思域底盘调校好值得买吗_思域操控怎么样

点评车型: 2022款思域 240TURBO CVT劲控版

3.7分“良好”

【动力表现】从试驾后就觉得动力表现不错。提车后跑了300多公里了动力方面确实满意达到预期。油门响应挺快了，给油车提速非常平顺，虽然有模拟换档但是一点顿挫感都没有，可能是cvt先天优势吧。目前只用了d档，动力表现就够用以后上高速在看看s档上120超车和提速表现。动力方面家用动力表现完全够用。 【最不满意】 不满意的地方目前暂时发现两个。1、是倒车不太愿意出力，前进和倒车落差太大。2、是45度陡坡起步有溜车现象。无意发现的，没开自动驻车功能应该是没开的原因。严格来说应该不算不满意问题。 【购车经历】 2021年12份开始有换车欲望，因为之前那台比亚迪速锐转向柱故障灯亮了，方向锁死（能搬动但是要用很大的力有点像熄火打方向的感觉）还好是省道，速度50左右反应快差点出事。加上9年7万公里换的第二根转向柱（4000多一根）。看了比亚迪宋pro120续航混动、昂克赛拉、速腾、最后看了思域。宋pro驾驶感受真的不错说实话有点心动，主要考虑不会再5年内再换，担心电池后期保养，虽说终身质保但是正常衰退是不给换的。另外就是比亚迪有个毛病没有金典换代车型，动不动就停产，比如速锐、思锐等等。昂克赛拉外观确实漂亮，不能接受的是后排家人坐车太憋屈。速腾呢空间非常满意动力也挺好提速反应比思域要好，唯独担心几年后速箱慢慢顿挫，毕竟是干双到不是怕坏只是时间长了顿挫会越来越明显这也是天生的。思域呢车漆薄，还有就是玻璃升降有廉价感不过能接受单轨升降也没办法，另外最小离地间隙确实稍微低了点，但还好视线挺好弥补了点遗憾。最后综合考虑了思域油耗还好提速表现不错，空间也说的过去另外十一代配置也不算低，懂车拆解a、b柱加强外观吧见仁见智反正我觉得不算丑。最终还是决定购买思域。 【提车价格】劲控版，落地价155900，购置税13700，上牌600保险5000不到点具体记不住了，落地175000不到一点点。 【驾驶感受】从试驾到提车后驾乘感受。1、动力表现不错，提速非常平顺，响应速度还算可以，涡轮有一点点迟滞还算接受 范围。2、底盘还算紧致起码感觉不到松散。过减速带流畅没有多余抖动和体感。3、因为车门设计低，驾驶位视线在我看过轿车里算很好。4、后排空间不像b级车那么宽敞但还好不局促。5、车机反应比较快暂时未发现有卡顿。缺点就是播放器太丑又不能自己装播放器这点不理想，还有就均衡器只有高音、中音、低音三档也不满意。6、方向盘悄悄偏重但打方向手感好回正到位有些许修正量转向能做到车随人意这点好评。7、空调不错，试驾没开空调，也没对比但是和我提车的朋友都觉得空调不错效果很好。8、辅助驾驶这块还好虽然我还是不太信任这玩意我试了车道保持让我经惊讶的是还行没有过多的修正。至于l2自动驾驶以后上高速在试反正也没报太大期望值主要是内心还是不太信任。9、隔音效果之前网上听很多博主反应思域隔音差说日系通病，我没开过太好的车到是坐过。总的感觉没有想象的那么不堪，中国人不骗中国人，我试驾和购车后专门认真注意了一下真心话，没有纯电安静但是绝对不像他们说的噪音很大很吵吵。70以上发动机声音会慢慢变大只要是匀速提速声音很小，红绿灯重油（不是地板油哈旧车高速我喜欢开快车最高时速150左右但不喜地板油）d档声音会大多一点能清楚听到发动机提速声音但绝对在接受范围，s档试了一下反而会好点没一直s档。可能是d档动力来慢油给的多了点的原因。暂时就这么多，时间长了高速多了在不漏。 【油耗】 油耗不算低，没有大家认知一样日系车油耗很低，8个左右我按照最近跑300公里的感觉应该不会超过太多，城乡结合部的话不超过8个，市区大概在9个以下当然看路段堵车情况！总的来说也不算高能接受只是没有吹的日系很省油。 写的不好想到什么写什么说的不对的希望车友包涵，欢迎提意见！！

点评车型: 2022款思域 240TURBO CVT劲控版

3.9分“良好”

