点评车型: 2015款迈巴赫S级 S 400 4MATIC

4.39分“优秀”

初代s迈 当时出了就非常喜欢 除了外观霸气以外 还有在当时看来车内非常宽敞的空间 空间就不用提了 后排基本上可以躺平 长途非常舒服 内饰当时看来也很棒 都是真皮包裹 还有15年的奔驰氛围灯还没有那么普及 配置基本上拉满了 大柏林气悬前后排空调座椅IWC等等 再来说说缺点 首先车太长 停车非常非常不方便 其次没有后轮转向 拐小弯要多打几把方向 虽然是3T的发动机 但感觉还是有点肉 还有一点就是这车自己开着真是太像司机了🤣 现在看看他已经七年了 可能再过一两年就要退役了 但依然不妨碍我认为他是最帅的s迈 以及那个富有灵魂的方向盘

点评车型: 2021款迈巴赫S级 S 580 4MATIC

4.43分“优秀”

作为身份地位的象征，梅赛德斯-迈巴赫在市场中的名声和认可度无需多言。在成都车展上，全新梅赛德斯-迈巴赫S 580 4MATIC正式首发亮相，售价为238.8万元。 外观方面，新车在设计上延续了全新迈巴赫S 480的设计风格，其中能够看出在前脸上采用了全新迈巴赫专属的中网设计，看起来气场非常强大。内饰上面，作为顶级豪车，不管是质感还是豪华感，营造得都很到位，大量的Nappa真皮包裹以及Burmester出品的4D环绕立体声音响系统，也进一步彰显了豪华定位。 动力方面，新车搭载了一台4.0T双涡轮增压V8发动机和48V电机组成的轻混系统，最大马力503匹，峰值扭矩700牛米，其百公里加速成绩仅需4.8秒。

点评车型: 2020款迈巴赫S级 S 450 4MATIC 典藏版

4.79分“优秀”

2020款迈巴赫S450典藏版，面向中国地区的专属典藏组件，沉稳大气的designo摩卡黑色金属漆面和全新20英寸多辐轻合金车轮，自上市以来，以其外观沉稳大气，内饰豪华尊享而被称道，初见便觉其优雅尊崇。 内部空间宽大舒畅，静谧性强，凭借行政座椅，前排乘客侧的后排乘客即使在长途行车中也能够完全放松。仅需按下一个电动座椅按钮，便可将座椅设置到舒适的角度，最大倾斜角度为43.5度，一个附加的伸出式腿部支撑进一步增强了舒适性。如果加装后排行政座椅贯穿型马鞍，升级成迈巴赫S680的商务舱行政座椅，那就更加舒适豪华了。 动力方面，迈巴赫S450搭载的是一台3.0T V6双涡轮增压发动机外加48V轻混电机，其最大功率为270kW(367Ps)/5500rpm，峰值扭矩500Nm/1800-4500rpm。依然是奔驰传承性的怀挡，传动系统方面匹配的是一台9速自动变速箱，48伏智能电机系统为用电设备供电，辅助压缩机在略高于怠速的情况下提供扭矩。作为一台商务型轿车，3.0T的动力也足够撑得起这台轿车的豪华属性。 内部配置方面，20款迈巴赫S450标配了13件套的柏林之声音响，360全景影像，几何多光束大灯，多疤胡桃木方向盘，NAPPA皮内饰，让迈巴赫S450从外至内兼具豪华和科技，当然，除此之外，还能选装或加装27件套大柏林之声音响、红外夜视、钢琴黑条纹桃木饰板、23P智能驾驶辅助系统、后排商务舱行政座椅等高配车型上的配置。

点评车型: 2021款迈巴赫S级 S 480 4MATIC

4.57分“优秀”

1.相较于上一代MAYBACH，这一代感觉简洁了很多（内外饰都一样），再加上车内车外很多的小字标，明显感觉比上一代用心许多 2.内饰不好说，说少了豪华吧，感觉看起来也挺不错的，说和上一代比吧，又感觉缺少点什么，再加上那么大的车机屏，坐在那里细想一下就感觉很“奥迪”。总体来讲不错（用着还算顺手），但少了奔驰自己的味道 3.配置这方面我觉得我没有什么发言权，一方面是我不是很喜欢把车研究透彻（说明书没怎么看），另一方面就是我是属于开车就走那种人（懒），再加上属于新车，所以暂不作出任何评价——不过有理由相信，这个价位的奔驰还可以做得更好 4.还是那句话，坐人足够了 5.操控动力还是四平八稳的德国味 6.舒适性这个必须要赞，这个舒适性感觉都越级了，完全能和宾利比一比了（原谅我再往上的品牌没开过）

