点评车型: 2021款迈巴赫S级 S 480 4MATIC

4.86分“优秀”

【空间表现】 大，非常大，特别是后排空间，基本能平躺。除了停车不方便，简直完美。 【乘坐体验】 悬挂非常软，坐起来舒服，我喜欢慢慢悠悠开车，不喜欢暴力驾驶，开着也觉得舒服。 【驾驶感受】 车还是大，掉头不方便，整体中规中矩，操控不是这台车的特长。 【舒适性】 YYDS 【最满意】 新款迈巴赫，最开始看图片，感觉真的是太丑了，毫无美感可言。后来坐进去那一刻，彻底被征服，中控一点都不丑，高级感这件事上，奔驰无出其右。

点评车型: 2015款迈巴赫S级 S 400 4MATIC

4.39分“优秀”

初代s迈 当时出了就非常喜欢 除了外观霸气以外 还有在当时看来车内非常宽敞的空间 空间就不用提了 后排基本上可以躺平 长途非常舒服 内饰当时看来也很棒 都是真皮包裹 还有15年的奔驰氛围灯还没有那么普及 配置基本上拉满了 大柏林气悬前后排空调座椅IWC等等 再来说说缺点 首先车太长 停车非常非常不方便 其次没有后轮转向 拐小弯要多打几把方向 虽然是3T的发动机 但感觉还是有点肉 还有一点就是这车自己开着真是太像司机了🤣 现在看看他已经七年了 可能再过一两年就要退役了 但依然不妨碍我认为他是最帅的s迈 以及那个富有灵魂的方向盘

点评车型: 2021款迈巴赫S级 S 480 4MATIC

4.29分“优秀”

迈巴赫在汽车历史上也是有浓墨重彩一笔的。迈巴赫于1921年到1940年活跃于欧洲市场，是一个独立的汽车品牌，但是之后由于公司经营和资金问题濒临破产，最后被德国汽车大佬奔驰收入囊中，最终它由独立的品牌变成了跟AMG一样的奔驰品牌的车标。 但是，从外观方面来看，迈巴赫中的顶级车型S级车采用了迈巴赫风格十足的双色车身，黑色搭配白色的双拼也让迈巴赫辨识度超级高。再加上修长的车身以及尾部设计还有大尺寸的轮毂，外观气场相当强悍。而作为顶级豪车迈巴赫，它的内饰也是选择了多种材质多种细节以及配色，从各个方面都带给车主奢华的感觉！ 当然，作为一款超级豪车，动力也是肯定不能被忽略的。就目前来说，新款迈巴赫S主要提供两个选择，S560以及S650，两者搭载4.0T V8发动机和6.0T V12发动机，爆发出的动力也是其它车型都不能与之相提并论的。 这样一款车在全球范围内发售的顶配价格需要320万左右，在其他国家销量一直都不是很好。而在中国，由于土豪越来越多，也让它的销量直接翻番，甚至有数据显示，迈巴赫S级别在国内的销量占到全球总销量的60%。不得不说，这又是一款被中国土豪救活的豪华车型。

点评车型: 2021款迈巴赫S级 S 580 4MATIC

4.43分“优秀”

作为身份地位的象征，梅赛德斯-迈巴赫在市场中的名声和认可度无需多言。在成都车展上，全新梅赛德斯-迈巴赫S 580 4MATIC正式首发亮相，售价为238.8万元。 外观方面，新车在设计上延续了全新迈巴赫S 480的设计风格，其中能够看出在前脸上采用了全新迈巴赫专属的中网设计，看起来气场非常强大。内饰上面，作为顶级豪车，不管是质感还是豪华感，营造得都很到位，大量的Nappa真皮包裹以及Burmester出品的4D环绕立体声音响系统，也进一步彰显了豪华定位。 动力方面，新车搭载了一台4.0T双涡轮增压V8发动机和48V电机组成的轻混系统，最大马力503匹，峰值扭矩700牛米，其百公里加速成绩仅需4.8秒。

点评车型: 2021款迈巴赫S级 S 480 4MATIC

4.5分“优秀”

