点评车型: 2025款蔚来ES6 75kWh

4.25分“优秀”

人生中的第1辆电车蔚来es6 【购车经历】 本来是打算去买特斯拉的，然后家里人觉得特斯拉。没有国产的品牌配置高，就想要买这个国产的车，对比了很久，选择了蔚来的车。 【最满意】 蔚来的车子价格还是可以，比我预想中只超支了3万块钱。但是配置挺高的。最重要的是可以去更换这个电池，因为蔚来销售的一句话就直接打动了我，他说特斯拉过个5年换电池要148,000，蔚来汽车随时随地去换电池。但是我也比较担心品牌会不会爆雷，销售给到我承诺是完全没有问题的。给我展示了一下全国三四千个换电站说我们是有实产的，不会出现问题，爆雷的车企都是没有实产的，我看了以后也觉得比较放心。 【外观】 这个车子的话其实还是比较喜欢的，比较重要的就是这个车外形确实是很好看，有那种大气的感觉，然后隐藏式的门把手，我觉得有点鸡肋，但是现在新能源车也好，外企合资也好，都在流行这个，所以不得不选这个隐藏式的门把手。但是他带的这个激光雷达啥的既然是标配，我觉得挑不出什么问题来。 【内饰】 这个车子特别满意的，就是有一个大的天窗相比较好的特斯拉来讲，特斯拉夏天确确实实不太符合，有一点太晒了，但它有个天窗能打开，还带一个电动的遮阳帘也都是标配的。我觉得这一点比较好，也是我考虑这个车一个比较重要的因素。 【充电时间】 我一般都是在家里充，没有安他们官方的充电桩，官方的销售说不送，我就按了一个第三方的，然后充电的话没算过时间，晚上回家的时候把充电枪放上，早上拔了基本上一晚上就能充满，有急事儿，我一般就换店了，我住的这个地方淄博有四五个关电站，离我家近一点就有一个，所以我不太在乎这个电的问题，所以没计算过时间。而且我觉得其实不用选，他们官方的充电桩4800块钱又很贵，2000多安一个，电池要真充出问题来了，我就去他们换电站换就了就行。电池是车企的原因就不是我们的原因了，我觉得未来这点还是比较好的。 【智能座舱】 这个车子的智能驾驶体验过几次，说不上好与坏，我觉得国产车都差不多，但它自动泊车我觉得挺好用的，因为我家的那个停车位是在一个拐角的停车位，那个位置特别不好停车，然后一般都是自动泊车。再加上我公司停车场正对公司的大门，所以我一般就离车泊车，车子自己停到我指定的那个车位，然后我下车直接进公司打卡。 然后总结一下，我还是没有后悔挑了这个车子的，虽然现在网上争议很大，但是用车的时候还是感受到这车子确实是很好用，驾驶啊，包括像家里人都觉得这个车子空间也比较大，包括智能驾驶啊，充电啊，换电啊都很方便，主要是那个换电站离我家确实是近不到2公里，回家顺道就给电换了，所以我还是很满意这个车子，但价格上面的话确实是有一点点高了，毕竟现在新能源车都在内卷。他这个车子我买下的28万多，算是比较贵的电车了，因为现在电车大概可能就20左右的suv，那我选了还是看中他的这个换电，毕竟车子也不可能只用一年还是要用个5~10年的那电池问题肯定是要去更好考虑的。

点评车型: 2025款蔚来ES6 75kWh

4.25分“优秀”

【购车经历】 1. 里程焦虑：基本没有 主要靠换电。过程像加油，3-5分钟换一块电池（通常93%电量），能跑320公里左右。试过一次充电，速度还行，但不如换电快。充电价格和换电差不多，还要自己拿充电枪。新车电池也不用担心损耗，所以换电是目前最方便的选择 2. 智能驾驶：刚用不久 提车后等了一个多月才开通智驾，之前连ACC都没用，开车有点不方便。 现在用了十来天智驾。高速和快速路上开得比较稳。城市道路上试过几次，感觉过弯和认红绿灯还可以再改进。 自动泊车我觉得好用。只要车位识别到了，不是特别复杂或者旁边柱子太近，基本都能自己停进去，有时候想，老用这个功能，自己倒车技术要退步了。 3. 还在熟悉中 我是油转电的车主，对电车功能和使用习惯还在学习。主要通过销售伙伴和网上的了解，期待后续的更新

点评车型: 2025款蔚来ES6 75kWh

4.44分“优秀”