选车 看车前前后后3个月，先从销量考前的轩逸 朗逸，这两个中配13.4万左右就能落地，价格比较亲民，但是感觉太肉，其实动力不好并不安全，之前开朋友的朗逸高速超大车，心里想超，踩下油门想打方向的时候，发现后面的车就要过来了，就必须放弃超车。雷凌双擎也看了，试驾感觉坐进了拥挤的十几年前的老车里，不能委屈自己183的个头，放弃！～还看了国产逸动 星瑞 比亚迪秦dmi，逸动很喜欢年轻时尚，星瑞更是越级表现，空间大动力强劲，2.0T。家人都不看好国产车技术，问好多修车的朋友，毕竟也是个普通家庭的大物件，要慎重考虑。思域还是比较全面的选手，首先感觉11代很好看，不像10代那么新潮，11代像个正常家用车，内敛低调了很多，符合我低调的胃口了。内饰也很新颖，中控大屏 蜂窝状空调 都很协调，也比上一代有设计感，看了懂车帝拆车，钢架结构都是S级，加上十气囊嗯～希望不会用到。本来想定燃动 版4S店说要加3000 ，但是更高版本劲控不用加钱，这样算下来也就多了4000。所以选择了劲控。落地17.7 自己上牌 贴膜 花了1000多吧。 开了半个月吧。 优点：操控好 底盘舒适 过减速带很线性 动力响应快，车机反应快 语音识别也很流畅。 缺点：上80胎噪还是有点大 ，轮胎卷起石子 打在底盘上的声音很明显！ 蓝牙有时会突然断开，听着听着歌没声了.....不知道是不是我手机问题！ 前排腰部总是空着，长时间开有点费腰，买了个靠垫。 本田好像都没有达到多少时速自动锁车功能～ 第一箱油刚跑完 表显12 算出来也是12 油耗太高了！！可能新车吧～ 2021年11月13提车 2022年2月12第一次保养 保养后的200公里油耗降到6.5 和之前公里的综合油耗7.4

点评车型: 2022款思域 240TURBO CVT燃动版

4分“优秀”

2021年11月22号提车在上海绿地徐盛东风本田4S店提车，12月1号在安徽安庆老家上牌，我也算提车比较早的啦哈哈，当时店内现车只有一辆燃动鎏光灰，裸车无优惠，全车落地17.1W，😕🙁☹️从提车到今年三月底一共行驶了6100km（上海三月底疫情到现在开不了车一直被封在小区），好久没开啦……😭甚是怀念哈哈哈～ 本人95年的，2014年拿的驾照，2015年去部队参军五年（在部队是军车驾驶员），也算老司机了，🫣2020年退役后，起先也没想着先买车，去年也算因工作需要吧，当时也没怎么对比同级别的一些车型，预算也是15.6w以内，网上对比了一下领克03和思域，03的三缸我一不放心抖动二来保值率的原因，🧐四缸的预算又不足，速腾感觉跟我年纪不符（个人感觉适合35+人群😆），所以果断选思域，直奔4S看实车，没试驾，对比了三家4S店，最后还是在绿地徐盛店成交，我从看车到买车前后也就花费五天就拿下来了（我妈老说我买车跟买菜似的哈哈哈🤣🤣🤣），下面给大伙说说我半年来真实用车感受吧～🤔 ①外观方面：相比十代而已十一代成熟许多也偏家用许多了，十代的外观确实运动咱有一说一，但是车尾造型及回旋镖尾灯真心不喜欢呀（感觉太嚣张哈哈）🤣也不太适合我这个年纪，所以十一代我第一眼看到就中意了，比较适合我的年龄段，成熟耐看型，当时比较钟情白色的，无奈没现车，加上鎏光灰也是新配色，实车看着也不错。☺️网上有人说十一代丑，有的说好看，我觉得看每个人吧，适合自己的或自己喜欢的就好，反正十一代整体外观还是长在我的审美上的（如果十一代车头➕型格屁股就更完美啦哈哈哈）😏 ②空间：我本人身高174，驾驶位调好后，感觉后排还是总体偏挤，就是那种局促感不知道怎么描述，而且后排头顶虽说做了掏空处理但还会有点压迫感，前排倒是够用，没啥说的，后备箱只能说勉强够用吧🤔 ③配置：这方面我不得不吐槽一下了，🤬燃动配置好坑，比劲动贵7K就多了黑色运动套件和四根红色单色氛围灯等几个功能，劲动实用配置比燃动还是丰富太多（如果不是没现车果断劲……呜呜呜）😭，皮➕织布的座椅我就呵呵，最绝的是厂家一省再省后排头枕都舍不得用皮的而是布的……后期我自己重新自费包的座椅，没有电动座椅好歹落地17w的车车高低主驾来一个嘛，后排出风口充电口通通掐掉没有（好想哭），再有就是后雷达了并道辅助了（虽然我八年老司机也不是太需要……）原车氛围灯我也改掉了成64色了……😜 ④操控：6000km驾驶感受总体不错的，😊主动刹车车道保持自适应巡航等等都挺好用的，方向盘也轻，小白上车就能走系列，😂噪音车速100多还会较为明显的发动机噪音入耳，底盘倒是该给好评针不戳，👍过坎过坑过滤性总体对得起这个价位，日常市区开，我都是红绿灯第一个冲出去，有点小凶哈哈，超车也没什么压力（好车咱肯定没法比电车也是哈哈）🤣 ⑤油耗：这……这……这……这说起来就贼尴尬，😅都说本田省油，我油耗百公里/9.6L，我直接好家伙～🤪也是跟我开车习性有关（部队开车的时候都是大油门，成习惯了……），路上见不得别的车超我前面，奥迪S4我也敢崩一崩，😡虽然惨败咱就不说啦哈哈……年轻人嘛开车得适当激情我就是激情过了头的那位🌚🌚 有朋友问我17w的落地为何不买台B级，我想说一是这个👆🏻价位的B级要么就是丐中丐版要么就是不喜欢，所以最后还是选择了A+级的标杆-思域，再说我日常也是一个人开完全够用，B级等以后俺有钱了换台宝马3系🤣人生绕不开一台BBA～🤓🤓🤓

点评车型: 2022款思域 240TURBO CVT燃动版

4分“优秀”