奔驰估计是大多数人心目中的豪华品牌，而迈巴赫绝对称得上是豪华品牌中的奢侈品。21款的迈巴赫S级价格确实不低，146.8万，接近150万了，确实不是常人能买得起的。这款车的大体造型其实与新款奔驰S很相似，不过在细节方面有很多迈巴赫专属的设计，比如说它专属的进气格栅、B柱银色的饰板，迈巴赫专属“大饼”式轮圈等等，而且整个外观用到了很多银色镀铬饰条，看上去非常奢华高级。这车的轴距达到了3396mm，比全一代S级长轴版还长180mm，也要比劳斯MB:13莱斯古5203思特778标轴版74还长。内饰部分，不得不说还是奔驰最会玩儿豪华感，不论是配置或用料，绝对是豪车中的佼佼者。像4D柏林之声音响、桃木方向盘、后排座椅正向安全气囊、后轮转向系统这些都是标配，后排超霸气的商务座椅还带小腿按摩功能和脖子/肩膀加热功能，按摩的同时听着柏林之声，简直不要太享受。这台车是搭载的3.0双涡轮增压发动机+48V轻混系统，最大马力367马力，最大扭矩500牛·米，匹配9挡手自一体变速箱，动力表现虽然带不来什么推背感，但是整个动力输出响应快、换挡也够平顺，这可能也是豪华车大都使用AT变速箱的主要原由。但可能是由于车身尺寸太长了，开着它有种开船的感觉，没什么操控可言，不过买这车的一般都得配个驾驶员，基本上也不用自己动手开了。油耗大概在12、13个左右，那么贵的车都买了，也不在乎这一点油耗了吧。话说回来，不到150万的价格，虽然对咱普通百姓来说确实够高了，但相比宾利，劳斯这种车型的高调车型，好像迈巴赫S级也可以用高性价比形容，相比之下也更符合一些高端人士的选车标准。

点评车型: 2020款迈巴赫S级 S 450 4MATIC 典藏版

4.79分“优秀”

2020款迈巴赫S450典藏版，面向中国地区的专属典藏组件，沉稳大气的designo摩卡黑色金属漆面和全新20英寸多辐轻合金车轮，自上市以来，以其外观沉稳大气，内饰豪华尊享而被称道，初见便觉其优雅尊崇。 内部空间宽大舒畅，静谧性强，凭借行政座椅，前排乘客侧的后排乘客即使在长途行车中也能够完全放松。仅需按下一个电动座椅按钮，便可将座椅设置到舒适的角度，最大倾斜角度为43.5度，一个附加的伸出式腿部支撑进一步增强了舒适性。如果加装后排行政座椅贯穿型马鞍，升级成迈巴赫S680的商务舱行政座椅，那就更加舒适豪华了。 动力方面，迈巴赫S450搭载的是一台3.0T V6双涡轮增压发动机外加48V轻混电机，其最大功率为270kW(367Ps)/5500rpm，峰值扭矩500Nm/1800-4500rpm。依然是奔驰传承性的怀挡，传动系统方面匹配的是一台9速自动变速箱，48伏智能电机系统为用电设备供电，辅助压缩机在略高于怠速的情况下提供扭矩。作为一台商务型轿车，3.0T的动力也足够撑得起这台轿车的豪华属性。 内部配置方面，20款迈巴赫S450标配了13件套的柏林之声音响，360全景影像，几何多光束大灯，多疤胡桃木方向盘，NAPPA皮内饰，让迈巴赫S450从外至内兼具豪华和科技，当然，除此之外，还能选装或加装27件套大柏林之声音响、红外夜视、钢琴黑条纹桃木饰板、23P智能驾驶辅助系统、后排商务舱行政座椅等高配车型上的配置。

点评车型: 2021款迈巴赫S级 S 480 4MATIC

4.57分“优秀”

1.相较于上一代MAYBACH，这一代感觉简洁了很多（内外饰都一样），再加上车内车外很多的小字标，明显感觉比上一代用心许多 2.内饰不好说，说少了豪华吧，感觉看起来也挺不错的，说和上一代比吧，又感觉缺少点什么，再加上那么大的车机屏，坐在那里细想一下就感觉很“奥迪”。总体来讲不错（用着还算顺手），但少了奔驰自己的味道 3.配置这方面我觉得我没有什么发言权，一方面是我不是很喜欢把车研究透彻（说明书没怎么看），另一方面就是我是属于开车就走那种人（懒），再加上属于新车，所以暂不作出任何评价——不过有理由相信，这个价位的奔驰还可以做得更好 4.还是那句话，坐人足够了 5.操控动力还是四平八稳的德国味 6.舒适性这个必须要赞，这个舒适性感觉都越级了，完全能和宾利比一比了（原谅我再往上的品牌没开过）

