点评车型: 2021款奥德赛 2.0L 锐·尊享版
高速120车内噪音太大,速度再快点飘,转向模糊,驾驶感受非常一般。城市内日常通勤还是不错的,车子毫无顿挫,省油便宜。
铭鏻:180的奥德赛也很稳
旗开得胜gy:gl8高速跑160稳的一匹
高速120车内噪音太大,速度再快点飘,转向模糊,驾驶感受非常一般。城市内日常通勤还是不错的,车子毫无顿挫,省油便宜。
铭鏻:180的奥德赛也很稳
旗开得胜gy:gl8高速跑160稳的一匹
本田不改不如推落海 【空间表现】 作为空间魔术师的奥德赛肯定够用 而且我一般当四座车使用,所以空间充足 开奥德赛去露营真的很舒心。 【舒适性】 原车避震不行,先换了tein 入门避震太拉跨软脚蟹 无法接受换了台湾仔的BCBR 目前舒适性和操控很符合自己的需求了 【第三排空间】 我一般放货和摄影设备,坐人没问题,就是悬挂太硬有点跳 【最不满意】 噪音很大,4轮/底盘噪音污染严重,奥德赛不做隔音比软敞篷的跑车还要吵,特别是第三排,配置太少,内饰拉跨,但没有办法谁叫他是本田,买发动机送车。 【驾驶感受】 驾驶感受不错,开起来没有很很重,就是很线性,操控比较稳定比较舒服。不像单位车,更偏家用,一台坐在主驾驶不像司机的车。有电机的加持下动力也算随叫随到。 【油耗】 我喜欢偶尔大脚板油,所以油耗时常7-7.5L,油耗高低相对看脚(有些老司机喜欢慢慢开,开到5L/100KM也是存在的),然后看油品,95/98一定比92省油,而且动力也会比92好,三种油都加过,所以对比很清楚,尽量固定同一个品牌的油站加油,后面会一直加98,因为VPOWER经常有活动。 【维修成本】 目前没修过车,贴了车衣,所以剐蹭成本蛮高。 【提车价格】 肯定比现在新款购置税减半要贵啦,当时买没购置税优惠,不过屠龙刀各种砍价最终分期付款31.5w落地,虽然落地价是低了,但分期有利息存在,所以分期就等于变相买贵了。
F7399:这车至于加98 ?
巨炮哥歌:这轮毂真帅
头条用户:说加98的就是装逼货
内饰比较一般,有些功能按件位置不合理,塑料感强,而且内饰造工一般般,配置方面也只能算够用,落地都三十二万多的车了,远光灯还不是LED!自动雨刮、大灯高度调节、日行灯、车机导航、车机娱乐系统、座椅通风、统统没有!😔原厂胎压监测也是个鸡肋,轮胎没气了要继续走一两公里才会报警!但瑕不掩瑜,用车成本确实低,油耗相当喜人,纯市区6.5-7升之间,自驾游纯高速6升左右,在车身不大的前提下能有这样的空间表现相当满意!驾驶感受很好,是越开越喜欢的那种!如果你能接受他的不足,那他就是一辆非常称职的家用MpV。
奥德赛我同样认为是这个价位的性价比之王,空间超大,还是和雅阁一样的平台,动力这块就已经很稳了!外观的话,整体做工很精致,而且比起老款更加具有了商务气息,出门接客我觉得也是很OK的。再看内饰,内饰比同价格suv做工好太多了。如果说买紧凑级suv的最高配,不说内饰不咋,空间还不大,就连平台都比比奥德赛低,何必呢?还可以选择最低配的汉兰达锐界,低配配置太低,还加价。所以整体来说就这个是最合适的,如果是家庭用车,一大家子用的,奥德赛真的是神车了,再说说品牌的问题,普通品牌里除了大众能干日系,其他的品牌形象都没有本田好。奥德赛实用省油空间大能坐7个人,对我来说是真的超级合适的一款车子了,我们家里人也多,出门一趟很方便。奥德赛虽然没有那么那么出众,但它就是这个价位里的家用王者。缺点就是噪音有点大而且有点颠簸。但是对我来说都是可接受的范围。
混动奥德赛内饰配置方面没有什么突出的地方,只能用中规中矩来形容,毕竟是一台7座奶爸车,最不能容忍的是车机,都什么年代了,接近30万的车你给我用这个?连个导航都没!空间乘坐够大够灵活,就是7人满座的情况下尾箱放行李空间就不够了。动力方面起步阶段提速很轻灵,速度到80公里后段超车就不爽了,油耗挺满意的,油电混动城际间使用确实省油。隔音比燃油版改进了好多。
