如今,买一台奔驰车,也并不是遥不可及,旗下的奔驰A级轿车,就能圆不少朋友的"奔驰梦",那么,这台车究竟如何呢?
首先来说说售价问题吧,由于这车受众大部分都是女性消费者,这样的售价区间以及优惠幅度,对于预算不足,想买一台奔驰车的朋友来说,无疑是非常好的选择之一。指导价不值是肯定的,但是你别忘了它是一辆奔驰,对于A级的消费者,压根不是冲着它的产品力去的(何况产品力还没硬伤,奔驰开起来的手感一直很棒,1.3T动力还有点猛,至少不会被其他品牌的A级欺负,奔驰标在全球都吃得开,而不是仅仅是中国消费者觉得奔驰高大上,许多国家最热销的豪华品牌一直是奔驰。
来到外观设计,依旧是具有满满的豪车气势,尤其是前脸那面积硕大的中网上点缀了满天星的镀铬装饰,在阳光的照耀下会闪闪发光,硕大的车标镶嵌其中,让人一看就知道这是一台奔驰车,极具品牌辨识度。如果说外观是见仁见智的话,内饰的设计风格一定会让所有人折服,奔驰的这套内饰不要说放在同级的几个竞品,就算放在整个豪华品牌阵营中,这套内饰也绝对是佼佼者,双联屏放在这样的小车内,占据了大部分视觉中心,科技感非常强烈,三个空调出风口一直是奔驰传承多年的设计,夜间64色氛围灯开启之后,你就是车内最靓的那个仔,在内饰氛围感的营造上,奔驰A级甚至超越了即将换代的奔驰C级。车身尺寸方面,奔驰A级的长宽高分别为:4622/1796/1454mm,轴距为:2789mm,这样的车身数据表现还算不错,具有一定的优势。在实际空间表现方面,奔驰A级相较于宝马1系和奥迪A3,空间要更加的舒适宽敞,尤其是后排的空间表现,加长的坐垫,让后排乘客乘坐更为舒适,不会感到有所局促不够用,虽然整体实际空间和B级车差距明显,但就同级别车型中而言,奔驰A级这样的表现已经很不错了。
动力方面,奔驰A级提供1.3T/2.0T两款发动机可选,传动方面,与之匹配的是7挡双离合变速箱,其中,2.0T的发动机最大马力可达190匹。在实际驾驶感受中,方向盘手感轻盈,油门反应积极,基本上踩多少就有多少反馈,开起来也较为平稳,只是日常驾驶过程中,起步会有点慢,还会有些许顿挫。
如果说在发动机这件还能睁一只闭一只眼的话,那在悬架部分,奔驰A级做的就有些不地道了。在悬架结构方面,奔驰A级采用了前麦弗逊独立悬挂,后扭力梁非独立悬挂,同级的奥迪A3和宝马1系均采用后多连杆独立悬挂,虽说扭力梁的结构并不是真的不好,但是对于独立悬挂和非独立悬挂的差别还是非常大的,奔驰A级毕竟是一台豪华品牌轿车,那它自然不能和普通的合资车相同,另外再看看奔驰A级的投诉情况,发动机漏油和变速器问题成为典型问题之一,无论是之前19款奔驰A级,还是目前在售的车型,都有此类情况的发生,对于漏机油虽然说是北京奔驰的通病,但是这个问题出现在这个价位的车上还是需要反思的。所以在核心硬件上,奔驰A级的总体表现并不理想。
奔驰A级作为家族的入门级车型,设计方面不可否认,颜值的确很高,内饰氛围营造也相对到位。但车标就可以值十万,这对于奔驰来说,是好事也是坏事。好的地方在于,奔驰强大的品牌号召力可以让他们的产品有着非常强悍的溢价能力,而坏的地方在于,这款产品只注重肉眼可见的内外饰,而忽视了其他问题,A级的存在对于国内市场多少还是缺少一些诚意。
最满意:
最满意肯定是内饰了,晚上开氛围灯,吊打同级别车型,越级也不输;其次就是油耗,目前为止开了1000公里左右,市区比较少,平均下来可能6个油,还是很给力的。
最不满意:
最不满意就是悬挂和隔音,悬挂是真的硬,毕竟后非独,也就这样了,不过这个价格级别确实不应该,路感反馈比较明显;跑高速隔音效果─般般。
外观:
当时没选C而选了A有一部分原因是觉得A比C外观要更年轻运动,毕竟我还不到30岁,A可以说很好地抓住了我们这种人的心里。
内饰:
这辆车最大卖点应该就是内饰了,双连屏 奔驰标准内饰设计 氛围灯,绝对吊打同级别车型
手感材质:整体给到的感觉还是不错的,方向盘手感还可以。
空间:
我跟我女朋友都不高,所以这车对我们来说空间是绝对足够的,这两天刚好拉了两个朋友,都是身材比较高大壮的,他们反馈车的空间也还行。
动力:
1.3T的发动机对于平时只有我跟我女朋友来说,日常生活外出都是足够的,不过起步和60以后的加速,要想得到满足,还是得下点狠脚。