点评车型: 2021款迈巴赫S级 S 480 4MATIC

4.5分“优秀”

低调、奢华、有质感，真皮座椅、精致的亮光木制内饰、个性定制化方案，这是车吗? 不，这是艺术品!整体的感觉愉悦而不浮华，舒适而不奢靡，尊崇而不冷酷。还有那套被誉为音响界明珠桂冠的柏林之声，简直就是我的量身定做。在动力方面，地盘整体性强，动力充足，提速爆发力很强大。操控整体感觉还是蛮好的，驾驶过程给我的感觉就是人车一体的。油耗不评价，能开得起这车的人还在乎油多油少吗?做艺术的谈钱多俗气! 听我一句劝，这么好的车真心一般人驾驭不住，但是我已经做好功课了，所以来个老板赞助我200万，多退少补，我替你来驾驭，傻的来，我怕我骂不过。这台2021款 迈巴赫S级 S 480 4MATIC搭载一台直列6缸双涡轮增压发动机，搭载48v轻混系统，匹配奔驰本家的 9AT变速箱，最大功率270千瓦，最大扭矩500牛米，对于这样一台车长接近5米5的顶级大型轿车，配置更是极尽奢华，买不起不是它的错，是你的错。

点评车型: 2021款迈巴赫S级 S 480 4MATIC

4.43分“优秀”

还记得那台由韩国设计师几年前就大胆敲定的外观方案W223的梅赛德斯奔驰S级吗？今天我们要聊的是它的进阶版2021款迈巴赫S480，指导价146.8万，不出意外这台车应该是这一代迈巴赫S级入门款。 外观上： 首先车头部分，全新迈巴赫S 480采用迈巴赫特有的竖直格栅，与普通S级区别明显；下方左右两侧的进气口不是一般大，而且有大面积的镀铬加以修饰，放在别的车型，恐怕会略显浮夸，而在迈巴赫S级上，那就是恰如其分。发动机舱盖上一道竖直的镀铬饰条，贯穿前后，连接车头的三叉星立体车标，为整车带来更稳重的气质。迈巴赫S 480搭载奔驰旗下最先进的数字式LED大灯，简单来讲就是拥有更好的分区照射效果，同时也更加智能；除此之外，理论上来讲，车头的130万像素智能数字大灯，如果你可以给它输入片源，它是可以投影出电影的。 来到车身侧面，优雅而修长的线条透露出奔驰研发这类超长轴距大型车老道的经验。虽然它的轴距比起长轴距版S级还要再长18cm，达到了3396mm，但看着一点也不臃肿。隐藏式的门把手除了会自动伸缩，让人惊喜的是，居然这里也会有隐藏式的氛围灯，奔驰把这小细节拿捏的死死的。在B柱这一大块区域，和普通s级区别在于迈巴赫S480采用镀铬B柱，进一步彰显大气。而镶嵌于C柱的迈巴赫徽章自带背光氛围灯，则是至臻豪华的专属证明。轮毂方面从上一代的从十辐变成五辐，看起来有一种拉丝的感觉，再配有迈巴赫字母LOGO，高级感营造的十分不错。车尾部造型基本和现款奔驰S级基本一致，不过细心观察你会发现，奔驰真实在它身上把豪华做到天花板了，隐藏式的排气中间也有一条镀铬装饰，奔驰yyds啊。 内饰上： 整体是一种简洁的设计感，肉眼所见之处均是大量的Nappa真皮包裹，中控台大面积实木装饰手感温润，典雅又不失时尚。仪表盘采用了12.3英寸屏幕，多媒体系统则采用了12.8英寸触摸屏设计，这一次奔驰率先打破双联屏风格，一扫审美疲劳。随着不同变换的仪表主题风格，中控屏幕也会随之切换，双屏可显示内容非常全面，给这台车也增添了几分趣味性。车内氛围灯全都在比较隐秘的位置，并不是那种明灯，而是暗灯的设计非常别具一格。64色氛围灯大家早已熟悉，但是迈巴赫给你提供了16种组合预设组合氛围灯，居然每一种组合都有一个富有诗情画意的专属名词，这你受得了吗？就比如湖滨晴雨、曲院风荷、月泉晓彻等等，我觉得奔驰真的是在玩B格这一块无敌了。氛围灯还可以结合智能驾驶辅助系统，可在转向或检测到危险时，予以红色环境光提示，这简直不要太人性化。 这台车还有独属于它的驾驶模式，C钻石模式，简单理解就是钻石级的，不管怎么去解说这个模式，你只需要知道它是这台车最顶级的舒适模式就够了。后排的舒适配置：腿托、航空头枕、座椅按摩等等在这台车上都是最标准的配置。但是后排电动关门按钮在迈巴赫S480上是没有的，这点有些遗憾，我认为车主都已经选择迈巴赫S级了，这个配置应该是标配才符合那种优雅得体。好在后排安全带递送器弥补了一些不足，栓安全带不需要转身，只需轻轻一拉就够了。 动力上： 全新迈巴赫S 480搭载3.0T直列6缸发动机+48V电机的轻混系统，最大功率270KW，最大扭矩500N·m，与之匹配的是9AT变速箱。动力总成对于这台车来讲这样的表现理所应当，值得一提的是它的后轮主动转向系统。即便拥有超长轴距，也能灵巧辗转腾挪。最大可达10度的后轮转向角，可大幅降低转弯直径，带来敏捷性与操控性显著提升。另外，在高速行驶时，后轮主动转向系统还能大幅提升行驶稳定性。 最后： 即便是现在也依然有人质疑它的不如上一代大气，稳重，但它的市场表现依然证明了王者实力毋庸置疑，强者胜人之处更多体现在细节和内在。