点评车型: 2021款迈巴赫S级 S 480 4MATIC

4.43分“优秀”

还记得那台由韩国设计师几年前就大胆敲定的外观方案W223的梅赛德斯奔驰S级吗？今天我们要聊的是它的进阶版2021款迈巴赫S480，指导价146.8万，不出意外这台车应该是这一代迈巴赫S级入门款。 外观上： 首先车头部分，全新迈巴赫S 480采用迈巴赫特有的竖直格栅，与普通S级区别明显；下方左右两侧的进气口不是一般大，而且有大面积的镀铬加以修饰，放在别的车型，恐怕会略显浮夸，而在迈巴赫S级上，那就是恰如其分。发动机舱盖上一道竖直的镀铬饰条，贯穿前后，连接车头的三叉星立体车标，为整车带来更稳重的气质。迈巴赫S 480搭载奔驰旗下最先进的数字式LED大灯，简单来讲就是拥有更好的分区照射效果，同时也更加智能；除此之外，理论上来讲，车头的130万像素智能数字大灯，如果你可以给它输入片源，它是可以投影出电影的。 来到车身侧面，优雅而修长的线条透露出奔驰研发这类超长轴距大型车老道的经验。虽然它的轴距比起长轴距版S级还要再长18cm，达到了3396mm，但看着一点也不臃肿。隐藏式的门把手除了会自动伸缩，让人惊喜的是，居然这里也会有隐藏式的氛围灯，奔驰把这小细节拿捏的死死的。在B柱这一大块区域，和普通s级区别在于迈巴赫S480采用镀铬B柱，进一步彰显大气。而镶嵌于C柱的迈巴赫徽章自带背光氛围灯，则是至臻豪华的专属证明。轮毂方面从上一代的从十辐变成五辐，看起来有一种拉丝的感觉，再配有迈巴赫字母LOGO，高级感营造的十分不错。车尾部造型基本和现款奔驰S级基本一致，不过细心观察你会发现，奔驰真实在它身上把豪华做到天花板了，隐藏式的排气中间也有一条镀铬装饰，奔驰yyds啊。 内饰上： 整体是一种简洁的设计感，肉眼所见之处均是大量的Nappa真皮包裹，中控台大面积实木装饰手感温润，典雅又不失时尚。仪表盘采用了12.3英寸屏幕，多媒体系统则采用了12.8英寸触摸屏设计，这一次奔驰率先打破双联屏风格，一扫审美疲劳。随着不同变换的仪表主题风格，中控屏幕也会随之切换，双屏可显示内容非常全面，给这台车也增添了几分趣味性。车内氛围灯全都在比较隐秘的位置，并不是那种明灯，而是暗灯的设计非常别具一格。64色氛围灯大家早已熟悉，但是迈巴赫给你提供了16种组合预设组合氛围灯，居然每一种组合都有一个富有诗情画意的专属名词，这你受得了吗？就比如湖滨晴雨、曲院风荷、月泉晓彻等等，我觉得奔驰真的是在玩B格这一块无敌了。氛围灯还可以结合智能驾驶辅助系统，可在转向或检测到危险时，予以红色环境光提示，这简直不要太人性化。 这台车还有独属于它的驾驶模式，C钻石模式，简单理解就是钻石级的，不管怎么去解说这个模式，你只需要知道它是这台车最顶级的舒适模式就够了。后排的舒适配置：腿托、航空头枕、座椅按摩等等在这台车上都是最标准的配置。但是后排电动关门按钮在迈巴赫S480上是没有的，这点有些遗憾，我认为车主都已经选择迈巴赫S级了，这个配置应该是标配才符合那种优雅得体。好在后排安全带递送器弥补了一些不足，栓安全带不需要转身，只需轻轻一拉就够了。 动力上： 全新迈巴赫S 480搭载3.0T直列6缸发动机+48V电机的轻混系统，最大功率270KW，最大扭矩500N·m，与之匹配的是9AT变速箱。动力总成对于这台车来讲这样的表现理所应当，值得一提的是它的后轮主动转向系统。即便拥有超长轴距，也能灵巧辗转腾挪。最大可达10度的后轮转向角，可大幅降低转弯直径，带来敏捷性与操控性显著提升。另外，在高速行驶时，后轮主动转向系统还能大幅提升行驶稳定性。 最后： 即便是现在也依然有人质疑它的不如上一代大气，稳重，但它的市场表现依然证明了王者实力毋庸置疑，强者胜人之处更多体现在细节和内在。