【购车经历】21年12月拿证 从年后就开始看车了，对于人生中第一辆车很期待且迷茫。 对于20岁的我，想买辆配置高个性化的车，资金还?家里出 开始预算在10w内，只能自主品牌。个人感觉年轻气盛易喜新厌旧，买辆便宜二手代步算了，开始看二手车19年雅阁卖16 19年思域卖10 很多很多水深且不懂打算放弃，预算慢慢到15w，大众感觉稳重没考虑 思域 马自达昂克赛拉 现代菲斯塔 中选择之一 思域十代屁股灯不太喜欢就没看 就直接看现代菲斯塔了 在南昌几家店都没有车听说要改款 个人偏爱03 去了两家4s店问了1.5tpro价格差点订了，老爸不让买 在乎油耗，就这样意见不合吵了几架。当时很烦就放一段时间打算不买了。 【提车价格】 毕竟家里钱还是屈服了 十一代思域内饰和尾灯在审美之中3月20号直接看思域了 懂车帝清楚大概价格 谈了3 4小时价格 最后压100都不行 16.36价格差不多就定了 贷款5w1年 利息2000月供4360 全款不卖 送一次保养 车膜 脚垫 行车记录仪 挡泥板 销售自己送我后备箱垫跟2个钥匙包。在销售的申请下给我抢来别人现车，21号就提车上牌 【动力表现】够用，还不错吧 【驾驶感受】过弯游刃有余，底盘也挺好，?能新手反正感觉不错 【油耗】现在油耗在7.7 上班19km 6.7km高架80码 最低油耗6.4 现在1000+km 【亮点配置】辅助驾驶 【最不满意】日系车都知道 配置低 用料差 买个省心跟省油吧 【改装】新车先开开，改装方案也少，仅仅贴了贴纸，后续看吧

点评车型: 2022款思域 240TURBO CVT劲动版

3.9分“良好”

人生中的第二辆车就是思域240劲动版。第一辆车是一台二手的骐达，我小舅淘汰下来给我开的。十年的老车。动力方面，1.5t的182匹的动力比那台1.6l的老骐达好多了。动力基本一脚油门就到，方向盘很轻，由于电动助力比那台老骐达轻很多。底盘的质感很好，对于路面的反馈比较到位。思域由于是织布的座椅，感觉比其他车的车难闻要少。看中第十一代思域的还有起安全性和辅助方面。定速巡航在高速的时候不用管油门，可以把脚放在刹车上然后专注的观察路面和后车的情况。acc自适应巡航在城市路面跟车的时候不用油门刹车来回的踩那么累，还是交通标志识别都显示在仪表盘上，不用四处看交通标识，最重要的是有主动刹车这个功能，有一次其他车并道突然减速，我没反应过来，主动刹车直接刹停了。缺点就是隔音太差，毕竟本田买发动机送车的。

点评车型: 2023款思域 240TURBO CVT劲势版

4.2分“优秀”

用车4个多月总体感觉还行。先说问题，主驾安全带无法收紧、副驾b柱附近偶发异响、原地打方向有咔咔声。安全带已免费更换；副驾异响去4s检测时没出现，不知道是不是天气冷的原因，近段时间也基本没响；原地打方向异响说是正常现象，不是方向机的问题，4s问题处理还算积极，坦言说如果质保期内出现方向卡滞等方向机问题，会免费更换的，准备后期再买个延保。 发动机动力匹配下来的表现还是算很充沛，无论是城区加速还是高速上基本上踩了就有，感觉不到什么说车子踩到后面软绵绵的情况。 cvt的变速箱城区的低速高速上不管怎么样，这个车子都开不出顿挫感，很平顺，不过感觉这车的油门踏板低了些，开着有点膈应。 L2驾驶辅助系统在高速上跟车各方面都蛮好用。如果说前面车子速度慢一点，它刹得重一点，它后面还是会亮起刹车灯。但是如果说前面车子走了，这个车子再往前突然走的时候，那个时候加速突然就会踩到2000多转，可能会有一些些不习惯，尤其坐上车上的乘客可能就会感觉有一些不舒服，就像那种急加速的感觉。 隔音整个开下来底盘上很干脆，独立悬挂过减速带就能试得到，但是这台车子下面上来的声音也在高速上源源不断，来源于可能是胎噪。 内饰方面很典型的日系车在有些方面看着不那么舒服，视觉上有些方面做的又还好，但是它的主动安全，尤其这个车子的气囊比同级别车子会更多，像一些实用性的折叠后视镜、自动双区空调，12万多的合资车已经可以了，它里面也带了两块液晶屏幕，看起来都还比较的舒服。值得吐槽的是第一个这个车子没有四门一键升降，第二个它其实高速上包括在城区，它是没有自动落锁，就是这个你没有去锁它的话，它一直是打开的。 座椅舒适性比较一般，而且会感觉座椅稍微小一点，像我开长途，我感觉自己脚稍微有一点点悬着的这种感觉，跑久了，包括这个整个这个价位的车型，其实都会不那么舒服。 后排空间看起来其实偏小， 隔音性体验都比较的一般。

点评车型: 2022款思域 240TURBO CVT燃动版

4.8分“优秀”

