点评车型: 2020款小鹏G3 520 智享版

4分“优秀”

2020款小鹏G3在外观和内饰方面沿用了2018款车型的设计，采用了无中网的前脸设计，线条流畅动感；另外大灯使用了全LED光源，造型很有科技感。整台车的侧面保留了传统SUV的基本造型，但是俯冲的姿态以及全黑车顶带来很强的运动感。 车身侧面采用了时下流行的悬浮式车顶和大尺寸轮毂设计，造型十分抢眼。封闭式的锋刃轮毂搭配红色刹车卡钳彰显了其注重性能的新能源身份。尾部的一体式钻石矩阵尾灯点亮后视觉效果十分出色，颇具科技感。 内饰方面，新车采用了太空驾驶座舱的设计，15.6英寸悬浮触摸中控多媒体屏替代了大量实体按键，让内饰看起来更具科技感。全景式挡风玻璃更加开阔了驾乘者的视野。另外该车还使用了业内首创的标志性360°车顶相机，高清摄像头通过360°旋转云台支持存储拍摄的照片和视频，可以随时随地记录和分享旅途记忆。 动力方面，新车将搭载一台永磁同步驱动电机，其最大功率为197马力，峰值扭矩为300Nm，百公里加速仅需8.4s。

点评车型: 2020款小鹏G3 520i 智享版

4.79分“优秀”

前阵子喜提小鹏G3，主要是通勤代步，半个月2000km，说说驾驶的感受，个人感觉百分制的话大体上G3可以得90分。 差不多是第一批买的新能源车，市内通勤使用，几年下来续航缩水了近3成，明细感到日常使用不方便，开车经常要精打细算，2020年底考虑更新，加上这些年新能源车更新很快，在查看资料、咨询周边新购车友意见后，确定了新车类型、预算和一些功能要求后，进入实地体验阶段，先后看了比亚迪汉/e2/秦ev、上汽ER6、广汽埃安S、特斯拉model3等等，综合考虑后选择了小鹏G3520i智享版，主要基于8点考虑，第一个是车辆操纵感不错，有多个档位选择，整车噪音减震控制的还可以，日常使用足够了。车体大小很合适，车内空间很不错，特别是后备箱很大，比较实用。第二是颜值很高，一整块前风挡玻璃非常吸睛（同事看了都点赞），车内大屏也有惊艳感觉，整车风格的时尚运动，蓝色版本那个尤其亮眼（个人还是低调点o(*￣︶￣*)o）。第三是整车功能比较齐全，OTA升级比较及时，人机交互方便，小P语音识别准确率高，使用过程中车道偏离平时关闭，主要是听说车辆多的时候计算能力有限，其他功能正常使用，确实感觉很方便很省心。第四是安全性有保证，客服反复强调中保研测试成绩，车周身摄像头、雷达数量多，侧方来车或行人都能及时提醒，临近物体有距离提示，感觉比较放心，另外360全景影像挺清晰直观使用方便。第五是自动泊车功能超赞，这个功能个人感觉超预期（比自己停的好），对侧方位停车苦难的新手是很有用，一些非常小的车位也能停进去，泊车过程中也比较灵敏，遇到不确定的或是障碍物能自动停止，等确认后继续。第六是性价比高，看的几台车，总体上说比亚迪汉是真好，但是价格较贵（看的时候还没加自动泊车），秦ev除了续航其他好像没啥亮点（当时咨询秦PLUSev没确定上市时间），ER6、aionS高配版才有自动泊车，model3因为都懂得原因就不考虑了，综合下来G3是最合适。第七是电池终身质保。还有一点是小鹏车友会活动很多，周末参加一下也挺不错。 当然作为造车新势力，相比传统厂家，还是有需要改进的地方，个人感觉有个不足。第一个是刹车有点软（个人感觉，家人觉得很不错），轻踩一脚减速不明显，这可能也和驾驶习惯有关，如果把动能回收调到高，仅靠松油门速度不高的时候也基本不用刹车。第二个是过减速带的时候感觉还是有点硬。 总体来说，小鹏G3更像是一个智能平台，或者说是一个持续升级的“大玩具”，可玩可用。虽然上海车展后看了小鹏P5后有点后悔车买早了，但是符合当前用车的预期和需求。

点评车型: 2020款小鹏G3 520i 智享版

4.64分“优秀”

