点评车型: 2020款思域 HATCHBACK 220TURBO CVT潮酷控

3.14分“良好”

说到运动车型，宝马的3系，奥迪A4L都算比较热卖的车型。当然了，15万左右也有运动车型，比如本田的思域，现代菲斯塔也都很不错。本田思域这车型其实特别的奇怪，15万的价格，却能用速度挑战30万的BBA。之前网上曝光出来的思域挑战宝马3系的视频，让很多人大吃一惊。但也有人表示，思域这款车型除了速度和操控就啥也不剩了，那么21款的本田思域还值得购买吗？今天我就选取这款2020款 HATCHBACK 220TURBO CVT潮酷控配置，来和大家分析一下优缺点，看一下是不是值得我们去购买。我选取的这款思域厂家指导价15.29万，优惠后的裸车价为14.29万元。这款思域其实比较奇怪，在2020年7月份刚刚上市，已经优惠了1万元，这在以往任何一届的思域里面都没有出现过。这辆车子的购置税12646元，保险费5200元，上牌费1000元，而且我从经销商处得到的贷款政策就是，没有任何贷款优惠，所以这款车型的落地价为161500元。 【优点】 1、如果说三厢版的思域是年轻人的最爱，那么这款两厢版的思域绝对是顶级操控玩家的大玩具。它的前脸采用了思域家族式的设计，但是大灯的角度有所上扬，所以给我们的感觉就像是一只狡猾的小狐狸。两侧的Led大灯由熏黑饰板进行了衔接，在大灯下方使用了熏黑的线条来装点，雾灯区营造出了运动的协调感。车型的侧面采用的是两厢造型的设计，战斧运动轮毂，流畅的车身曲线，车窗四周采用的是熏黑装饰，思域以这样的设计透露出来的是良好的运动氛围。车尾的设计也同样是运动为主，它的双排气管聚拢在车子的中间，就像我们在电子游戏机里面看到的那种改装车。同时，还配备了运动尾翼来进一步降低风阻，提高性能。当然，它的尾灯还是我们熟悉的大C字造型的设计。 2、动力搭载的是1.5T涡轮增压发动机，最大功率177马力，峰值扭矩220N·m，与之匹配的是CVT的无级变速箱。这套动力总成依然延续的是19款的思域动力系统，这套动力系统表现得确实足够优秀，而且这款CVT给我的感觉有点类似于8AT或者9AT的驾驶感，深踩油门钢带没有打滑，而且加速非常的迅速，每踩一脚油门都能给我们想要的速度感。但是在高速状态下，新款思域和老思域一样，会有一种空鸣声，提速会相应地变慢。 3、车子的操控性确实没话说，无论是老款思域还是新款思域，给我的感觉是相当的灵活，车身驾驶起来游刃有余。当然了，方向盘转向系统并没有网上传的那么神，没有太多的质感。我的感觉就是一辆非常合格的家用车，特别的好开，除此之外，操控性之类的我觉得一般。我的媳妇在试驾过程中也发现了思域开起来特别的灵活，完全不像我们家里那台老凯越。当然了，在试驾过程中我也发现了一点问题，就是怠速状态下思域的方向盘抖动还是比较明显的，推到N挡以后，这种现象就消失了。 【缺点】 1、思域的隔音真的是很不好，在高速状态下的噪音很容易传到车里，而且胎噪，风噪都特别的明显。当你想打开音乐来掩盖着，会发现音响效果也比较一般。 2、思域的车载交互系统感觉是十年前的电子产品，完全谈不上科技化。所起的作用也仅仅是听歌和倒车影像，而且倒车影像看起来不是特别的清晰。 3、很多人都说思域车很保值，确实没错，思域车是很保值，但是两厢车的思域保值程度不高。这是后期一定会遇到的问题，因为国内的消费者普遍不太愿意接受两厢车。 总结：这辆本田思域的性能对于家用而言我认为是没有问题的。但是不知道各位小伙伴们能不能接受两厢车？如果愿意接受，我认为性价比还算比较理想的，当然了，价格也可以稍微再等一等。

