本田CR-V动力中规中矩值得买吗_本田CR-V怎么样

点评车型: 2019款本田CR-V 240TURBO CVT两驱风尚版 国VI

4.57分“优秀”

平时路上没少看到CR-V，街头巷尾、新款老款，但是从来没摸过它的方向盘，于我而言，CR-V大概算是一款“最熟悉的陌生车”吧。 一直觉得买车这个事随众而行挺好，买的人多说明这车实力应该不差的，所以CR-V在我这次的备选名单靠前的位置。 在网上做功课的时候看到有人说1.5T的CR-V动力有点弱，这让我很忐忑，谁想开个踩了油门动力噗嗤噗嗤跟不上的车呢？于是决定去试驾一趟，看看是真是假。试驾中我最主要是感受动力，起步并不觉得肉，油门踩下去时轮子果然的转动起来，一点都不含糊。途中提速动力基本就是随叫随到，需要抢位超车时油门踩到底，动力上来得很澎湃，完全可以在很短的距离内超车。试驾之后觉得1.5T的动力并不弱，反正对我而言这个动力足够了。

点评车型: 2021款本田CR-V 锐·混动 2.0L 四驱净骋版

4分“优秀”

今天带来了本田CRV 2021款 锐·混动 2.0L 四驱净骋版的试驾报告，希望能够给咨询这款车的朋友，提供一份参考。这款车的官方指导价格为25.18万元，以此价格为例，需要购置税为22283元，车船使用费480元，商业保险8922元，交强险950元，部分经销商会收取500元的上牌费，全款落地约284935元，不过各地经销商也有不同优惠，具体可在懂车帝上进行查询。 这款车搭载的是2.0L混动动力系统，2.0L发动机最大马力为146匹，峰值扭矩为175牛米；电动机最大功率为135kW，峰值扭矩为315牛米，官方给出的百公里加速时间为9.3秒。在直线加速时，本田CRV锐·混动 2.0L四驱净骋版不会有很强大的爆发力，自吸发动机加电机的组合，优势在于动力输出呈稳定的线性输出，而且力量输出的强度在时速80公里/小时以内，也呈现出垂直上升状态，所以在初段和中段的加速很快，0-100公里/小时加速时间最快为8.78秒，这是一个比较出色的成绩。 虽然不能说快的让人惊叹，但是这套动力系统最大优势有两个，第一个是输出稳定动力持续，而且是非常绵密流畅的感觉，丝毫没有突如其来的起伏感，比涡轮增压发动机更加稳定；第二个是油耗低，工信部给出的平均油耗是5.4L，我们实测的平均油耗是5.7L，对于一台车重1714公斤的紧凑型SUV，能有这么低的油耗，还能有8.78秒的加速能力，可以说是鱼与熊掌可兼得，我们测试的时候，外界温度是零下2度，如果气温回升的话，我认为加速还能更快，油耗还能更低一些。 不过搭载的适时四驱系统主要作用是稳定车身，对加速的帮助并不大，所以日常大部分时间就是一台前驱SUV，很难感受到四驱系统的介入和性能表现。和四驱系统相比，它的底盘质感则是时时刻刻都能体验到的高档，没有一味的追求运动，也没有刻意的强调舒适，而是将软硬之间的比例掌握的刚刚好，介于运动和舒适之间，又各自占了一头，对于一台二十万级别的家用SUV而言，这就是比较均衡的表现了。 这款车的配置也足够丰富，主动安全系统除了夜视和并线辅助之外，基本上给了一个全套，车道保持、车道偏离预警、主动刹车和交通标志识别，在使用的时候非常灵敏，不会出现延迟或者怠工的现象；此外还有前后倒车雷达、360度全景影像、车侧盲区影像、倒车车侧预警、全速自适应巡航、可变转向比，都让本田CRV驾驶更加安全和舒适，即便是女性也能轻松驾驭。 在科技和舒适性配置上，以后远程启动、前排手机无线充电、主动降噪。但是也有槽点，没有前排座椅加热、手机互联映射（我个人认为，比前排无线充电要实用）、语音控制仅支持电话，有和没有区别已经不大了，开车接听电话左右都不安全，此外也没有空气净化系统和PM2.5过滤系统，新车也比较明显的异味。 总结：和1.5T的本田CRV相比，我觉得2.0L锐混动的可选择性更高，这款车有配置上的短板，但是严格来说配置尚可，所以值得推荐。