踩油门瞬间提速，S档超个车很轻松，油门给到就有，操控好，坐进车内很低趴，有跑车的感觉，比起十代思域，十一代思域内饰大改，外观更沉稳，给人一种鬼火少年长大了的感觉，更成熟更稳重，不过还是有运动感在，十一代思域科技感强了，更适合80后了，30万内来说的话，十一代思域这款车的改进，可以说秒杀很多这个价位之内的车了，屹立不倒一代神车永不言弃，本人开过很多车子，大众，广汽传祺，本田，丰田，路虎，宝马，奥迪等等…但是思域你一开上它，你会觉得有种惊讶，想想开过一些车，思域车跟别的车不太一样，就是很特别，驾驶感，操控感，可以秒杀很多30万内的车，个人体会，如果你开过很多车子之后，再开思域，那感觉和很多车子是不一样。十一代思域在考虑到驾驶乐趣的同时也提升了舒适性，隔音效果更出色，避震也没有那么硬。动力虽然只增加了5匹马力，但是感受完全不一样，动力输出更及时，并且也更为强劲，推背感也是缓缓而至，不会突然袭来。而且这个车子上到100码的时候，你再深踩油门，就是vtec爆发的时机，宁静的夜晚能够更加仔细的聆听到VTEC的咆哮，这个时候我才真真明白有很多人为什么这么执迷于本田，这是别的同级别品牌所不能带给你的。 优点：i-VTEC爆发声足够的吸引人，中段的加速度真的很不错，底盘扎实过弯有信心。 缺点：激情过后看了下油耗的确很吓人，起步地板油前段迟缓1-2秒 总结：很多朋友买车都纠结于0-100，试问有多少人能天天地板油？在这次过程中，越过无数豪车以及0-100见长的车型，竟然没有一部接受我的挑战，为什么？因为需要勇气，需要钱！总之好好享受下你的发动机吧，但是要注意安全。本次驾驶测试全在高架上，下了高架，为了广大人民以及自己的安全，恢复到平时的驾驶。

点评车型: 2022款思域 240TURBO CVT燃擎版

3.93分“良好”

很多人说11代思域像雅阁，外观审美是“萝卜青菜”的事，咋们不过多评价，不过我实话告诉你它开起来比看起来更像雅阁！ 首先体现在和外界的隔离，11代思域在路噪、风噪、环境音的隔绝都要10代好上一个档次 ，甚至连发动机那股“冠军的声音”没有10代那么大，整个NVH的表现还真和雅阁在伯仲之间。 不过你要说它能越级挑战，那还是差点意思。因为它在中低转速的时候，你给点油门，它从方向盘到地板都有些许震动 ，毕竟本田都是“买发动机送车”，虽然声音小了，但还是要刷一下存在感的嘛。而且人家11代全系标配了L15C的1.5T 4缸发动机，用低功率调校取代了老款让人萎靡不振的1.0T三缸机。 我们拿到手上这台高功版的最大马力为182Ps，峰值扭矩为240N·m ！比老款的L15B高了5马力和20N·m扭矩，最重要的是，它在排气侧装了VTEC！ 都说进气段VTEC才正宗、才有性能范，可我告诉你VTEC 依旧IS BEST ! 因为它能起到改变废气的流速作用，从而更线性的驱动涡轮，实际开起来，它的动力输出确实更加线性了 ，没有10代在2000转时 ，涡轮起压的那种闯动感 ，同时低扭输出也更加有力了。 接下来像雅阁的地方就是人和车的隔离，这是一个让人舒服的隔离，比如说这个方向盘，虽然阻尼感还是非常不错，但是它的中心虚位偏大，抖一下车头基本都不会动，整个设定更加家用买菜了，免得你那么激进影响车身姿态稳定。 除此之外，它的底盘更加厚重扎实了一些，而且避震真的要给个好评，它在过沟沟坎坎的时候一气呵成，特别柔韧，同时也能耐得住车身 ，多余的弹跳不多，真有点德系车的感觉。 而且内饰氛围也特别有德味，整体布局像A4L，比如空调拨杆拨动起来=有质感，车机显示也更清晰。而且配置也不错，在高功率的低配车型上，十一代思域也配有驾驶辅助，配置还是不错的。而且引擎盖更低，前挡风玻璃面积更大，视线更加通透，你说“超跑”哪有几个视野好的？ 不过十一代思域还是有几个缺点的，首先是十一代思域以及配备优科豪马DB轮胎，这条轮胎是出了名的抓不住地，也不静音。 除此之外，都2021年了，别的车都是飞机摇杆、游艇挡把、电子旋钮，就你这还整一个机械式，着实是不够上档次。而最关键的是周边配置的缺少，比如全系都是副驾驶手动座椅，同时全系也无座椅加热。虽然它在配置上给你整个大件的，可是这周边小配置没有的话，那还是挺难受的。

点评车型: 2022款思域 2.0L e:HEV 劲速版

4.43分“优秀”