点评车型: 2020款思域 HATCHBACK 220TURBO CVT潮酷控

4.07分“优秀”

在打算购车之前看过好多车，包括国产车（宋PRO，星瑞，大狗，领克03)，领克03是之前很喜欢的，咨询了2.0T版落地要18万，就没再继续谈了。合资看了速腾，探歌，雷凌，奕泽，昂克赛拉，CX-3，马自达的销售特别的热情，要不是因为空间小估计还会选择马自达。最后才看的思域，展厅里两厢黑色的思域，第一眼见到就认定它了，直接找销售谈价了! 这台车入手有三四个月，裸车价大概是14万，购置税1.2万，商业保险5600，交强险950，上牌费500，车船税420，落地价下来就是15.7万左右，个人觉得还可以，没有超出自己的预算。 最满意的地方： 最满意的，改装潜力大，前提是不怕罚款。提速目前市区来说还算可以的，个人比较喜欢开猛车，1.5T目前来说已经够用了。如果会开手动挡建议入手手动挡，开起来有手感，现在有点小后悔没买手动挡。但是跟Type─R相似度90%的外形，一眼万年一点不假!目前对于外观满意度200%，原厂套件加持下，即使不改都已经很帅了。 最不满意的地方：最不满意的是刹车的感受。不知道是不是日本车都这样，我那个天籁也一个德行。刹车初段超没力，感觉根本没在刹，必须踩的很死。非常不好掌握刹车力度，开快一点，只有重踩一脚减速，那样车子又会有明显的一顿。还有就是跑高速的时候噪音太大，开音乐都止不住的那种。 空间部分单独说下：前排还行，本人偏胖，后排空间稍微有点小，不过我也不用坐后面，乘坐空间:头上距离顶部应该有4指左右。具体没量，反正没碰到过。一开始以为两厢后备箱空间应该挺小的，但看到实车却发现足够大，后排座椅也可以完全放平，一般家用四个人出行空间足够了。 内饰方面：通体塑料，总结一句话就是塑料感很重，所以刚提车的时候异味还挺大的，每次出门都要开窗户，但是大多数买这个车的也不是冲着这个内饰的，思域的内饰就没啥好说的，平平淡淡…而且中控屏也没啥功能，科技感太弱了!话说买了个扶手箱隔层，蛮好用的，放放零钱发票啥的! 动力方面的话，思域的动力不用多说啦，同级别同价位应该是数一数二的了，市区行驶红绿灯起步不拖沓，两厢车身并线灵活;高速行驶时速120以内动力充足，深踩油门瞬时速度直接窜到140-150，感觉还能有后劲，给力!满载状态高速上加速稍有怠慢，不过也还好，人多还是安全第一! 油耗表现的话，油耗我已经很满意了，二百块钱跑两周，每日通勤公里在五十到六十公里左右，而且天天堵，出门堵，路口堵，上班堵，下班也堵。整体目前三千多公里，油耗比较稳定，也不知道是不是仪表盘欺骗我，堵车的时候我没感觉耗油增加多少，加上现在油价维持在6块钱以下，所以大概可以估算每日用车成本10块钱。 总结下： 这台本田思域HATCHBACK220 TURBO CVT 潮酷控如果按照三厢的价格带来定义它，那它的性价比一定在同级前三。不过话说回来，当你达到了你的需求基础，并且在之上还有一些些惊喜，那它就是值得。毕竟，萝卜青菜，造车的不傻，买车的更不傻。不谈信仰，不谈情怀有的也许是一种叫情结的感觉。

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3.86分“良好”