点评车型: 2021款本田CR-V 240TURBO CVT两驱舒适版

3.64分“良好”

本田CRV的热度很高，1.5T也是很多车友的首选，今天我们带来了2021款 240TURBO CVT两驱舒适版的试驾报告，希望能够给大家作为一个参考。 【动力】 2021款 240TURBO CVT两驱舒适版搭载了1.5T发动机，最大马力为193匹，峰值扭矩为243牛米，匹配的是CVT变速箱。我们先说表现再做分析和点评。 在直线测试环节里，本田CRV 1.5T的起步很轻快，时速60公里/小时以前动力表现不错，变速箱比其他品牌的CVT要激进一些，可以承受相对更暴力的驾驶风格，最终实测百公里加速9.29秒，基本接近了厂家给出的9.3秒，城市代步是足够的。 但是，这台发动机有潜力靠前的现象，就是初段加速调校的比较猛，时速超过60公里/小时之后就有很明显的乏力感，动力下降明显而且发动机有不堪重负的疲惫感，这是很多小排量紧凑型SUV和轿车惯用的方式，就是将发力点放在低速上，在试驾的时候给予人动力很好的表现，但是一到高速就露馅儿。 最终我们实测出来的百公里油耗是8.2L，如果春天或者秋天的话，这个油耗还是能够下降一些，有车友给出了8L左右的日常油耗，在纯燃油紧凑型SUV里还是可圈可点的。但是这里还是需要着重说明，1.5T发动机发力点前置具备迷惑性，而且有些动力压榨过度，这会增加发动机的磨损，后期会出现动力下降油耗升高的问题，而且也会影响到使用寿命。 【驾驶感受】 在紧凑型SUV里，本田CRV的驾驶感受还是比较优秀，转向系统调校的轻盈但是不发飘，在弯道、盘桥的时候，车身都有比较轻快的感受，开起来比较舒服，转向和后悬挂的循迹性都比较清晰，而且很容易就能找到车身的方位，即便是女性也能轻松驾驭它，就操控性而言，能够与之相媲美的紧凑型SUV寥寥无几。 【空间】 本田CRV的轴距为2661mm，数据不算出色，空间表现不能说宽敞，但是一般家用还是刚刚好，我本人身高1.8米，在前后排都能找到比较舒适的坐姿，整体来说没有明显的优点，也没有值得吐槽的缺点，中规中矩的表现。 【舒适性】 在60、80和120公里/小时的三个时速区间里，我们实测的车内分贝分别为62.9、64.2个68分贝，这在同级别车型里算是比较低的，发动机、胎噪声比较明显，但是底盘的质感很好，在软硬之间把握的非常好，既保持了前后左右的支撑力，也有较好的滤震性和回弹感，这是很高级的调校风格，确保了驾乘时的稳定性和舒适性。座椅设计的比较贴合人体，长时间乘坐没有疲惫感。 总结：本田CRV的综合性确实不错，但是千样好不如一样差，这台1.5T发动机其实并不是一个好选择，原因上文里也说的比较清楚，如果预算足够就买锐混动版，如果预算正好卡在这里，建议看看动力参数相对较低的同排量SUV，最起码不会有过度压榨、影响使用寿命的问题，坦诚的说，我不推荐1.5T的本田CRV。

点评车型: 2021款本田CR-V 240TURBO CVT四驱豪华版

3.79分“良好”