在之前我已经试过最新一代的思域1.5T，那台车的表现给我的感觉是一个很均衡的产品，多数方面表现都比较不错。而本田也将混动版引入国内，一些人也对其有着较高的评价，一般大家对于混动的预期主要还是更省油，出于好奇我也去试了一下，由于其较高的售价和许多人的厚望这次也把标准提得高一些，同时也着重讲一下和燃油版的一些小的区别。 试驾车是混动版顶配车型，本田这次也是出人意料得给A级车装配了2.0发动机的混动系统，而且还是四代IMMD在国内的首发，实际表现上，绝对动力是相当充沛的，在法定限速内都有着不错的表现，也比自家的燃油版有着不小的提升，特别是60以内主观感觉还是比较迅猛的，中低速下的响应速度非常好，基本上是随踩随有，高速状态下相对有一点延迟，但也不怎么影响驾驶，只是相对低速而言，比起之前搭载IMMD的车型的高速延迟都要更好一些。平顺性表现好评，这也是之前这套系统的传统优势项目不必多说，同时这台车在急加速时还会有模拟换挡，主观上还是能带来一定的运动感的。总的来说，这套动力总成的表现无论是在日常使用还是激烈驾驶都有着不错的表现，比起之前的本田IMMD也有着明显的进步。 底盘表现和燃油版有一定的区别，总体表现要更硬一些，小震动的处理明显没有燃油版那么到位（可能和18寸的大轮圈也有关系），当然考虑到价位也已经很好了，大震动的处理表现还是很不错的，整体动作很干脆。在面对一些减速带时，二十左右通过前桥会有一些轻微颤动，同时后桥整体要稍硬一些（不怎么明显，比起雅阁混动那种明显要更好），速度快了之后（三四十）前后一致性和过滤程度都要更好，四十以内基本上是越快越好，同时面对一些起伏时（比如常规的桥头抛跳）这台车的表现非常好，贴地感不错。运动性好评，快速过弯时侧向支撑很不错，极限也比较高，整体感觉很有信心，整体底盘表现和燃油版更多的是性格上的区别，在这个价位都是很优秀的表现。 转向手感稍微有些问题，这台车低速还是比较重的，而且比燃油版要更重一些，我个人觉得还能接受，速度起来之后会更轻一些，之后的增益逻辑倒也没什么问题，同时原地打方向时一圈多一点打满的设定在混动版上依然存在，感觉比较不错。转向的指向性印象中比起燃油版要更好一些，激烈驾驶时的信心也要更足一些，车身跟随性表现也很不错。 刹车脚感好评，之前的一些IMMD车型都有着同级顶尖的刹车脚感，这台车也不例外，同时拨片控制动能回收也依然保留，同时注意减挡拨片控制的是力度增加。NVH表现整体还可以，以往本田经常被诟病这点，这台车的表现倒没什么问题，发动机日常驾驶没什么问题，介入退出不刻意的话几乎察觉不到，如果全力加速的话声音确实偏大一些，但震动的隔绝还不错。路噪表现明显一些，感觉也比较挑路。风噪和环境音表现总体好评，都在一个正常水平内。 静态上，混动版和燃油版整体的造型还是比较接近的，这个前脸确实不是我喜欢的类型，相较而言我更喜欢型格一些，车身侧边比例还是比较修长的，但显得车轮稍微小一点，当然外观这都是见仁见智的东西，试驾车的这个颜色我个人还是比较喜欢的，总体搭配有外观套件的版本我认为是要明显优于没有套件的版本的。 内饰总体和燃油版区别不大，做工不错，一些按键声音都很有豪华的感觉，不过印象中燃油版门板上是软质材料而展车的混动中配却是硬的（没太注意试驾车），虽然我个人不怎么在意这个，但也是个点，回头有机会了我再去验证一下。车机系统表现还不错，功能虽然不是很多但也够用，流畅度和菜单逻辑都很不错，就是这个ui看起来确实不怎么显档次。仪表逻辑还是很清晰的，也能根据习惯调出不同的显示风格，这点好评。 前排人机工程学好评，这点几乎和燃油版一致，很容易就能找到合适的位置，座椅舒适度也很不错，后排表现也可以给到好评，空间比较大，座椅的乘坐感受也比较不错，在同级别中属于上游水平。当然和自家小弟享域那种纯粹为了家用的取向还是差点的。后备箱空间好评，即使搭载了混动系统也并没对后备箱空间造成什么影响，而且备胎也得到了保留。配置上，这台顶配车型确实配置是很高了，不过考虑到价位也算是应该的，而中低配似乎就要差些意思，比起燃油版配置分布我更加不理解，总体配置分布不是我喜欢的类型。 总的来说，与传统印象中混动是为了节油不同，这次的思域混动能够明显感觉是比燃油版要更加运动化一些，更加符合大家对于思域所谓运动的印象，难能可贵的是虽然做出了更运动化的设定，但整车优秀的质感也依然得到了保留，可以说是在家用和运动之间取得了一个很好的平衡，配合上优秀的驾驶性表现，即使我是抱着比较挑剔的眼光去试这台车，但试驾结束后我认为这台车确实有着极高的综合素质，然而这个价格确实是偏高了，甚至已经和同展厅的英式派混动发生倒挂，因此之后的优惠也定然是少不了的。

点评车型: 2023款思域 240TURBO CVT劲势版

4.4分“优秀”