外观充满运动气息,操控灵活,没有驾驶大车的感觉。LED近光灯城市路面够用,卤素远光灯略显不足。 双侧电动滑门,小孩老人进出很方便。尾门没电动,关门时感觉很重,建议自行加装。还有轮胎胎噪有点高,等使用一段时间后再换套好点的静音轮胎。 车内空间很大,每个座位都有足够的乘坐空间。但当使用第三排时,车尾箱空间就有点紧凑了。 车机相比其他品牌算比较落后了,不过对于我来说也够用。每一排都有独立的空调出风口,这我觉得很赞。 发现一个问题是车窗全关闭时,驾驶位处还感觉有点漏风,不知从何而来,有车友知道是什么原因吗? 油耗方面,真的很省,2.0混合动力配ecvt驾驶时亦很平顺,电动的时候很安静。 平时开这车也是佛系驾驶了。这车家用我觉得非常合适,方便多人出行和平时通勤使用。最后附上刚提车时的图片。
头条用户:漏风好像是门把手,之前也有朋友反应过
苏格兰得大帝:老铁说说价格,四儿子赠什么了
用户焦林:奥德赛是链条还是时规带?
【外形】外形方面奥德赛采用了和日版Absolute运动版相同的前脸设计,相比此前中国特供版的前脸来讲视觉效果更显精致,而且提高了横向视觉宽度。 比较遗憾的是大灯组的质感比较一般,全系车型的远光灯均为卤素光源,也没有匹配透镜,照明效果也一般。 侧面造型给人的感觉比较平直,车窗下沿的镀铬装饰条让侧面线条看起来更显修长。侧滑门设计有效增加了运动感,而且高配车型还支持魔术感应门,隔空一划即可实现开关车门。 尾部造型也很有辨识度,线条看起来比较复杂,尾灯组的质感也非常出色。 【内饰】奥德赛的内饰采用了家族化设计风格,软质材料应用比较多,但整体风格比较老气,缺乏精致感。 全系只有顶配车型的中控屏支持导航功能,但操作流畅度一般,跟手性也不佳,有点像是上个世纪的产物。 空调操作区域采用了触摸式设计,虽然照顾到了没关系,但行驶过程中盲操缺乏反馈感,用起来不是很方便。 【空间】作为一台中型MPV,奥德赛的空间表现是让人满意的,座椅采用了2-2-3布局,第二排为两个独立的座椅,但中间通道非常窄,导致第三排乘客上下车略有不便。 身高1米7的同事调整好前排座椅之后,第二排的腿部空间最小为1拳,最大可以到伸直腿的地步,不过此时第三排已经没有空间了。 适当的调整座椅,能够第二排和第三排的腿部空间都能到达到2拳左右,不会给人局促感。 另外第三排座椅比较宽,满载三名正常身材乘客的话也不会觉得拥挤。 座椅给人的感觉也比较柔软,包裹性出色,但支撑性略有不足,但即便是长时间乘坐也不会有不适感。 【动力】现款奥德赛仅提供混动版车型可选,均搭载了由2.0L自然吸气发动机和电动机组成的混动系统,综合功率可达215马力,匹配的是E-CVT变速箱。 日常驾驶时奥德赛给人的感觉比较轻快,油门初段调校比较灵敏,前段和中段都有着出色的动力表现,而且动力输出比较线性,不会让你觉得突兀。 相比老款汽油版车型来讲,混动版在中段的提速感也更强,但想追求推背感的话这不是一台能满足你需求的车型。 高速状态下奥德赛的动力储备可以说是刚刚好,提速超车时不会让你觉得肉,但也不是非常轻松就能完成超车动作。 这套动力总成最大的优势还是省油,实测百公里综合油耗在6.5L左右,即便是经常满载7人的话油耗也在7L以内,对于一台中型MPV来讲这样的表现足够惊艳。 【总结】奥德赛是一款空间够用,开起来也非常灵活,油耗也非常低的车型。不过由于定价较高,所以低油耗的优势其实在后期才会在总成本里得到体现。另外奥德赛的隔音效果也有待加强,风噪和胎噪都比较明显,在经过颠簸路段时悬架滤震效果也一般,车内乘客的路感是比较明显的。它确实不能给你太强的舒适性,但家用或者用来跑网约车是足够了。
番茄1741246079183149:刨去前头所说的,我还没驾驶过不知道,但会有人买这车跑网约车吗?