我的曲折换车路，最终还是回到了蔚来ES6的怀抱。 因为老公爱玩雪板，185cm的玩家版雪板，是大多数suv后备箱都解不了的难题。但是ES6的后备箱会‘咔嗒’一声合上，这对一个爱滑雪的车主来说是极大的含金量。 也算是蔚来老车主了，之前一直是开ec6。家里这几年也买过极氪、特斯拉及路特斯品牌电车。前期本身定了小鹏的G9，后来种种原因回购了蔚来，定新款es6更多的其实是产品细节和蔚来的服务，还有就是最重要是换电，买过这么多品牌的电车，出远门发现充电很耗时间，有的品牌虽然冲得快，但是车辆多的时候，充电时间也会拉长，还是选择了蔚来。 比如这次变更怀挡对我来说就是拍手称快的事儿，平时通勤开特斯拉，刚好怀挡对我来说顺手。第二是这次辅助驾驶我们很看重，因为我和我先生都是辅助驾驶的重度爱好者，尤其在高速上。我们俩平时每个月都要出去玩几次，新款刚解锁我们第一时间先跑到江西来回感受一下新款智驾，辅助驾驶能帮我们省不少事儿。第三个是这次切换的大横屏，ET9同款的屏幕操作非常丝滑，又大又清晰。还能分屏了，智驾和导航同时可以看到。 还有就是服务，我想很多人都是成为蔚来车主之后就很难改变了，因为服务真的很省心很周到。 我老公ec6经历过门板剐蹭，蔚来小哥马上来取车，第二天就焕然一新送回来了，还有驾享小哥的服务，也是我先生用的比较多的。 其实我家在成为蔚来车主前，家里还有辆其他品牌的电车，有了蔚来后我们家以后共识就是，出远门非节假日就一定开蔚来！因为换电省心，节约时间节充电桩排队的焦虑完全没有，当然节假日的话还是油车出行。换电三分钟的从容让我们永远可以说走就走。爱旅行的换电真的很方便。 不满意的地方也有很多，双电机能耗有些高，新的智驾需要继续进步，有时候思考时间过长，还有就是续航里程，毕竟双电机也能理解。猫咪喜欢爬窗，很容易误开窗户。隔音有点差，需要改善。 对于外观：黑武士真的还帅，我真的超喜欢，运动感十足，就很酷。 对于空间：后备箱储物空间很大，还方便出去露营旅行，方便放雪板，很帅的suv，美中不足没有前备箱，前备箱有的话还可以放更多东西。 大方得体，简约干净的感觉，选的米色内饰，很清爽，很柔和的感觉，非常实用。视觉感官很舒服。 辅助驾驶能帮我们省不少事儿，去年自驾到长沙，大部分的路程智驾完成的，走的江西路线，车少时候路上非常丝滑。动能回收在下坡路段的时候很省电。但是要时刻保持注意力注意安全。 对于驾驶中感受：nomi会一直陪伴，路上无聊可以和nomi聊天，还是真的很不错的，有时候让他给你讲笑话，哈哈哈哈，上下班上下车会给你打招呼，开起来没有那么颠簸， 关于续航：双电机续航不高，因为能换电，选的75度电池，家里还有辆其他品牌的电车，有了蔚来后我们家以后共识就是，出远门就一定开蔚来！因为换电省心啊，充电桩排队的焦虑完全没有，很省时间换电三分钟让我们可以说走就走。 性价比：算起来有过4个品牌电车，了经过多番对比，我最终选择了蔚来25款ES6。在配置、性能、服务以及长期使用成本等多方面的综合表现，让我觉得它的性价比是最高的，是最适合我的电车。

点评车型: 2025款蔚来ES6 75kWh

4.63分“优秀”

