点评车型: 2022款蔚来ES6 455KM 运动版
外观好看,空间大,质量还可以,服务好,美中不足就是座椅不太舒服,续航太低
尘世凡间667:有换电相对来讲换电站多的地方没啥焦虑
坏孩子不信邪:22款的,座椅不舒服是硬伤
外观好看,空间大,质量还可以,服务好,美中不足就是座椅不太舒服,续航太低
尘世凡间667:有换电相对来讲换电站多的地方没啥焦虑
坏孩子不信邪:22款的,座椅不舒服是硬伤
空间-- 空间足够,毕竟是SUV,无论是前后排的空间,还是后备箱,都挺能装的。买车的时候对比了Model Y,驾驶感也不错,最后没有选的原因就是因为底盘太硬,后排人员坐着很不舒服很容易晕车。购车最核心的关注点主要是乘坐舒适感,因为平台除了上下班用车,更多是带家人小孩出去游玩。蔚来ES6在这方便做的还是挺不错的。 动力---动力也够用,基本上都可以秒杀燃油车。之前开的是油车,帕萨特。对比之前开的车,电车的动力强太多了,在路上加速超车基本没有对手。 能耗--能耗稍微有点高,基本都在21左右。我是75度电池,目前气温适中情况下,我只能开到300公里左右,续航里程稍微有点短了。蔚来的换电能一定程度上缓解这种焦虑,但是高速上的换电站还需要再加密。 操控性---操控也比较精准,指哪打哪。买车的时候试驾了很多款电车,包括特斯拉,包括蔚来,感觉电车的操控调试的已经蛮好了,比油车的操控没有很明显的差距。 舒适性--除了主驾座椅,其他还是可以的。主驾的座椅说不上来是因为短还是硬,还是弧度不是很贴合,开的时间长了腰不舒服 外观--外观很漂亮,经常引起路人关注询问是什么车。整个车看起来很大气。 内饰---内饰也很漂亮,座椅的形状设计,还是仪表盘,都比较秀气,整体都挺有品质感的。 配置--我这个是最基础版ES6运动款,常用的基本都有,平时也够用。但是没有ACC自适应巡航,蔚来那个应该叫NP,也是得加钱开通。据说开高速挺省心的,还没有体验过。 用车---用车还是挺满意的,蔚来的服务确实名不虚传。
写在最前面: 之前我和很多人一样非常不理解为什么会有人花大几十万买俩蔚来国产车!脑子锈逗了为啥不买BBA? 你是不是也担心续航KM,担心没法跑长途? 你是不是更担心电池?衰减,更新淘汰? 直到去年偶然的接触,乘坐再到试驾和年后决定下手 才知道一切我们的顾虑在蔚来都已经不是问题! 也算是对国产车的水准彻底改观!推心置腹的讲,一定要自己去试驾一下体验一下再去置评? ?提车经历: 提车的时间其实是工作期间趁午休的时候匆忙提的,地点直接跑到了造车大本营蔚来F1工厂牛屋,帮我办理提车的小伙子顾不上中午吃饭非常细致耐心的接待和讲解,非常热情高效,甚至把车管所业务都给承包了666!一站式就把临时牌照贴好,长期号牌选好,比之前提车自己来回跑好几趟排队半天的体验好的不是一星半点! 图片里有F1工厂全家桶展厅 ?用车感受: 重点来了,这车开着到底怎么样呢? 一个字:棒,换一个字:爽,换两个字:享受 我选的经典黑色,外观颜值亮眼非常符合国人对称圆润优雅的审美,车很大显得非常稳重气派! 车子非常沉稳,虽然是第一个全铝车身的国产车但从车门就能感受到用料得扎实! ✏️内饰和功能方面: 内饰和外观一致非常简约,收敛和上档次,不会乱堆显示屏或者乱七八糟装饰,简约的设计保证了各方面空间非常足,可加密的中控箱容积超级大据说可以放30万现金? 动力非常强劲(双电机)运动模式下尝试百公里提速都有点懵!日常用反应非常灵敏迅速! 作为排名第一的造车新势力,功能肯定不会输的: ?