点评车型: 2020款蔚来ES6 455KM 运动版

4.36分“优秀”

续航是硬伤，但是换电可以弥补一部分，家离换电站比较近，很香。外观内饰都很满意。地盘差点意思，过减速带会跳，跟奥迪比有点拉垮。7月行程1400公里去了趟山东，规划好路线服务区就有换电站，跟油车没多大区别，特别方便。总体来说很满意，自从有这车，家里都抢着开，油车谁也不想开。 【空间表现】 空间很满意 【舒适性】 座椅跑长途有点累，短途没觉得 【动力表现】 电车动力没问题，怎么踩怎么有 【充电时间】 一般都换电，很少充 【续航】 285左右，有点拉垮，不过换电比较方便 【销售态度】 完美 【智能化】 一般般，有点卡，还在等8155 【最不满意】 地盘有点差劲 【驾驶感受】 动力好，空间大，总体还不错

点评车型: 2020款蔚来ES6 455KM 运动版

3.93分“良好”

外观：两年前无意中在我小县城第一次看到蔚来的车，惊艳到了，当时还不知道什么牌子，后来了解是个国产新品，还不便宜的那种，当时脑子里确实掠过谁花这么多钱买这玩意儿的想法。。。 内饰：前排内饰感觉还过得去吧，最不满意是座椅造型，从后面看真奇怪，还没有储物口袋 续航：比较拉垮，算是我妥协的地方了，预算有限，不然上100度电池 动力：电车提速建立在电量消耗上，5.6已经足够且用不上，不予置评，意义不大 驾驶感受：买车短途试驾意义也不大，从交车中心开回家不到100公里，才体会到驾驶感受低于预期，之前别人说这个车有点晃，我以为是减震偏软，我能接受，但实际这辆车不单单是上下晃悠，还TM前后晃悠，谁受得了？但凡一点小颠簸就晃悠，更别提减速带和过坑，和那种超市门口摇摇车一样的，总感觉轮胎和车身没有固定死，之前开的凯迪拉克ATSL，现在给老婆开了，相比较底盘简直两个极端。除了这个其他没什么毛病。 智能化：置换车辆送了一个小NP，好像只有acc功能，连完整车道保持功能都没有，叹气😮💨，车不便宜，还学特斯拉那一套，有点不爽！ 总结：我大部分是为颜值买单，其次就是为了换电了，虽然我县城还没有换电站，起码高速有这点就很好了。缺点就是贵，这个车本身不配有这个价格的，还有其实蔚来很多服务都是需要花钱买套餐，所谓服务没有那么夸张，望周知。

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4.36分“优秀”

除了续航少点，刹车有点点头，其他暂时还没发现有瑕疵，基本满足我的个人需求，是辆好车。还有加了抬头显，Nomi，舒适套装，感觉这些最实在，裸车价加上配置是37多一点。喜欢的朋友可以明确告诉你能入手，当你白嫖换电的时候就知道多香了，而且快速充电也很快，动力毋庸置疑，想多快就多快。

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4.43分“优秀”

最满意外观和内饰：蔚来汽车的设计亮点在于拥有时尚感，并不是靠局部的某个复杂的设计，也不是靠夸张的曲线表达，而是整体让人看起来很舒服、很时尚。 这是一种很高级的审美，ES6也做到了。可以说，蔚来汽车能够走到今天，设计的功劳不可忽视。蔚来ES6可定制化，其实和ES8区别不大，内饰设计看起来更简洁大方，屏幕大屏的设计更能够融入整个车内氛围，更和谐一些。 智能方面：蔚来的车最大的一个特点就是车载人工智能系统Nomi，把座舱前方最中心的位置留给了这个小小的机器人。比起功能性，NOMI更注重的是一种温度。作为一个AI实体，NOMI 能够通过声音、动作、表情等来完成冰冷的屏幕无法做到的精细互动。这也就是有些人将NOMI当作蔚来的灵魂的原因。 ES6的另一个强项，是NIO Pilot，也就是蔚来的智能驾驶辅助功能。

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4.21分“优秀”