先说下自己的用车需求，主要是市内通勤上班，长途几乎没有，最远也不会开车去500km以外的地方，无条件装家充。 身边有朋友买了理想，发现买了增程，又要当纯电开，就有些鸡肋，充电太频繁了。而且增程毕竟要烧油，还是不环保，所以目标明确下来只换纯电，而且因个人喜好必须四驱。 最早试驾的是极氪7x，这车操控确实不错，开起来很轻松。内饰中规中矩，配置相对齐全，电池也够大。不过氛围灯有些low不喜欢，一年三代的历史也有些担心被背刺，而且交付店位置不好，没停车位置，以后维保烦。 其次看了阿维塔07，外观和内饰都很喜欢，氛围灯也很炫酷，ADS是加分项。驾驶感受无特别值得回忆的点，无功无过。不过阿维塔好像不打算好好卖四驱Ultra版，优惠比Max版差一大截。而且撬棍式门把手，无线充电只有一个15w，也是两个减分项。 还试驾了小鹏g9，这车怎么说，账面上看配置齐全，但坐进去总觉得有些廉价。这车配置了双腔空悬，但我试驾时居然晕车了😂。所以后边我也对空悬祛魅了。 离定车距离最近的应该是领克900，内饰设计不错，氛围灯好看，天地门和旋转座椅够噱头，驾驶起来也很轻松，完全不像大车。奈何家里六座不是刚需，，老婆明令我打消心思，而且这车不是纯电，偏离了初心。遂作罢。 再说回蔚来，老款的es6之前看过，不是我的菜。好巧不巧，这次改款改的内容都改到我心坎里了，地位一下爬升到了NO.1。 列几个我特别喜欢在意的点： 超可爱的nomi，全家人都喜欢 见光不见灯的氛围灯，这次还是双色 三种味道的香氛，气味高级 带遮阳帘的可开启天窗 超软的座椅+零重力女王副驾 一脚踢后尾门 超大hud 怀档+横屏 其他还有很多，不一一列举。 另外再说一个，其实好多人比较在意这次es6没有配置空悬，就我个人试驾的感受来看，底盘还是靠调教不是靠堆配置，新款ES6底盘的高级感不亚于那些有空悬的车。没有东西十全十美，在新车近一个月的陪伴里，还是发现一些问题。 首先续航确实短板，而且耗电不太稳定，我主要是市区通勤，路线相对固定。近三次换电，第一次到第二次之间，大概跑了300多km，第二次到第三次换电，只跑了250多km，看起来差距还是有点儿大。 不知道是不是最近下雨比较多的缘故。 其次，在一次大雨的夜晚，外后视镜影像功能突然失效，无论是hud上还是中控屏上都是黑屏，车辆重启以后才恢复正常。反馈问题后至今也没查出原因。 第三点，雨刮感应算法还需优化，尤其是雨势不大的时候，前档都布满雨滴了，雨刮也不工作，非要手动拨一下。客服也回复后期还需继续优化。 外观上，25款ES6车头线条略微上扬且更加平直，配上加粗的日行灯，气势上显得硬朗不少。 侧面腰线两条隐约的弧线搭配，加上b柱后下行的黑色边框，让车身保持大空间的同时，没有笨重傻粗的感觉，凸显灵活运动，曲直兼顾，男女通吃。 尾部我最喜欢晚上的灯光效果，贯穿型尾灯简约不繁冗，两侧略略加粗的线条，应该是之前老款北斗型尾灯的继承演化，辨识度很高。 轮毂选的雪织，20寸，是我比较偏好的条幅造型，兼顾了美观与续航。 蔚来车型好看的颜色都要加1w，新车小剐蹭也很麻烦，贴车衣保护一下更好，所以这次提完车第一时间就去改了色。 选择卡普里灰紫，主要看上了它稳重低调的灰银夹揉奔放浪漫的紫色，让新车具有了双重性格。不同光线与角度下，车身变幻出神秘难测的颜色组合，百看不腻。紫色的卡钳隐藏在银色雪织轮毂下，若隐若现，更加重了又要内敛又要张扬的矛盾质感。 后排空间足够了，我176身高，后排二郎腿非常轻松。后备箱也是足够大，而且下层空间可以给你塞下很多东西。原来我有很多杂七杂八的，老车上总要占尾箱很大一块地方。现在全放在下层，上边基本不放东西，看起来清爽整洁。 内饰应该让蔚来玩的最明白，色调层次、材质搭配、光影运用、空间平衡非常值得其他车企学习（嗯，尤其是比亚迪）。我在配色上选了较深的阿尔卑斯灰，却完全不会给人压抑的感觉，材质的精心搭配与层次设计，让单一死板、廉价网约车的风格荡然无存。 氛围灯的格调是我选车时最会先比较的，目前来看也就奔驰和阿维塔还能和蔚来较量一下。蔚来这个见光不见灯的漫反射设计太抓我心了。 UI设计色调把控也到位了，没有浓郁的国企风。。。用户交互上也简洁易上手。 最后当然是我们可爱的Nomi登场啦，配上不同的帽子，每天都是美美的。 用nomi语音控车确实方便，基本以前需要动手的，现在动动嘴皮就行了，而且在设置了免唤醒词以后，很多指令就像正常对话一样说出就可以了。 用语音以后，很多操作无需低头动手，驾车时不用分心，提高了安全程度。 快捷场景我也用的较多，让一些常用的操作在一定条件下自动触发。不过有些操作不能在无人的时候触发，比如早上7点自动开启守卫之类的。希望后续能更新补强。

点评车型: 2024款蔚来ES6 75kWh

4.08分“优秀”

外观很好看，内饰也精致，该有的配置都有，就是驾驶起来感觉有点太颠了，目前把悬架调最硬在习惯中，总得来说还是比较喜欢比较满意点

点评车型: 2024款蔚来ES6 100kWh

4.58分“优秀”

换电体系堪称神器！上周大风天突接紧急任务，顶着暴雨冲进换电站，4分半满电直奔案发现场，比同事充电快太多了。上次年假休息，去环海南岛自驾，沿途换电5次，每次换电时围观群众拍照发抖音，硬是把南极星蓝拍成了「网红蓝」。75度电池+双电机，跑山时电量掉得比过路费还快，但看着沿海公路密集的换电站，油门敢踩到底的底气比海风还野。换电、服务和外观就是我为什么选择蔚来的原因。冬季续航「看天吃饭」！南昌还好不算冷，温度一般不算太低，开满空调+座椅加热，表显500km缩到300km，上次接领导时，实在是掉的太快，还好换电算快，没耽误什么时间。另外一个就是，导航有时候有点笨，有的时候带朋友一起，走错路最后靠NOMI讲冷笑话缓解尴尬。虽然没有前备箱，但是后备箱真的很大，绝对够用。后备箱下方暗格放放酒和烟也很方便，而且门板槽的空间也够大，超大瓶运动饮料，沿海公路飙车滴水不漏。上次出去玩就开发出来了，放倒后排塞进冲浪板+潜水装备+沙滩折叠椅，车顶加装冲浪板架，满满当当没有任何问题。当然了，毕竟是ES6，我有去看过其他品牌，ES6在同级别中算是很大的了，要是能多一点专属配套用具就更好了，可能是我有强迫症，我很需要归类的整整齐齐才舒服。运动➕模式下，4秒➕破百轻轻松松，多种模式适应不同场地，因为我是警察，很多时候临时赶到现场，需要非常快的速度，有的现场都在很偏僻的地方，需要车辆实用性很强。平常生活的话，舒适模式油门像踩在沙滩上，动能回收调低，开的很舒服。唯一后悔的时候，买早了，新的平台，新ES6真的更香了。首先是NOP➕，高速还是很棒的，开的很舒服，能为我分担很多，开高速首选NOP➕，但是这个城区吧，跟车像新手，被加塞时气得想切手动模式，后面磨炼出来了，就这样吧。NOMI还是很棒的，接入了GTP后，问题回答快速很多了，小朋友觉得很喜欢的。对了，守卫模式记得开，非常有用，耗电其实还好，一晚上大概也就3—4%。城市60km/h巡航跑出17.1度/百公里，在群里，我算不错的咯，也有大哥比我更厉害的，14都能跑出来。高速120km/h电耗20多得有，得看是不是爬坡或天气，75度电池350公里绝对没问题。还有一点，显示屏有了小乌龟之后，其实还能跑个10公里，根本不需要担心。再说了，蔚来主打的是什么，不就是换电吗，就算我没电了，我又担心什么，3分钟一切都i搞定了，哈哈哈哈哈。