可爱的车机小机器人Nomi可以帮助完成几乎所有的车机操作比如调整空调,开关窗户,座椅位置,按摩等等 ?中控屏内置了高德和百度两款地图非常好用,听歌可选的软件很多可以方便的切换应用,蔚来甚至开发了自己的电台节目而且水平非常不错! ?辅助驾驶功能用的大NP,高速和高架真的非常实用,提车两周就跑了一趟一千公里外的老家,之前一般二三百公里就累的必须休息会儿,有辅助驾驶非常省心省力,十个多小时的车程一口气开下来的除了上个厕所吃个饭没有感觉累的要休息! ?能耗方面:我选的是买断的短续航电池包,市区实际续航大概在三百多不到四百,跟车重还有个人驾驶习惯比较相关,一个月免费6次换电基本上足够了,比之前开油车一个月省了一千多大洋,有了它真的感觉活动半径扩大了好几倍,再也不用心疼油钱的感觉真好! ?换电感受: 蔚来最大的特色就是换电和服务,换电是真的非常方便,到达换电站会自动下单,车子感应到换电站会自动泊入换电站,几分钟时间就换好新的电池?满电出发啦,这点也是最吸引我的,今年还要布局1000座换电站,一千座是前面两三年的总和,以后会更加方便,所以续航焦虑真的没有的 ?最后再提一下服务方面吧: 蔚来是整个汽车行业服务做的最好最海底捞式的!没有其他,这也是公认的! 从试驾,订车,提车,用车,保险等等方面真的是无微不至,用蔚来的话叫:服务无忧 只要提车,就有专门的一个服务群专门为你而设,有任何疑问24小时有人解决,车机头顶上更有一键呼叫立马有人应答!提车会给一大推积分和很多服务权益比如漆面免费维修,代驾,代泊,一键维保,上门洗车等等,用不了还返还大量积分,蔚来的积分商城商品大多都是自己设计的,质量很棒设计很好,买过几件后真的没法再接受某淘的…… 更重要的是蔚来每周都安排了很多专属的活动,只用很少的积分就可以参加很多优质的活动,比如 男士类的:保龄球?橄榄球?羽毛球?️篮球? 女士类的:鲜花制作?美工艺术?红酒?节日派对? 带娃类的:各种蛋糕?巧克力?制作,各种游戏? 提车前家人很不理解买这个车,提车后全家人都感觉到原来生活可以这么美好丰富!
专干吹b车:这模板真好,好统一
蔚来ES6整体外观还可以,就是续航太拉跨,到目前为止每换一块电池能跑250公里左右。跟他们宣称的相差太远。即使是能换电,这个里程也会让你稍微远点的距离就马上里程焦虑。 蔚来老板自我宣传的永不降价,打脸来的极快,降价幅度比特斯拉还大。 本来冲着服务去的,结果更是拉胯,谁买谁知道。这么一个250公里的续航居然告诉我没毛病,近40W的车,这个续航太打脸。贴个车衣还把我车漆烫出一块疤来,新车这么搞一下要多郁闷有多郁闷。 驾驶体验不得不说一般般,试过其他相近价位车型,发现用一般评价我都是留了情面了。 不得不说在一些表面功夫上还是有些称颂的地方,比如提车搞个小确幸的仪式感。关键是这个不能当饭吃啊。 以前老车主极力推荐买蔚来车的日子一去不复返了。
你个死鬼样:即要又要
除了续航很垃,其他都挺好。动力及响应是油车无法企及的,还有智能化的车机,让我爱不释手,家里的油车已经很少开了。当时不知道要出新es8,不然就再等等了,老款es8的内饰和二排真的廉价,接受不了。
