到的SUV那样中庸吧,整车看起来也透着股精悍动感劲儿。想着开他在路上也挺不错,不至于满街都是车友烂大街哈,辨识度还是挺强的。
【内饰】
关于这辆车的内饰,毕竟是两三年前出的车型了,相比较现如今的那些国产车型,尤其是新能源那些车,科技感落后好几代了都,一想也是,本田的车型科技感一直都是被吐槽的一点。毕竟就一造发动机的嘛,但其他方面我觉得还是挺好的,座椅我坐上去调了下还算舒服,也算配得上这个价位,内饰整体不会让人坐进去有LOW的感觉,中控台采用了大面积的软质材料包裹,手感非常舒适,座椅也是皮质包裹,屁感挺舒适,乘坐感觉也很不错,内饰的用料也没有那种廉价的塑料材质出现。另外,冠道座椅也能多向可调,比如前后、高低、腰部支撑等,把副驾媳妇的座椅调高,我俩就能平视了哈…就是这个氛围灯不能自己调节,还有每次我的手机连carplay的时候,有的时候经常出现断连的现象,内饰提车回来也没什么异味,夏天比较热时放个香包晒晒也就OK了,其他倒也没有啥了,后续有啥感受我再来补充。
【空间】
我身高175,体重160,乘坐前排的舒适性就不用说了,妥妥的,后排的话一般是腿部空间,量了一下离前面大概有个四五拳左右的距离,头部空间的话,正常坐姿大概是在三拳左右。同时,冠道的储物空间非常丰富,前后座位都有大量的储物格,档位后面放我和媳妇的杯子,门板上放些纸巾和护肤品之类的,中间的大储物箱放墨镜眼药水证件零钱等等,手机充电买了个转换头,前面最多能充三部手机,非常方便。关于后排的舒适性,家里人给我的反馈都是挺不错的,如果非要吐槽的话,就是后排的座椅没办法上下调节。另外我看大家经常说冠道的后备箱空间小,可是我觉得还挺大的,像我们日常出去旅行的话,20寸的行李箱放三四个空间还是绰绰有余,后排座椅还可以放倒,放倒后空间更是大得惊人。对于一个家庭,这样的空间非常适合出行。
【行驶质感】
隔音方面冠道做的还是比较好的,不同环境下的隔音效果会有所不同,首先市区和乡间小路的噪音基本上可以忽略了,几乎车内听不到外面传来的声音。高速公路上车速超过120的时候,风噪和胎噪就会比较明显了。至于影响主副驾驶和前后排的沟通,一般情况下,隔音效果不会对沟通产生太大的影响,也不用扯着嗓子吼了。
乘坐舒适性也可以,座椅柔软,悬挂系统表现也不错,能够过滤一部分颠簸。但是,长时间连续驾驶还是会感到疲劳,这主要取决于我的体力和驾驶环境吧。毕竟第一次驾驶这么大的车还是有些紧张,在高速公路等平坦路段上行驶较长时间可能会更加轻松,而在复杂道路和山路等环境下驾驶,则需要更多的注意力和精力,像我的话,最长一次一口气开了500公里,后来实在有点撑不住了,才下来休息。
少年的心湛而不蓝123:落地多少钱
自由海风0D7:身高体重一毛一样,冠道坐上去确实比我的皓影舒服很多
桂斌:中规中矩,对得起这28万
点评车型:
2020款冠道 240 TURBO CVT 舒享版
4.6分“优秀”上班没事做,我写一下提车1个多月来的驾驶感受吧
1.外观:这个车颜值真的很高,无论是线条感还是双边四出的设计,都显得冠道很硬很霸气,每次开车停车或者在路上、商场,停车场看到同款车型都会多看几眼,感觉冠道是很特别的存在。
内饰:前排的内饰很加分,方向盘的握感很棒,再提一下carplay真的太实用了,前排后排都有可以充电的地方真的很方便,储物空间大以及后排过道没有凸起很大的提高了后排的乘坐体验.
2.空间是真的大,1月22提车刚好赶在春节可以开车回老家,亲戚朋友们看到第一眼就是后排好舒服好宽敞,头一次见这么大的后排空间还能90度开门的车
3.隔音,冠道应该是本田隔音做的最好的了吧,开车的时候喜欢听歌,一般听不到噪音,但是仔细听还是有的,我觉得正常家用是可以接受的
4.冠道1.5T的车型大家关注比较多的是动力方面了吧,1.5T的发动机确实不能和2.0T的比,但“小牛拉大车”是不存在的1.5T193马力,速度上来后提速超车踩不踩油门的事情,平常城市开的小绿叶模式起步确实会缓个1秒吧,有时候追求动力的时候我会开普通模式或者运动模式起步的时候,发动机响应还是很积极的,不过倒车遇到坡度大一点的时候确实是刹车松完车子还是不会动的
5.油耗:油耗城市道路开在9-10个点,前段时间回老家刷了600公里现在降到了8.4,自己觉得这么大的车大概就是这种油耗区间了,不过油箱53L的确实有点小,这样也经常的激励自己要加油呀哈哈哈
6.说说不足吧,目前其他没发现可能就是车漆有点薄了
小冠小道:我开了几次高速,没觉得1.5没力气,挺好的!唯一是人坐多了会觉得车子重,吃力。
随朕打出一片天:开高速感觉怎么样,发动机噪音会不会很大啊
随风635014250923:后排能放倒,震吗
点评车型:
2020款冠道 370 TURBO 9AT 至尊版 AWD 双色