点评车型: 2024款蔚来ES6 75kWh

3.15分“良好”

这车开了一年多，买这台车的原因是中了老车主的毒，身边好几个开蔚来的，也真心羡慕他们的权益——终身免费换电。几位朋友都是最早一批车主了，这几年他们一直说好的，这个原因就在于换电这件事上。我确实买之前还开了朋友车一段时间，深圳也确实换电很方便，让我忽略了这车的续航，因为开两天就去一次换电，根本感觉不到续航的问题。而且换电免费，当时我觉得这车太好了。后来自己买了车才发现，没有换电权益的蔚来并不省钱，续航问题也暴露无遗了。我75度电显示续航500公里，实际打五折。我在北方冬天时满电200公里，你敢信吗？我不黑续航，你们算这用车成本怎么样？旧电车贬值特别多，用电成本加上拉胯的续航成本真心不低。自家车库充电确实省钱，那既然如此，唯一的优势显得也没那么重要了。你还指望开电车跑高速吗？跑高速成本跟油车差不多，还没油车赶路方便，所以换电这件事在这个权益并不美好的年代并无优势。 【购车经历】 购车完全是自己找个推荐人用app下定的，我当时在长春提的车。我特地问了下冬天续航的事，那销售我真心想问候他全家，对实际续航问题就是欺诈，我今天能说这话都拜他所赐。 【续航能耗】 续航受气候差异影响吧，我觉得这个北方人有发言权，因为最冷最热都有经历。冬天停地库或是外边的区别，我的车是75度电显示能跑500公里，实际续航冬天市区200公里到260公里之间高速公里180到200公里之间，夏天市区300公里到380公里之间，夏季高速260公里到330公里之间。开车习惯不同可能有点差距，欢迎水军来辩解，总之这个续航是我最不满意的了。 【辅助驾驶】 全区域辅助驾驶NOP+是我的权益，免费五年，五年以后每个月380元。我用了大概几千公里吧，高速有几次路面有施工变道摆设的临时路障，差点直接开上去。市区更别用。建议高速使用车道居中定速就好了。 【智能座舱】 乘坐很满意，很舒服，我朋友那些用了几年的车那个车机确实比较慢也很笨，我的用了快两年了目前都还可以，就是导航如果你导个3000公里以外的地方建议你一段一段导，不然你的导航路线不更新。 【充电时间】 充电很快，只要是快充站不管什么品牌的都可以很快充好，40分钟差不多能充满。 【保养】 售后很差，还有就是客服也一般，去检查一下也要钱，大概280元，什么都不换的情况下。 总结：买蔚来品牌的电车就不要考虑经济性了，用车成本综合因素不比油车低，商业保险比油车费用高，车辆保值率、能耗、维修质保等，买蔚来就是体验它的服务，除了售后客服一般，其余的就看你喜欢它哪里了。 感谢你的浏览。

点评车型: 2024款蔚来ES6 75kWh

4.21分“优秀”