本田CR-V燃油版车型使用1.5T高功率发动机，最大马力193匹，最大扭矩240牛米，使用CVT变速箱。我们选择的车型同样是四驱版本。从实际的驾驶体验来看，本田的1.5T地球梦发动机还是有一定的口碑，动力释放较积极，但是和思域有一定的差别，更加注重平顺性。整体开起来没有明显的爆发点，而且搭配CVT变速箱，表现一直都是舒适的家用需求。刹车脚感部分似乎进行了调整，制动力释放更加线性，有了明显的改观。转向没有特别轻盈，给人比较稳健的感觉，指向性属于常规的水平，存在一定虚位。油耗方面，我们实测油耗百公里在7.5升左右，还是比较节省的。 中期改款后，前脸看起来更加霸气，也不再是传统日系车型细腻的装饰，改为了更加硬朗的车身设计。尤其是下包围加入的银灰色线条，看起来更加敦厚。原来的粗壮镀铬线条，现在也变得更加简约，由细长的风格代替，也是紧随潮流。本田CR-V依然延续了家族化的风格，两边更像是牛角形状，与中网的镀铬线条相连接。在灯光的配置方面，我们选择车型的车型有LED远近灯光源，LED日间行车灯，自适应远近光和自动头灯。配置表现还不错。侧面造型看起来更加高耸，而且车尾是相对平直的设计，可以有效增加内部空间。本田CR-V依然是标准化的造型，虽然经过了很多次换代，但是并没有特别大的调整。依然是L型的尾灯，尺寸很大，在夜晚有很高的辨识度。这次加入了和UR-V同款的贯穿银色镀盖线条，增强了尾部的层次感。燃油版车型车身底部是双边双出的排气布局，看起来更加有运动氛围。配置有后驻车雷达和倒车影像，还有车侧盲区影像。虽然整个覆盖面也比较齐全，但是相比于360度来说还是要差一点。 本田CR-V还是一套传统的内饰风格，并没有太多改变。对称式的设计，更有层次感的用料，加入木纹的装饰，看起来质感也很好。但是如果从潮流和科技氛围来看，CR-V依旧比较传统，屏幕尺寸也不大。真皮方向盘同样支持手动调节。仪表盘仍然是七英寸的彩色屏幕显示，和思域相同，动画效果和功能使用就比较常规，并没有太多亮点。中控区域也是七英寸的触控液晶屏幕，尺寸偏小，在同级别里也没有太多优势。车机动画的设计和操作的流畅度，屏幕清晰度，表现就都很一般。屏幕内功能同样有导航和蓝牙，但是不支持手机互联。 本田CR-V的座椅就比较普通，采用真皮包裹，同样支持主副驾驶座电动调节。主驾驶座有腰部支撑功能，前排支持座椅加热。从舒适性来看，座椅要比德系的途观L和探岳更加软一些，但是又比奇骏硬，处于中上等的水平。但是座椅整体包裹性表现一般，头枕也偏硬。后排的座椅舒适性与前排基本一致，但是两边的座椅有额外的加长，对腿部的支撑性很好。在空间上面，本田的车型不需要特别担心，“空间魔术师”的称号可不是浪得虚名。都能够满足日常使用。身高175的体验者乘坐后排，腿部空间还有两拳的距离，头部也剩下一拳多，完全够用，而且本田CR-V的中间地板凸起非常低，基本不会有什么影响。 本田CR-V有着同级别更宽敞的空间，有着不错的动力表现，用车也比较省心，对于一台家用SUV已经足够。

点评车型: 2021款本田CR-V 240TURBO CVT两驱风尚版

4.57分“优秀”

合资suv销量冠军，最终还是选择了东本crv，价格不算便宜，现在行驶了3000公里，经历了首保，现在说说感受， 1.空间是最大的有优点，建议注重家用的朋友们果断选择crv ，无论是后排还是后备箱的空间都是同级之最 2.动力因为地球梦发动机的加持，是足够用的，偶尔起步一脚地板油目前还没遇到对手 3.油耗，首保前大概十个多，首保后最低降到了7.8，高速要比市内费油居然 4.配置上我选的什么风尚版，这个配置我唯一不满意的是没有座椅加热，毕竟同级别很多车这个配置都是有的，冬天皮座确实有点难受。 5.刚提车确实味道有点大，现在好了点。不是到是不是因为提车时出厂仅仅十天的原因 6.噪音，市区低速时还好，高速上脑袋真的嗡嗡的。这个隔音确实不太好。 7.车漆薄，确实薄的要命 8.自适应巡航，主动安全配置，很好用，有必要加钱上。 用车五个月，暂时就想到这些，总体用车体验满意，不后悔购买。