点评车型: 2021款迈巴赫S级 S 480 4MATIC

4.5分“优秀”

底盘代号W223的全新奔驰S级自从面世以来就一直被吐槽看衰，其中最大的槽点就是里里外外的设计，毕竟这可是奔驰S级，汽车发明者最得意的车型。至于为什么会有这样的局面，究其原因还是因为奔驰最早把三角头灯和三角尾灯量产是放在这一代A级上，大家理所当然的会先入为主会觉得S级的外观不够高级，其实这一代S级在外观和内饰上都强调极简的设计，再加上S级的尺寸在这里，如果见到实车依然还是会发出果然是好车的赞叹。 而除了全新S级本身的设计语言变化过大之外，上一代W222的设计也确实优秀，优秀到大家都不认为已经到了换代的时间，实际上W223的奔驰S级除了标准标准长轴车型的更新之外，迈巴赫车型的升级更是夸张，除了轴距继续加长之外，迈巴赫S级更多的是在细节部分突出优越。 除了轴距进一步加长，遍布车身内外的迈巴赫logo从里里外外都在强调自己和S级的不同，而除了这些logo之外，你又很难说出和奔驰S级的差异，但是那些差异又确实存在，就是要更高级，比如发动机盖中间的镀铬饰条仔细看的话其实发动机盖都有隆起，看起来更有复古的气息。C柱的迈巴赫logo甚至还会发光，而后排座椅的安全带扣竟然还会在关门以后自动把安全带递过来，这就是细节。迈巴赫S级确实把原本就出色的S级打造得更出色。 说到最后，现在不管全新S级比上一代有多少提升，大家都会觉得设计是最大的问题，但是如果大家还有印象的话，W222 S级刚面世的时候也有着同样的争议，当时最大的槽点就是以前的S级腰线都是笔直的，而D级轿车的腰线也应该是笔直的，而W222的腰线从后门就开始下滑，显得很不稳重，如今呢？所以W223的设计是否真的不如前代车型，现在还真不能直接下定论。

点评车型: 2021款迈巴赫S级 S 480 4MATIC

4.71分“优秀”

最近，2021款的全新迈巴赫S 480 4MATIC车型已经到了奔驰的部分展厅，但不是所有奔驰4S店都有授权，所以对它有兴趣的朋友去之前最好查一下哪些4S店有售。此外，全新迈巴赫S 480 4MATIC车型目前大多只有展车，没有试驾车，我们也只有分享一些静态体验感受。 作为奔驰的顶端豪华品牌，可以说2021款全新迈巴赫S级气场非常强大。车身长度和轴距较普通S级均有加长，实际感受就是空间大到奢侈。不能用常规的几拳来比划，反正二郎腿随便翘。如果还想更夸张一点，后排老板座可以一键将前排副驾驶座椅调到最靠前的位置，此时，身高175cm以内的人，可以半躺在后排座椅上将腿全部伸直。移动行宫，大抵也就如此。 除了大，2021款全新迈巴赫S级剩下的就是豪华。车内几乎都是真皮包裹，而且散发出一丝高级皮料自带的香气。当然，S级的香氛系统同样不缺。此外，为了突出比普通奔驰S级更强的尊贵感和独特性，迈巴赫S480从内至外处处都有专属标识，比如头枕、靠背，甚至夸张到连油门和刹车踏板都是迈巴赫独有的专属LOGO，这你受得了吗？新车感觉都有点不忍心踩下吧。 可以说，从内而外，2021款全新迈巴赫S 480比普通奔驰S450的确更具有奢侈的味道，气场也强大不少。目前，关于它的销售信息我觉得也是一个重点。这台新车的官方指导价为146.8万元，看似和奔驰S450差距并不夸张。但由于资源很少，目前4S店基本加价在20万出头。我们到店当天，就有一位客户提走了一台全新迈巴赫S480，整车落地超过了190万，比奔驰S450车型贵出50万左右。有钱人的想法，我们不懂。但从目前的行情来看，2021款全新迈巴赫S级将可能较长时间处于一车难求的地步。毕竟迈巴赫S级自进入中国市场以来，这里就成了迈巴赫全球最大的市场。所以，迈巴赫不缺买家，而是潜在买家可能缺它。