外观比较稳重，因为ec6很像x4的溜背，像个大面包个人觉得不好看所以选了es6。 内饰电车基本都差不多，豪华感相比bba还是欠缺的。 空间很够，本人183前面坐舒坦了后排仍然不挤。 续航确实一般基本7折左右的续航，但好在可以换电，也是因为换电吸引我才选的蔚来，否则不会考虑电车。因为2.2t的重量加上双电机，这个续航折扣也可以理解。 Nomi的智能化还是非常好的，一个好玩，主要在开车的时候不用去看屏幕操作，安全系数更加高，这个建议选配，很值得入手。 驾驶感受还可以，加速没的说，我的运动版本已经很够用了，可以超过路面上90%的车，别说性能版了。主要缺点在于底盘，过减速带或者坑后半车身非常抖，余震较多，其他基本无短板。

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2.93分“一般”

优点：1换电是一大亮点，提升效率，节省时间，2车辆造型科技帅气，3内饰用料、做工都很精细，4nomi2代有人头的那个，交互感觉很好，但需要4500元选装，5全铝车身安全系数很高6底盘行驶质感挺好的 缺点：1可能是个人开车比较猛的原因，充满电450的显示续航，春天16度左右的天气，一半市里，一半郊区，跑不到300公里，平均每百公里电耗22度，2驾驶辅助还要付费购买，如果不够买，连基础的自适应巡航和车道偏离辅助都没有，只带着定速巡航，车道偏离提醒，3车机提车前就了解过很卡，但真正用起来确实有点出乎意料的卡，就感觉用了三四年的安卓手机一样，不怎么流畅，4驾驶操控有点虚位，方向盘不指哪打哪，5音响音质一般，普普通通，6之前听说买蔚来送服务，其实并不是，服务都需要单独花钱去够买，像服务无忧之类的等等，7后排座椅坐垫太短，超级短，坐上去，腿部完全没有支撑性，8后排座椅靠背不能调节，坐的时候个人感觉身体太直了，不舒服。

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3.86分“良好”

蔚来ES6是蔚来旗下的主力车型，笔者今年也对它进行了两次深度试驾，那么下面就好好聊一聊它的试驾感受。 首先是动力层面，驱动电机最大马力有435匹，峰值扭矩有610N·m，这种动力对这类中型SUV而言已经是相当恐怖了，所以让它的零百公里加速时间仅5.6S，我试驾时踩下电门的一瞬间，甚至有很强的推背感，让你肾上腺素飙升。除此之外，蔚来ES6还有舒适、节能、运动、个性化驾驶模式，不过大部分情况下用舒适模式就行，因为运动模式太恐怖了。当然了，蔚来ES6的转向手感、悬架软硬、动能回收的回馈力度都能自己调节，总能让你找到合适的驾驶状态。 至于空间方面，那就更不用担心了，4米85的车长，2米9的轴距，已经让后排的乘坐空间很充足了，我身高185mm,坐在后排时头部空间、腿部空间都不会感到局促。储物空间方面，蔚来ES6的第二排座椅支持放倒，可以扩充蔚来ES6的储物空间。 总的看来，如果预算在38万左右，想买一款纯电动的中型SUV，那么蔚来ES6还是值得选择的，因为无论是在动力、配置、空间上都有一定优势。差点意思的是它现在已经是一款老车了，迟迟没有换代，如果你介意这方面，那你还需要再等一等。

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4分“优秀”

