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2021款本田CR-V 240TURBO CVT四驱豪华版
4.14分“优秀”本田CR-V在中国SUV市场,算得上是一棵常青树。乘坐空间非常宽敞,甚至比某些更高级别的车型表现更好。动力系统很有竞争力,1.5T CVT组合优于同级大多数入门动力,2.0L混动系统则进一步提升了档次感。这是一辆几乎没有短板的车,所以一直卖得很好。
不过其实短板也是有的。首先是车机,这一代本田车机整体表现很平淡,不但和国产车没法比,在合资阵营中也没啥竞争力。第二是静音表现不佳,本田癌还在。只是相比它的优势,这些短板对于它的潜在消费者来说,都不是无法接受的点。
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2021款本田CR-V 240TURBO CVT四驱尊耀版
4分“优秀”中期改款的 CR-V 整体保持了本世代产品的设计与造型,主要外形变化在前脸、轮圈与车灯。CR-V 有着同级别几乎是最小的车身尺寸,给这套内饰一个整体的评价吧:在全方位保证功能与实用性和人体工程学的基础上、兼顾了相当的豪华与精致感,总之是一套非常令我满意的汽车内饰。给这套内饰一个整体的评价吧:在全方位保证功能与实用性和人体工程学的基础上、兼顾了相当的豪华与精致感,总之是一套非常令我满意的汽车内饰,但是不得不说,倒车影像 / 360度全景影像的清晰度太差了。座椅与静态体验极好。后备箱尺寸和超低的开口离地高度都非常实用。说到这辆新 CR-V 的国6版动力,日常驾驶中并不会太明显感觉到因为国6调教导致整体动力特性相比前作的退步,油门依旧富有比例感、中等以内油门踩踏下,动力响应也非常及时,低速工况小油门踩踏的轻微闯动感也几乎不可被察觉。整体来说是一套非常顺畅且有力的动力总成。
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2021款本田CR-V 240TURBO CVT四驱尊耀版
3.71分“良好”CR-V的外观设计比较内敛,虽然也有点运动气息,但是并不张扬,整体轮廓是非常耐看的经典造型,车内有木质饰板和皮质包裹的加持,豪华气息比较浓,液晶仪表盘和中控屏也凸显出了一定的科技感,车内的空间一直是本田的优势,CR-V更是将其发扬光大,后排的全平地台保障了足够宽敞的乘坐空间,车内的各种巧妙设计也让储物空间非常可观,实用功能是相当强的,动力方面最大功率142kW,峰值扭矩243Nm的1.5T发动机在同级别中算是比较强劲的,CVT无级变速箱更是丝滑般的平顺,驾驶起来的操控感非常流畅,最新款的CR-V在隔音方面还进行了优化,最吵人的发动机声音和风噪基本被隔绝在了车外,整体来说CR-V确实是一款非常适合家庭使用的SUV车型。
手机用户50035653509:这车有点丑,细看更丑,满车塑料感,觉得非常低廉。
淼33459901:满满的塑料感
天空124563971:整体不太好看!特别是后屁股超级难看!