整体来说,这辆车最大的短板在于续航问题,75度电池不如特斯拉60度电池,当时在纠结特斯拉my和蔚来es6。没选my主要原因是单位不让停车,还有个次要原因实在是特斯拉的人服务确实太差。买这个车已经做好被喷的准备,给买车的人提供点个人意见:1.补能问题,我是充电换电都非常方便,而且杭州地区换电体系很便捷,我的长途需要也不多,可能一年一两次(单程200km以上),这个考虑好就行,我是感觉我开的稳点能上320km极限,一般我驾驶我估计270-280,我是没啥续航焦虑的,而且我觉得没装充电桩前我还挺喜欢每天下班去充会儿电的,虽然电量还是百分之七十以上;2.网友提及比较多的座椅问题,确实偏硬,开一个半小时以上不如之前的领克01座位舒服,加个腰靠现在没啥感觉了,现在好像有升级服务;3.电车特斯拉的辅助驾驶做的最好,蔚来的小np我感觉是个渣,聊胜于无,不过我的话向来习惯自己开,还是不太信任任何车商的辅助驾驶,我感觉特斯拉出事故多反而是因为ap驾驶太好用,结果适应之后出了意外,顶多用自适应巡航就够了;4.车机的话我是2022新款,我感觉这个速度很快,没出现过黑屏或者反应慢的情况;5.蔚来这个夜间倒车的倒车灯能不能做亮点,晚上光线条件差的时候我是真的相当于全靠雷达感应来倒车,虽然说还挺好用,但还是不适应;5.总结:预算够多,然后侧重家庭使用,我是因为马上小天使要出生了,所以想换个空间更富裕的车子,我觉得选蔚来没错,记得一定要加舒享套装和女王副驾,我现在是后悔死,至于音响我个人要求比较高,额外改了丹拿,还不如当初音响不选;预算不够或者侧重于个人驾驶体检,妥妥的特斯拉,能买就买m3,爽啊!蔚来的小哥很体贴,很多我都不知道的优惠都给我争取来了,特斯拉降价八千保费当晚,应该是十点半,小哥说刚接到通知送7000块的车衣,先和我讲一身高,至于具体的他也是刚接到通知,等详细了在告诉我,确实让我觉得这个钱我花的舒服。 说点题外话:不要一说蔚来,半点都夸不得,好的地方确实好,从售前开始,因为当时在纠结买哪个,试驾的时候小哥来了一个多小时来给我试驾,更让人舒服的是,当时不想考虑和小哥说我订my了,小哥说买特斯拉好的现在价格很优惠,反而我和特斯拉销售说我考虑蔚来,是直接喷的,之前也因为售前预付定金后去体验中心,被晾了两个小时没人管,找人也没人来管。然后也是我和小哥说的第二天,周日下午,我和小哥说能不能再让我试驾下,因为单位停车问题还是最后犹豫了,小哥说周末不太好安排试驾车开那么远来,我说那就算了吧,我就是突发奇想,其实我当时和我老婆开玩笑说,他要是真的今天就因为我一句话,把车子开上门来试驾,就买它(当然没和小哥说),结果过了二十分钟,小哥联系我说他专门申请,下午五六点到,那天他回去都快十点了。换任何人我想已经不会犹豫了,这是售前,再就是售后服务,我半夜两点测试,多对一售后群都有人回复,我在三四线县城,也测试过一键维保,十五分钟联系我,从市区过来取车,而且fello非常热情,虽然他是在赚我的提成,但是像朋友,相比较特斯拉的技术水平,服务水平相当之拉胯,和蔚来的续航水平差不多。所以不要为了喷而喷,我支持差品维权,但是不要一棍子打死,我总是希望自己国家的品牌越来越好。再就是这个售价,我就举个例子吧各位男同胞,当你的对象花两三万去买个包,牌子你听都没听过,甚至你发现淘宝上的高仿a货某些细节做得甚至超越原版,你有没有觉得女人好神奇,花这么多钱买个成本价可能几十几百的包包,装么装不了多少东西,答案是因为喜欢,而又恰好买得起。有人喜欢萝卜,有人喜欢白菜,我尊重所有人不喜欢香菜或者香菜,本人对香菜天生憎恶,但我从不对喜欢吃香菜的人有啥恶语相向,我只会说一句,那你吃吧,我不吃。
八八八八八八擦擦擦:好车,比y好多了。幸好你没买y
不能看的名字:脑子有问题,买这车拉垮的续航
廖文纲:改了音响是不是不在质保范围
买了蔚来会后悔,后悔没有选配更贵的配置,太香了。应该等一下买es7,二代平台更香。刹车点头有点厉害,加速没问题。
用户2951374558159:国产江淮?