先说说我的买车价格： 我买的是思域，2020款 HATCHBACK 220TURBO CVT潮酷控,厂商指导价15.29万，那会儿我们优惠了0.8万左右，购置税12300左右，上牌费300，交强险950，商业保险5600左右，全部做下来花了16.5万左右。 关于外观: 对于两厢思域最满意的地方肯定是外观了！前后包围，高度还原TYPE-R，排气中置双出更加有范儿，另外黑色原车蛮有黑武士风格。 关于内饰: 有人吐槽思域内饰太多塑料感，但在我看来，这叫做简约风。所有功能按键整整齐齐排列，非常有序，不会让人突然找到某个功能。而且车子的内饰就是以简约实用为主。 关于空间: 车长4517MM,宽1799MM,高1434MM,前排空间宽敞，由于造型原因后排头部稍压抑，但是坐1.8米以下3个成人不成问题，而且储物间够用，后备箱也挺宽敞。 关于动力： 搭载的是1.5T 直列 4缸 涡轮增压发动机，最大马力177PS,市区行驶红绿灯起步不拖沓，两厢车身并线灵活；高速行驶时速120KM/H以内动力充足，深踩油门瞬时速度直接窜到140-150，推背感强。 关于操纵： 它的方向盘手感好，而且也比较轻，还有就是这个车子，它的车身不是特别的大，非常的小巧灵活，在拥堵路况上行驶都非常的简单。 关于缺点: 由于是2021年元旦购车，4S店优惠太少，这是最不满意的地方了。或许这不是思域的缺点而是我缺钱！再有就是高速噪音有些大。 关于油耗： 思域的油耗是真的不高，这也是我当时选择思域的原因，工信部综合油耗[L/100KM]为5.9，我主要是在市区用车，平均下来百公里的油耗在7.2左右吧，高速上的油耗同样很低，6.5个左右，所以一年下来的油费能省不少。 总之,虽然思域内饰比较简约，而且高速隔音效果做的不好，但是他的外观让我和我老婆满意，而且当我们家全家出游的时候，他的空间也够用，油耗也经济，虽然动力不是特别凶猛，但是对我在城市上下班代步来说已经够用了，所以我给思域贴的标签是经济的家用车，代步车。

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3.79分“良好”

【优点】 1、两厢版思域最满意的地方肯定是外型了，前、后包围和侧裙的设计都与三厢版有很大的区别，高度还原了Type-R，加上中置的排气，让人很有驾驶的欲望。相信这也是很多人选择两厢思域的主要原因。两厢版思域车身尺寸与三厢版有所区别，长宽高分别为4517×1799×1434mm。 2、思域的动力其实也不用多说，同级别同价位应该是数一数二的水平。1.5T发动机最大功率177马力，最大扭矩220牛·米，匹配的是CVT变速箱和6速手自一体变速箱。市区行驶红绿灯起步不拖沓，方向的指向性也非常精准。高速行驶120公里以内动力都很充足，深踩油门就能获得不错的推背感。 3、油耗表现不错，平时开车市区、环路各占50%，目前表显油耗6.8L，比较满意，而且可以吃粗粮，92号汽油就可以，不像某些车型那样需要添加95号汽油。整体还是比较省油的。 4、空间体验好。本人身高1.8米，前排调整好我的驾驶坐姿后，后排的空间也不错，还能够有一拳左右的腿部空间，日常出行使用是完全够用了。 【缺点】 1、思域的内饰比较简单，特别是在科技感方面有所欠缺。目前，越来越多的车型开始采用全液晶仪表和电子换挡这样的高科技装备，这点上思域就稍显落后了。 2、思域的内饰、用料和做工也比较一般。这点相信大部分车友都深有体会，内饰的材质视觉感受和触感都不高档，做工也略显一般。 3、车内的隔音静谧性差。发动机的声音随时会传入车内，而且风噪、路噪控制的都不是很好，特别是速度一超过80km，车内的各种噪音就会显得很吵。 4、配置不合理。两厢的低配版居然还是卤素大灯，而且Honda sensing也只有高配的两款车型搭载。真皮座椅只有顶配车型配置，其余车型全部是织物座椅，而且比较影响后排舒适性的后座出风口居然全系没有配置，这真的有点说不过去了。 购车建议：如果只是对两厢版思域的外观有要求的话，那还是要选择配置更合理的CVT潮酷控版车型，毕竟卤素大灯这样的配置后期改装也要花不少钱。而如果更介意价格的话，那就不如选择优惠幅度更高的三厢版车型了。