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2021款本田CR-V 240TURBO CVT两驱都市版
3.64分“良好”20万级别最热门的SUV之一,今年新改款最大的变化是年轻了不少,原来本田一直被叫做镀铬狂魔,这次为了满足大家喜欢运动风格,把中网那么粗镀铬装饰条改成了黑色网状,瞬间气质大变,反正对我来说是增加了不少的购买欲望。内饰方面基本没有什么变化,说好听是经典,难听就是不思进取(人家丰田还知道设计不行大屏来凑科技感呢)不过好在为了接轨现在的智能生活,这次改款很多实体键功能还是集成到触控屏里了。这车算是很早进入国内的一款紧凑SUV,也一路见证了中国人对SUV大空间的特殊需求,这方面本田的魔术空间利用率确实高,满分的扶手箱,随手物品全部能塞进去,后排表现一点都不用担心,如果同级其他日系SUV空间打7分,那Cr-v能打8分这个概念,座椅也非常舒适,软,包裹也不错,唯一的缺点是坐垫比较短,这可能也是日系的通病了。还有一点是更推荐本次点评的两驱版,后排不会有凸起,更适合三人乘坐。再就是让人印象深刻的空调制冷效果特别好。开起来的话,本田这台1.5T CVT的组合还是很成熟的,平顺性很好,一档升二档偶见小顿挫外,丝般顺滑,动力谈不上强劲,但城市代步够了,主要是省油,这台燃油版本拥堵的城市里实测基本9个油的样子,跑高速7.5个足够了。不过缺点也明显,胎噪的确大,平时开车不过80都还可以接受,但是高速上开到100以上噪音明显,但毕竟就这个价位,也不是豪华品牌,你也不可能要求他方方面面做到最好,总体来说还是一款值得入手的好车。
本田店里面搞活动,邀请看车主参加,开展试驾新车型活动,因为喜欢车所以周末参加了,正好对车子进行一下测评。
首先说一下外观,对于上一款没有太大的改变,还是本田家族式前脸,保险杠整体造型比较简洁,耐看,轮毂造型流畅,有一定的力量感,车子尾部线条饱满感十足,比较厚重。
内饰没有太大亮点,和老款基本没有区别,比较简洁,层次分明,也是本田的一惯作风,要吐槽一下中控屏幕和空调旋钮位置,感觉比较局促,不大气。
配置碰撞报警,主动刹车,自适应巡航,前后倒车雷达,倒车影像,前后独立悬挂,对得起这个价格。
空间是车子的优势,一家人自驾游宝宝可以躺在后排睡觉,后备箱非常的给力,放倒之后拉一些大件物品很方便。
操控比较一般,个人感觉底盘调教过于软,和这么大车体不应衬,但是速度起来没有车友说的飘,还是比较扎实。
动力给力,起步很快,特别是起步瞬间,可以和小钢炮抗衡一下,
舒适型是这款车子的主打,减震调节的非常的舒服,过个坑洼的感觉不出来太多颠簸,还有前后排座椅调节非常实用,特别是长途驾驶。
现在实测油耗8.2升,这里都是暴力驾驶,估计家用会更低。
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2019款本田CR-V 240TURBO CVT两驱风尚版 国VI
3.93分“良好”Crv的外观稍显老气,内饰简陋,小屏幕清晰度不高,导航简直是辣眼睛。空间倒是很大,两个手机都能有地方放好,180的身高前后排都能有一个舒服的坐姿,一家五口都可以有舒适的位置。后备箱也有惊喜,五个人的行李轻松放下,逢年过节,七大姑八大姨的礼品可以一起放得下。
动力还是可以的,加速有力,变速箱平顺,没有顿挫感;不过急加速的时候会有一个等待的过程,不知道是涡轮的原因还是cvt变速箱的问题。底盘质感我觉得是不错的,过坑洼路面拉得住。
堵车的市区油耗9.5个左右,高速7个油,平均下来8.5个油左右
隔音效果真的很一般,80左右胎噪挺大的,更别提120了。
车漆比较薄,日系车的通病,高速容易被撞出小坑洼。做工略差一些,后面门板缝隙比较大。
红豆150234317:19款的还上来评,现在都2021款了,你那老款的根本没人买了
魏县农民:我被坑的最惨了我是在二零年一月买的CRv风尚版的配置大低了和7月份的风尚没法比当时四s店说这个是最新版的
白杨131878717:我喜欢老款
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2021款本田CR-V 240TURBO CVT两驱舒适版
3.71分“良好”本田CRV是非常经典的车型,进入中国市场早,主要在居家领域地位和影响力很高,知道的人多口碑好,但是车型整体的配置并不是重点,仅仅能够满足日常家庭使用,与竞品车型相比缺乏竞争力。销量高目前SUV排行榜销量在第2名,本田CR-V还是非常受欢迎的,本身是全球车型,不管是国内市场还是国外市场,都持续多年受到热捧本田CRV的整体内饰多年来一直没有什么变化,做工用料也没有太多的改变,整体表现中规中矩,使用了大量的软性材质,没有高端的全液晶仪表盘,也没有高端的大尺寸中控屏,仅仅配备了一些基础配置,合资车就是这样,配置不给力,即使是高配车型,只有安全配置有所增加,但是科技性的语音控制系统和流行配置也没有配备,所以整体配置来说还是够用,并不是本田CRV的重点。搭载了1.5t涡轮增压发动机,配备了cvt变速箱,并且提供了2.0升混动版本车型,整体的动力表现还不错,能够满足居家使用的标准
去年投诉榜还有机油增多乳化,本田口碑好的是以前自吸,现在1.5t厉害,吹了一辈子的发动机频繁出问题,本田出了名的隔音不好 crv是一样现在应该多机油的现象会没有了,自己喜欢的车,怎样都喜欢,不喜欢看哪都不顺眼,车无完车,车都是人造出来的,不会按照每个人所喜欢的,差不多就得了!