点评车型: 2021款迈巴赫S级 S 480 4MATIC

4.5分“优秀”

底盘代号W223的全新奔驰S级自从面世以来就一直被吐槽看衰，其中最大的槽点就是里里外外的设计，毕竟这可是奔驰S级，汽车发明者最得意的车型。至于为什么会有这样的局面，究其原因还是因为奔驰最早把三角头灯和三角尾灯量产是放在这一代A级上，大家理所当然的会先入为主会觉得S级的外观不够高级，其实这一代S级在外观和内饰上都强调极简的设计，再加上S级的尺寸在这里，如果见到实车依然还是会发出果然是好车的赞叹。 而除了全新S级本身的设计语言变化过大之外，上一代W222的设计也确实优秀，优秀到大家都不认为已经到了换代的时间，实际上W223的奔驰S级除了标准标准长轴车型的更新之外，迈巴赫车型的升级更是夸张，除了轴距继续加长之外，迈巴赫S级更多的是在细节部分突出优越。 除了轴距进一步加长，遍布车身内外的迈巴赫logo从里里外外都在强调自己和S级的不同，而除了这些logo之外，你又很难说出和奔驰S级的差异，但是那些差异又确实存在，就是要更高级，比如发动机盖中间的镀铬饰条仔细看的话其实发动机盖都有隆起，看起来更有复古的气息。C柱的迈巴赫logo甚至还会发光，而后排座椅的安全带扣竟然还会在关门以后自动把安全带递过来，这就是细节。迈巴赫S级确实把原本就出色的S级打造得更出色。 说到最后，现在不管全新S级比上一代有多少提升，大家都会觉得设计是最大的问题，但是如果大家还有印象的话，W222 S级刚面世的时候也有着同样的争议，当时最大的槽点就是以前的S级腰线都是笔直的，而D级轿车的腰线也应该是笔直的，而W222的腰线从后门就开始下滑，显得很不稳重，如今呢？所以W223的设计是否真的不如前代车型，现在还真不能直接下定论。

点评车型: 2021款迈巴赫S级 S 480 4MATIC

4.71分“优秀”