【外观】 现在SUV流行霸道型前脸，小鹏G3从外观上没有那么霸气，但是流线型看起来很舒服，略扁的车头可以降低风阻，减少能耗提高续航。为了提车快，我选择的是灰色，事实证明这个颜色对我来说很稳妥，不激进也不老气，很有现代感。 【内饰】 既不像特斯拉那样过分简单（连仪表盘都没了），也不像比亚迪汉那样堆积的元素太多，小鹏G3的内饰给我的感觉是刚刚好。在18万这个价位上，该有的都给你了，冗余的也都简化掉了，整体上可以用简约时尚来形容。 【配置】 刹车和底盘那些太过专业的地方我就不说了，因为我自己也不懂，仅从一个普通驾驶者的角度来说：座椅加热好评，大屏幕好评（我真的经常在休息的时候，用这个大屏幕来追剧和K歌），车机系统好评（车机的UI设计，流畅度和和操作逻辑我很喜欢），360影像系统在倒车停车和过窄路的时候很好用（我朋友买的雷克萨斯，比小鹏贵，但是没有360影像），后视镜加热在雨天很实用。ACC和LCC在开远距离高速的时候真的能缓解疲劳，车道偏离预警和主动刹车系统都能增强我开车的安全感。然后无敌的自动泊车功能，真的是我用来炫耀的利器。 【空间】 对于紧凑型SUV而言，后排空间和后备箱没有大型SUV那么宽敞，但是也不算憋屈，中规中矩吧。 【操控】 从第一次试驾开始，就觉得小鹏G3比较容易上手，刹车需要习惯几天（有点硬，刚开始开踩刹车的时候容易控制不好力度，开了几天后就能掌握好力度了）。目前我的驾驶习惯：方向盘选择轻柔，驾驶模式选择标准，动能回收选择低档位。感觉在操控上很顺手，没什么不好驾驭的地方。 【动力】 新能源车提速是真的快，轻轻踩一下电门，速度马上就上来了。我朋友试开我的车的时候感慨，不知不觉速度就上100了。我开车以稳为主不会去飙车，日常驾驶时超车变道感觉动力妥妥的。 【舒适性】 中规中矩，没有什么不舒服的地方。

点评车型: 2020款小鹏G3 520 智享版

4.79分“优秀”

小鹏，其实是2019年上班中午和小伙伴遛弯儿偶然看到了这个品牌，一进去就被g3吸引（当时还没有p7）关注了小一年，属于横看竖看都好看的那种，所以最终颜值打败了所有车～（看脸的时代没办法） 一、空间：我老公1米八的身高，做后排完全够用，腿和上边脑袋都有富余。如果做前排，那更没的说，空间完全够用。我家四口人，目前没有孩子，所以四口出行也是完全ok的~   二、动力：动力十足，加速比较快，一般等红绿灯，大概率会是第一个出去的，小鹏G3的动力完全够日常上班使用了~还有就是我开车安全性第一，我很少猛踩刹车，猛踩刹车也费电哦。开电车要习惯动力回收功能，抬电门的同时其实就是刹车的作用了，很好用~   三、操控：方向盘操控很好，很顺滑，就是北京的冬天太冷了，有点凉，要有个方向盘加热就更好啦，但是十几万的车不要要求那么多～刹车也很灵敏～一般情况下轻抬电门或者轻踩刹车就可以了~   四、电耗：夏天对于电车还是很友好的，能开出8折甚至9折的样子（我一般开空调23度）还是主要看哪档动能回收。冬天的话北方估计也就五折，六折的样子，没办法，电池技术就这样，所有电车都迈不过去的坎   五、舒适性：座椅舒适度还是不错的，主驾副驾都可以调节，迎宾模式也很好用，噪音的话在高速上还是有一些的，肯定没有p7好，毕竟价位在那摆着呢～   六、外观：车灯，车身线条，车标，前挡风大比例（根在太空舱里开车一样）都非常漂亮，颜值在线！   七、内饰：由于我选的是G3–520中配，所以内饰座椅等不是真皮，是仿皮，但也质量很好～ 对于一个女生来说，车的加速快与慢，前驱还是后驱等等并没有那么重要，最最重要的就是颜值！颜值！颜值！其实是好不好开，智能不智能，这两点小鹏G3做到了~就拿自动泊车来说，真的是对所有女生超级友好，不管是家里还是商场，或者是出去办事马路边的停车位，小鹏都可以轻松识别，无论是倒库还是侧方停车，G3都表现得非常优秀。记得一次在商场，车位实在是太窄了，导致上不去车，这时候就需要自动泊车功能了，有了小鹏掏出车钥匙，对准小p长按唤醒键，待大灯亮起后，按前进按钮，小p就自动驶出车位了，小鹏不愧是自动泊车最厉害的车企（而且还不需要选配单花钱哦）再比如说小鹏的售后服务，真的没得挑，有点任何小毛病都可以去找售后，你喝杯茶的功夫就解决了，最主要如果赶上饭点，也会给客户准备好午餐和饮料，超级贴心。每月组织车主做各种活动（比如小手工，瑜伽课，车标改色，篮球比赛，滑雪等等或者自驾游，都是大家反应不错的，还有太多他的好，要想多多了解，就去约个试驾吧？