因为它，才敢于挑战超长途自驾之旅 自从五月提车以来，我们全家的出游方式发生了巨大的改变。除了省内周边游，在端午假期自驾去了广东的潮汕地区，在暑假自驾去了合肥，带孩子参观了蔚来第二工厂，沿途游览了景德镇和歙县。对于一个有十几年驾驶经验的老司机来说，原来开油车是不愿意尝试这么长距离的自驾游，因为人驾全程都需要高度集中注意力，体能和精力都没法适当放松，行程5小时以上疲劳感就会很强烈，即便达到目的地也没有办法轻松的游玩。新能源汽车的智驾功能，正好解决了这个长途驾驶的痛点，对于老司机来说好比如虎添翼，在长途中能够很大的减轻驾驶疲劳，最明显的地方就是右脚能够适当放松。我跟家人常说：有了nomi（蔚来的智驾），我们更要多出去走走！于是，就有了这次国庆小长假我们的挑战，从厦门自驾，游河西四郡。这是以前开油车时，不敢想象的挑战，对人的身心（身体和精神），对车的身心（品质和智驾），都是挑战！ 【计划篇】 出行前我们做了很多出行攻略，从青甘大环线开始规划，结合假期的时间，考虑路途拥堵等等，最后还是舍弃青海线。最终确定的线路是直接一路开到敦煌，从敦煌逆时针反向游玩到武威，再返回厦门。计划提前三天出发，10月1日凌晨下高速，能够最大限度争取到假期的游玩时间，同时减免去程高速费用。因为需要考虑高速是否畅通，是否需要上下收费站，是否具有充换电条件，续航里程能否衔接等等，这对行程规划又是一个挑战。 【出行篇】 9月28日早，我们先升级了长续航电池，正式开启了我们的河西走廊之旅，按计划30日要开到敦煌大约有3500公里。因为顾虑30日路上车流增大会堵车影响后续行程，所以决定前两天多赶点路，这样第三天就可以轻松一些。第一天目标是要达到河南的西峡服务区，因为西峡服务区有蔚来换电站，在服务区露营模式过夜后，第二天能够直接换上一块电池，这样补能不会耽误行程。第二天目标是要达到甘肃的武威服务区，武威服务区不仅有换电站，而且有超充和快充，第二天在时间充裕的情况下，我们通过快充补能，享受到了蔚来的NORTHPOWER每年1000度的免费补能。 正如计划那样，我们用了三天时间从厦门到达敦煌，全程使用NOP+，驾驶起来轻松很多。尤其是在高速夜间行驶中，超强感知能力精准识别路上车况，智驾能够果断的超越慢车，快速变道，一气呵成，在夜间更直观的体会到智驾的优势。连霍高速大货车很多，常常遇到大车为了超车霸占快车道，这时候就需要及时接管，人车共驾，利用蔚来的双电机超强动力视情况超过大车。 印象比较深刻的一段行程是在9月29日那天，行驶到西安附近，受冷空气南下和台风外围影响，一大早就开始下雨，有一段还是特大暴雨，对于我们来说也是一个挑战，路上风大、雨大、大车多，这时使用辅助驾驶，智能限速调节，控制车速，能很好的帮助驾驶预估恶劣天气下的潜在风险。当然，大暴雨达到一定级别，NOP+不能使用，人驾就必须集中精力，好在蔚来的感知硬件足够灵敏，能够及时提醒驾驶者路况的变化。 【总结篇】 此次超长途自驾游，我们一共行驶7200公里，主要里程是在出行第一天（9月28日），行驶了1453公里，时长接近16小时，第二天（9月28日）行驶了1200公里，时长14小时，第九天（10月6日）行驶了 1320 公里，时长超16 小时。 正如题目所述，因为它，才敢于挑战超长途自驾。 赶路，也感受路，这就是旅行，把向往的地方都变成走过的路，每一站都是风景。

点评车型: 2024款蔚来ES6 75kWh

4.6分“优秀”

【购车经历】 我之前一直开的是油车，年头久了油耗高，一直想换辆新能源车。选车时主要看中设计、质感和安全性，对比了几个主流品牌，最终选了蔚来ES6。一方面是它的外观和内饰设计很对我胃口，另一方面是考虑到换电方便，节假日自驾游不用浪费时间充电，这点特别吸引我。现在这车主要用于日常通勤，偶尔带家人出游，整体使用场景挺符合我的需求。 【最不满意】 我觉得ES6的底盘调校偏向舒适，但在通过减速带或连续颠簸路段时，车身晃动感较为明显，所以我朋友有时候会和我说在后排乘坐体验会略显不太舒适。此外，ES6的智能驾驶在城区表现一般，在复杂路况下的辅助驾驶系统反应稍显迟疑，比如遇到突然变道的车，ES6它的系统就会容易犹豫，大多数情况下还是得我自己多盯着，所以期待蔚来后续通过OTA优化可以提升应对能力。 【配置】 我在早期选车时对比了同价位多款车型，感觉ES6的配置诚意十足。车身用料十分讲究，电吸门、座椅加热、通风及按摩功能还有刹车卡钳等都优于同级别的车型，隐藏式出风口与简约大屏设计兼顾实用与美感。另外换电服务作为蔚来的独特优势，大幅缓解了我的续航焦虑，我在日常使用中无需过多担忧补能效率。 【内饰】 我选择的是灰色的内饰兼顾了耐脏与质感，中控台和门板的皮质包裹摸起来很细腻。木纹饰板增添了一丝沉稳氛围。座椅包裹性在我看来很出色，跑国道进行长途驾驶的时候不易疲惫，唯一的小问题是浅色内饰容易显脏，放假闲下来还是得去勤打理。 整体来看车身设计化繁为简，物理按键的减少让座舱更显清爽，很符合我的审美。 【续航能耗】 市区通勤场景下，一周一充完全足够，家用充电桩的便利性功不可没。高速续航受空调与车速和双电机等影响，能耗偏高，但沿途换电站的高覆盖率弥补了这一短板。换电流程仅需几分钟，效率远胜传统充电，长途出行毫无压力。 【空间表现】 作为家庭用车，ES6的空间表现令人满意。驾驶位调整后，后排膝部余量充足，身高较高的乘客也能舒展双腿。后备箱容积足够容纳婴儿车或露营装备，车内储物格分布合理，随手放置手机、水杯等小物件十分顺手。 【辅助驾驶】 开高速的话我会用下智能驾驶的功能，挺省心的，车道保持和跟车都很稳，要开长途整趟开下来也没有那么累。但城区路段应对能力有限，碰到施工区域或突发障碍物的话系统反应会不够快，还得自己接管。语音控制识别率高，开关空调、导航基本不用完去操作，这点来说还是挺方便的。 【驾驶感受】 驾驶感受还是挺棒的，动力性能完全够用，加速换挡都非常顺滑。日常开设定是在7秒多的加速模式，要去超车轻轻松松。底盘对细小颠簸过滤到位，我在市区行驶舒适感直接拉满，但要试过减速带或者停车场那种连续起伏路面的话，整体的车身晃得会有点明显，有时候我家里人坐后排偶尔会抱怨“像坐船”。 【充电时间】 我家里其实是有装充电桩的，市区通勤的话一周充一次电，完全没焦虑，家用充电桩的安装彻底解决了日常补能问题，夜间充电成本低廉且不需要额外等待。我觉得蔚来的换电模式在紧急补能场景下优势明显，三分钟就完成电池更换的高效体验，让我彻底告别了传统电车的续航焦虑。不过能耗确实偏高，尤其是开空调或者开高速的时候，电量掉得比较快，如果能优化一下就更好了 【智能座舱】 我觉得车机系统运行还是很流畅的，交互的界面非常清晰，功能的层级我也一目了然。氛围灯与隐藏式出风口的设计都很有创意，提高了科技感，语音交互覆盖多数高频操作，减少了我开车时的分心的风险。唯一不足是部分二级菜单仍依赖触控，我在开车的时候操作还是略有不便的。