【购车经历】 本人买东西属于速战速决的，当年买房也是几天时间就买，这次也是逛几天就买。这也是人生第二辆车，所以知道自己需要什么车，之前开现代悦动1.6L，换车就想换带T动力强点的车，对于外观没什么要求。看了朗逸1.5T、逸动1.4T、威朗pro1.5T、思域1.5T。逸动坐进去车内头晕、修车的邻居劝我不要买威朗。所以就朗逸和思域选择，我先带着诚意去谈朗逸，大众那个销售想宰我，没谈两句我就回家了，第二天去试驾思域，那个销售诚恳一点，我当天就订车，三五天就提车了。 【提车价格】 劲势版白色，11.88万落地，坐标福建泉州。赠送皮座椅、全包脚垫、行车记录仪、后车雷达、玻璃防爆膜（后来我没要，自己花钱在外面贴膜） 【驾驶感受】 优点：操控好，底盘稳，转向过弯平稳，L2辅助驾驶开高速很轻松。空间大，前后排坐着舒服，毕竟轴距有那么长。懂车帝懂车大爆炸拆解安全用料扎实，竟然得分那么高。 缺点：隔音差点、滤震差点 【动力表现】 动力很强，提速很快，平顺性强，速度随叫随到。流传形容思域的经典名句：秒天秒地秒空气。 【油耗】 2180公里大部分是开高速开空调，平常上下班都走路。从福建开来广东，在广东也跑了四个城市。表显6.9，我自己算了下6.6L。 【改装】 无 【最不满意】 无 【维修成本】 无 【最满意】 无 【保养】 无

点评车型: 2020款思域 HATCHBACK 220TURBO CVT潮酷控

4.28分“优秀”

第一次写车评，先简单说说我的选车心路历程，再就按照打分项逐个详细介绍介绍个人感受吧： 我是95后，喜欢两厢车和旅行车，家里都是德粉，本来看好高尔夫了，当时买车的时候正赶上高尔夫8上市前夕，本来想抄底一波7.5代，结果各个4s店都没现车了。因为之前印象里一直以为东本都加价卖车，本来没考虑过两厢思域，期间同级别的也看了福克斯（这车是真不错，就是三厢膈应）、进口高尔夫旅行（外观丑点，后期费用贵，性价比不高）、斯柯达明锐旅行（配置不错，但是内饰不行）。然后我就跑去看思域，直接就被外观吸引得走不动了，就打算等等看高8上市了二选一了。结果高8上市后心凉了，外观内饰看着确实高级，但是价格虚高，动力系统不变，内饰全触控我手爱出汗用着不方便。这时候家里爸妈劝我多添点一步到位买个SUV或者是合资B级，但是我当时就一门心思想买个个性点的车，那些SUV还有大一点的车以后有的是机会开，给爸妈说服了就开始几个4s店磨价格，最后感觉差不多达到心理预期就定了。现在开了不到一年，大概一万八千多公里，越开越喜欢。唯一一点是思域的风评一般，容易被错付，至今都在纠结ex是不是因为车才把我甩了，早知道买1.4帕萨特或者迈腾了哈哈哈😆但我不后悔，我爱我的车。下面分项详细说说吧 外观：两厢思域外观不用说了，喜欢车的很少有人会说不好看，但是如果你是新手唯一需要注意的一点是前后包围的棱角比较突出，窄距行车的时候要留出点空间，避免剐蹭（本人虽说不是老司机，但开家里车也有将近10年10万公里驾龄了，就这样开了不到一年前后包围还是蹭到了点）； 内饰：日系车内饰就有点简陋了，塑料感较强，但好在还不算丑，功能布局还算比较实用，但是没有CarPlay，而且中控屏幕素质一般，后期加CarPlay 盒子体验较差，介意CarPlay 的需要注意一下； 配置：我买的潮酷控是次低配，配置给的很有诚意了，常用的比较满意的有前后LED自动大灯，定速巡航，自动启停，Autohold，远程启动，而且次低配外观和高配无差，但是高配多了自适应巡航，皮座椅，驾驶位电动调节，个人感觉这几个我不感冒，所以个人认为次低配性价比最高了； 空间：我177的身高，前排座椅调整好后排就有点顶腿了，其实买这车就我自己开，也没想过后排做人，但是后排座椅放倒后地板纯平，掀背车打开后备箱后的空间很大，所以很满意； 操控：虽然没开过三厢思域，但两厢思域的操控真的不错，方向盘打满也就一圈多一点，底盘反馈也很到位，唯一一点轮胎抓地力差一点，不过不激烈驾驶也用不着换； 动力：大家都以为思域动力好，其实上手了也就那样，前段动力还不错，上80之后或者上坡路段就缺后劲了，不过这种调教城市里开很舒服； 舒适性：这个不好说，一人一个感觉，我感觉座椅是软了点，支撑性一般，坐时间长还是有点腰疼，不过说回来在沙发上躺时间长了也难受呢； 可靠性：可靠性也不用说太多了，日系车而且是本田，自然比较皮实。开了一年没有任何毛病，唯一一次就是买来两个月后高速上胎压误报，后来看论坛发现是思域通病了，自己重新设置了一下就好了。唯一的毛病大家都说漆面能有点薄，实际也没有很差，但是和德系车比不了，个人感觉跟美系车差不多； 用车成本：用车成本是真的低，单说油耗和保养吧（保险和停车因人而异就不说了），我下脚挺猛的也才7～8个油，保养我当时和4s店磨出来个终身（随车走，买了下一任车主也可以）免机油机滤和底壳螺栓，每次小保就出个百八十块人工费就行了，真实惠！ 21年8月来法国交换来了，虽然看着这满街的两厢车旅行车和摩托车我都流口水，但是我最想念的还是我自己的车。 哦对了，关于合资车品牌和车型选择还想多说两句，由于工作后去了全球不少地方，总而言之，各个国家和地区的用车品牌本土化还是很明显的，就平民品牌来说，比如我现在在法国，大街上全是法系车（标志、雪铁龙、雷诺）和欧洲车（BBA、大众、菲亚特、阿尔法罗密欧），整个欧洲基本都这样。澳洲基本就是丰田、通用和本土的霍顿。中东就是通用和丰田了。非洲的话看殖民地宗主国，我去的前法国殖民地国家比较多，大街上跑的还是法国车多，再就是丰田。说了这么多就是想让大家看看这些品牌在国外的接受度和认可度怎么样，辅助一下大家决策。就我看来，大众除了欧洲人在开，全世界除了我们国家其他地方很少见到，见到也只见过途锐和高尔夫，所以从全球化角度考虑，德系车还是看BBA吧；丰田真的是全球卖，可见其品牌认可度；本田、日产、三菱的境遇差不多，没有丰田那么好但是也不差，特别是欧洲市场，欧洲人喜欢开小车，日系车街上挺多的。美系车和日系车差不多，全球都能见得到，不过通用收购的品牌太多了，同质化比较严重，如果喜欢美系车建议别考虑通用（我就没在中国之外见过别克……），可以考虑福特。法系车别考虑了，它的辉煌在过去，现在只有法国人在开。 个人感想，欢迎讨论