【动力】奥德赛搭载2.0L自然吸气发动机,该发动机采用油电混动系统,能够根据不同工况选择不同的喷射方式,兼顾燃油经济性和动力性。发动机最大功率146马力,匹配E-CVT无级变速箱,其将钢带传动和齿轮传动结合,既可以减轻钢带的负荷与磨损,又可以提升起步时的动力响应。起步油门比较灵敏,不需要深踩来获得动力。中低速驾驶时比较轻快,可以满足超车的需求,同时升档响应迅速,降档稍有迟滞,但也能接受。虽然没有2.0T发动机那么畅快,但转速达到3000转时也能明显感觉到加速感。 【转向】奥德赛转向的手感我比较喜欢,低速时轻盈柔顺,回中力和回正速度也很自然,配合线性的动力输出,初次驾驶易于上手。要说不足之处就是转向比设定的有些大,向一侧打满需要1.6圈,也使得这辆车的主观感觉不算太灵活。 【悬架】奥德赛采用的是前麦弗逊式独立悬架和纵臂扭转梁式非独立悬架。悬架调校非常舒适,很擅长应对城市道路,但在大幅度重心转移时支撑性比较一般。遇到减速带时更容易出现弹跳,需要适当控制车速。整体来看,底盘风格是比较针对国内路况的,在滤振性上无需挑剔,底盘动作柔和紧致,虽软,但不松散。 【减震】奥德赛在铺装路面行驶时,会有轻微高频振感传到车内。避震器高速阻尼偏硬,在面对连续坑洼路时,出现一定颤动,质感上可以做得再好一些。另外,在通过减速带时,后桥的振动相对明显,悬架并没有很彻底地抑制振动,导致其更为直接的传到车内,不过也并不影响驾车的舒适感。
【空间表现】 魔术空间真的不是浪得虚名,尤其大四座模式,长途开车,孩子和媳妇在后排,睡觉一点都不累,我也可以安心开车 【第三排空间】 中规中矩,满载七个成人确实小,但是六个人一点问题都没有,亮点是第三排座椅长度是50CM,比一般的车的第三排要长,靠背角度可以调节,长途两个人坐第三排完全没有问题 【驾驶感受】 市区开车操控性可以,0-80公里加速没问题,但是高速上100公里以上,急加速略显无力,但是毕竟两顿的车,又是家用为主,还可以接受。买了车就出门了,河北出发,开到福建漳州,汕头,深圳,广州,转了一大圈,回来就五千公里了,高速油耗8.5左右,只要没有限速,基本上120 【提车价格】 本来想全款买的,但是全款优惠完落地295000,贷款20万,五年,落地26.7,两年后可以一次性还清,两年利息2万左右,这样全不下来合到28.7,比全款还省了八千左右,没办法,贷款吧,可能这也是4S店和银行的套路,如果两年之后你没有还清,那么五年利息就是五万多,这样银行就赚到钱了,也就是说银行赌你两年以后没办法一次性还清。 【最不满意】 没有特别不满意的地方,就是出门人多,后备箱空间还是小,四口之家没问题,人要是多了,行李箱成问题,预算当时是奔着塞纳去的,但是塞纳内部空间没有这个合理,车是很大,但是内高只有113,艾力绅是122,车太宽,市区开不方便,女士开也不是很友好,最后无奈放弃塞纳
这台车我盼了8年,今年又纠结了半年,最后下定决心买GL8,本人出镜,爱车展示!纠结半年的原因是红旗的Hq9今年的9月21号才出报价,结果红旗报价一出,令我大失所望,于是22号果断联系成都通源,订车定配置,2023款GL8外观时尚,空间大,驾驶舒适,空气过滤系统非常有用,操控性好!2.0T发动机起步谈不上猛,但是够用,前排两个座椅中间的储物箱,拉低了整台车的档次,40万的车,应该再大气豪华一些! 