随着国内汽车市场朝着多元化方向发展,很多主流车企也开始不断完善细分市场的布局,以谋求更高的市场占有率。提到20万级的硬派SUV时,相信大部分人会联想到坦克300,凭借着丰富的越野配置,受到许多消费者的关注。但其实在这个级别中还有另外一款实力强劲的车型,也就是我们今天要试驾的日产途达。
试驾车型:2020款 2.5L 自动两驱智享版
价格:该款车型的官方指导价为22.23万元,目前在北京地区是有不到3万元的终端优惠,参考裸车价为19.73万元。再加上必要花费19810元(包含购置税、交强险等),以及商业保险6854元,如果选择全款购车的话,这款车的落地价大概在223964元。
空间:车身尺寸方面,日产途达的长宽高分别为4882×1850×1835mm,轴距为2850mm。试驾车型采用真皮材质的座椅,前后排座椅的舒适性都很不错,填充物饱满且柔软,跟身体的贴合度也很高。此外,这款车型还配有主驾驶座电动调节功能,平时想要调节座椅时更加方便。乘坐空间部分,本人身高179cm,将前排座椅调至最低后,头部剩余一拳左右的空间。保持前排座椅不动,来到后排,头部留有一拳的空间,腿部空间超过两拳。总体来看,日产途达的乘坐空间相当宽敞,而且后排地板的凸起高度尚可接受,没有占用过多的活动空间。
动力系统:试驾车型搭载的是2.5L自然吸气发动机,最大功率为193Ps,峰值扭矩245N·m。传动系统,与之匹配的是7挡手自一体变速箱。虽然这台2.5L发动机的账面数据称不上优秀,不过还是可以适应多种用车场景的。
驾驶体验:途达开起来给我的感觉更像是台传统的城市SUV,动力输出的有条不紊,在70公里/小时以下车速行驶时加速感明显,城市路况下的动力表现让人满意。如果在高速公路上想要超车时,需要深踩油门动力才能跟得上,储备动力不算特别充沛。变速箱的表现中规中矩,在执行降挡动作时稍显犹豫。
底盘:日产途达采用前双叉臂式独立悬挂与后整体桥式非独立悬挂的组合,底盘给人的感觉很有韧性,急转弯时也能控制理想的车身姿态。悬架处理细碎震动的能力还是值得肯定的,应对路面接缝、小坑洼这种程度的颠簸显得很从容。但是行驶到连续的颠簸路段时,悬架回弹过程会有一些多余的横向颤动。
噪音:日产途达在车内隔音这块的表现中规中矩,发动机在运行状态下声音有些偏大,行驶过程中胎噪和风噪也较为突出。根据实际的测试数据来看,怠速状态下,噪音值为42.3分贝;60km/h车速行驶时,噪音值为59.3分贝;80km/h车速行驶时,噪音值为62.4分贝;120km/h车速行驶时,噪音值为66.8分贝。
保养:参考日产途达的保养手册,新车行驶里程达到5000公里时进入首保阶段,往后的保养周期同样为5000公里/次。行驶里程达到60000公里时,需要更换机油、机滤、空气滤清器、空调滤清器,参考费用为828元(包含工时费)。途达易损配件的价格比较便宜,比如半合成机油的标价是185元/桶、空气滤清器的标价是105元/个。另外周期性保养所要更换的零件数量也比较少,综合来看,它的保养成本在同级别中属于较低的水平。
【最满意】
对于一个有大梁车情怀的人来说,有大梁真香啊!空间不用说了,我180不管前后腿部、头部空间满分,坐着也舒服。悬挂表现和承载车身的车天壤之别。动力目前没牌上不了高速...但是城市里变道加塞、超车起步狠猛。
【最不满意】
之前车友诟病的降挡不积极再新款上同样存在,再跑了几回高架,速度大概65左右的时候车会颤,会—直持续到70,切手动模式或定速巡航就没事了。
【空间】
后备箱的空间不能用大来形容了,验车时三角牌我放到了后备箱最里面,在警官的督促下、围观群众的监督下,蹦了好几下愣是没够着.....
空间设计亮点:和有大梁有关,后排座椅比前排高,体验很不—样!