点评车型: 2021款本田CR-V 240TURBO CVT四驱豪华版

3.86分“良好”

CR-V是本田主打的紧凑型SUV，设计上下了不少功夫，采用了家族最新设计语言，前脸有黑色涂装和镀铬元素修饰，看起来颇为精致，灯组造型很犀利，很格栅融为一体，层次感不错。侧面来看车身显得很硬朗， 腰线流畅突出，车身下方一周被黑色塑料饰板包裹，显得特别立体，底部有着17英寸五辐式轮毂，辐条上拉丝处理，运动气息浓烈。尾部最吸引人的是L造型尾灯，辨识度很高，底部有双边尾排，出口是扁平设计，运动效果很赞。 内饰部分，新车内饰变化倒是不大，延续了温馨、实用的特色，用料以软质材料为主，辅以皮质和木纹材质修饰，做工较为优秀，多功能三辐式方向盘还用了皮质材料修饰，握感舒适，多媒体系统表现就很一般了，7英寸的液晶仪表和7英寸中控屏，在目前市场上显得太小气了，功能方面还不错，支持语音控制、车联网等等。空调实体按键做了保留，操作起来得心应手。 空间，新车轴距为2660mm，空间给人感觉很大，这点不用担心，本田最擅长的就是空间的营造，身高1.78米的我坐进去，前排调节舒适情况下，后排空间足够使用，而且中央地板凸起并不高，不影响舒适度。这款车座椅是真皮材质，支持多向调节，前排还可以加热，冬天使用很舒服，坐垫设计软硬适中，对腿部支撑效果很好，这款车家用较为合适。 动力，这款车搭载的是1.5T发动机，最大功率为193马力，匹配的是CVT无级变速箱，实测动力表现还不错，起步阶段有少许的推背感，提速后期也有爆发力，高速行车超车很方便，加上油耗很低，城市使用也不拉胯，综合油耗在6.5L左右。 缺点：1.这款车隔音效果一般，胎噪声比较大，车漆很薄；2.内饰也缺少豪华感，后排座椅腰部支撑不太好，长时间长做会比较累。3.中控大屏不支持CarPlay手机互联，确实不够实用。4.新车内饰异味比较重，建议买车的朋友多进行通风处理。5.倒车影像的不是很清晰，看起来有点廉价，感觉都不如七八万的国产车。

点评车型: 2021款本田CR-V 240TURBO CVT四驱尊贵版

3.64分“良好”

1 CRV作为本田最成功的车型之一，这一代车型也延续了一贯中规中矩的动力配置，主要的动力总成就是1.5T发动机和2.0的混动动力总成，我在工作中遇见的更多的还是1.5T的版本。1.5T的发动机拥有193马力，四驱的零百加速也就是十秒左右，所以动力水平也就是勉强满足日常家用而已。 2．CRV使用的这台L15B系列的发动机在本田这一代车型使用的范围比较广泛，整体上来说稳定性不错。主要就是之前在我们北方出现的机油增多问题，厂家进行了召回并提供了发动机终身质保，虽然说这个问题并没有得到根本解决，但是基本上不会对日常使用造成什么影响了。搭配的CVT变速箱也基本不会出现什么问题，所以CRV的动力总成稳定性还是非常好的。 3.CRV用的是比较传统的悬挂配置，前麦弗逊后多连杆独立悬挂，整体的调校也算是符合CRV家用车定位，整体来说中规中矩，没什么特点也没什么大的缺陷。不过悬挂的胶套耐用性一般，有些公里数较大的车容易出现胶套开裂导致悬挂异响的情况，及时更换胶套即可解决。 4．或许是因为CRV的大件没有什么问题，内饰异响就成为了很多车主最闹心的一个问题，主要就是中控台和车门板的异响，中控异响我遇到过的是内部线束固定不到位导致在经过颠簸时出现异响，对内部线束进行固定就可以解决。车门板主要就是装配公差过大，在卡扣和接缝处贴一些植绒胶带可以缓解异响的情况。 5. CRV的保养手册建议是每5000公里保养一次，单次更换机油机滤的费用在800元左右，20000公里的大保养价格在1000元左右，1.5T的发动机建议使用标号高一些的油品并且定期使用汽油添加剂，不过油耗表现还算不错，日常驾驶能控制在百公里8L左右。整体来说CRV的后期使用成本在同级别算是中等偏高的水准。 6.CRV作为这个级别的代表车型之一，延续了之前一贯的中庸表现，不管是外观内饰还是动力操控都是不错的水平，保值率也不错；不过也有诸如内饰异响，车漆薄，隔音差等问题。整体来说CRV还是一台非常优秀的紧凑级家用SUV。