最近，2021款的全新迈巴赫S 480 4MATIC车型已经到了奔驰的部分展厅，但不是所有奔驰4S店都有授权，所以对它有兴趣的朋友去之前最好查一下哪些4S店有售。此外，全新迈巴赫S 480 4MATIC车型目前大多只有展车，没有试驾车，我们也只有分享一些静态体验感受。 作为奔驰的顶端豪华品牌，可以说2021款全新迈巴赫S级气场非常强大。车身长度和轴距较普通S级均有加长，实际感受就是空间大到奢侈。不能用常规的几拳来比划，反正二郎腿随便翘。如果还想更夸张一点，后排老板座可以一键将前排副驾驶座椅调到最靠前的位置，此时，身高175cm以内的人，可以半躺在后排座椅上将腿全部伸直。移动行宫，大抵也就如此。 除了大，2021款全新迈巴赫S级剩下的就是豪华。车内几乎都是真皮包裹，而且散发出一丝高级皮料自带的香气。当然，S级的香氛系统同样不缺。此外，为了突出比普通奔驰S级更强的尊贵感和独特性，迈巴赫S480从内至外处处都有专属标识，比如头枕、靠背，甚至夸张到连油门和刹车踏板都是迈巴赫独有的专属LOGO，这你受得了吗？新车感觉都有点不忍心踩下吧。 可以说，从内而外，2021款全新迈巴赫S 480比普通奔驰S450的确更具有奢侈的味道，气场也强大不少。目前，关于它的销售信息我觉得也是一个重点。这台新车的官方指导价为146.8万元，看似和奔驰S450差距并不夸张。但由于资源很少，目前4S店基本加价在20万出头。我们到店当天，就有一位客户提走了一台全新迈巴赫S480，整车落地超过了190万，比奔驰S450车型贵出50万左右。有钱人的想法，我们不懂。但从目前的行情来看，2021款全新迈巴赫S级将可能较长时间处于一车难求的地步。毕竟迈巴赫S级自进入中国市场以来，这里就成了迈巴赫全球最大的市场。所以，迈巴赫不缺买家，而是潜在买家可能缺它。

点评车型: 2020款迈巴赫S级 S 680

4.43分“优秀”

经历多年风雨，奔驰S级仍然是豪华轿车皇冠上最亮眼的那颗明珠，而在上海车展上新亮相的迈巴赫车型则让世人见识到奔驰在顶级豪车领域中的绝对霸主地位。双色车漆的采用能够让人远远就能看出它的尊贵身份，虽然整体造型与普通S级出入并不大，但是这个双色车身以及独特造型轮圈还是很具辨识度。如果能有机会近距离接触的话，迈巴赫S级奢华的内饰氛围才是它最迷人的地方。Nappa真皮包裹随处可见，而且车内木饰板材质、纹理和触感都无懈可击。而且迈巴赫车型在科技感上的营造也有了新的诠释，即便没有以双连屏示人，车内的两块分辨率极高的屏幕仍然提升了车内的科技氛围。不过对于很多人来说，它所搭载的6.0T双涡轮增压发动机V12发动机才是身份的终极象征，无所谓参数，也无所谓动力表现，这才是顶级豪车的归宿。

点评车型: 2021款迈巴赫S级 S 480 4MATIC

3.93分“良好”

干汽车维修这些年里，豪华品牌车子接触不算少，并不是车子质量差，而是大量舒适性和新技术配置的堆积，造成各个系统零部件之间可能出现不良交集，增加了出现故障的几率。客户这台迈巴赫S级是早上送来的，这两天下雨天较多，客户早上开车启动时打开暖风除雾，结果开出去将近2公里雾气也没除掉，手放到出风口处好像感觉不到暖风。接车后，打火试车，由于车子已经处于热机状态，我们观察水温表温度正常。查看冷却液无泄露，测试温度正常。调节空调暖风到最高风挡，放置温度计到出风口，实测温度为13.5℃，表明暖风系统出现故障。接入诊断电脑检测，出现故障提示“热循环中流量过低”。导致这一故障的点，可能有水泵堵塞或损坏，而我们打开发动机舱，在检查中没有发现水泵异常。继续排查，结果仔细检查空调暖水阀出现了不良裂缝，由此鉴定漏气导致功能性失灵。花费600元更换该暖水阀后，复装试车，再次检测空调出风口暖风温度正常，故障排除。 动力方面，这台车搭载的是3.0T涡轮增压发动机+9AT变速器+48V轻混系统动力总成，最大可输出367匹马力，放在这台大型车上，动力满足使用完全不成问题。 底盘方面，这台车采用的是前双叉臂式、后多连杆式独立悬挂，配合可变悬挂，软硬适中，减震舒适性已经是我接触的车子中的顶尖水平，底盘隔音非常给力。 内饰方面，迈巴赫的豪华感是毋庸置疑的，中控大屏、内饰用材和真皮材质都已经是顶尖水准，非常奢华；后排空间完全是高级别行政车的表现。 保养方面，这台3.0T涡轮增压发动机，官方要求每隔10000公里小保养一次，用全合成机油、机滤加工时费大约在1500元左右，就这个级别和品牌来讲，我觉得作为车主可以接受。这台车的大保养，在60000公里时候就要做，主要是更换变速器油、火花塞和制动液等，大约在8000元左右。 总的来说，迈巴赫S级外观非常动感，内饰非常豪华，维护保养费用作为购买这个车的车主，养车不是问题。