点评车型: 2020款小鹏G3 520i 尊享版

3.21分“良好”

小鹏汽车是近几年才被大众所熟知的全新纯电动车品牌，目前旗下有小鹏G3和小鹏P7，其中小鹏G3定位紧凑型SUV，2020款车型于去年4月正式上市。根据郝哥暗访北京地区某小鹏汽车4S店得知，目前在售车型为460i和520i两种配置共计五款车型，售价区间为14.98万~19.98万元，值得一提的是，新车全系优惠6000元，如果是家庭指标再优惠6000元，相当于共优惠1.2万元，那么该选择哪款配置性价比最高呢？ 车型名字中的460和520即指官方续航里程，根据优惠幅度和配置分析，郝哥推荐大家首选520i 智享版，也就是520i的中配车型。作为电动车，460公里续航确实不算长，何况实际续航至少还得打七折，其次由于电池电机不同，460i相比520i车型不仅续航短快充时长反而还更长，460i低配版虽然价格实惠，但配置太低，除非您真得预算非常有限那再考虑吧，因此460i版本全系可以排除了。 520i低配悦享版与中配智享版价格相差2万元，但你却能得到主动刹车/车道偏离/车道保持/并线辅助/前后排气帘/360度全景影像/自适应巡航/自动泊车等丰富的主被动安全配置，对于新车来说特别实用，而且这些配置的成本也不算低，此外还配备了像手机无线充电/座椅加热/分区空调以及透明底盘等豪华配置，所以这2万元花得还算挺值的。至于顶配尊享版，预算需再增加1.7万元，配置上只增加了真皮座椅/座椅通风和腰部支撑等几个配置，当然还有黑科技配置—带录像照相功能的车顶360度摄像头，郝哥觉得1.7万元预算里估计1.5万元是花在这项能让你保持2个月新鲜感的配置了这样来看您还觉得值么？所以最后通过综合对比推荐首选520i 智享版。 选好车型郝哥来为您算算落地价，小鹏汽车G3的520i 智享版如果按照家庭指标计算，优惠1.2万元以后裸车价为17.08万元，电动车是免购置税的，因此只有4200元的保险费和600元的上牌费，最终全款落地价预计为17.56万元。此外，现在购车还将享受电池终身质保和每年赠送3000度电的福利。如果想分期购车，郝哥建议选择2年免息套餐，首付落地金额大概10.06万元，贷款7.5万左右，分2年24期还完，预计月还款3125元，与其它品牌不同，小鹏G3分期购车是不收任何金融服务费的，因为厂家为您支付了6000元的金融贴息，这点还是很值得点赞的，至于最后选择分期还是全款就看您个人需求了，不过郝哥觉得既然分期免息又不收手续费的，为何不做分期呢？ 养车成本方面，基于电动车特点保养只需1万公里或1年来保养一次即可，费用仅为300元左右，主要检查一下电池和轮胎等等，新车官方续航520公里，根据经验，郝哥推断保守续航大概为364公里左右，快充30分钟充至80%，1-2小时可充满，不过对于电动车来说，建议大家尽量不要等到完全没电再充电，也不要把电充得特别满；慢充大概8-9小时充满，同时购车将免费为您安装慢充充电桩，至于充电费用，各地电费价格甚至快充时间段价格都有差异，再加上购车时赠送的3000度电，所以郝哥就不详细为您计算电费了。

点评车型: 2020款小鹏G3 460i 智享版

3.79分“良好”

