外观充满运动气息,操控灵活,没有驾驶大车的感觉。LED近光灯城市路面够用,卤素远光灯略显不足。
双侧电动滑门,小孩老人进出很方便。尾门没电动,关门时感觉很重,建议自行加装。还有轮胎胎噪有点高,等使用一段时间后再换套好点的静音轮胎。
车内空间很大,每个座位都有足够的乘坐空间。但当使用第三排时,车尾箱空间就有点紧凑了。
车机相比其他品牌算比较落后了,不过对于我来说也够用。每一排都有独立的空调出风口,这我觉得很赞。
发现一个问题是车窗全关闭时,驾驶位处还感觉有点漏风,不知从何而来,有车友知道是什么原因吗?
油耗方面,真的很省,2.0混合动力配ecvt驾驶时亦很平顺,电动的时候很安静。
平时开这车也是佛系驾驶了。这车家用我觉得非常合适,方便多人出行和平时通勤使用。最后附上刚提车时的图片。
头条用户:漏风好像是门把手,之前也有朋友反应过
苏格兰得大帝:老铁说说价格,四儿子赠什么了
用户焦林:奥德赛是链条还是时规带?
本田不改不如推落海
【空间表现】
作为空间魔术师的奥德赛肯定够用
而且我一般当四座车使用,所以空间充足
开奥德赛去露营真的很舒心。
【舒适性】
原车避震不行,先换了tein 入门避震太拉跨软脚蟹 无法接受换了台湾仔的BCBR 目前舒适性和操控很符合自己的需求了
【第三排空间】
我一般放货和摄影设备,坐人没问题,就是悬挂太硬有点跳
【最不满意】
噪音很大,4轮/底盘噪音污染严重,奥德赛不做隔音比软敞篷的跑车还要吵,特别是第三排,配置太少,内饰拉跨,但没有办法谁叫他是本田,买发动机送车。
【驾驶感受】
驾驶感受不错,开起来没有很很重,就是很线性,操控比较稳定比较舒服。不像单位车,更偏家用,一台坐在主驾驶不像司机的车。有电机的加持下动力也算随叫随到。
【油耗】
我喜欢偶尔大脚板油,所以油耗时常7-7.5L,油耗高低相对看脚(有些老司机喜欢慢慢开,开到5L/100KM也是存在的),然后看油品,95/98一定比92省油,而且动力也会比92好,三种油都加过,所以对比很清楚,尽量固定同一个品牌的油站加油,后面会一直加98,因为VPOWER经常有活动。
【维修成本】
目前没修过车,贴了车衣,所以剐蹭成本蛮高。
【提车价格】
肯定比现在新款购置税减半要贵啦,当时买没购置税优惠,不过屠龙刀各种砍价最终分期付款31.5w落地,虽然落地价是低了,但分期有利息存在,所以分期就等于变相买贵了。
F7373737:这车至于加98 ?
巨炮哥歌:这轮毂真帅
头条用户:说加98的就是装逼货
【外形】外形方面奥德赛采用了和日版Absolute运动版相同的前脸设计,相比此前中国特供版的前脸来讲视觉效果更显精致,而且提高了横向视觉宽度。
比较遗憾的是大灯组的质感比较一般,全系车型的远光灯均为卤素光源,也没有匹配透镜,照明效果也一般。
侧面造型给人的感觉比较平直,车窗下沿的镀铬装饰条让侧面线条看起来更显修长。侧滑门设计有效增加了运动感,而且高配车型还支持魔术感应门,隔空一划即可实现开关车门。
尾部造型也很有辨识度,线条看起来比较复杂,尾灯组的质感也非常出色。
【内饰】奥德赛的内饰采用了家族化设计风格,软质材料应用比较多,但整体风格比较老气,缺乏精致感。
全系只有顶配车型的中控屏支持导航功能,但操作流畅度一般,跟手性也不佳,有点像是上个世纪的产物。
空调操作区域采用了触摸式设计,虽然照顾到了没关系,但行驶过程中盲操缺乏反馈感,用起来不是很方便。
【空间】作为一台中型MPV,奥德赛的空间表现是让人满意的,座椅采用了2-2-3布局,第二排为两个独立的座椅,但中间通道非常窄,导致第三排乘客上下车略有不便。
身高1米7的同事调整好前排座椅之后,第二排的腿部空间最小为1拳,最大可以到伸直腿的地步,不过此时第三排已经没有空间了。
适当的调整座椅,能够第二排和第三排的腿部空间都能到达到2拳左右,不会给人局促感。
另外第三排座椅比较宽,满载三名正常身材乘客的话也不会觉得拥挤。
座椅给人的感觉也比较柔软,包裹性出色,但支撑性略有不足,但即便是长时间乘坐也不会有不适感。
【动力】现款奥德赛仅提供混动版车型可选,均搭载了由2.0L自然吸气发动机和电动机组成的混动系统,综合功率可达215马力,匹配的是E-CVT变速箱。
日常驾驶时奥德赛给人的感觉比较轻快,油门初段调校比较灵敏,前段和中段都有着出色的动力表现,而且动力输出比较线性,不会让你觉得突兀。
相比老款汽油版车型来讲,混动版在中段的提速感也更强,但想追求推背感的话这不是一台能满足你需求的车型。
高速状态下奥德赛的动力储备可以说是刚刚好,提速超车时不会让你觉得肉,但也不是非常轻松就能完成超车动作。
这套动力总成最大的优势还是省油,实测百公里综合油耗在6.5L左右,即便是经常满载7人的话油耗也在7L以内,对于一台中型MPV来讲这样的表现足够惊艳。
【总结】奥德赛是一款空间够用,开起来也非常灵活,油耗也非常低的车型。不过由于定价较高,所以低油耗的优势其实在后期才会在总成本里得到体现。另外奥德赛的隔音效果也有待加强,风噪和胎噪都比较明显,在经过颠簸路段时悬架滤震效果也一般,车内乘客的路感是比较明显的。它确实不能给你太强的舒适性,但家用或者用来跑网约车是足够了。
番茄1741246079183149:刨去前头所说的,我还没驾驶过不知道,但会有人买这车跑网约车吗?