点评车型: 2021款迈巴赫S级 S 480 4MATIC

4.36分“优秀”

前不久我从当地的经销商处借到一台迈巴赫S级，并且进行了一天时间的试驾体验。此次试驾的车型是2021款 S 480 4MATIC，新车指导价146.8万元。这款车在各个方面的表现如何？下面我们一起来看看吧。 一、外观简述 虽然2021款迈巴赫S级是基于奔驰S级打造而来，但是车身多处细节是有很明显的变化，两款产品在外观部分存在较大的差异。初次见到迈巴赫S级的实车，它的外观造型让我感觉是在延续豪华气质的基础上，还追求了一些年轻化的风格，比如车体进行了扁平化处理，同时进气格栅的开口面积也增大不少。头灯组的样式更新为全新家族化设计，轮廓要比老款车型更加圆润。值得一提的是，迈巴赫S级的车长达到了5470mm，车身看着相当修长。尾灯组换装成“倒三角”的样式，造型更加细长扁平，内嵌颗粒状发光单元，点亮后的辨识度很高。 二、内饰设计 迈巴赫S级的内饰设计与老款车型相比，可以说焕然一新。垂直排列的触控液晶屏从中控台向下延伸，尺寸达到了12.8英寸，内置的功能也更加全面，不仅提供CarLife和CarPlay功能，还配备语音识别控制系统。中控台贯穿全车的开孔桃木饰板，将车内豪华质感提升到一个全新的高度。方向盘的样式与旧款车型也发生了变化，结构上更加简洁干练。此外，方向盘两侧的多功能按键全部升级为触控式操作，各个触控单元间留有间隙，因此在实际操作的过程中不容易误触。如果说老款迈巴赫S级的内饰氛围强调豪华感，那么现款车型则倾向科技感，这与当下越来越年轻化的消费市场不无关系。 三、乘坐体验 迈巴赫S级的座椅让我印象深刻，扇贝式的造型让其拥有更加出色的人体工程学设计，即便体型偏胖的乘客落座，身体也能与座椅保持良好的贴合。座椅表层覆盖的Nappa真皮材质，让整体的乘坐感受更加舒适。第二排座椅提供腿托，后排乘客可以实现半躺的姿态，对于腿部的承托效果相当出色，长途乘坐时很大程度上缓解了疲劳。后备箱的容积与老款车型相比有一定的提升，强化了载物能力。 四、驾驶感受 试驾车型搭载的是3.0T双涡轮增压发动机，同时还匹配了48V轻混系统，最大功率367Ps，峰值扭矩500N·m。传动系统，与之匹配的是9挡手自一体变速箱。真正将迈巴赫S级开起来是怎样的体验呢？首先它的油门开度很好掌握，没有想象中的那么难以驾驭。其次整个加速过程动力衔接的十分绵密，除了出色的油门调校外，也与这款9AT变速箱的良好的表现密不可分。这台3.0T发动机的动力储备相当深厚，加速时的爆发性也很强烈，稍微深踩一脚油门，推背感随之即来。另外，车内的静谧程度远超我的预期，高速巡航过程中，对于胎噪和风噪的抑制都很到位，而发动机运转的声音并不刺耳。 总结：迈巴赫S级在所处的细分领域内具有较高的影响力，可以称得上是豪华大型车里的“明显”产品。全新一代迈巴赫S级对于科技配置、乘坐体验均有不同程度的升级，使得产品力得到一定的提升。