动力平顺性:低速时候换挡顿挫感还是很明显的,速度上来之后就感觉不到了。
操控:
方向盘还是很轻的,还算比较精准,我特别喜欢他的HOLD功能,十分好用。
油耗:
油耗还是值得五颗星的,目前1200公里,综合油耗6左右,相当于3毛多一公里,对于我这种跑的比较多的人来说,油耗还是很满意的。
舒适性:
日常还是能满足的,就是路面颠簸或者过减速带的时候,动作比较大,毕竟后排非独立悬挂,买的时候如果不在意就没问题。
性价比:
很多人都说这辆车车标值10万,我是同意的,不过买它的人基本没几个真考虑性价比,喜欢就完事了,反正我是觉得真香。
鸡肋配置:自动泊车这个功能真没啥用,试过一次,直的车位给我来了个侧方位停车,可能我不会用的原因吧,反正觉得没啥用。
期待的配置:后排独立悬挂还是不能省的,对整体舒适性影响太大了。
进口A级是两厢车,而国产A级是三厢车,对于奔驰A级来说他在一些地方还是可体现他的豪华度的,就是1.3T的发动机以及扭力梁看上去有点的尴尬。
外观来说,最显眼的地方莫过于是奔驰的那标了,看上去确实是有点的豪华。而走入内饰,我是有点震撼的,那如同S级的大屏幕,称得上是同级别最佳,观感确实不错。不过两款屏幕均“裸露”在外,强光天气下,屏幕的反光问题依旧有待改进。他的语音控制系统不支持模糊搜索,且没有提示,系统会自动退回桌面,表现生硬;他的触控板的准确性一般,使用时需要“小心谨慎”,用力过猛可能会划过,用力较轻则会“原地踏步”,希望往后的版本能够改进。
虽说是奔驰,但A级还是保持了一贯的高昂风格,很多配置是要选装的,如手机无线充电要2000,无钥匙进入4800,前排座椅加热2600等。还是保持了一贯的高傲,有点不爽。
他的空间在紧凑型轿车中宽敞度还是可以的,176cm的人们在调整好座椅之后,前排头部空间是1拳,后排头部空间是4指,腿部空间大约是1拳4指,宽敞度在同级别中还是可以的,不过他的后排中央地台凸起高度有点的高,脚只能是放在地台两侧,并且中央背靠有点的硬,后排满载3人时,只适合于短途,若是长途,反正我在中间乘坐个2小时就觉得腰酸背痛以及腿酸了,长途行驶,确实要对中间的朋友说对不起了。
1.3T发动机看似排量小,其实他的最大马力达到了163匹,与部分1.5T发动机性能差不多。城市驾驶中,完全不用介意排量小问题,初中段加速轻快,配上灵敏的转向,用游刃有余来形容一点都不过分。当然了时速90之后的再加速能力没有那么抢眼,会有一些迟滞感。7DCT变速箱,在获得油门信号之后,降挡速度积极,即便是6降3这种大跨度的降挡都不在话下。低速拥堵跟车时,变速箱也避免不了会出现顿挫现象,尤其是20-30km/h的区间内,变速箱会在2、3挡来回犹豫,这确实是有点的恼火啊,丝毫不与你豪华的身份相匹配。
一款奔驰汽车,用的还是扭力梁这可以说是“独一份”吗?绝对是差评,在经过崎岖不平路面以及减速带等的时候,底盘对于振动等的过滤并不彻底,后排会有一些的弹跳感,舒适度完全对不起他的价位、定位。驾驶中,转向手感线性均匀,力度适中,属于那种好开的类型,所以A级也受到了不少小姐姐的喜爱。
动力方面,1.3t163匹的动力城区够用,狠踩油发动机连叫带喘的也能给你一下推背感,运动模式更多是有点自欺欺人的感觉,涡轮迟滞处理的很好,湿式双离合顿挫不明显,刹车线性略差。
外观内饰,外观不错,内饰精致,缺点就是门内把手吱扭吱扭的声音时刻提醒你这只是一辆入门奔驰。
驾驶感受,悬架干脆,操控灵活,座椅包裹到位,适合小年轻激烈驾驶,常规巡航舒适度较差,开下来并不轻松。对比同样运动感较强的君威gs,也是运动型座椅,座椅舒适度,悬架质感,差距和君威还是比较明显的。
油耗续航,城区七八个油,合理。
这辆车,当你一个人开起来后知道是二十五六万价格时候,心里其实并不是完全不能接受,但是却经不起任何的横向对比,同样的价格君威ct4亚洲龙xel都能妥妥的把它按在地上摩擦。但奔驰毕竟是奔驰,对于普通消费者来讲,除了动力舒适,你还确实挑不出太多硬伤,而且又能让你拥有炫目的车标,也是某种意义上的胜利。
用户1107661608439:这是顶配车型的毂吧
Chris275517696:请问下这轮毂是额外选装的吗