本来一开始没想换车，毕竟阿特兹驾驶质感确实不错，除了加速慢一些（2.5L），过年看着好几个同事都换车了，天天安利我，所以平常也会顺便逛逛懂车帝。 我买的是ES6运动版（黑色），选装9500的轮毂，舒适包 ，音响，nomi，抬头显示，在未蔚来合作的二手车商置换送了小NP，总价减去补贴好像是38万多点，加上服务无忧11600，40万不到。然后先说结论：ES6是台好车。不足的地方等下再讲。 其实配置挺高的，该有的也都有，不该有的也有，比方说这个价位的全铝车身，部分碳纤维底盘，零百加速官方5.6S，实测5.2左右挺给力的。 操控的话我感觉差点意思，过坎多余的晃动有点多，像开船，转向侧倾也有点大，可能开习惯了轿车吧。 用了一段时间也习惯了！ 当初路上看到这个车，就感觉哇，这个车有点科幻感，很好看哎，特别车头，遂别吸引，上网查，原来是蔚来，国产车，说实话以前从来没想过要买国产车，总觉得国产车是质量不好，廉价的代名词。 自从试驾完，了解后，觉得还是真不错哎，用料也实在，最后江淮蔚来工厂的工艺还算是不错的，做工比TSL好多了。对于我们这种有娃有家庭的人来说，SUV大车还是适合的，所以也没多想，看着喜欢就买了。 续航：我的是455公里版本的，目前跑的1000公里，有其中100公里高速，其余都是城市通勤，在环境温度10度左右，续航在300出头左右，夏天的话估计可以开350多点。反正家里有充电桩的，晚上10点后峰谷电才3毛多点，充满二十几块钱！ 不足的话就是360的清晰度不是很高，有点模糊，听说后期es7出来了可以升级，芯片也可以升级为8155的，期待一下吧！还有一个不足就是后视镜加热没有提示，这个应该挺好解决的吧，不知道为啥不在仪表屏幕加个图标提示！其他没有了，暂时就这么多！

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4.14分“优秀”

【最满意】 新能源电动车最主要的还是续航能力了，也是我比较关心的一点，这款车我平常用来上下班代步使用跑市区大概百公里电耗大概是17吧，这个电耗我感觉家用的话也还是很不错的，充满一次电可以都一周到十天左右了，非常不错的，算下来可以节省很多的油钱的。动力的表现也是挺不错的，虽然平时是在市区跑，经常开的舒适模式，动力方面远超油车的驾驶体验。 【最不满意】 方向盘我感觉是有点中的，轻点就更好啦另外隔音效果也是有待加强的，速度快的时候噪音还是很明显的，会有点影响驾驶心情的，整体、来说提升空间还是有的。

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3.93分“良好”

优点不说了，缺点很明显：车机垃圾，底盘垃圾，关键是市面上还没有适配的避震。但是换电体系让人欲罢不能，只能说他的缺点让人讨厌的程度和优点让人喜欢的程度一样多

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4.86分“优秀”

外观确实是电车的一股清流，方方正正的外观很霸气；内饰大面积皮质包裹细节到位，nomi更是灵魂所在；标配全液晶仪表以及中控大屏，中控功能也能够满足日常使用；车身外观很大，后排没有隆起，内部空间也足够使用；由于方方正正的外观以及车身自重较大，续航一般，但是蔚来一直致力于换电站以及超冲站的建设，也能基本做到没有里程焦虑；人机交互很棒，nomi基本能够满足所有需求，电车加速很快，相比油车来说，加速更快更加平顺，悬架调的比较软，颠簸路段或者刹车，会出现轻微点头现象，不过好在整体的用料还是很扎实，期待后续的OTA升级吧，毕竟硬件在那边，因为自己之前一直开的轿车，开SUV还是觉得有点高大，还需要再适应一段时间，整体来说，蔚来确实是一部很不错的车子，蔚来是我的第三部车子，之前的凯美瑞动力偏差，凯迪拉克CT4跑长途开的腰疼，油耗也偏高，蔚来兼顾了舒适性以及我对动力带要求，整体来说我给蔚来好评😌😌😌

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3.86分“良好”