作为一款纯电动紧凑型SUV，小鹏G3自推出以来便有着较高的话题度，这是小鹏汽车的首款车型，但是完成度很高，不过随着竞争对手不断加入，小鹏G3值得购买吗？ 购车价格：小鹏G3 2020款 460i 智享版，厂商指导价16.98万元，保险5000元，上牌费1500元，落地总价17.7万元左右。 【优点】 1、驾驶辅助功能好用。小鹏开发的这套智能驾驶辅助系统很好用，ACC自适应巡航+LCC全速段车道居中辅助+打灯变道，大大减少了长途驾驶的疲劳。 2、驾驶感受优秀。小鹏G3的动力虽然不强，作为一款电动汽车，零百加速只有8.5秒左右，但是加速整体较为平顺，油门踏板的反应和燃油车比较类似，不会有很明显的加速突兀感。 中途加速能力非常棒； 3、使用成本比较低。小鹏G3有两个续航版本，官方续航分别是460公里和520公里，足够满足市区内通勤使用，如果家里有充电桩，使用成本会非常低。 4、底盘舒适性。小鹏G3的底盘比较柔韧，更多兼顾家用舒适性，对于颠簸的过滤比较柔和，在20万以内的电动汽车中，它的底盘表现可以给好评。 【缺点】 1、刹车距离有点长，测试成绩超过了40米，而且刹车的前1/4刹车力释放的比较少，不太线性。 2、实际续航。小鹏G3的实际续航和标称续航差距有点大，特别是和同级别表现比较优秀的一些车型相比。 3、后排空间。小鹏G3的后排乘坐空间不算宽裕，坐垫长度偏短，后排中间凸起也比较大，一定程度上影响了后排的乘坐舒适性。 总结：作为一款售价不到20万元的电动SUV车型，小鹏G3表现出了不错的性价比，它的各方面表现都中规中矩，没有太过明显的短板，在这个价位，小鹏G3算是一款比较有竞争力的车型。

点评车型: 2019款小鹏G3 尊享版

4.79分“优秀”

坐标北京，在众多新能源汽车里选择了小鹏G3，作为人生第一辆车，这真的是缘分。 首先外观和空间上，18年第一眼在北京五彩城看到这辆车，就对他颜值和满满的科技感吸引了，说有多喜欢这个颜值呢，第一眼看见小鹏是银色尊享版，到我自己买车就选的这一款，是真的很吃小鹏G3的颜了。女司机嘛，对颜值选择肯定起着决定性的作用。 空间又是一辆紧凑型SUV，女司机嘛，选车要么选小车，要么就选SUV，作为一个日常通勤用的车，肯定是够的，这对家庭来说也肯定是均值以上的车了。 这真是属于始于颜值、一见钟情，后来18年12月的小鹏G3的发布会，嗯，就是它啦，下了大定～ 其次，内饰上，讲真买车时并没有主要考虑这个因素，但是在选择了这个版本，Nappa真皮座椅，也是很满意的配置了。 再次，操控和配置上，自动泊车，座椅加热，自适应巡航，头顶摄像头照相摄像功能，怀挡设计单拿出两个内容，这那个女生可以拒绝啊。 最后，操控动力和舒适性上，怀挡和语音交互的智能共同加持，对女司机再友好不过了。动力上，分为三个模式，节能和标准模式下自然能感觉到有被循环节能的力度，但运动模式下，动力绝对可以，因为没有正经对比过其他具体参数，但新能源汽车这直接加速的优势，每次等红绿灯出发时，auto hold驻车后直接电门就走、甩油车好几条街这不夸张啊。

点评车型: 2020款小鹏G3 520i 智享版

3.79分“良好”