【空间表现】 空间表现上来说,毋庸置疑,MpV王者的称号不是白来的,调节好中排座椅位置,七个人乘坐,太够用了!9月29号提车,30号从成都将车开回内蒙古,全程2620公里,截止到10月16号,总计行驶3015公里,我独自一人驾车,全程高速,并没有太大的疲劳感,我这台车平均油耗10升左右,吃细粮95号油!内饰的纳帕真皮非常舒服,但是没有颜色选装服务,属实有点遗憾!座椅不耐脏,给保养增加了很大工作量! 【舒适性】 陆尊的驾乘体验总体来说,是非常好的!座椅功能齐全,二排通风加热按摩一应俱全,舒适型非常好! 【第三排空间】 第三排空间乘坐舒适型够用,座椅柔软度和靠背倾斜角度都非常好! 【最不满意】 前保险杠离地间隙小,三排座椅前后不能调节,三排靠背后仰不能调节,建议三排座椅增加前后调节用滑轨,增加三排座椅后仰角度调节,将中排座椅滑轨取消改成无滑轨座椅,因为四条滑轨的存在,滑轨缝隙的清洁工作十分尴尬!我的车就采用了双层脚垫全覆盖滑道的方法,减少滑道的杂物和尘土的进入!另外四门的门槛和踏步材质不耐脏,清理起来费时费力!建议出厂配置铝合金防滑门槛和踏步! 【驾驶感受】行驶了3000多公里,一路走来,这台车带给我很大的欣喜,以前只开过2.4胖头鱼和尖头25s的GL8,说实话,以前的车型,驾驶起来没有什么舒适型可言,但是自2023款以后的陆尊,驾驶感受真的很好,本人驾龄30年,开大车出身,自己家也换了四五台车了,这台车真的没让我失望! 【动力表现】 动力表现方面,2.0T发动机,起步确实肉,后劲倒是可以,提速超车也很灵便,换挡目前没有感觉到顿挫和抖动迟滞等情况,毕竟商务乘用车不是用来比动力和加速性的! 【油耗】 目前高速和城市道路总体计算,百公里10升多一点,这个油耗我是很认可的,毕竟两吨多的车,加上坐三四个人,我个人可接受的油耗是13升以内即可! 【空间表现】空间上来说,这款车就没必要细述了,
今天去体验了一下全新的传祺M8宗师版,确实值得肯定的是国产MPV确实很不错,不论是配置还是豪华感都不差,但是我还是觉得有一定的小缺点,毕竟人无完人车无完车嘛。接下来我直接说重点了 【最满意】 最满意的还要说这台车的空间和配置那是真的没有可嫌弃的地方,3070毫米的轴距,超三米了,第二排座椅前后移动的距离很大,如果最后一排座椅不坐乘客的话,基本上是可以躺平的,很舒服。这里说的是空间,然后就是很高的配置,第二排座椅加上了触摸屏幕,电动调节和座椅按摩都是有的,逻辑也很简单,只要是会玩手机,那套座椅轻松拿捏。前排主副驾驶后面也配备了小桌板很不错,这一点给长途路上办公的老板们提供了非常到位的便利性。其次就是顶部有单独的空调调节和一个多媒体电视,基本上你能用的上的生活配置基本上都有了,所以空间和配置是我认为我个人最满意的两个方面,用一个词形容的话,就是奢侈。 【最不满意】 最不满意这个词用得有些过分了,因为我认为只有我认为稍微差点意思的地方,没有所谓的最不满意,我觉得不是很好的地方,第一是中央扶手箱的位置,居然采用了钢琴烤漆的材质,老司机都知道,钢琴烤漆的材质不耐磨,放放手机放放钥匙就画了,很难看。新车因为钢琴烤漆材质很豪华,但是后期会很难看。建议买到这台车的朋友们记得在中央扶手箱的位置贴膜。第二就是动力方面了,起步很轻松,起步动力没的说,相对油车而言具有非常大的优势。但是如果速度起来以后切换发动机的时候,切换的过程有点长(在这里个人认为是考虑到了切换过程的平顺性所以慢),如果不是急加速你会觉得这台车动力是不是不够,会有这种错觉。这一点建议试驾的时候各位朋友们格外的注意下就好了。 【驾驶感受】 试驾方面主要个人认为,第一隔音做的比较好,因为是混动车型这一点很重要。