家里需要一辆大一点的车子，经过筛选选了这款蔚来。app下定金2周多交车。蔚来各种评测很多褒贬不一，对于我来说这车更像是工具，没有感受到它的行驶品质（张嘴就想喷的小可爱们你们没有独立车库装电桩，没有开过几辆车就老老实实闭嘴就行了） 舒适型尚可谈不上优秀，平均水平吧。内饰做工用料尚可，无任何亮点，动力就是电动车一脚电门往前窜的感觉，对于没开过(拥有过)性能车的车主来讲还是挺有吸引力的。方向盘指向性一般。送的充电桩充电时间中规中矩。一切都是比较平庸吧，没啥想吐槽的，因为预期就不高。但是有特别想表扬的就是蔚来这个服务，特别特别特别特别到位，这个价位的工具车给我了大客户的感觉，此处一百个赞👍。最不满意的就是OTA频率太低，仪表盘太丑。其他的也没啥了，你要问我开过的电车哪个好？我会告诉你(开过不是试驾，小可爱们继续闭嘴)破鞋的太坎我自己感觉最屌，再就是特斯拉的p版本也牛逼，不过最让我感觉欣喜的是大众的爱弟4，卧槽真挺像大众油车那种感觉的。最后我想可能有人说，那你为啥不买你说好的那些，很骚瑞，看标题，我用车拉东西。蔚来总体来说还是满意吧……

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4.86分“优秀”

第一次试驾的体验感非常的棒，整体感觉就像坐在云朵上，轻柔的驾驶感，动力很足，视野开阔，音响的品质更是惊艳到我，可以说对它是一见钟情！跑长途的话会有里程焦虑：就像我这次过年回老家，全程460公里，在高速服务区充了两次电，如果不提前查好服务区所剩余充电桩数量的话，可能还要排队，那样耗时就更长，所以最后在不堵车的情况下，硬是开了8个小时才到达目的地。总之如果大家不赶路的话还能开开，顺便看看沿途风景…哈哈哈！但是如果像我这样急奔回家过年的那就要慎重考虑了哦～ 最满意的地方就是蔚来的服务：提车后不但免费帮忙安装充电桩，而且每个月还有4次的免费换电服务，如果用于上下班使用肯定是够了。 希望蔚来可以跟我一起走向未来！

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4.64分“优秀”

其实我对汽车没有什么特别的要求，也感受不出悬挂、底盘的好坏，前一辆车开了13年，要不是夫人说孩子大了，车子小了坐的不舒服，我都没想换车。 【选车过程】 选新车的过程也就2周，试驾了x3、亚洲龙、日产天籁，一开始没有考虑电车，准备等2、3年后电车技术再进步一些、电池续航再多些再换车，结果x3提车时间太久，亚洲龙和天籁内饰廉价了些，和夫人去华采吃饭时正好看到蔚来展厅，蔚来的工作人员很热情，试驾后感觉不错，也确认等20天左右就能拿到车，当天就下单了。 在约定的时间拿到车到现在整整90天，主要就是市内通勤，开了4000多公里，对es6还是很满意的， 1空间大，尤其副驾甚至能平躺，另外后排地面平坦，腿能很舒展的放着，这点比油车好多了， 2蔚来在驾驶方式上提供了选项，比如动能回收可以设置为没有、弱、正常，建议一开始选为没有，这样的话就和油车的感觉一样，这样老油车驾驶员就能很容易的适应。 3以前开油车经常一堆车挤在一起，要很注意保持距离，累，现在电车启动快、加速性能好，能做到一马当先，“杀出重围”，尤其是路口红灯转绿灯，我都冲出20米了，还有油车都没有动弹， 4蔚来最基本配置就很全了，不像有的品牌后部摄像头加个钱，后车告警加个钱，“一脚踢”再加个价 【电区房】 5蔚来独有的换电，我家距离不到1公里就有一个换电站，这对我真是太方便了，提车后这3个月的时间里我去换了11次电，自家的充电桩就用了3次， 6车机人机交互设计的挺好，功能层次也很清晰，不需要特别的学习就能很容易找到各项功能，另外能够语音控制非常好，不然一边开车一边去按键既不安全也不方便，还有nomi小机器人是一大亮点，儿子在试驾车上和小机器人玩的不亦乐乎，唯一可惜的现在芯片紧缺，是为了尽快拿到现车，选了没有机器人的配置，3个月过去了，机器人选配还是没有，不知道芯片荒什么时候能结束。 【nomi机器人】 不太满意有几点 1是我觉得后排座位有些短，大腿的支撑不太足，不过我家人说还行 2是后排倾斜角度不能调整，我个人觉得后备箱空间不需要那么大，可以重新设计一下，让后排座位也能调整角度和前后移动就好了， 3车机配的百度导航不如手机版百度好用，有时候定位还会偏移，要车子开一段距离才能正常 4车机系统不能自主增删app的理念我能理解，这是为了系统的稳定，但是最好能手机投屏，这样能满足用户的个性需求 5驾驶座位总感觉不是很舒服，我看论坛里有车友反应很激烈，还有人去改装厂更换了座位，厂家应该重视啊 6转向半径有些大，有些转弯需要倒一把才能过去，当然es6车子比较大，我没有开过其他大车，可能这样尺寸的车都是这样的 【电车购买前提】 电车这几年进步的真快，我所在的小区光蔚来就有7、8辆，还有更多的特斯拉，但我不推荐大家都去买电车，毕竟现在电池续航实际使用普遍不能超过300公里，补能方式不够多，最好同时符合以下条件 1.有固定车位 2.能安装家用桩 3.平时的出行距离不太远，主要是在市区通勤。 蔚来的 换电也只能作为一种备用方式，随着蔚来车主的增多，虽然换电站也变多了，但是僧多粥少还要排队，花费时间挺麻烦的，以后还是会以家用桩补能为主（也有个朋友说如果自己住处旁边就有一个换电站，那么即使没有家用桩蔚来车就非常有优势，只是辛苦一点，晚上没人的时候去换电，好像也有道理哦） 我的感受是用过电车后就再也回不去油车了，2者区别太大了，电车类似于手机app会不停的进行微进化，更强调以人为中心，很容易按照你的喜好调整，油车呢感觉就是厂家做好的一个机器给你用，你必须按照它的思路来操作，各个功能是分离的。 当然了，不管是电车还是油车，我认为它就是一个工具，我很满意蔚来的服务，响应都很及时，让我省了不少事，但是我希望蔚来能提高它的续航，学习特斯拉，我用的是70度电池，真实用下来也就开个280公里