点评车型: 2021款本田CR-V 240TURBO CVT两驱都市版

3.86分“良好”

CR-V一直以来都是国内最备受消费者关注的SUV车型之一，而且他征战市场多年，前段时间还进行了一次小改款，在外观造型方面有了更大幅度的提升，而作为一名CR-V车主，也是有几点可以分享一下： 1、外观：对于CR-V来说，路上的能见率很高，这也证明了它的造型设计很对消费者的审美。 2、内饰：堆成而且四平八稳的造型设计能够营造出非常大气以及空间宽敞的感觉。 3、配置：个人认为CR-V的整体配置属于中等水平，但基本没有大的硬伤。 4、空间：CR-V可以说是达到优秀的水平，尤其是将后排座椅放倒后能够形成一个非常大的空间，像本人是做装修的，经常拉一些大件货物，譬如不锈钢门、防盗网等等（180cm）以内，都可以轻松HOLD住、 5、动力：1.5T的动力说强不强，但说弱也是不弱，足以满足任何路况所需。 6、操控：只能说是一般水平，毕竟重心高悬挂软，速度上来后总会有一些开船的感觉，而且拐弯侧倾较大。 7、舒适性：C-RV的刹车很灵敏，在低速刹车时，会出现较明显的点头现状，也会影响到乘坐的舒适性。

点评车型: 2021款本田CR-V 240TURBO CVT两驱都市版

4.29分“优秀”

一直张罗着换车，你这有一年时间了，轿车看了本田雅阁嗯，丰田的凯美瑞，后来又看了SUV类的别克昂科威，昂科威S，丰田荣放和威兰达，本田CRV。因为老婆对CRV外观非常满意，在家老婆最大，所以最后确定选择本田CRV。CRV内饰确实简陋，驾驶上动力只能说够用，家用嘛够用就行。开起来啊，这CRV确实要点肉，尤其30到60公里提速慢，60到90之间还可以，过100以后再提升是有点费劲，平时我每天都跑40公里左右的路程，油耗大约在八个半左右，现在跑了600公里，还未发现有机油乳化增多现象。至于噪声我觉得不算大，毕竟我原来开的是现代悦动，声音本来就不小，现在觉得跑高速比原来的悦动声音小多了。噪声这个问题因人而异，因车而异。空间上这个确实宽敞，尤其这个后排后备箱空间大。我选择了都市版，购车时间在2021年一月份，购车总价格在20.85万元，4S店赠送，一些不值钱的东西就不提了，二年无息贷款，优惠18000元。

点评车型: 2021款本田CR-V 240TURBO CVT两驱风尚版

4.07分“优秀”

