外观:两年前无意中在我小县城第一次看到蔚来的车,惊艳到了,当时还不知道什么牌子,后来了解是个国产新品,还不便宜的那种,当时脑子里确实掠过谁花这么多钱买这玩意儿的想法。。。
内饰:前排内饰感觉还过得去吧,最不满意是座椅造型,从后面看真奇怪,还没有储物口袋
续航:比较拉垮,算是我妥协的地方了,预算有限,不然上100度电池
动力:电车提速建立在电量消耗上,5.6已经足够且用不上,不予置评,意义不大
驾驶感受:买车短途试驾意义也不大,从交车中心开回家不到100公里,才体会到驾驶感受低于预期,之前别人说这个车有点晃,我以为是减震偏软,我能接受,但实际这辆车不单单是上下晃悠,还TM前后晃悠,谁受得了?但凡一点小颠簸就晃悠,更别提减速带和过坑,和那种超市门口摇摇车一样的,总感觉轮胎和车身没有固定死,之前开的凯迪拉克ATSL,现在给老婆开了,相比较底盘简直两个极端。除了这个其他没什么毛病。
智能化:置换车辆送了一个小NP,好像只有acc功能,连完整车道保持功能都没有,叹气😮💨,车不便宜,还学特斯拉那一套,有点不爽!
总结:我大部分是为颜值买单,其次就是为了换电了,虽然我县城还没有换电站,起码高速有这点就很好了。缺点就是贵,这个车本身不配有这个价格的,还有其实蔚来很多服务都是需要花钱买套餐,所谓服务没有那么夸张,望周知。
匿名2688:内饰只给3星,很好奇特斯拉在你眼里,几颗星
陈488:你应该买ES7
668和775底盘差距很大
promkdddd:牛皮 没有换电站还买
最满意外观和内饰:蔚来汽车的设计亮点在于拥有时尚感,并不是靠局部的某个复杂的设计,也不是靠夸张的曲线表达,而是整体让人看起来很舒服、很时尚。
这是一种很高级的审美,ES6也做到了。可以说,蔚来汽车能够走到今天,设计的功劳不可忽视。蔚来ES6可定制化,其实和ES8区别不大,内饰设计看起来更简洁大方,屏幕大屏的设计更能够融入整个车内氛围,更和谐一些。
智能方面:蔚来的车最大的一个特点就是车载人工智能系统Nomi,把座舱前方最中心的位置留给了这个小小的机器人。比起功能性,NOMI更注重的是一种温度。作为一个AI实体,NOMI 能够通过声音、动作、表情等来完成冰冷的屏幕无法做到的精细互动。这也就是有些人将NOMI当作蔚来的灵魂的原因。
ES6的另一个强项,是NIO Pilot,也就是蔚来的智能驾驶辅助功能。
外观比较稳重,因为ec6很像x4的溜背,像个大面包个人觉得不好看所以选了es6。
内饰电车基本都差不多,豪华感相比bba还是欠缺的。
空间很够,本人183前面坐舒坦了后排仍然不挤。
续航确实一般基本7折左右的续航,但好在可以换电,也是因为换电吸引我才选的蔚来,否则不会考虑电车。因为2.2t的重量加上双电机,这个续航折扣也可以理解。
Nomi的智能化还是非常好的,一个好玩,主要在开车的时候不用去看屏幕操作,安全系数更加高,这个建议选配,很值得入手。
驾驶感受还可以,加速没的说,我的运动版本已经很够用了,可以超过路面上90%的车,别说性能版了。主要缺点在于底盘,过减速带或者坑后半车身非常抖,余震较多,其他基本无短板。
无锡品迪印花材料:同配置选es6没有选ec6,说明你不懂车,ec6后半部分底盘质感要略好于es6
哈哈三顿不够:兄弟,说句不好听的,为什么现在还买es6啊,产品力不行了啊,49年入国军啊。要买也买二代产品
凯吴626:38万买个450公里续航的我真理解不了有钱人的世界