小鹏汽车G3 2020款520i智享版 小鹏G3大家已经非常熟悉，在它刚刚上市的时候便靠着出色的配置和驾驶体验获得了很好的口碑，是一副标准的紧凑型SUV尺寸。目前在售的小鹏G3共有11款车型，厂商指导价格为14-19万元。我买的这个是智享版。裸车价大概是18万，购置税不要，商业保险6213，交强险950，上牌费500，落地价大概在19万。 该车的优势如下： 1：我最满意的还是要属G3的外观，小鹏的鲨鱼式的设计风格和天幕式的前挡风玻璃有这很强的视觉感觉，在同级别中G3尤为显眼亮点十足。再加上引擎盖上的肌肉线条，运动感十足。让你不得不注意它，而且这车的侧面线条流畅，时尚范儿很足。更符合我这个年轻人的喜好。灯的造型也很好看，据说使用的是光剑式造型，看起来十分霸气。 2：动力我是相当的满意的，在起步或者加速的时候都是相当的明显的，由于它的爆发力很强，在市区使用一般都是用的标准模式，这个是完全够用的动力加速没有一点延迟，反应积极迅速，不愧是我这个急性子喜欢的车子了。 3：小鹏G3的空间设计还是非常的精致，不管是它的乘坐空间还是载物能力我都相当的满意，一点也不像是紧凑型SUV，空间大坐在里面也是非常的舒适的。 4：整体舒适性也很不错的，特别是它的静音效果处理的非常的到位，坐在车内把车窗关好之后，基本上都感觉不到外界的嘈杂音。 5：配置也是让我很满意的，真没想到在这个价位中可以买到科技感如此高的车。内部配置了丰富的驾驶辅助系统，360度的全景影响、前后驻车雷达、车联网等一个都不少，并且还有温度分区控制这样的智能化舒适性配置，加上车载空气净化器以及PM2.5过滤装置，让车内空气更清新，还有效的保证了身体健康。 缺点如下： 1：大概是用车还不久的原因刹车还不是不习惯，估计是以前用车的习惯，都比较喜欢猛踩刹车，然后缓冲的特别的大。尤其是在堵车的时候就会感觉特别的烦躁。 2：车内的密闭性不太好，只要是速度超过60以上，明显的听的到噪音。 3：市区堵车还是比较费电的，差不多要在14度。 4：就是中控屏这个二维码用了几天又弹出来了，之后一直消不掉，像新车一样二维码一直那样挂在那里，目前只能用倒车影像跟连蓝牙和收音机，一直找安吉星那边叫我解绑重新登陆还不行，说技术那边帮我消掉了了还是不行，目前只有这个问题比较难搞。 总结:说到性价比就不得不讲到费用了，小鹏G3的养车费用是相当低，还有后期的保养费和维修费用也低，配置丰富全面，该有的安全配置一样都不少，性价比可以说很赞了

点评车型: 2020款小鹏G3 520 悦享版

3.86分“良好”

小鹏G3 520在外观上透着浓浓的科技感与未来感。由于没有发动机，小鹏G3可以尽情下压前脸，让新车更具冲击姿态，引擎盖上的肌肉线条非常显性，勾勒出具有力量感的轮廓。柳叶状的头灯在外侧与底边加入LED灯带，灯内部带有三个透镜。简约的侧面配合上极具力量感的尾部设计，将整车的科技感、未来感以及力量感营造得淋漓尽致。 进入车内，设计使用角度偏向驾驶员一侧的15.6英寸的中控大屏格外抢眼，这应该是目前国产车型中搭载的最大中控显示屏了。小鹏G3的大部分情感科技也都融入在这块大屏之内。车辆控制、360全景影像、语音识别、远程唤醒功能、预警防盗等等诸多功能都集成在了一块大屏之中。虽然说车内几乎没有多余的物理按键，但这丝毫不影响使用车内的相关功能。新车搭载了智能语音助手——小P，车内的大部分功能基本都可以通过语音控制来完成，比如规划路线，查找加油站、停车场、点歌等等，语音识别率以及智能程度都相当高。安在小鹏G3 520车顶的摄像头也可以通过小P开启，它能以360°全方位收集视频和图片素材，记录沿途的美景。 除了中控没有多余按键之外，坐在驾驶位的我发现小鹏G3的多功能方向盘设计得也相对简洁，电动雨刷、定速巡航、转向、换挡等功能被集成在了方向盘背后的三个拨杆上。12.3英寸的全液晶仪表左、右均能显示里程、能耗、导航等信息，长按方向盘上左右两侧的滚轮，即可对滚轮同侧仪表上的菜单信息进行选择。我还惊喜的发现，跟特斯拉一样，通过车前雷达系统的识别，车身四周的车辆、摩托车、行人、障碍物，甚至是雪糕筒都能模拟显示在仪表盘屏幕上，科技感十足。还有一样东西不得不提。头顶上小鹏G3的这块前挡风玻璃不光是设计更加的前卫和时尚，更重要的是比传统汽车要多40%的顶部视野，这无疑大大增强了驾乘体验，沿途风景净收眼底。 动力方面，小鹏G3 520车型搭载了一台永磁同步电机，最大功率145千瓦，峰值最大扭矩300牛·米，NEDC综合续航里程可达520公里。当然，续航的提升换来的是整车质量比老款重了52公斤，所以百公里加速需要8.6秒左右。作为一辆纯电动车，踩下加速踏板的那一刻，最大扭矩就能得到瞬时释放，这对于开惯了燃油车的人来说，绝对是一种享受。因为你不需要去忍受燃油车的噪音，也不必要去等待涡轮介入的迟滞。 小鹏G3 520搭载了三种驾驶模式——经济、标准、运动。如果你不是太在乎续航里程，又很想体验一下纯电动车最完整的性能乐趣，那么一定要调到“运动模式”下。呼之即来的推背感会让你大呼过瘾，而且小鹏G3 520不管是刹车的调校，还是地盘的扎实程度，都能给你足够的信心。过弯时悬架能够给到充足的侧向支撑力，在路过减速带时，也不会有多余的弹跳，绝不拖泥带水。 小鹏G3 520的整体表现有点超出我的预期，不但售价合理，还有长续航里程，在智能配置上，小鹏G3更是提供了一种全新的驾驶体验，确实有种拥抱未来的感觉。除了前卫的外观和炫酷的配置，这台车同样有着高品质的驾驶感。