16年上手的菲亚特菲翔，这车吧没啥大毛病，毛病一旦起来就要命，遇到过两次，一次是下雨天之后突然启动不了，放两三天居然自己又好了…再一次是启动之后只能进到二档，自动手动都是这样子，检测了又没问题，过了一周自己又好了…12月同事置换了车，心想，我也置换去，在途观L和本田crv纠结了几天，最终决定还是crv！ 本田crv空间大，动力够用，毕竟上个车是菲亚特菲翔，就使用感来说。目前行驶了1200公里，高速市区综合油耗7.8，家用挺不错的，对于家庭日常出游挺好，没过磨合期，没敢使劲踩油门！ 当然，也有不满意的，隔音是有点不好，泥泞的路，石子的响声很刺耳，打到底盘声声作响；配置的话只有主驾驶位有一键升窗，然后还没有行车自动落锁！

点评车型: 2021款本田CR-V 240TURBO CVT两驱黑爵士版

4.57分“优秀”

本田crv黑爵士两驱1.5T用车感受: 2020年9月29号付的定金，为了拖到2021年上牌，愣是等到12月25号圣诞节提车，中间来车直接让给了车友会兄弟 全部下来落地221300(上一篇贴有发过) 下面我来说说这车的一些使用情况 纯属个人感受，不吹不黑，不喜勿喷！ —————— 外观: 外观的话中规中矩，也没有很好看也不丑，属于慢热型越看越顺眼系列，个人觉得车尾和侧面都不错，车头稍微圆润了一点点，坐在车内看出去引擎盖两边的隆起有些不习惯，还要适应一段时间，当然外观如果改一下的话会更帅气，比如黑色的改黑武士，白色的可以参照我的改法，已经发了改完后的样子 —————— 内饰: 内饰很多人说中控排挡位置太靠上，但是开几天慢慢就习惯了，也没觉得有多不顺手，各方面都能接受，而且黑爵士内饰很多部位都做了熏黑处理，这4000+的绝对值，还升级了19寸米其林轮胎和熏黑轮毂，尾灯也做了熏黑处理 导航屏要吐槽一下，虽然是7寸的屏，但实际根本不是全屏，显示的面积最多只有5寸，可以说是个假全屏，但对我个人而言也够用了，平时我都是用手机导航的，屏幕大小对我来说影响不大 —————— 配置: 配置方面建议购买风尚或风尚以上的型号，基本什么都有了，具体参数可以在懂车帝app上了解对比一下，acc对于跑长途的朋友是个不错的配置，但是也要小心一些，毕竟这个对安全是有很大影响的，不能掉以轻心，我反正是用不到acc的，因为本人从来不走高速 这个价位的车没有前雷达有些遗憾了 —————— 空间: 空间方面就不用说了，大家基本都知道吧，crv的空间一直都是主要卖点，明明有着中型suv的尺寸却说是紧凑型suv —————— 操控: 操控方面我就不作评价了，个人感觉还可以，毕竟没开过什么好车，也感受不到什么才算好的操控，就觉得蛮稳的，过隔离带也很稳很轻松，没有怎么晃动 —————— 动力: 动力方面开始有些担心1.5T太肉，实际试驾下来并没有想象中那么肉，试驾当天我特地带着家人一块去，车子坐满5个人，起步也没有费力，加速依然很顺滑，随踩随有，这个1.5T的发动机日常驾驶是绰绰有余的，偶尔切个s档超车毫无压力，当然你要去跟2.0T或混动，纯电比动力那就没法聊了，毕竟不是人人都激烈驾驶的，这个动力日常足够了 本田这个地球梦1.5T的发动机190+马力动力不输一些2.5自然吸气的发动机 —————— 舒适性: 舒适性的话对于20出头的本田crv来说算还可以吧，主要是空间弥补了很多，后排坐三个成年人一点不挤，手臂都不会碰到，还能跷个二郎腿啥的，个人感觉舒适性还过得去了，如果你非要跟雷克萨斯比那我就没话讲了哈哈哈 —————— 油耗: 油耗方面个人感觉黑爵士因为是19寸的轮胎，相对来说油耗是偏高的，正常高架畅通路段一般是8-8.5个油，地面拥堵路段10.5-11.5不等，还算可以接受吧 还有就是驾驶习惯脚头都有一定影响 —————— 噪音/异响: 噪音异响方面，目前行驶了600多公里还没有发现有任何的异响，噪音我也没觉得有多大，有时候坐在车里我都感觉不到车子已经发动，发动机没有什么明显抖动，刹车也一切正常，目前还没有遇到网上说的那些异响噪音问题 —————— 2021年1月6号上了牌，1月8号就马不停蹄的改装了，车顶/尾翼/鲨鱼鳍/后备箱横杠饰条均贴上了亮黑膜，装了胎压监测显示自动定位语音报警，抗高温铝合金卡钳罩，进口tpu透明大灯保护膜等 后续还想把尾喉改成圆筒双边四出，踏板和行李架我打算放弃，个人喜欢吧 —————— 吐槽: 这车我暂时有两个要吐槽的地方 1，漆面太薄，轻轻一碰就有痕迹 2，后备箱缝隙太大，小拇指都快能塞进去了，前机盖两侧树叶能直接掉进缝隙 —————— 总的来说这次的购车非常顺利，还结识了一百多个车友会的兄弟姐妹，大家很开心，一块团购，一块聊车，一块上牌，一块吃饭，一块改装，哈哈哈 先说这么多吧，后续还会跟进用车感受