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4.43分“优秀”

买了这辆车开了几个月 新手不是太专业的 说一下感受仅供参考 外观：运动包围时尚诱惑力 很适合年轻人开 经常遇到别人说外观好看哈哈 不过运动包围虽然好看缺点也是很直观，底盘更低，和突出来的边框，对新手不太友好，很容易刮擦。还有就是这车漆面很薄，真的薄，划一下就看到底漆了。。 内饰 ：日系车内饰都不怎么好，仪表盘十分，中控2分，座椅买车的时候4s店都换了全皮总体7分一般般。不是顶配的中控功能真心鸡肋，就算是顶配也太小。后来换了一个中控，屏幕更大更清楚加调音的才总算弥补这个缺憾了 综合体验 舒适度：空间还是可以的觉得两箱不比三箱空间小，反而觉得更大。 动力方面 很强进 超车爬山都还好 不过车内噪音是真的大

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3.64分“良好”

本田思域，究竟是虚有其表，还是，实至名归，这可是很多车友的疑惑，今天咱们不说外观有多运动，配置够不够丰富，安全性好不好，只说它的三大件，究竟有没有运动车型的范儿。测试车型为2020款 HATCHBACK 220TURBO CVT潮酷控，官方指导价格15.29万元，丑话说在前头，不值这个价钱，具体原因如下： 这台车搭载的1.5T发动机，最大马力为177匹，峰值扭矩为220牛米，匹配的是CVT变速箱。在直线加速环节里，动力系统给人的第一个感觉就是——保守，非常的保守，即便是油门踩到底也感受不到爆发力，起步状态安静平稳，连续15次测评中，前轮偶尔有轻微打滑，所以可以判断和路面以及轮胎有关，和动力输出是否强劲无缘，所以网传动力爆发感强劲有夸张嫌疑。 但也不是全无优点，整个加速过程中动力输出稳定流畅，在时速80公里以前呈直线上升状态，超过80公里时能明显感觉到CVT变速箱力不从心，对动力输出的分配能力下降，加速能力有非常明显的疲惫感，最后实测百公里加速最快为9.32秒，比厂家给出的9.6秒要快，但是我不知道有些8秒多的百公里加速，究竟是怎么实测出来的，下坡吗？ 网上有车评说1.5T的思域改装一下，会变成一台性能非常炸裂的运动车型，这一点对于手动挡的思域确实有可能，但是这台自动挡车型如果改装，第一个炸裂的肯定是CVT变速箱，然后炸裂的就是车主的心态。 这款思域的底盘调校倒是有些运动车型的模样，前后悬挂在通过起伏路面的时候，弹簧行程较短而且有足够的硬度，能起到非常有力的支撑，虽然损失了一些舒适性，但是日常乘坐还是没有问题，不会像马自达昂克赛莱一样，让乘客有不适感，在急速变道/掉头、盘桥测试中，都表现出了很好的左右、前后和45°角支撑力，而且体感轻快敏捷。 在100-0公里/小时紧急制动测试中，这款思域的前悬挂有明显向上的支撑力，后悬挂跟进感紧凑没有拖拽拉伸的现象，但是制动效果一般，我们采用的原厂轮胎抓地力相对较差，在ABS介入之后，还有一种车轮“擦地”的现象，最终实测刹车距离为39.48米，也有几次超过了40米，因为出现了热衰减现象，这里友情提示：如果条件允许记得换四条好轮胎。 总结来说：本田思域1.5T自动挡的动力表现良好，但是并没有网传那么优秀；底盘调校很见功力有高级感，制动系统受轮胎影响欠佳，但是肉眼可见刹车盘和刹车片响应迅速，再结合其他方面的如配置、用料和做工，我认为价格偏高，有一些为品牌和设计买单的味道。

点评车型: 2020款思域 HATCHBACK 220TURBO CVT潮酷控

3.71分“良好”