【动力】奥德赛搭载2.0L自然吸气发动机,该发动机采用油电混动系统,能够根据不同工况选择不同的喷射方式,兼顾燃油经济性和动力性。发动机最大功率146马力,匹配E-CVT无级变速箱,其将钢带传动和齿轮传动结合,既可以减轻钢带的负荷与磨损,又可以提升起步时的动力响应。起步油门比较灵敏,不需要深踩来获得动力。中低速驾驶时比较轻快,可以满足超车的需求,同时升档响应迅速,降档稍有迟滞,但也能接受。虽然没有2.0T发动机那么畅快,但转速达到3000转时也能明显感觉到加速感。
【转向】奥德赛转向的手感我比较喜欢,低速时轻盈柔顺,回中力和回正速度也很自然,配合线性的动力输出,初次驾驶易于上手。要说不足之处就是转向比设定的有些大,向一侧打满需要1.6圈,也使得这辆车的主观感觉不算太灵活。
【悬架】奥德赛采用的是前麦弗逊式独立悬架和纵臂扭转梁式非独立悬架。悬架调校非常舒适,很擅长应对城市道路,但在大幅度重心转移时支撑性比较一般。遇到减速带时更容易出现弹跳,需要适当控制车速。整体来看,底盘风格是比较针对国内路况的,在滤振性上无需挑剔,底盘动作柔和紧致,虽软,但不松散。
【减震】奥德赛在铺装路面行驶时,会有轻微高频振感传到车内。避震器高速阻尼偏硬,在面对连续坑洼路时,出现一定颤动,质感上可以做得再好一些。另外,在通过减速带时,后桥的振动相对明显,悬架并没有很彻底地抑制振动,导致其更为直接的传到车内,不过也并不影响驾车的舒适感。
混动奥德赛内饰配置方面没有什么突出的地方,只能用中规中矩来形容,毕竟是一台7座奶爸车,最不能容忍的是车机,都什么年代了,接近30万的车你给我用这个?连个导航都没!空间乘坐够大够灵活,就是7人满座的情况下尾箱放行李空间就不够了。动力方面起步阶段提速很轻灵,速度到80公里后段超车就不爽了,油耗挺满意的,油电混动城际间使用确实省油。隔音比燃油版改进了好多。
内饰比较一般,有些功能按件位置不合理,塑料感强,而且内饰造工一般般,配置方面也只能算够用,落地都三十二万多的车了,远光灯还不是LED!自动雨刮、大灯高度调节、日行灯、车机导航、车机娱乐系统、座椅通风、统统没有!😔原厂胎压监测也是个鸡肋,轮胎没气了要继续走一两公里才会报警!但瑕不掩瑜,用车成本确实低,油耗相当喜人,纯市区6.5-7升之间,自驾游纯高速6升左右,在车身不大的前提下能有这样的空间表现相当满意!驾驶感受很好,是越开越喜欢的那种!如果你能接受他的不足,那他就是一辆非常称职的家用MpV。
奥德赛我同样认为是这个价位的性价比之王,空间超大,还是和雅阁一样的平台,动力这块就已经很稳了!外观的话,整体做工很精致,而且比起老款更加具有了商务气息,出门接客我觉得也是很OK的。再看内饰,内饰比同价格suv做工好太多了。如果说买紧凑级suv的最高配,不说内饰不咋,空间还不大,就连平台都比比奥德赛低,何必呢?还可以选择最低配的汉兰达锐界,低配配置太低,还加价。所以整体来说就这个是最合适的,如果是家庭用车,一大家子用的,奥德赛真的是神车了,再说说品牌的问题,普通品牌里除了大众能干日系,其他的品牌形象都没有本田好。奥德赛实用省油空间大能坐7个人,对我来说是真的超级合适的一款车子了,我们家里人也多,出门一趟很方便。奥德赛虽然没有那么那么出众,但它就是这个价位里的家用王者。缺点就是噪音有点大而且有点颠簸。但是对我来说都是可接受的范围。