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2021款本田CR-V 240TURBO CVT两驱黑爵士版
4.14分“优秀”我是林肯冒险家车主,开了同事的本田CR-V有一些心得分享一下。
新款CR-V动力好, 1.5t发动机动力表现非常优秀,前段动力很充沛,城市驾驶毫无压力。
驾驶品质不错,悬架软硬适中,转向精准,方向盘虚位小,紧致有驾驶质感。
安全配置比较全面
车内空间利用率比较高,空间宽裕。从尺寸看来,整车算是中规中矩,不大也不小,但是当你坐进去你就会感觉到CR-V的空间是无比宽敞!车子储物空间也很丰富,存放物品非常便利。
油耗比较低,一般在7.8个左右。
做工差,车身缝隙大且不均匀。
车漆薄,小剧蹭容易露底漆。
隔音差,胎噪大,风噪大,发动机噪音也大。
新车异味大,车内用料不够环保,内饰方面中控塑料稍微有一些多略显廉价。
中控屏显示效果一般而且还不灵敏,功能还少。
刹车脚感不好,前段偏软,不够线性。
忍不住就想回复:你是冒险家车主然后说crv动力表现非常优秀?转向精准?虚位小?紧致有驾驶感?你要不说你是冒险家车主就算了,这俩车我都经常开,冒险家在行驶质感和操控方面高crv不少,crv日系的基因还是很多,悬挂偏软转向相对模糊,动力就更不提了,但凡开过冒险家也不会说crv动力好
不明真相的雅迪车主:其他不说,刹车不线性是老实话
铭牌一骑士:这是和你的冒险家对比的结果么?
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2021款本田CR-V 240TURBO CVT两驱都市版
4.14分“优秀”CR-V的外观设计在同级别当中算是比较有辨识度的,尤其是前脸和尾灯的设计,这代车型比上代尾部的设计和谐了很多,目前2021款还增加了黑化套件版本,算是赶上了一把潮流,尤其现在豪华品牌都爱玩这种黑化套件。内饰的设计有着浓郁的CR-V自身特性,那就是换挡杆的位置,类似MPV车型,这样的设计不仅解放了中央地台的空间,而且相比传统档把使用更便利。空间实用性是CR-V的一贯优势,尺寸不算太大,但是前后排空间都非常的宽敞,而且座椅很软很舒适,另外后备箱的空间也很大,且后备箱地台的高度是紧凑型SUV当中最低的,搬运大件物品的时候优势就出来了,除了空间之外新款CR-V的主动安全配置也做的不错,1.5T都市版已经配备了自适应巡航、车道偏离预警、车道保持等,不过少了并线辅助稍微有些遗憾,另外都市版的舒适性配置也不算出色,没有真皮方向盘、没有真皮座椅,座椅调节方式还是手动,做的并不算好,毕竟这台车的指导价接近20万了。动力方面,1.5T的发动机爆发力比奇骏、荣放的2.0L自吸好了不少,CVT变速箱也特别的顺,但是拉高转速的时候发动机噪音真心大,缺少了一些质感,好在2021款车型全系标配了主动降噪,在隔音降噪方面相比老款有了一些改善。
随心所向D:标配了主动降噪?