底盘舒适也没问题,唯一的就是加速起来以后电机到发动机驱动的衔接不是很快,但是为了平顺我个人能够接受。相比之下传祺M8宗师版确实很不错,除了本身产品力,其实销量也能说明问题,传祺M8经常位于MPV销量榜二不是吗? 【乘坐体验】 然后说说乘坐体验和驾驶感受,作为一款定位高端二代国产MPV如果做不到最起码的舒适和豪华我觉得也就确实没戏了,座椅很软,包裹性很不错,尤其是第二排的两个座位,又舒适又惬意,因为能坐能躺能按摩还能看电视,还能办公。驾驶方面最大的感受,还是混动车型的特点,虽然车身很大,也狠笨重,但是起步的动力非常的轻松,这一点还是得益于电机的加持,这一点和当下同级别燃油车是有着非常明显的区别的,省油不用我说了吧,油电混动最大的优点就是在保持良好动力的基础上,解决了油耗太高的问题。 我个人的最终看法 全新传祺M8总师版,相比之下多出来了混动车型,但是售价也随之升高了,想要更好的享受就要跟多的付出,M8宗师版给我的整体感觉,相比升级变化还是很大的不论是动力总成还是空间定位都有所变化,在这里给大家两个购车建议,如果预算到位想要更好享受肯定混动车型更好,如果是短期使用,而且预算不够的话,还是选择燃油版本更好,因为如果不是长期使用折损太大,长期使用情况下,混动更加的省油,随着时间的加长,燃油就会慢慢的把钱省下来。
【最不满意】 隔音是真的不行,感觉贴地跑一样!过减速带底盘松散 内种感觉一过一个不吱声😅 【空间表现】 空间平常就当然大四座开 家用肯定是够用了,个人觉得后期必改项目 航空铝地板是肯定的 ,遇见下雨天上车之后全是泥 特别不好打理!扶手箱也可以改 因为没有啊!就一个大板子让你开车放胳膊的 剩下的很鸡肋! 【舒适性】这个车很适合我 我身高189 之前开凯美瑞感觉也够用但是开完艾力绅在开凯美瑞感觉做马扎开一样,可能这就是车型不一样吧, 其实开车的体验不到舒适性 ,后排才能日体会到 自从买了这个车副驾驶媳妇就基本没做过🫡后排确实很舒服 三排就别提了 也就内样 关注过这个车的都懂! 【购车经历】 以前就关注过这个车 内会是22款吧 还是23款具体忘了 36吧当时 一直就没提 考虑的车型有点多 又去看理想 试驾啥的内会特别喜欢理想 但是后期看朋友买过的都说有第二选择的话就别考虑理想,所以今年提艾力绅了, 【亮点配置】 最让我心动的就是熏黑的尾灯 轮毂 后视镜 真的很帅气!
实话说,像GL8这种MPV车型,乘客的地位远比驾驶员更高,尤其是这款六座的艾维亚版本,整车的装潢、配置会和驾控感受形成更鲜明的对比。 造型上,GL8往往给人一种较浓的商务气息,毕竟在商务接待领域摸爬打滚这么多年。至于乘坐感受方面,我认为才是GL8拳头产品力的部分。和它沉稳大气的形象一样,同样是舒适平稳。它的滤震性、隔音性均是十分在线,舒适感不像一些中大型SUV的那种开船感,它的避震韧性会把沟沟坎坎过滤得非常和缓,不会过多影响在车上乘坐的你。 内饰方面,大面积的的皮质包裹,以及波尔多红和碧玉白双拼的配色,就很显质感和豪华感,牌面实力算是营造啊到位了。再加上后排啊两张集聚通风、加热、按摩等功能于一体的航空座椅,舒适效果就更相得益彰了。 至于不太受关注的动力部分,GL8采用2.0T+9AT的动力组合,输出线性之余,响应也相对跟脚,完全超出了我对于这副2.0T机器拉动这台车重超过2吨的巨无霸的期待,不过关于GL8在高速公路上的传说,平常我也偶有所闻。只能说一个字:绝。 但相比时下兴起的新能源MPV而言,我认为GL8也并非无可挑剔。包括智能化方面,油耗表现方面,后者皆是有不小的进步空间。