点评车型: 2024款蔚来ES6 75kWh

4.19分“优秀”

车子好看选了星河紫，阳光下更耐看，推荐预算够的上，内饰珍珠贝，还是觉得玳瑁棕好看。续航20多度国道能开400公里。轮毂没选，因为选的展车，有优惠，后期可以改个熏黑的锻造轮毂就是完全体了。整体感觉还不错，配置挺高，通风加热按摩都有，空间大。后排乘坐比较舒适。

点评车型: 2024款蔚来ES6 75kWh

3.6分“良好”

提车已经半年了，行驶了1万6千多公里了，用车至今有部分有点，也有许多槽点！ 外观方面，车头是我一直以来最喜欢的点，尾巴的话，我的审美还是偏向于理想的方正感，由于蔚来有换电站，三分钟换电说实话还是很香的，毕竟市面上800V的快充点，少的可怜！ 空间方面，我感觉就这样吧，说不上大，但也够用，特别副驾的手套箱取消掉，每个坐副驾驶的都说这车有点大！后备箱隔层设计并不是很好用，网上买了分隔的东西，下层有点鸡肋了！ 配置还是可以的，入门及顶配，后期又加装了nomi，逼格拉满了，刚买车时送了两年智驾，后面买车据说送五年了，但蔚来把我这批也升级到了五年，这感受还是很不错的！没有很狠心背刺！ 说到智能驾驶，还是一言难尽的，我是两城之间通勤的，早上会早，高架、高速没车，智驾还是很好用的，但晚上下班回家，高架、高速智驾成智障了，凡事都有成长过程，期待它的成长！ 最重要的一点，续航问题，我买的是75度电，500公里续航，冬季跑高速，实际就跑260左右，但想想是台双电机的车，还是忍了 总的来说，中规中矩，服务是好，轮胎坏了两次，都是上门补胎，确实挺香挺好！

点评车型: 2024款蔚来ES6 75kWh

4.35分“优秀”