点评车型: 2020款思域 HATCHBACK 220TURBO CVT潮酷控

4.1分“优秀”

本人02年钢琴老师一枚，坐标天津，已提车一个月开了2800公里 因工作需要每周从市区往返跑三趟滨海开发区，于是产生买车想法，原本看中11代思域与型格，但看到十代两厢还在售之后立刻决定买这台，5.6定车5.9提车，裸车13.4，落地15.6，又买了延保以及乱七八糟的车品，一共花了16整，目前已开2800公里 【购车经历】 原本想买下手动挡桑塔纳，但家里给添了预算，于是又在各种汽车app上研究了一个星期后决定在本田十一代思域、型格、飞度顶配、日产骐达以及马3昂克赛拉这几台里做一个选择，然后立马杀到各个4s店 然而挨个看完后到东本4s店时发现两厢十代思域居然还在售，有一台黑色的展车，只看见它第一眼就已经走不动路了，感觉十代两厢黑武士很战斗的造型就是我想要的第一辆车的样子，实在太喜欢，询问销售发现优惠力度还挺大，于是就定了买思域两厢✌️又问了3家4s店是否有黑色两厢现车，在几通砍价后在塘沽的4s店买下了黑色现车 【驾驶感受】 在试驾前只开过家里的2.7塞纳和路虎老神行，试驾了十代两厢和十一代三厢，对比了一下感觉十一代开起来感觉发动机十分有劲，方向盘的反应很快，提速又快又柔顺，没有顿挫感，但车尾有点重，感觉后面拖了个尾巴； 十代两厢的提速更快且发动机的调教更灵敏，油门轻轻一踩就能窜出去，s挡手动模式能6000转换挡，是真的很爽～性格比十一代明显暴躁一点。感觉方向盘更运动反应也更快，底盘明显紧致很多，后段加速游刃有余，时速80以上再加速还是很有劲（不知道是不是我的错觉）刹车很快但力度有点软，一个人足够了。本田的1.5T地球梦发动机真不是盖的，比家里的塞纳快多了哈哈哈哈 【油耗】 目前总里程2800公里（一半市区一半高速国道）总的平均油耗6.2，市区油耗在6.5-7.5之间，高速5.3，国道开着小绿叶能开到4.0?（平时在4.2-4.6之间）本人开车较佛系，除了刚提车两三天经常s挡手动模式爽一下之后都照着巨省油的方式开，一箱油能跑六百多公里，满意～ 【最满意】 最满意的是外观，半个typeR的造型加上黑武士颜色必须满分，yyds！动力调校的很运动，开起来十分顺手～我平时一个人开，对空间要求不大，所以这个两厢车的空间对我来说真的够用，满足 【最不满意】 1.内饰太简陋了，像毛坯房一样，座椅也是织布。十一代内饰确实好看很多，好像也有了更多功能，但我内饰没啥要求，实用就行 2.低配车机太辣鸡了，我家十年前的大彩电都比这车机反应快，功能也很少，基本每天都有卡顿和延迟，很搞心态。买了一个CarPlay盒子转换链接，效果不错，但还是有经常卡顿，延迟 的现象，之后肯定得改一个高配的车机大屏 总的来说对这辆车真的挺满意，先开一段时间再考虑改装一下内饰和轮胎刹车之类的，自己没开过太多好车，所以也不敢评价太多。思域给我的感觉真的很不错，希望这小车能一直陪着我风风雨雨

点评车型: 2020款思域 HATCHBACK 220TURBO CVT潮酷控

4.1分“优秀”