点评车型: 2020款小鹏G3 520i 尊享版

3.79分“良好”

购车前对比：在选择小鹏汽车G3之前，重点参考了威马EX5 2020款 EX5-Z Nex探索版。在定位上面都是纯电动车型，作为市场之中的造车新势力，小鹏跟威马都具备不错的实力。两款车都是采用永磁同步电机，但实际上威马EX5拥有更强劲的动力输出。两款车续航里程都是520km，但快充速度小鹏汽车G3略胜一筹，0.5小时就可以充满80%电量。从配置上面来讲小鹏汽车G3 2020款 520i 尊享版比对手增加了全车安全带未系提醒、疲劳驾驶提醒、遥控泊车、360度全景影像、倒车动态提醒系统、自动驾驶辅助、电池预加热、前排手机无线充电、运动座椅、主驾驶电动座椅记忆、车载空气净化器、后视镜倒车自动折叠、后视镜记忆、自动变道、弯道保持辅助、障碍物可视化显示等等功能。 动力：小鹏G3搭配了最大马力197Ps的永磁同步电机，传动系统上匹配经典纯电动单速变速箱，驾驶起来稳定性不错，作为纯电动车型搭配来自宁德时代的三元锂电池，并且内部配备了独立液冷温控系统，安全方面非常成熟。在行驶过程之中提供了三套方案，分别是经济模式、标准模式、运动模式，并且可以选择能量回收的档位，分为低中高三档。高能量回收可以帮助小鹏G3保持更好的续航。 提速：起步的时候全力踩下油门踏板，响应速度积极，虽然车头有着微微上扬现象，但轮胎并不打滑，并且悬架支撑足够充足，前中段加速稳定，后段会稍微有一些乏力，但在同级别车中已经完全够看，实测百公里加速成绩在7.76秒。 制动：全力踩下刹车踏板，小鹏G3会存在一定点头现象，不过车身姿态很快就能够调整回来，从实际成绩来看，属于消费者可以接受的区域，100~0km/h刹车距离在38.38米。 噪音：电动车开起来比较安静，怠速的时候实测噪音值只有34.9分贝。当然当速度上升之后，风噪以及胎噪想要彻底控制下来很难，以每小时60公里速度前行，实测噪音值在59.1分贝。以每小时80公里速度前行，实测噪音值在61.2分贝。以每小时120公里速度前行，实测噪音值在65.5分贝。 用车成本：作为一款纯电动车型，平时自主家电就足矣，本身费用要比燃油版车型经济许多，以每年平均行驶2万公里计算，充电费用大概在5200元，保养费用大概在500元，保险费用则大概是在4500元。

点评车型: 2020款小鹏G3 460 悦享版

3.79分“良好”