点评车型: 2010款本田CR-V 2.0L 自动四驱经典版

4分“优秀”

我这是2011年9月份的老CRV了😄，看这大家新款的挺羡慕的😍。这么多年开下来我对这辆车还是很满意的，9年零故障！只换了4条轮胎，机脚垫和后段排气。整体驾驶起来动力因为是2.0四驱车，现在感觉弱了一些，不过家用通勤绰绰有余！想快就地板油速度提到60，转速3000换D3档，速度还是可以的😬。缺点就是内饰塑料，隔音差，避震硬，再过碎石或者小坑密集的路面很颠。还有一点很烦人的就是怠速抖动，抖得很明显。换过机脚垫会有所好转，但是还有。整个车的评价就是，省心，耐用，不挑食！是一部家用通勤的好车。

点评车型: 2020款本田CR-V 耀目版plus 240TURBO CVT两驱风尚版

4.57分“优秀”

我是2020款本田CRV车主，2020.3月份购车，落地大概22.5。目前行驶里程19000公里，平均油耗7.0。我对CRV整体感觉不错，开了大半年，高速占一半多。经常跑山西内蒙。高速跑的快，内蒙高速基本一个人在跑，除了节假日，一般跑半小时才能看见一辆车，高速又新又平又直，所以高速都是一百四五的跑，最高试过195，就是测试一下。先说下大家诟病最多的噪音，这个我觉得因人而异，同级别车CRV隔音中等，有主动降噪，高速120正常交流一点不影响，不开音乐我自己也能接受噪音。高速噪音主要是胎噪，优科豪马轮胎噪音大，更换米其林静音胎会改善一部分。大油门时会有明显的发动机噪音，但是声音比较浑厚，像大马力自吸的声音，我比较喜欢听，比我原来的奇瑞嘶吼声好听多了😄。操控也不错，底盘很整，这个是本田的调校技术，很多国产都模仿本田底盘。而且懂车帝很多车评都提到本田CRV. 操控比较不错！动力更别说了，满足家用绰绰有余，193的马力，01加速8秒多，日系同级别还有谁？受限于CVT变速箱243牛米的扭矩，没有发挥出最大能量，如果能换AT变速箱，扭矩上300牛米这车真的无敌了！风尚版少了个四驱，但是主驾驶24向坐骑调节很巴适，真皮座椅很巴适，总能调到适合你最舒服的姿势，副驾驶也是电动调节，家里女王位置必须整个电动的😄！ 空间稳稳的就不说了，本田空间做的挑不出毛病！家里没有胖子，后排两大人两孩子妥妥的。变速箱很顺滑，油门反应及时，随踩随有。我也是开车十年行程20多万公里的老司机，自己开过各种各样的轿车、SUV。相比来说. CRV. 挺满意！目前马上两万公里也没有遇到异响，机油也没有发现增多。 下面我该吐槽一下：1、天窗遮阳帘，有次打开时一侧竟然卡住了，遮阳布都褶起来了。。。。又关上再开才好！这个问题论坛里不少人遇到2、档把换挡比较硬，太掉档次！3、保养贵，我每次用本田全合成黑出光，虽然开起来爽，但是每次将近900的保养费用，还是使用了50的优惠券！我觉得控制在五六百比较能接受！4、轮胎不能用米其林的吗？太抠了！5、漆薄是真的，高速被大车崩了小石子，就有个小点漏底漆了。。。。 基本上就这些了，整体还是很满意的，推荐还是风尚版往上，买车多试驾，才能感觉出来车辆的整体性能，误被喷子误导！我买CRV之前也试驾过探岳顶配，相比而言，2.0动力没有CRV的随心所欲，深踩油门反应慢，也许高速才能体验出来，试驾上不了高速，底盘没有CRV. 好！隔音真没觉得比CRV强多少！