思域在第一代车型推出时，还并没有三厢版本的存在，两厢才是最原汁原味的，尤其是掀背造型的HATCHBACK,不仅在外观上更为潮流炫酷，也比较贴合高性能车型的格调。雾灯区和通风口的面积都足够大，向内凹陷的区域让层次感体现了出来，新款车夸张前卫的造型更符合年轻人的审美趣味。中期改款后，思域各个部件都全面“黑化”，不需要太多运动套件的装饰，换掉前包围原地就变TYPE R，整车甚至有种科幻的夸张感。 前后轮毂规格为215/50 R17，轮胎则使用了普利司通的品牌，静音效果出众。双排气筒直接放在了车牌下方的中央位置，明显是要搞事情的节奏，视觉冲击力非常强。 中控台座舱略为向驾驶员倾斜，设计上更有新意。方向盘为塑料材质包裹，两侧还运用了打孔工艺。仪表盘显示主题比较有未来感，淡化了指针的元素，将注意力集中在信息的显示上，切换起来十分方便。雨刷能覆盖到的区域相当大，让驾驶员的视线畅通无阻。后排没有设置出风口， USB接口也没有，夏天后排乘客铁定是要遭殃了。中控台大部分都是硬塑料，大腿接触的地方也都是硬的，靠起来不是太舒服。门板处用了一些皮质的软性材料包裹，手感不错。 思域两厢版长度达到了4517mm，这使得它在内部空间上的表现是相当出色的。前排座椅包裹性还好，只是椅垫偏短，对于大腿的支撑性要差一些，或许是出于运动化的考量，连腰部支撑调节也是没有的。更低的坐姿和驾驶中心，操控者会更有驾驶的欲望，但是牺牲掉了一部分舒适性。天窗采光面积达0.21平方米，略逊同级的福克斯。后备厢高度为680mm，座椅放倒后，最大进深可拓展至1780mm，储物空间还是相当可观的，能够轻松放进尺寸为20、24、28英寸的三个行李箱。

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3.7分“良好”

购车时间：2020年11月 现在：2022年12月 公里数：56000km 整体感受：依然热爱 开篇常规介绍，后面加用车心得 外观： 两厢全系自带外包围及双小尾翼，潮酷及以上版本黑门把手，黑后视镜，LED大灯及17寸熏黑轮毂。对车不熟的，区分3厢还是2厢就看车屁股（中置双排气和双尾翼加后雨刮） 内饰： 内饰真的一般，塑料感强，自己得想办法覆盖装饰。低配至少花个大几千加装少不了。中控车机的话有一点值得吐槽，竟然只配百度Carlife，还要花几百买个转换carplay。音响啥的过得去，对比过凯迪拉克boss音响，中高音差些，低音没毛病。至于大家最关心的皮座椅皮方向盘啥的，除顶配外自行解决。个人找4s店加装了皮座椅，但方向盘仍保留塑料，因为手容易出汗，更喜欢塑料触感。整体评价，虽然内饰塑料感廉价感，但是对比别的车，恰恰是这种设计感觉更具运动气息，个人可以接受。 配置： 驾驶功能配置上与同价位其他合资车比，算打平吧，与国产车比那就低了。对我个人而言，有用的功能也就两个，1是自动驻车，2是定速巡航。其他功能再高也用不着，标配就够了。安全方面，标配气囊，比11代少了侧气囊和膝气囊。整体配置低于11代。 空间： 同级别车里，空间算大的，前排就不说了，后排空间老老实实坐着没毛病，不会憋屈但是不算优越，取决于前排占用多少空间，后排几人，什么体型等。个人认为，后排最优限乘两大人一小孩。整车头部空间一般，个子超1米8应该会有点难受。如果同三厢比，其实差不多，毕竟轴距差不多，买车的时候测试过了。今年一胎出来了，在后排装了个安全座椅，空间明显就捉襟见肘了，不过后排安全座椅对前排空间没有影响，就是把宝宝放进去的时候空间比较窄，需要多注意。安全座椅装上之后，建议荷载人数为4人。大家都舒服。 置物空间： 后备箱大开口，放东西方便，后排座椅放倒，可以当半个面包车用。座椅不放倒的情况，后备箱也还算大。放他三四个标准行李箱问题不大。不过，我塞了个大宝宝车上去，结果只剩下放杂物的空间了… 操控： 驾驶感受很好，具体好在哪里得自己去试驾，目前驾龄8年我开过的私家车有捷达、凯迪拉克XT4、CT5、飞度、轩逸。反正挺好开的🐶。 动力： 1.5T，177马力。够用了，多了浪费，少了不行。别天天整啥地板油，踩到一半加速都已经很快了，配合换挡拨片，哪需要无脑地板油。没事多练练车技和安全驾驶意识，别整那些没用的。 舒适性： 还行吧，专注开车 隔音： 车门隔音是真的差，车里车外听的很清晰，还好我不在乎。发动机隔音还不错，但后排气声音大，还好自带一丢丢排气声浪，不然就纯属噪音了。 油耗： 看个人驾驶习惯，像我这么开，最低平均去到4.9，最高平均去到8。目前整体平均是6到7左右。 保养费用： 一万公里一保养，普通保养一次700多。如果有其他项目，例如换刹车油、变速箱油之类的，那加起来大概就2000多。 两年来出现过的问题： 排气筒生锈，生锈前在4s店搞了个三元催化清洗，没过多久就发现排气筒生锈，我怀疑就是这个项目搞的，厂家给免费更换了新的。 电池没电，平时启停都是关的，电池寿命依然只有两年，换一个700左右。 车机卡死过一次，外接CarPlay盒子，熄了火还一直响。过了30秒后就没事了，再也没出现过。 快6万公里了，似乎没有别的问题。 综合评价： 满意度90% 请大家安全驾驶，文明驾驶。