【购车经历】 我选择蔚来ES6主要是因为当时置换时拿到了一个不错的价格，加上当时正好赶上了新能源车的补贴政策，整体算下来性价比挺高。家里人平时用车需求大，每天通勤要跑100多公里，换电模式能解决续航焦虑，销售的服务态度和专业性也让我最终下定决心入手。当时也对比过其他品牌的电车，但蔚来的换电体系和服务网络让我觉得更踏实，尤其是销售详细解释了电池寿命和补能方案，彻底打消了我的顾虑。 【最不满意】 智能驾驶的表现仍有不足，我日常在城区和高速路行驶时，变道逻辑和路况预判不够流畅，面对复杂场景容易反应迟疑。虽然基础功能能用，但和一线品牌的自动驾驶技术相比，还有提升空间。比如高速上遇到大车并行时，它偶尔会突然减速，反而让我更紧张。另外自动泊车功能体验不佳，我之前因为系统误判导致轮毂剐蹭，所以目前仅敢手动操作。 【空间表现】 乘坐和储物空间表现不错。我身高一米八，在调整驾驶位后，后排腿部余量充足，头部无压迫感。后备箱装载能力优秀，日常搬运大件物品无压力。车内储物格设计实用，中控镂空区域和门板槽位方便随手收纳，浅色内饰虽然高级，但需要频繁清洁维护。 【续航能耗】 我日常通勤依赖家充桩，基本没有里程焦虑。表显续航与实际里程存在小幅偏差，激烈驾驶或低温环境下掉电略快，冬季满电续航约350公里。换电站覆盖广泛，我开长途要补能还是很便捷的，整体能耗水平在可接受范围内。 【辅助驾驶】 高速跟车和车道保持功能稳定，减轻长途驾驶负担。但系统对突发状况处理偏保守，变道动作不够果断，复杂路况需频繁接管。期待后续OTA升级能优化算法，能更好的减轻我的驾驶负担。 【服务体验】 我觉得蔚来的品牌服务体系还是很完善的，线上咨询和线下维护响应迅速。换电技术可以切实地去解决补能的痛点，五分钟就能完成换电的效率已经远超充电的体验了。 【智能座舱】 我在使用NOMI的时候觉得它的语音交互响应挺灵敏的，基础指令也能够识别准确。车机界面逻辑清晰，但有时候启动时会偶尔存在短暂的卡顿，不过升级后流畅度我认为有一定的提升。手机APP远程控车功能也很实用，可以提前开启空调等功能，能让我在日常用车这方面便利很多。 【内饰】 我当时选的是浅色皮质内饰，它可以营造出一种简洁的高级感，座椅包裹性与支撑性我觉得都比较优秀，长时间驾驶还是不易疲劳的。中控的布局符合我的操作直觉，无线充电板位置合理。细节做工也很扎实细腻，不足的是部分接缝处比较容易藏污纳垢，所以我日常清洁的时候可能还需要更细致一些。

点评车型: 2024款蔚来ES6 75kWh

4.31分“优秀”

ES6 我首选的出行搭子 【用车情况】 我选择ES6主要是因为想置换旧车了，平常我通勤每天都需要用车，所以补能方便成了最关键的因素。家门口一公里内就有换电站，不用长途奔波充电，这对我的生活节奏来说太重要了。提车时选了现车配置，虽然省了等待时间，但后排安全带有点脏的小瑕疵让我有点介意，不过整体流程还算顺利。 【外观】 第一次在展厅看到ES6，它的颜值就戳中了我的心。流畅的车身线条配上独特的车漆，既有未来感又不显浮夸。现在每天锁车后还是习惯回头多看两眼，这钱花得值——毕竟车是天天要看的，颜值带来的愉悦感可比省油实在了。 【内饰】 坐进车里就能感受到蔚来的用心。内饰没有堆砌复杂的按钮，简约的线条搭配翻毛皮材质，摸上去细腻又高级。加班到比较晚，打开氛围灯和香薰系统，再启动座椅按摩，整个人瞬间放松下来。 【配置】 当初选ES6，换电功能是我最看重的点之一。实际用下来确实没让我失望，市区通勤基本一周换一次电，踩着5%电量进换电站，五分钟不到就能“满血复活”。配置上该有的都有，座椅通风、HUD抬头显示这些细节很贴心。唯一小遗憾是空调偶尔有股霉味，准备下次保养时彻底解决，但整体来说，这价位能买到这样的体验，我觉得挺划算。 【空间】 我自己身高在178左右，最怕开车蜷着腿。ES6的前排让我能伸直膝盖，头顶还有一拳余量。上个月帮发小搬家，放倒后排塞进了他1.5米长的电竞椅，后备箱凹槽刚好卡住两个登机箱。唯一不足是全家露营时，帐篷、折叠车这些大件要见缝插针地塞，要是后备箱能再深10公分就完美了。 【智能化】 自动泊车是我遇到窄车位就交给系统，自己站旁边刷手机等提示音，科技果然该用在刀刃上。不过早晚高峰时辅助驾驶还是保守了些，遇到突然加塞的车会急刹，希望后续OTA能优化判断逻辑。 【驾驶感受】 踩电门时的推背感会上瘾，红绿灯起步总能甩开油车半个身位。底盘调校偏运动，过弯支撑性很棒，就是走烂路时颠簸感明显，有次过减速带把咖啡晃洒了，现在看到坑洼都条件反射抬屁股。总体来说，这车开着带劲。 【续航】 开电动车最怕续航焦虑，但ES6的换电体系给了我底气。市区代步完全不用操心，节假日跑过两次短途高速，换电站基本都在服务区显眼位置。当然要是能再多布局些偏远地区的换电站就更好了。

点评车型: 2024款蔚来ES6 75kWh

4.38分“优秀”

