外观:比上一代明显要精致的外观设计,让很多觉得飞度低端的潜在用户可以很好打消顾虑,LED大灯也能稍微带出一些些高级感。
空间:同级别最好的空间利用率,没有浪费任何地方,甚至想方设法从各个位置偷空间出来。
配置:有些取舍在里面,没有中控屏幕和倒车雷达,几乎所有车主都会选择加装,否则真的已经不适合在城市里代步。但又配置了ADAS功能,包括AEB和LKAS,而且功能齐全好用,可能是考虑到中长途驾驶的舒适性,也算补足了上一代飞度的短板。
动力:和上一代相同的动力总成,升级到国六B排放,加速性能不如上一代,但是舒适性提高,而且最明显的优点是静谧性,比上一代好太多太多。
操控:舒适取向,操控轻巧灵活,是一台合格的城市代步小车。
最后价格:比上一代整体要贵,基本是贵在舒适、静音和高科技配置上了。
飞度在大家心中的印象一贯都是耐用、省油、空间宽敞等特点,所以也成为了最受家庭欢迎的小型轿车之一。而GR9的上市,代表GK5将成为历史,第四代本田飞度延续了老款车型运动的精髓,但在外观上却日渐软萌化。圆圆的灯组非常可爱,应该会受到很多女性用户的喜爱。个人比较推荐的颜色为星河白,实际看上去有些偏灰,但整体非常有质感。
两辐式方向盘直径略大,握感很棒,支持4向调节。但是实际体验中发现了一个问题,两辐式方向盘在瞬间会难以分清正反,倒车入库的时候偶尔会有些恍惚。7英寸液晶仪表盘值得好评,界面风格比较简洁,但显示效果精致又细腻,自适应巡航、转向灯等功能都很全面。只是中控台只有收音机,全系都没有配备液晶屏幕,感觉和时代有些脱轨了。
单区手动空调看起略显乏味,小屏幕的加入提升了一些高级感,按钮的手感则十分清晰。实测车型配备了1个USB接口和12V电源,日常使用是足够了。门板处基本都是硬质材质,手感一般,而且没有设置中央扶手,开车门时很难找到足够舒适的姿势。
空间表现上,175cm身高体验者位于前排,头部空间约为1拳。保持前排座椅位置不变,体验者来到后排,头部空间约为3指,腿部空间则超过2拳。后排中央地板几乎全平,腿部舒适度是能够保证的,座椅填充物软硬适中,但中间座椅没有设置头枕。此外,包括前门板、手套箱、中控台下方、后门板等多处位置都有专门的储物空间,实用性比较强。
绕桩测试中,飞度有着不小幅度的侧倾,转向手感却并不犀利。总体而言,它的可控性是不错的,比较容易上手。缺点就是高速行驶过程中,整车会产生很大的噪音,车内人员都能够很明显感知到, NVH调校有待提高。
第四代飞度在外观上有着很大的颠覆,趋向萌系二次元的风格对女性购车者有着很大吸引力。新车在运动属性上稍有弱化,重点则向实用性、舒适性等方面靠拢。
潮跑PRO是飞度四款两厢版中的顶配版,拥有LED光源、自适应巡航、主动安全系统和部分自动驾驶辅助以及部分实用性配置,仅比丐版高出2万3,还是比较划算的。车内空间延续了老飞度的优良传统,储物格也比较多,后排地板中央凸起也很小,自用推荐此款。