外观:两厢思域外观不用说了，喜欢车的很少有人会说不好看，但是如果你是新手唯一需要注意的一点是前后包围的棱角比较突出，窄距行车的时候要留出点空间，避免剐蹭， 内饰:日系车内饰就有点简陋了，塑料感较强，但好在还不算丑，功能布局还算比较实用，但是没有CarPlay，而且中控屏幕素质一般，后期加CarPlay盒子体验较差，介意CarPlay的需要注意一下; 配置:我买的潮酷控是次低配，配置给的很有诚意了，常用的比较满意的有前后LED自动大灯，定速巡航，自动启停，Autohold，远程启动，而且次低配外观和高配无差，但是高配多了自适应巡航，皮座椅，驾驶位电动调节，个人感觉这几个我不感冒，所以个人认为次低配性价比最高了; 空间:我160的身高，前排座椅调整好后排还有空余，其实买这车就我自己开，也没想过后排做人，但是后排座椅放倒后地板纯平，掀背车打开后备箱后的空间很大，所以很满意; 操控:虽然没开过三厢思域，但两厢思域的操控真的不错，方向盘打满也就一圈多一点，底盘反馈也很到位，唯一一点轮胎抓地力差一点，不过不激烈驾驶也用不着 操控:虽然没开过三厢思域，但两厢思域的操控真的不错，方向盘打满也就一圈多一点，底盘反馈也很到位，唯一一点轮胎抓地力差一点，不过不激烈驾驶也用不着换; 动力:大家都以为思域动力好，其实上手了也就那样，前段动力还不错，上80之后或者上坡路段就缺后劲了，不过这种调教城市里开很舒服; 舒适性:这个不好说，一人一个感觉，我感觉座椅是软了点，支撑性一般，坐时间长还是有点腰疼，不过说回来在沙发上躺时间长了也难受呢; 可靠性:可靠性也不用说太多了，日系车而且是本田，自然比较皮实。开了一年没有任何毛病，唯一一次就是买来两个月后高速上胎压误报，后来看论坛发现是思域通病了，自己重新设置了一下就好了。唯一的毛病大家都说漆面能有点薄，实际也没有很差，但是和德系车比不了，个人感觉跟美系车差不多; 用车成本:用车成本是真的低，单说油耗和保养吧(保险和停车因人而异就不说了)，我下脚挺猛的也才7~8个油，保养我当时和4s店磨出来个终身(随车走，买了下一任车主也可以)免机油机滤和底壳螺栓，每次小保就出个百八十块人工费就行了）

点评车型: 2020款思域 HATCHBACK 220TURBO CVT新锐控

3.86分“良好”

【动力】思域搭载1.5T涡轮增压发动机，匹配CVT变速箱。起步时动力响应迟缓，不过在市区路段驾驶，这样慵懒的方式倒是比较不错的，走走停停，除了轻微的顿挫感之外，油门响应还是比较轻快的。当时转速达到1600转之后，涡轮开始介入工作，变速箱升挡也较为积极。时速在40-80km/h区间，加速感最为强烈，并且伴随着推背感。当车速达到100km/h以上，加速感会略微减弱，但深踩油门还是输出第二波加速感，但相比前段会稍显逊色许多。 【底盘】在日常驾驶中能够提供更好的路感反馈，整个驾驶过程都比较轻松惬意，完全能给驾驶员足够的信心。面对较大颠簸，例如减速带或者路面坑坑洼洼，确实偏硬一些，不过，好处是车身支撑性非常出色，日常驾驶也能够感受到敏捷、灵巧的驾驶反馈。思域底盘也表现出非常贴地的动态反馈，出色的底盘稳定性让人印象深刻。面对一般弯道，重刹车让重心靠前之后，车尾没有明显的摆动，依然维持了良好的循迹能力。 【转向】思域转向手感当然是很轻柔的，力反馈也适中。你可以说它平淡无奇，但是在日常通勤时，这样的感觉是最不容易打扰到驾驶员的。就像它的刹车调校，初段预留出了“缓冲区”，哪怕操作不够精细，车身动态也不会被轻易打破，但是中后段的刹车表现还是比较稳健的。而高速状态下，转向系统变得非常聪明，随着车速的变化，越发沉稳，操控感很强。面对一般弯道，重刹车让重心靠前之后，车尾没有明显的摆动，依然维持了良好的循迹能力。 【噪音】高速驾驶时的风噪和发动机噪音控制得不错，主要噪音来源是胎噪，100km/h时的胎噪声还不算大，到了120km/h时就稍微明显了些。除了胎噪声较为明显，风噪过滤得还是比较到位的。 【悬架】思域采用的是前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架。在行驶时显得韧性十足。面对路面状况不佳产生的坑洼和起伏时悬架都能在第一时间处理，传递到车内的感觉干净利落，不会有多余的跳动产生。在行驶时我们还是能比较清晰地从车身和方向盘上察觉到路面的一些细碎颠簸和振动。 【费用】厂商指导价是14.39万，优惠6千，裸车价是13.79万，加上购置税12204元，加上车船税420元，上牌费500元，全款落地价是15万左右。

点评车型: 2022款思域 240TURBO CVT劲控版

4分“优秀”

【购车经历】 这代外观网上骂声一片，看了实车给我的感觉非常舒服，比上一代耐看很多，本来就很喜欢8、90年代jdm觉得这代外观做的很有感觉。 配置的话真的很恶心，喜欢运动版的外观，但是配置又少了，顶配根本订不到，只能买劲控了，网上花了500多改了一下黑化套件，可惜排气无法外露。还有就是东本4s店送的东西真的low，杂牌脚垫杂牌贴膜杂牌记录仪，第一次买新车也没啥经验这里踩坑了，建议大家4s店送的能折现就折现！ 【驾驶感受】 驾驶质感个人感觉是A级车天花板了，底盘非常有质感，加速也不神经质，非常线性，不知不觉速度就提上去了，隔音个人感觉在80km以下提升非常巨大，速度越往上风噪还是大，油耗的话目前才开了一千公里，纯市区上下班大概8.8L左右，内饰最不满意的就是储物空间太少了。