之前关注过零跑，智己，飞凡，小米，小鹏，乐道，还有蔚来的et5t，对比下来，综合我们的“大空间”，“舒适度”等需求，最后选择了es6。现在把提车这几个月的感受分享一下。 【外观】 其实最开始我们看中的是蔚来的et5t，觉得5t的外观才更符合我们年轻人，但是5t的空间太一般了，最后只能放弃。es6看上去更成熟，外观给人稳重，大气的感觉，家族式前脸，在路上辨识度非常高。我选的是黑武士配色，个人认为是es6免费色里最帅的，唯一不符合心意的是es6不是无边框车门，所以车门看上去会有点过于成熟。 【空间】 es6的空间在我所有试驾的车型里最满意的，也是选择es6的一个主要原因。主副驾座椅还有腿托，驾驶时感受不到做小板凳的感觉，开久了不会觉得累。我是187，我爱人174，我们前排空间完全充足的情况下，后排乘坐时腿部空间依然有一两拳的距离。后备箱空间中规中矩，下沉空间不算太大，对我们平时也算够用。 【内饰】 我选的是珍珠贝内饰nappa合成皮，珍珠贝给人的感觉很温暖，车内也不会因为真皮有一些怪味，珍珠贝内饰也挺耐脏，内饰摸上去是很有质地的手感。我选了舒享套装，这个必须加钱选上，座椅加热通风按摩，方向盘加热，会给驾乘带来完全不一样的体验。 【智能交互与辅助驾驶】 nomi给的情绪价值直接拉满，生日，节日会给你送祝福，上下车会和你说话，我很在意情绪价值，所以nomi也是我的一个必选项。es6的智驾方面做的不算是亮点，转向逻辑很别扭，每次右转，必须拐小弯到最右侧车道，左转的半径不够丝滑，所以我一般只敢在晚上没什么车的时候才敢让智驾转弯。但是在高速上是可以放心智驾操作的，完全够用，跟车逻辑也很不错，超车也很果断。 【驾驶感受】 es6的底盘调的非常软，开到很颠的路上会存在开船的感觉，这个有利有弊吧，在正常路面上，个人感觉底盘软会很舒服。高速超车的时候侧倾感受不强，车辆启停时抬头点头的感觉也几乎没有，这点做的还是蛮好的。而且他也有赛道模式，百公里4s左右，这个我不怎么用，所以现在不好评价。 【续航】 es6的续航非常一般，实测这段时间续航大概在350左右，电耗大概19左右，我个人觉得我的脚法算可以的，有的时候车急加速次数多了单次电耗能到25以上。不过蔚来全系双电机四驱，驾驶稳定性高，而且他的换电模式确实香，没有任何里程焦虑，换电站在上海分布的非常密集，确实完全不用担心续航，但是超出江浙沪的话就不一定了。 【性价比】 如果单说车，蔚来的性价比不算很高，车的舒适度高是因为价格很高。但是蔚来的服务是一大亮点。提车到现在，每个环节都会有不同的专员协助我处理不同的事情。前天我的车子在马路牙子上蹭了一下，我在服务群询问怎么处理，立马就有蔚来专员打电话询问我人怎么样，并帮我办理了后续的事情。所以，如果综合服务，蔚来的性价比也算不错了。

点评车型: 2024款蔚来ES6 75kWh

4.33分“优秀”

从24年底提车到现在已经有4个月了，1.2万公里，日常通勤+春运回家彻彻底底的将我的ES6体验了个遍。 一直担心换上纯电车后充电的问题，换电补能体验下来可以说是最方便的解决方案了。春节返乡1200km路程中自动从app规划好换电点，到达车机自动下单。辅助泊车进入换电站3-5分钟后即可出发，几乎一条抖音都没完就换好电了。 其他电车朋友们总说，充电耗时也不长，可以在服务区休息，但是每每看到充电区大排长龙就暗自窃喜~换电不用雨淋也不用争抢充电桩。 由于没有家充的缘故，每天在就近充电站补能也就40-50分钟充满，可以在女王副驾上小憩或者玩玩手机，日常也耽误不了太多时间，实在着急的时候就去就近换电站换电。 【最不满意】 1、冬天的续航确实有点虚，整体体验下来在300km左右，每天通勤+停车守卫模式的电耗下来，基本上三天一充。 2、NOP+智能辅助驾驶在各大电车厂商的内卷之下已经明显掉队！城区智驾远没有友商端到端来的拟人和智能，期待后续的蔚来世界模型端到端的推送。 【购车经历】 纯电、空间大、SUV是我的选车的标准。在试驾了毛豆Y和蔚来ES6后，蔚来的驾驶体验更偏向油车，单踏板始终还是不太习惯，加上毛豆Y内饰毛坯风确实不是很讨我们喜欢，蔚来ES6的车厢内饰看起来比较像精装房，加装的小NOMI让我们感觉更有趣。我和老婆都非常喜欢，立马找了离家最近的联达路FL下定了！ 【空间表现】 蔚来ES6车型空间大，可以满足我们小两口的基本需求。不管是节假日回家行李和礼品的堆放、日常购物搬运百货，还是短途旅行的各种露营装备，都能轻松装下。 【辅助驾驶】 辅助驾驶有待提升，蔚来目前还不是端到端方案。城区的智驾车流大的情况下比较危险，容易出现较愚蠢的操作，比如跟车会车转向。高速上、高架上的体验相对来说比较自在，能解决85%的行驶问题，但是还是需要驾驶员目视前方握紧方向盘。 【智能座舱】 NOMI选装包必选的，拟人化的语气它给座舱带来了许多乐趣与温暖，基本上事事有回应。我们上车都养成习惯喊NOMI，回家还错把小爱同学喊成了NOMI，一整个笑死！ 座椅选配了舒享套装，座椅按摩、加热、通风都很好用，冬天在家里提前启动方向盘加热和座椅加热，上车时很舒服，不用再像以前扛着冻开车。