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3.93分“良好”

前排还行，本人偏胖，后排空间稍微有点小，不过我也不用坐后面。乘坐空间:头上距离]顶部应该有4指左右?具体没量，反正没碰到过。后备厢容积:能装好多好多东西。车灯都是自己在淘宝买的，大灯目前够用没改，后尾翼买回来不敢安装警察叔叔现在很关注这个尾翼。等风头过去了，看形式安装吧。车灯设计:感觉雾灯留出来那一小块就是给你改装用的，不然的话忒丑了。运动外观套件:出厂就带上typeR的大尾翼就更完美了。车身及车轮:轮毂原装还行，不算太难看。先凑合用吧!过了年看情况在换吧。多媒体:除了倒车的时候用一下倒车影像，(倒车影像像素够用)别的没啥卵用。内饰材质:塑料。塑料，塑料。后排杯架:没做过，不清楚。语音识别控制:有吗?手机互联/映射:链接百度那个太难。信号传输有点卡。用了一次就不再用了。 动力随叫随到!有好几个同事思域，很早前就开过，当时就觉得思域的动力真的好!主要体现在日常驾驶80公里以下的区段，随叫随到，响应快，油门跟脚。然后80往上呢，毕竟只是个1.5T的机器，加速感会弱一些，但也足够用了。然后很多人说两厢动力差，我真的实车开不出来。零百加速测试本来就是极端状态，平时开哪会地板油保持好几秒的。所以，我觉得不用纠结这点。操控喜欢爆!虽然不及马自达，但马自达动力是真不行。思域的1.5T动力，匹配的真心厉害。方向盘虚位小，圈数少，打起来很带劲!油耗目前10.3,才开了300公里，不准。但总得已经蛮省油了!不错!油箱也比较小，4s开出来去加油，92加满才240块，我都惊了!太省钱了!车子蛮舒服的，潮酷用的织布座椅，更加舒服。很多人喜欢真皮，但我真不是，真皮唯一的好处是液体泼溅上去好擦，等夏天烫屁股冬天瑟瑟发抖的时候，就记得织布的好。可惜的是国内认为织布就是低配，如果有个电动调节的织布座椅，我要吹爆! 然后关于NVH，我个人对于噪音不是特别敏感，开下来觉得都可以接受!也建议有担心的同志都能去亲自试驾下。唯一就是胎噪大一些，等换胎时候换一套好一点的。 塑料感太强，车上很多东西都需要重新换，感觉前防撞梁也不是很硬拆开保险杠看见主副防撞梁太薄了，跟铁皮差不多