A想成为你的小少爷:刹车可以调的
十分可观呢:三代平台更香
隔音一般,开起来有点晃,原装音响差,座椅靠背比较硬,开了30公里感觉腰酸
kop杰托:确实晃,但是我为什么觉得这个座椅挺适合我的,至少比我的19C舒服
钲76992076:开了三个月,腰酸腿痛
柯利察颜观色:我上辆车就是燃油中型suv,所以晃的问题我倒真挺适应,主要电门和刹车需要适应
【空间表现】 对比车身尺寸,空间表现是比较拉胯的,乘坐空间就一个中型suv的常规表现,储物空间也比较捉急,尾箱放满了就只能征用后座了 【舒适性】 底盘较松垮,过沟过坎特别晃,感觉车身和底盘之间连接不是很牢靠的错觉。平时铺装路面巡航的话还可以,毕竟是高端电车,没啥问题,刹车踏板也踩不习惯,较难掌握 【续航】 小电池,续航比较拉,跑到350比较勉强,稍微激烈一点或者涉及高速/快速路段,跑不到300 【智能化】 整体车机体验还是不错的,可以看出来很用心在设计一些新颖功能和用户体验,nomi很可爱,但是经常听不懂我说话 es6作为蔚来最走量的车型,因为发布时间离目前已经有一段时间了,各项功能和平台设计都有点过时的趋势,加上可以想到换电机制对于整车设计和空间利用的限制,在现阶段其实更建议多看下二代平台的产品了
刚搬过来的隔壁老李:续航能力有限,350的话,岂不是要经常充电
外观满意,目前行程3.9万公里,一切正常。开起来很轻便,功能齐备。续航不高,满电才400公里,高速行驶衰减明显。如果作为家里唯一的一台车,我不推荐!但如果作为已经有燃油车的家庭的一款代步车,接送小孩,进城喝喝咖啡见见朋友还是挺惬意的。功能齐备,马克莱文森音响谈不上震撼,但作为行车伴听也是够的。 丰田的首款油改电车型,很多人不能接受,但却比较适合我这种人。我很不喜欢大屏和各种所谓高科技配置,我喜欢燃油车那种传统的设计和氛围。电池是小了,但对于我主要用来接送孩子以及进城办事的用途,也是刚好。底盘存在设计的缺陷,电池露出一大截,影响通过性和安全性。虽然想不通为什么丰田章男当初那么不看好电动车却急忙推出这款车,最终向市场妥协?但这不算一款成熟的产品,何必呢?雷克萨斯的口碑这么好,更应该慎重才对。说不上后悔,但如果能够重新选择一次,我不会选它。买了也就不后悔了,毕竟使用开了快4万公里了,没有不舒服,还是挺满意的。
【最新感受】15000公里后再更新一波:用车一年多了,可以说越开越上瘾,已经完全爱上了开这台车的感觉,偶尔开一下别的车特别不习惯?。整体来说,稳定性不错,基本没有发现什么毛病,之前诟病的车机问题几次OTA之后也愈发稳定了,误报偶尔吧,总之比之前少,但是手机钥匙还是不太好用,无伤大雅。期间还做了一次保养,有取送车服务,人完全不用去,省事儿!?一点点槽点,极星/沃尔沃完全没有自己的充电网络,去第三方充电桩也没有优惠,对于没有家充的人来说有些许遗憾。 —————分割线————— 6000km后来分享一波用车体验吧。 【最满意】 颜值。源自沃尔沃的雷神之锤大灯一秒吸睛,不管是外观还是内饰,都极具设计感,可以看到许多设计师的巧思在里面,天幕前方以及中空档杆上点亮的北极星漂亮极了。个人很欣赏polestar 2这种极简即奢,典雅不躁的气质,环保的理念我也非常认同,在一票喜于通过堆料展示豪华感的新势力电动车里绝对属于独树一帜的存在。 【购车经历】 之前一直开燃油车,轿车、SUV,普通品牌、豪华品牌的车都开过不少,我个人原本对电动车不感冒,但是由于指标限制问题,无奈开始研究电动车,预算在30万上下,试驾过蔚来es6、特斯拉model 3、model y、宝马ix3,也考虑过捷豹的i-pace,但是外观不是我的菜,也就没去试驾。试驾过的这几款车说实话都觉得开起来电子味有点浓重,尤其是单踏板模式非常不适应,没遇到polestar 2之前(这里要批评一下市场部,宣传力度不够,前期没关注到),综合考量后的车型是标续的model y,本来已经下订了,但是排产周期有点长,而且试驾的时候开起来其实总感觉其实差点意思,所以在等待的同时还在看其他车,直到遇见极星,这车太对我脾气了,试驾一次过后就把model y退了,可能这就是一见钟情吧,哈哈! 【驾驶感受】 重点说一下驾驶感受,对于习惯开燃油车的人来说,polestar 2可以直接上手,非常友好,可以说是我试驾过里最不像电动车的电动车。