4.86分“优秀”符合国人审美的设计,用料考究、工艺精良、配置丰富、空间夸张、动力越级、操控一流,以及静谧效果,真的找不到新款冠道的明显短板。从各项指标的综合表现来看,新款冠道已经达到了“豪华车”的水平。“值不值”这一核心问题向来因人而异,答案交给消费者自行决定。
从造型来看,新款冠道依旧采用遛背尾部的设计彰显轿跑车的特性。新款的“新”在于前脸的细化处理,例如中网把蜂窝式改用横条式,以及保险杠下方的改动。车身造型并无明显变化,只是顶配车型增加了双色车身的配色方案。尾部方面,尾灯造型和双边四出的排气口是主要变化。
内装氛围与霸气的外观恰恰相反,迎面扑来的是豪华感、细腻感和科技感。内饰用料考究,例如实木饰板让内装平添几分贵气,磨砂包裹真皮座椅彰显档次感。另外,可调角度的8寸中央显示屏表现出设计师的细心、用心和匠心。至于其他配置,本田把所有上档次的科技配置都堆到冠道身上了。
必须单独一段来说说冠道的空间表现,可以用“恐怖”来形容。2820mm的轴距,加上本田独家的“MM理念”(乘员空间最大化,机械空间最小化),使得冠道的空间表现比竞品要优胜不止一个级别。尾部的溜背造型并没有影响第二排头部空间,但是尾箱的空间实用性则受到一定影响。
冠道搭载的2.0T涡轮增压发动机,无论是账面参数,还是实际感受,均表现出“技术控”的一流水准。该2.0T发动机动力整体表现让人满意,推动近2吨车体的前提下,低速响应积极,中高速爆后劲充足。本田工程师参与研发和调教的ZF 9AT变速箱升/降档足够聪明,动力的输出容易掌控。9AT的第九挡并不是摆设,当车速达到110km/h时就可以挂到9挡,比同样搭载9AT变速箱的其他车型都要“聪明”。
冠道底盘的技术含量不比动力系统低,采用前麦弗逊后多连杆的悬挂结构,下摆臂均使用成本更高的铝合金材质,且配备自适应减振器。冠道在底盘的调教以舒适为取向,但并没有刻意地把路感滤过得一干二净,能清晰地感受到底盘的扎实。冠道高速行驶时稳定性出众,转向切线干净利落。
最后再唠叨一点,冠道是中国特供车型,诞生自9代雅阁的平台。中保研没有对冠道进行碰撞测试,而C-NCAP则给出54.2分,五星,算是刚及格。但是正面碰撞试验得分14.95分,得分率81.06%,胸部安全存隐患。40%正面偏置碰撞试验,得分14.8分,得分率82.22%,头颈部和胸部存安全隐患。冠道的安全性。
YGK888:加满一箱油能跑几公里
浮云20091206:后排座椅太低,像做板凳,最大败笔
作为中国市场的“定制车型”,冠道对于国人用车需求的挖掘是很深刻的。这款车总体来说可以称得上是“诚意之作”,在用料、设计方面给人留下的印象最深。首先在用料方面,车内无处不在的皮质包裹和搪塑工艺带来了良好的触感,木质花纹饰板和镀铬饰条的穿插也提升了豪华感,氛围营造得恰到好处。空间方面优化得十分到位,尤其是后排空间,腿部空间属于“奢侈级”的尺寸,并且地板是纯平的,让后排有了一种类似MPV的乘坐享受。后备箱空间也设计得十分平整好用,值得一提的是盖板厚度很厚,并且采用了地毯式的包裹材质,质感很强。另外,在人机工程学优化和NVH方面,冠道也做得非常细腻,乘坐舒适感上佳。动力方面,1.5T发动机绝对能够满足日常驾驶需求,且油耗控制到位,经济性优异。操控方面主打舒适取向,转向手感相对线性,阻尼设定比较舒适,适合女性用户驾驶。底盘方面,悬挂的调校彰显功力,对于震动的过滤非常到位,且没有多余震动,这一点要给好评。
点评车型:
2020款冠道 370 TURBO 9AT 至尊版 AWD
4分“优秀”几年前冠道刚上市的时候,我曾在节目里对来自采埃孚的9AT发起深度的批判,最终结论是更推荐冠道1.5T,时隔这么久,这次冠道中期改款可能是对变速箱做了重新标定,这个9AT开起来明显比之前要顺很多,不会再有之前那么明显的升档顿挫。
依然是2.0T发动机与9AT变速箱的动力组合,传言厂家对旧款车型被人诟病的9AT做了重新标定,实际开起来确实会比之前要顺很多,即便重油踩下,也不会出现很明显的升档顿挫,不过换挡速度比较中庸。发动机部分,如果说之前的2.0T会感觉到272马力的凶猛,尤其初段甚至有些“凶残”,而现在可能是为了保证动力的线性,有意降低发动机低扭时的爆发力,使得车辆的动力表现更平顺,不过涡轮迟滞也会比之前严重一些。
底盘部分,走平整路面的时候没有很明显的路感,中高时速下通过连续减速带和起伏路面时,明显感觉悬架的完整性有了提升,对于路面的起伏过滤得比较舒缓,但也不是单纯的软,底盘高级感会比之前有所改善。可以说,在保证了舒适定位的同时,也不会显得很松散。
NVH部分,车内主要的噪音来自于A柱附近的风噪,轮胎和发动机噪音抑制得还行,不过在路面情况较差时还是有所欠缺。
其它方面新款冠道的变化不算太大,细节有提升,比如加上了无线充电板,空间依然是它最有力的武器之一,虽然是个SUV的车身,但后排乘坐时的感受之舒适还有坐姿很像轿车,此外后门开门角度较大几乎达90度,尤其对于经常承载家人朋友的人来说,非常方便实用。