点评车型: 2020款思域 HATCHBACK 220TURBO CVT潮酷控

3.93分“良好”

刚说了，对比三厢，后排头部空间会小一点。但其他的跟三厢一样。为了好看嘛，问题不大。看看这后备箱开口，能把整个人吞了，哈哈!真心不要觉得车子短了一截，装载能力就差!今天去搬了个洗衣机，把后排座椅一放倒，立马就装进去了，这个局度太恐怖了。如果是三厢，肯定不行的。这不用赘述了!看到他的第一眼就走不动路了!我刚也总结了，买两厢就是为了外观!这次开车，也算是给本田一个支持把!冒险引入了两箱思域，希望能有越来越多的车企把自家两厢车进来!额，思域的内饰就没啥好说的，平平淡淡而且中控屏也没啥功能，科技感太弱了!话说买了个扶手箱隔层，蛮好用的，放放零钱发票啥的! 上牌照和参加婚礼，来回1200多公里的高速，开始想着新车，恩，费油，而且油箱还小，贰佰出头吃饱。有些嘀咕,高速总看油量。第一趟，咦?这一箱都没用完，这是新车嘛哈哈。第二趟，直接上高速就S挡，已经不考虑新车温柔驾驶，转速2500左右一路狂飙，加之临牌，你们懂得。适应了方向盘比较沉重的设定，反而觉得转向更加的容易了些，基本无需多余转动，随转隧到，这个级别的车子算不错啦。尤其是上60时候的弯道，还是比较得心应手之前敞开德系车，习惯了德系的刹车设定，点刹和段刹不太适合，尤其是新车，会让你误判，从而急停点头，现在磨开了，逐渐线性了。油耗我很满意，我已经很满意了二百块钱跑两周每日通勤公里在五十到六十公里左右，而且天天堵，出门堵，路口堵，上班堵，整体目前三千多公里，油耗比较稳定，也不知道是不是仪表盘欺骗我，堵车的时候我没感觉耗油增加多少，加上现在油价维持在6块钱以下，所以大概可以估算每日用车成本10块钱。个人感觉，织物的坐着也挺舒服的，整体除了后腰处有些空以及后颈拷贝较硬，其他还不错，8月的时候长时间开车小屁屁出汗较少，关键是，来一个冠冕堂皇不选真皮座椅的理由，味儿小。包裹性也不错，手动调节有手动的乐趣，那种机械感还是有欲望的，不过也着实有些掉面儿。不过确实悬架调校偏硬，每次过减速带我都咯噔一下，也咯噔我一下额外补充:内饰容易攒灰，尤其是显示屏和中控台，玻璃面和亮漆面的两天一层土。 目前开了300来公里，稍微有点心得:最不满意的是刹车的感受。不知道是不是日本车都这样，我那天籁也一个德行。刹车初段超没力，感觉根本没在刹，必须踩的很死，刹车力才慢慢的来。非常不好掌握刹车力度，开快一点，只有重踩一脚减速，那样车子又会有明显的一顿。

点评车型: 2020款思域 HATCHBACK 220TURBO CVT潮酷控

4.21分“优秀”

对我来说是款好车。作为女生，颜值和省心是我的首要需求，思域在这方面无可挑剔，两厢款比三厢更得我心，红色也相当正，作为老广本车主依旧相信本田的质量和省心。空间方面作为单身狗平时最多也就副驾有人，后排对我来说意义不大，两厢掀背版后备箱是真的大，感觉啥都能放下。动力方面比我过去开的老思迪强的不是一点，加速非常线性平顺，虽然和她战斗运动的外观不太匹配，不过对女司机来说反倒极其友好，油耗目前还没过磨合期不太稳定，市区微堵路况8～9左右。内饰和功能确实朴实简单不过也够用了，噪音一如既往地大，隔音不太好，不过我都是上车开音乐影响不大。对了，这货后期改装潜力很大，可以好好玩一下?。 总体来看，我非常喜欢这款车。年轻张扬，有想法，外能改装改色上得了厅堂，内能买菜拉货下得了厨房，省心省油省钱，竟然还有手动高配版?，本田控必备。