加速刚踩起来不像其他电车那么激烈,感觉像是模拟了燃油车换挡过程,没有眩晕感,开始给人感觉很温柔,温柔过后,发力开始,爆发基本在中段,所以动力方面完全不担心,单电机版本开起来像一台高功率的2.0t燃油车。底盘调校也非常的舒服,路感清晰,因为没有驾驶模式可选,所以整体在运动和舒适之间达到某种平衡,传统车企累积的经验在这时候体现的非常明显,操控感受无可挑剔。也试驾过首发版双电机带性能套件的版本,动力非常上头,而且能感觉悬挂更硬,支撑性也更强,绝对是一台驾驶者之车。但是对于我这种日常通勤,家用为主的人来说,单电机足矣,平时开起来也更温柔舒适一些。 【续航】 在北方夏天秋天日常电耗差不多在15左右,高速20-22,冬天表现稍差些,日常基本不低于20,高速更甚。我基本把它当作油车来开,单踏板模式一直处于关闭状态,空调、座椅加热和方向盘加热等也是随心情开,没有刻意为了省电而调整。综合来看续航能在300以上,还算满意。 【最不满意】 一个是车机方面,客观来说还是有一些小毛病的,比如数字钥匙总是匹配出问题,还有网络时不时丢失信号,车机偶尔卡顿等,但毕竟是智能化的电车,相信后续通过OTA还有改进空间;另一个就是整体乘坐空间略显局促,一个人舒服,两个人正好,后排坐成年人就显得拥挤了,长时间坐后排不舒服。 【最后】 据说21年polestar 2在全球市场一共卖了29000台,整体成绩还可以,但是在国内市场只有区区1000来台,比较惨,但是也可以理解,国人对于电动车比较关注的点在于续航长短、尺寸大小还有是否看起来豪华,polestar都不占优势,可以说从开始的设计上就没有为了国内市场做专门做调整,所以这款车也就注定小众了,不过我认为它的设计、用料、安全性还有驾驶体验都是一流的,所以虽然销量一般,但是不妨碍在我心里,polestar 2是一辆好车。
【空间表现】 很好,很能装,好评的。这个级别里面,它遥遥领先,还有电脑贵重物品习惯性放前备箱。 【续航】 长续航,到现在才跑了100多公里,换算如果充满电,可以跑到530公里(新车摸索中) 【充电时间】 充电一次,第三方,送的1万公里超冲还没有去试试,我觉得应该会很快吧。 【智能化】 很一般,哈哈,唯一觉得还行是无缝开门,带手机就可以,不用带钥匙。 这个自动雨刷好搞笑,不知道是硬件不行,还是特斯拉看不到问题点。 【最不满意】 做工,太差劲了,非常差劲,特别差劲,各个接口处缝隙,惨不忍睹。提车的时候就发现各个橡胶塑料固定位置处松动,工作人员当场把车开过去处理,处理后好点,但还是不牢固,说特斯拉车就这样。现场看了别的车,还真是这样,服了。 【购车经历】 必须要纯电,且SUV,能选择的不多,在Y和小鹏G9之间犹豫了很久,最后带老婆试驾完两个车,第二天就定了Y,G9主要担心长久性。只有唯一的一次沪牌机会。稳一手,选了Y,平时也是我自己一个人开。 【提车价格】 29.9,旧车置换,送1万公里超冲,另外低息。费用是:29.09万车价,7900保险,120元上牌费,15元车牌快递到付费。5年贷款利息是10550元(首付79900) 【驾驶感受】 确实不错,好开,跟脚,但是不适合家用。我之前开法系508,家人非常满意。这次,只能说后排体验降级。 【亮点配置】 开车门方便,手机查看方便,ap不错。
外观和内饰承袭了奔驰的基因;车机只能称之为“人工智障”,不知严谨的德国人在EU的设计逻辑以及是否受 “Cyber security”的影响;驾驶操纵感可以说是他的亮点,百公里可以跑进5秒,的确是高效全时四驱;2.5吨的车身自重是把双面刃,高稳定性和安全性的同时也了加剧了能耗,降低了续航,不同的路况和驾驶习惯可以看到16.5-30 KWH的能耗表现,续航也在350-400,应该说120km的双城通勤和城市代步无需里程焦虑。后排空间由于CDK和欧洲设计没有考虑中国的需求,整体比较拥挤,加上油改电的局限性,后排中间的凸起比较明显,后备箱空间足够大,但由于溜背造型也降低了一定实用性。由于奔驰的第一代电车,电池的空间使得底盘相对较低,别把他作为SUV;那个驾驶平台的蜂窝状的反光是我目前急需解决的问题。写在最后,电机冷却液是硬伤,希望迭代可以解决这个问题