小鹏汽车G3这是紧凑型SUV，是一款纯电动车。从空间的表现来看，小鹏汽车G3的空间宽敞度会不如哈弗H6，注重空间的朋友注意了。内饰整体的质感还是非常不错的，方向盘就采用了真皮包裹，握感还是不错的，但方向盘只支持上下调节，这有点不方便。我最喜欢的还是12.3英寸的全液晶仪表以及15.6英寸的中控屏，这两块屏幕确实带来了科技感，15.6英寸的中控屏在导航的时候显示真的是非常的清晰，并且智能化高，像导航、开空调等可直接用语音来控制，点赞。 开着小鹏汽车G3是非常惬意的事情，本身他的电动机就没有什么噪音，非常的安静，城市行驶中，时速40以下，外界的噪音传入到车内已经是非常的小了，乘坐的舒适度还是不错的。对于小鹏汽车G3来说，本身的价位就正常，整体的表现还是不错的，他的竞争力足够的强大。

点评车型: 2020款小鹏G3 520i 尊享版

3.64分“良好”

小鹏G3是小鹏旗下的第一款车型，凭借着不错的续航，足够智能的各项辅助功能，是一款挑选平价纯电车型值得考虑的一个选择。 动力输出上，虽然车辆有1.6吨的整备质量，但197匹的电动机动力表现不错，可以使其的百公里加速控制在八秒以内，不同的驾驶模式体现在了电门的灵敏度方面，符合大多数车型对不同模式的调教。 在操控方面，小鹏G3采用的依然是电动车常用的前麦弗逊加后扭力梁悬挂组合，但反应快速的动力加上余量并不算低的悬挂，使得这款车在激烈驾驶的情况下有着不错的操控感，215的胎宽为了经济性的考量牺牲了一定的操控，制动成绩表现也因此并不算好。 由于车身比较紧凑，又是纯电驱动汽车，车辆在空间方面的表现比较一般，后排空间仅仅算是够用，后排的坐姿也不算好，但这属于纯电驱动汽车的通病，对整车质感影响不大。 内饰质感的营造上，车辆内部取消了大部分实体按键，车机系统的流畅程度不错，几乎没有延迟，车辆的智能水平也很高，而且车辆的自动泊车功能使用十分方便，对侧方位和倒库车位的识别速度很快，非常适合停车技术不算很好的驾驶员。 总体来说在紧凑型的新能源SUV中，小鹏G3是一台有着足够乐趣的车型，外观也是很有识别度，透露着年轻的气息，够高的智能水平也使得这款车非常值得选择。

点评车型: 2020款小鹏G3 520 尊享版

4.07分“优秀”

外观部分，小鹏G3造型设计相当的前卫，巨鲨式前脸、悬浮式车顶、贯穿式尾灯以及源自星球大战的头灯，超高的颜值赚足了年轻人的眼球。也正因为极强的科幻感，小鹏G3才上市没多久就迅速成为人尽皆知的“网红”。 小鹏G3内饰强调整体感，以大量平铺直叙的线条勾勒出泾渭分明的布局，12.3英寸的液晶仪表盘和15.6英寸的液晶中控屏幕，不仅具备科技感，而且能提供良好的阅读和视觉效果，科技感与实用性并存，整体设计在视觉上不失“太空舱”设计理念。 小鹏G3全系搭载永磁同步单电机，最高可输出197Ps、300N·m，完成百公里加速7.8s。单从数据上看，这个成绩明显要优于官方数据，而且水平与1.5T思域、2.0T A3可以说是处在同一梯队。并且，得益于电动机的特性，在主观感受上，小鹏G3的加速体验要更刺激。

点评车型: 2020款小鹏G3 460 智享版

3.57分“良好”

买G3前差点入手威马EX5，订车前一天跟朋友聊天听他说了小鹏G3，感觉还不错，动力和续航数据都非常好看，搞的自己都动摇了。后来详细了解下G3，也对比了这两款车，还是感觉它比之前看的EX5在很多方面都表现更好，比如说车型，威马EX5外观没G3耐看，且个头比G3要大，作为女车主，我感觉还是小巧一点的G3更适合我。还有配置，G3中高配车型都有车道偏离预警、并线辅助等功能，而这些功能威马EX5全系车都只有选装。G3还有自动泊车、疲劳驾驶提示、电池预加热等等，功能更实用，所以最后转而订了G3 460 智享版。平时基本每天五六十公里的通勤路程，一周充一次电就可以，对续航里程基本不用太操心。提速很快，第一次开电动车确实跟燃油车不一样，很安静速度就上去了，还真的适应了好几天，生怕收到超速罚单。而且电车真的省钱，充一次大概50块钱，能跑400多公里，比油车省了不止一星半点。另外智能配置也很丰富，尤其是自动泊车解决了我自己的大问题。10几万能买到这样的车，我觉得真的比油车强多了。