兆辉625:没有可变正时的发动机你都说他好?
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2017款本田CR-V 240TURBO CVT两驱风尚版
3.71分“良好”本田CR-V整体操控和悬架的支撑更像是一台轿车,前后悬架调校相对舒适,过沟沟坎坎的时候比较干脆,没有什么拖泥带水的感觉。但发动机比较吵,噪音很大。开着不像一台涡轮增压发动机,更像是一台自吸发动机,几乎感觉不到涡轮的介入,动力输出很平顺。适合城市代步,长时间跑高速就算了。匹配的CVT变速箱的反应挺快,尤其是初段的时候,非常敏感,轻点油门就能够感觉到有些向前蹿的意思,整体调校有点儿更偏向于运动,所以对于新手来说,开这台车起步时,要小心驾驶。用料来看,前后防撞梁都很薄,并没有给我们带来惊喜或者意外,只是一款正常水准做工的日系车。原本我们以为本田CR-V应是同级别中旗舰般的存在,但没想到无论动力还是用料,都很让人失望。只剩下空间不错,可靠性比较高,只适合城市遛遛街,带带孩子,出门亲子游什么的。
清晨的山泉:4驱1.5值得买吗
w975:Crv就是拉高拉长的轿车
敬仰荷花:1.5T加C∨T变速箱不值20W
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2021款本田CR-V 240TURBO CVT两驱舒适版
4.07分“优秀”这辆CR-V搭载1.5T发动机,最大功率142kW,最大扭矩243牛·米,动力表现很不错,此外2021款CR-V相对于之前版本增加了车身长度和轴距,在空间方面的表现有所提升,而且后排中央通道是纯平的,乘坐舒适性比较高,后排坐三个人没有问题。
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2021款本田CR-V 240TURBO CVT两驱舒适版
3.14分“良好”CR-V是本田最早推出的SUV车型,全系标配的1.5T L15BL四缸发动机动力强劲,空间表现也很出色,但缺点是隔音较差,CVT变速箱里程较长后有顿挫感,轿车底盘不适合越野,相比大幅优惠的同级对手,这款车没有优惠拉低了性价比。
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2021款本田CR-V 240TURBO CVT四驱尊贵版
4.07分“优秀”本田CR-V是一款比较全面的车,空间表现优秀,储物空间大,动力平顺,油耗低。顶配车型配置丰富,座椅柔软舒适。缺点也明显,中控屏尺寸太小,虽然有主动降噪,但是噪音控制还是较差,发动机和底盘噪音控制都一般。
微笑丶詮釋一切20223981:您好,四驱尊贵裸车多少钱啊
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2021款本田CR-V 锐·混动 2.0L 两驱净·黑爵士版
4.07分“优秀”CR-V的中期改款整体改动不大,外观内饰设计小幅改动,配置得到了一定提升。机械上变化最大点是混动版车型从之前第二代i-mmd混动系统升级到了第三代。
燃油版CR-V整体标定风格更偏平顺性。在城市驾驶时,小幅度油门开度下就有不错的加速感。不过变速箱就显得有些陈旧。在大油门开度需要急加速时,偏长的CVT换挡行程也带来了偏大的换挡时间,车辆这时则表现出较大的动力迟滞现象。
而混动版车型整体动力表现更好。电动机可以提供出色的动力灵敏性和平顺性,即使急加速时,2.0L发动机也能提供不错的动力储备,足够一般城市和跑高速时的动力需求。
上代车型被诟病的刹车问题在新车上得到了解决。新的刹车系统整体脚感和轮上响应都较为线性,同时也能发挥出电助力刹车的头段灵敏特性。
整体来说,CR-V本身具有相对均衡的驾驶性能,再经过这次中期改款的配置提升,新CR-V还能继续保持不错的市场竞争力。
Fang37059786:请问crv混动和荣放混动怎么选?
AKFIVE:是均衡了,啥都国产了。听说变速箱都有坏的了,不知真假。crv没备胎这是我不选混动的原因,多出来的钱我也跑不回来。雅阁顶脑袋。
五星批发部:有备胎了?