点评车型: 2019款本田CR-V 240TURBO CVT两驱风尚版 国V

3.07分“良好”

本田CR-V装配了一台1.5T发动机，最大功率达到193马力，但是0-100km/h加速测试最好成绩只有9.07秒，可以说很一般，CVT变速箱的保护比较厉害，起步阶段完全给不上劲儿，速度过了30km/h才能感觉到发动机的动力全部传递到了车轮上。CR-V配备了发动机启停，autohold，倒车影像，无钥匙进入只支持前排两个车门，不过四个车门的开启角度都非常大，几乎接近90度，上下车很方便，非常照顾家用。虽然加速成绩并不是很亮眼，但是如果是日常驾驶的话，动力还是够用的，超车不会觉得乏力。前悬架采用了麦弗逊独立悬架，后悬架采用了多连杆独立悬架，整个悬架的调校很偏舒适性，绝大部分的颠簸能很好的过滤掉，能传递到你身上的震动基本都已经变得很柔和了。2019款风尚版，也就是次顶配，并没有配备360的全景摄像头，不过它的右后视镜上还是有一个摄像头，在你开启右转向灯的时候，中控小屏上就会显示车右侧的情况，方便查看右侧盲区，我实际体验下来，这个功能还是挺实用的。辅助驾驶方面，全系只有顶配才配备了全速域的自适应巡航，其它就只有普通定速巡航。

点评车型: 2021款本田CR-V 240TURBO CVT两驱都市版

3.64分“良好”

20万级别最热门的SUV之一，今年新改款最大的变化是年轻了不少，原来本田一直被叫做镀铬狂魔，这次为了满足大家喜欢运动风格，把中网那么粗镀铬装饰条改成了黑色网状，瞬间气质大变，反正对我来说是增加了不少的购买欲望。内饰方面基本没有什么变化，说好听是经典，难听就是不思进取（人家丰田还知道设计不行大屏来凑科技感呢）不过好在为了接轨现在的智能生活，这次改款很多实体键功能还是集成到触控屏里了。这车算是很早进入国内的一款紧凑SUV，也一路见证了中国人对SUV大空间的特殊需求，这方面本田的魔术空间利用率确实高，满分的扶手箱，随手物品全部能塞进去，后排表现一点都不用担心，如果同级其他日系SUV空间打7分，那Cr-v能打8分这个概念，座椅也非常舒适，软，包裹也不错，唯一的缺点是坐垫比较短，这可能也是日系的通病了。还有一点是更推荐本次点评的两驱版，后排不会有凸起，更适合三人乘坐。再就是让人印象深刻的空调制冷效果特别好。开起来的话，本田这台1.5T CVT的组合还是很成熟的，平顺性很好，一档升二档偶见小顿挫外，丝般顺滑，动力谈不上强劲，但城市代步够了，主要是省油，这台燃油版本拥堵的城市里实测基本9个油的样子，跑高速7.5个足够了。不过缺点也明显，胎噪的确大，平时开车不过80都还可以接受，但是高速上开到100以上噪音明显，但毕竟就这个价位，也不是豪华品牌，你也不可能要求他方方面面做到最好，总体来说还是一款值得入手的好车。