点评车型:
2021款宝马X7 xDrive40i 个性化定制限量版豪华套装
4.36分“优秀”作为宝马家族当今的旗舰,宝马X7在动力系统部分自然也达到了较高的规格。目前国内在售一共两种动力版本,分别为配备3.0T六缸发动机的40i车型与配备4.4T八缸发动机的M50i车型。这台xDrive40i配备一台代号B58TU的3.0L直列六缸发动机,匹配ZF 8挡手自一体变速箱,最大功率340Ps,最大扭矩450N·m。
这套动力组合也被广泛用在目前宝马旗下除M产品之外的高端车上,动力表现都相当不错。即使出现在X7这样体格的车型上,这台3.0T发动机依然足够强劲。1500rpm便可进入最大扭矩平台,充沛的低扭表现在起步或者低速行驶时,表现的足够轻松。有六缸发动机打底,X7能兼顾日常的动力表现与上乘的机械运转品质。
当你需要更多的动力输出时,深踩油门,它给你更多的是一个淡定从容、不急不迫的形象,脚下的油门深度不过1/3,车速已经上升至另一个阶段,这种轻松的驾驶氛围绝对是那些2.0T四缸发动机比不了的。至于百公里加速,经过多次尝试,这台宝马X7 xDrive40i的0-100km/h加速时间为5.90秒,相当凶悍。
除了高高在上的坐姿,X7的驾驶感受与X5基本保持了一致,虽然它的车身已经超过5.1米,但开起来却一点都不显得拖沓,这也是宝马造车功力的体现,无论什么级别的车,都不会抹杀你亲自驾驶的欲望。方向盘的手感细腻扎实,转向阻尼调校的恰到好处,在保证轻松驾驶的基础上也保留了一定的路感。不过对于这样一个大块头来说,你最好不要做出出格的举动,不信你可以尝试一下快速并线,车身强烈的反馈已经能够说明一切。
自适应双轴空气悬挂、动态减振控制系统保证了乘坐舒适性,无论大小沟坎,悬挂系统均能够快速化解。前后门配备的双层夹胶玻璃,也让实际的车厢隔音表现非常出色。加上出色的内外设计、宽敞的三排座空间,X7的日常表现可谓无懈可击。
宝马X7作为宝马家族尺寸最大级别最高的SUV车型,采用7座和6座两种布局。第二排座椅虽然打开之后开口比较大,但是由于电动调节速度比较慢,上下乘车需要等待的时间比较长。
动力方面搭载3.0直列六缸发动机和4.4 V8两款涡轮增压发动机。分别为250KW和390KW的最大功率。日常驾驶非常平顺,基本上感觉不到什么顿挫感,但是在你需要的时候又能提供非常强大的动力输出,超车和加速轻轻松松!值得一提的是宝马X7全系标配了可调节高低和软硬的空气悬架系统。配合前双叉臂候多连杆的悬架系统可以随机应变舒适操控两不误。不过在通过玩车报告的颠簸测试中,杯中的水却上下弹跳出了不少。
在运动模式下X7的底盘可以自动降低以提升操控,但也可以选择通过中控台的手动控制键调节底盘的高度。调节的速度也是非常快的。宝马X7是一个车长超过5米的大型SUV,但制动效果却出人意料的好制动时的姿态也非常的稳健!
宝马X7俊朗完美的外观无疑切合所有国人的最高审美,无死角的外观设计将美感渲染得淋漓尽致。造型别致的前大灯有力提升宝马X7的辨识度,尾部设计简洁大方,几笔带过勾勒出尾部紧凑的轮廓。从侧面看,宝马X7的侧面线条流畅顺滑,显露出设计师的用心良苦,曲线玲珑的线条贯穿整个,硬朗的侧面线条足以凸显精气神。最让人惊喜的是宝马X7的内饰设计。中控台设计具有浓浓的家族式格调,按钮设计更是让人心感舒适,材料上也使用了大面积的软质包围来提高舒适感,门把手与中控周围的饰品增添了很多艺术感。总体来说,宝马X7的内饰豪华感已经达到了宝马应有的水准。
在动力数据上,宝马X7排量为3.0,发动机是涡轮增压,让其达到340Ps的最大马力。因为宝马X7有成熟的8挡手自一体变速箱支撑,变换档位积极平顺且可靠,加上宝马拥有极高水平的调教技术,变速箱和发动机获得了充分磨合。油门反应及时,刹车随叫随到,无需适应期,驾驶者在过弯以及超车时非常有自信。同时,最大扭矩参数450牛米,百公里加速数据卓越,实际测试数据为5.5秒,与奔驰GLS相比,宝马X7难分胜负,综上,宝马X7的动力输出完全没必要担心。
X7的宝马味儿还是挺浓的,宝马一直都很擅长做动力系统的标定和匹配,这次升级过发动机后,动力系统匹配依旧默契。运动模式下,3.0T发动机每次发力都显得很兴奋很笃定,能给到驾驶者充足的信心,超车时不需要太多顾虑。在舒适和运动两种模式下,发动机的输出特性和变速箱逻辑会有一定的差异,从运动切换到舒适,浑身紧绷的肌肉得到了适度的放松,舒适模式跟X7才更配,这种状态下整体传递出的驾驶氛围会轻松许多,同时动力依旧跟脚,从容不迫尽显王者姿态。另外,它还有个ADAPTIVE驾驶模式,这个模式在X5上也有出现,它会根据你当前的驾驶风格自动切换驾驶模式,很智能很聪明。
在研发X7时,以运动和驾驶著称的宝马,并没有把它做成特大号操控利器的想法,当然想让这般体格的大块头去攻弯,本身也不太现实,所有工程师都只为一件事努力,那便是舒适、舒适更舒适。优秀的底盘调校,让这辆X7变得格外舒服,几乎所有振动都被隔绝在了底盘之下,厚重感和质感一样都不缺,即便是面对减速带,它也足够平稳从容。
X7作为宝马旗舰SUV,整车调性与奔驰GLS处于伯仲之间,前脸巨大的双肾格栅与凌厉双目相结合,配合高大魁梧的体型,气场强大,符合旗舰定位。内饰设计少了些许新鲜感,细节处用料和科技感均有提升,iDrive7系统的流畅度较高,功能和操控也更加人性化,水晶档把、银色xDrive旋钮以及档把周围的木纹装饰,再一次将质感拔高。Merino真皮座椅带有第一排和第二排头枕,包裹和支撑性到位,通过第二排椅背的扣手可将座椅靠背向前翻,座椅自动前移,很有仪式感,在第二排座椅保留一拳腿部空间时,第三排依旧可以获得宽裕的乘坐空间。40i搭载B58 3.0T直六发动机,匹配ZF 8AT变速箱,坐姿足够高,视野很开阔,在舒适和运动两种模式下,发动机的输出特性和变速箱逻辑会有一定差异,在我看来,舒适模式所带来的稳重与X7更配,动力不会很直接,驾驶主旋律更不会很激进,大多都是从容和笃定,采用自适应双轴空气悬架,并标配动态减震控制系统,开起来并不笨重,优秀的底盘调校,让这台X7变得格外舒服,厚重和质感都不缺,面对减速带也足够从容。毫无疑问,无论从气场还是内质,X7都称得上宝马家族中的巅峰之作,对得起旗舰称号。
点评车型:
2019款宝马X7 xDrive40i 领先型豪华套装
3.5分“良好”最满意的就是在满足操控的同时舒适性也不错,3.0T直列6缸的发动机,0-100km提速6秒多,跑起来感觉动力很足。个人感觉同级别最有竞争力的车型。