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4.71分“优秀”

最满意的地方： 1，可以换电，而换电模式，快速补能只是一个锦上添花的功能。真正的优势在于可以换用更大的电池。对于普通人而言，一般长途出行自驾游什么的，一年里面只占少数时间。而如果为了少数的长距离出行多花大几万买更大容量电池显然不划算。而蔚来的大电池短租模式就爽多了。另外，蔚来的大电池买断价格也算很便宜的了：70度升级到100度也才5万多。 2，跟同价位的特斯拉比，空间，内饰用料，氛围，后排座椅舒适度等都好得多。 3，首任车主终身质保，终身免费换电，全铝车身，超过2吨的重量却有着4.7秒/百公里的加速度，跑高速很稳；自动驾驶Pilot系统低速跟车精准，而且周围大车、小车、摩托车、自动车都能在仪表盘上显示。 总结：看到这几个优点，相信大家就知道为何这款车很多消费者喜欢了吧，当然，各花入各眼，每个人喜欢的点不一样，接受的程度不一样，一切都由市场来评价！ 最不满意的地方： 1，晃动过多，开车遇到路面不平的地方，会有明显的晃动。 2，车机启动太慢了，大概要花半分钟才能正常使用NOMI的服务。 3，方向盘上没有接电话键？还要我去大屏幕上点一下或者语言控制接电话。 综合推荐理由： 1，充换电方便，电池可换可充。换电做为对充电的一种补充手段，在中国是非常必要的。 电池可升级。车电分离方案SAAS很好的解决了电池不能更新的烦恼。虽然70KWh的电池420Km续航平时在市内几乎没有里程焦虑，但随着电池的技术进步，而且是飞快的进步，过不了多久就会落伍的。 2,ES6给我的印象更加深刻，就是换档8设计方便，手感好。变速箱已简化为P，R，D，三个变速箱，并且变速杆的设计也具有很好的未来感。加上出色的质感，在试驾期间它变得有些幸运。 3，购车服务及售后服务。试驾比较了各家店的服务水平，蔚来还是最专业的，也可能我碰上的销售小哥经验比较多，沟通非常顺畅。蔚来的服务，让人省心省力。当然这一点其他家没有机会去体会。