点评车型: 2020款思域 HATCHBACK 220TURBO CVT潮酷控

3.93分“良好”

目前提车一个月开了2200公里，基本都是上下班市区加郊区，目前油耗7.3，说说优缺点给选车的朋友一个参考。之前我开的是12款科鲁兹1.6的手动挡，开了8年。当年二十出头的年纪觉得开手动挡比自动有意思（实际是穷）如果上下班建议买CVT，开手动挡堵车时绝对会让你有砸车的冲动，半离合脚要踩断。如果不用上班纯改着玩，平时城市不怎么堵买手动吧，听说十代之后手动要绝版（可能会升值哦）。谈下外观，思域的外观不用多说，放A级车中我敢说绝对排前三，基本上女生会更喜欢这个外观。其实我是准备买三厢劲动版的（因为便宜点），但是老婆一眼相中两厢潮酷控。其实我个人对本田也没多大信仰，两厢的话我更喜欢高尔夫（因为当年的GTI和高R）无奈有老婆孩子后排空间还是得考虑。网上都说思域空间还可以，实际上A级车空间就那样，对空间有要求的建议上B级车。再谈动力，可能之前开的小科非常肉，现在开思域觉得真的快，有种驾驭不住的感觉，特别是同是60码时，明显比小科快。只要肯给油提速真快。操控的话方向盘还是挺灵活的不重不轻，指向性不错。几十万上百万的车没开过，对于我这个有十年驾龄的老司机来说思域还是比较好开的。不过轮胎得吐槽一下，特别是出匝道时有点抓地力不足，速度快的话不带脚刹车感觉要被甩出去，对于要求高的朋友请换四条米其林。关于隔音，确实比内饰更值得吐槽，前几天开了趟高速，真的是吵，不放音乐完全受不了，如果对行车品质要求高的朋友建议选其他车。内饰就那样，这个价位的合资车我感觉内饰也高档不到哪里，追求内饰豪华配置高的建议去看看同价位的国产车。说几个其他人没提到的小问题，打左右转向灯的时，转向灯杆有点卡顿，有时容易切到远光。再是左后视镜跟A柱过于整体，造成A柱的盲区比较大。然后后视镜折叠起来容易自动弹开，特别是在进自动洗车机时，好几次自动弹开了。再就是刹车不是那么的给力，特别是急刹时，老是担心刹不住。总结：我选思域就是图个好看，省油，保养维修便宜，保值率还不错。

点评车型: 2020款思域 HATCHBACK 220TURBO CVT潮酷控

4.29分“优秀”

思域是一台在全球范围内被广泛认同的车型，现在国内的第十代思域分为两厢和三厢两个版本。两厢版本更加帅气并且运动范十足，丰富的改装套件也可以它成为彰显车主个性的平台。虽然思域常被网友当作秒天秒地的存在，但抛开他犀利运动的外观，思域本质上是一款舒适的家用车。它全系搭载1.5T地球梦发动机，177匹的动力参数在同级里算是数一数二的存在，原厂车实测的0-100km/h加速成绩在8秒左右，能够提供不错的加速体验，但并没有大家想象中那么夸张。除了两厢版本的个别配置提供手动档，其他的版本均匹配的CVT变速器，调教以平顺为主。悬架调校软硬适中，日常驾驶能提供不错的舒适性。空间表现也可圈可点，配置也满足需求。它比较大的问题在于隔音降噪表现，并且1.5T地球梦发动机容易出现积碳，后期要勤于保养。另外，手动档车型上市不久，性价比偏低。