【动力】
因为没有车牌上不了高速,没有话语权。城市道路,起步还是挺唬人的,声大、坐姿高所以带来的加速感受不错,熟悉车易尺寸后加速超车不成问题。高架上最快110,不知不觉中到的,一看110了赶紧减速。
【操控】
别看车大,但是好开。我之前的飞度也是液压转向,和途达的方向盘圈数竟然一样,途达比飞度还轻!因为车高,高速并线侧倾毕竟大。
刹车辅助:今天我前面一个车想要往右并道,我感觉他一把就过去了,谁曾想他一脚刹车刹停了,我根本来不及刹车。慌乱中只听“滴滴滴”仪表显示刹车辅助警示,车自己急刹也停住了....一身冷汗,没有自动刹车绝对怼上了。
刹车表现:典型的日系车?初段柔,越踩越重。刹车表现很好底盘悬架支撑:和下面有棉花似的,但是因为车重,侧倾毕竟大。
(外观)途达在造型设计上非常霸气,宽大的车身给人一种强烈的安全感,并且透出浓浓的越野气息。前脸采用四边形中网设计,内部采用一块U型设计的镀铬饰板,这是日产家族式设计中最具有标志性的一个设计,同时,搭配两侧大尺寸的前大灯组,使车头看起来更加饱满。车身立体感很强,并且采用腰线勾勒,可与汉兰达、霸道等车型相媲美。
(空间)再来看看途达的车身尺寸,分别为4882*1850*1835mm,其实单单看数据就可以看出,车内空间有多宽敞了,体验者身高一米八,乘坐于前排,头部空间约有两拳左右,后排腿部空间有将近三拳,舒适性很强。后备箱容积也很宽大,基本可以储放大尺寸的行李物品。
(动力)途达搭载2.5L自然吸气发动机,匹配7AT变速箱,动力表现不错,在市区和高速路段都能发挥出其优势,加速和超车时也没有明显的动力缺失。唯一不足的是后制动器采用鼓式类型设计,相比于同级别车型还是有些逊色。
【优点】
1、我对途达的外观设计是比较满意的,它的颜值是很大方的,对于预算不是特别充足的我而言,这款途达的设计是超出了我预期的。前脸看起来相当的霸气,粗壮的镀铬饰条,粗壮的大灯设计,配备上较高的离地重心,一看就是越野能手。车型的侧面看起来有点类似于日产的“沙漠王子”,是相当大气的,这个价格拥有这样的颜值我真的是比较满意。车尾的设计也是野性十足,而且层次也鲜明。车的后保险杠采用了熏黑的材质,有效地防止刮蹭。在车标下方有一条粗壮的镀铬饰条来连接两侧的尾灯,精致感也得到了提升。总体来说,外观的设计霸气而精致,是我中意的设计风格。
2、车内的空间我觉得是比较不错的,储物空间非常的充足,乘坐空间比较宽敞。我的身高1米78,前后排都拥有不错的左右以及前后的活动空间,满足日常需求是没有任何问题的。所以作为家用车来说,我觉得空间是没有太多可挑剔的。
3、操控方面,我觉得方向盘是比较轻的,然后整个车子比较灵活,操控性较为不错,跑高速特别的稳定。你别看它是一个大块头,我媳妇在市区也可以轻松驾驭,因为它的操控性好,灵活性也很不错。
【缺点】
1、车子的内饰没有太多的设计感,感觉比较的老土。
2、起步阶段偏肉一些。因为这辆车子的动力输出要拖动这么大的一辆SUV,确实还是有些费力的,也会有一段时间的过渡,所以形成了顿挫效果。
3、配置不是现在的主流,相关的配置不丰富,种类也不多。
出自郑州日产的途达自带一些工程用车的气息,所以多用于跑跑工地或者作为单位通勤车之类的。也有人称它为硬派越野,因为非承载式车身结构和前置后驱布局让它具备一定的越野优势,实际上,作为硬派越野车应有的四驱系统和后桥差速锁要顶配和次顶配车型才配备,而且一台应用十余年之久的QR25自然吸气发动机参数是真的不显眼,所以从动力方面来说,途达算不上一款合格的硬派越野。同时,作为家用车来说,其安全配置相对完善,但整体桥式后悬挂和较低的科技配置既不能带来乘坐舒适性,也没有给到用户使用便捷性。所以,有这个预算的消费者不妨考虑自主品牌的坦克300。
途达是一款硬派的SUV,因此在造型设计上霸气十足,宽大的车身给人一种强烈的安全感。2020款 2.5L 自动两驱智享版拥有硬汉般的雕塑前脸和霸气十足的格栅,极具力量感,搭配两侧大尺寸的LED日行灯,更使车头看起来更加饱满。内饰方面采用对称式布局,配备了9英寸高清电容的中控屏和一键启动等配置,但并未采用电子手刹,仪表盘也采用了传统的机械指针形式,经典耐看。空间方面,储物空间充足,乘坐空间比较宽敞,并且车辆采用真皮材质的座椅,前后排座椅的舒适性也很高,并且这款车型还配有主驾驶座电动调节功能,平时调节座椅也更加方便。动力方面匹配7挡手自一体的变速箱,该车的最大功率为142kW,动力表现不错,在市区和高速路段也都能发挥出其优势。
一些车友反馈,该车型会出现由电瓶亏电导致的发动机无法启动的问题,导致电瓶亏电的原因有:个人使用问题:1、行驶距离过长导致电瓶充电不足,2、长时间在停车状态下使用车上的电子设备等,建议车主养成良好的用车习惯。如果该原因为车辆质量问题:1、电瓶质量问题导致存储电量不足,2、电瓶极间短路或断路或电瓶桩头卡箍虚接,3、车身漏电,因为看不到实车,不能对故障进行准确判断,那么建议您去当地的4S店进行检测与维修,维修费用在2000元左右。
为保证行车安全,2020款2.5L自动两驱智享版首次保养建议您在用车2500KM或3个月后进行,需要更换机油和机油滤,费用在700元左右。之后以10000KM或12个月为一个保养周期,定期更换机油、机油滤、空气滤清器和空调滤清器,费用在1100元左右。行车里程达27500KM或33个月(以先到者为准)时进行一次大养,建议更换机油、机油滤清、制动液和火花塞(整套),费用在2100元左右。
力量388:行驶距离过长导致电瓶充电不足????这是什么逻辑,不是车行驶时间长充电越好吗。
新梦想youzhou:车身宽度才1.8多而已。。
用的居然是紧凑型中型sub的宽度.