点评车型: 2015款迈巴赫S级 S 400 4MATIC

4分“优秀”

【最满意】 后排座椅比较宽大 【最不满意】 小毛病多 电吸门更换过 避震漏油 【驾驶感受】 平顺 动力源源不断 【油耗】 后期有点高开空调14个有时高速还可以11个 【保养】 火花塞2万公里需要更换 有点太频繁了

点评车型: 2021款迈巴赫S级 S 480 4MATIC

4.5分“优秀”

2021款迈巴赫S 480采用迈巴赫特有的竖直格栅，与普通S级区别明显，更加庄重，富有气场。发动机舱盖上一道明显的镀铬线，贯穿前后，为车头增加了一份独特的气质。 迈巴赫S 480搭载奔驰旗下最先进的数字式LED大灯，每盏大灯的照明模块均包括三个LED光源，通过130万个微镜片对光线进行折射和引导，可想而知它比如今使用的几何多光束LED灯拥有更好的分区照射效果，同时也会更加智能。 迈巴赫S 480定位为豪华长轴距大型轿车，它的轴距比长轴距版S级长18cm，达到了3396mm，侧面看上去非常有气势。迈巴赫S 480采用了隐藏式门把手设计，为车辆解锁过程增添了些许仪式感。门把手上刻有Mercedes-Benz字样，细节刻画到位。被网友戏称为“大锅盖”的轮圈样式依然出现在全新迈巴赫S 480之上，它的辐条更少，看起来更简洁。这样的样式大多数车都不容易驾驭，但迈巴赫S级可能是个例外。 车尾部造型基本和现款奔驰S级保持一致，类似三角形的尾灯设计造型新颖，灯腔内部结构设计精巧，彰显着豪华车的贵气。

点评车型: 2019款迈巴赫S级 S 450 4MATIC

4.21分“优秀”

迈巴赫S450减震确实错，第一是悬挂，第二是车重，整备质量2222kg，开起来厚重感十足，隔音也可以，不过城市里面开确实太，5.5m车长，变道没安全感，掉头没安全感，倒车更没安全感，亏有全景影像。停车问题也，车头永远突出来。 动力方面个人觉得3.0T367马力还是肉的，只能说勉勉强强吧😂😂

点评车型: 2020款迈巴赫S级

4.71分“优秀”

迈巴赫是奔驰的奢华版本，而迈巴赫普尔曼是迈巴赫的顶级版本，售价高达一台1300万，每年全球限量生产45台。 普尔曼首要核心是长轴距，长达4418MM，而普通版本的奔驰S级和迈巴赫S级轴距是3365mm，也就是说普尔曼轴距长了53cm。《张木木选豪车》上个月录全新一代奔驰S级的时候我提到过奔驰S级的后排是99分，1分缺到哪了，就缺到它后排座椅把腿托升起来放半趟后、身高超过1米75的人没办法把腿伸直、脚是要顶到前排椅背的。另外半趟的姿势也更好。 普尔曼第二基因是豪华。四个侧窗都有米色窗帘，双独立座椅比飞机头等舱里的还舒适的小桌板、冰箱、电视一应俱全。甚至连香槟杯都有独立的杯座和收纳盒。 第三基因，动力强劲，6.0L 双涡轮增压V12发动机的峰值扭矩是1000N·m。拥有6.5秒的0-100km/h加速，这可是重达6.5吨的车车型。

点评车型: 2020款迈巴赫S级 S 450 4MATIC 典藏版

4.36分“优秀”

从12年开始做电商，算下来到今天已经快9个年头了，这些年来跌跌撞撞，摸着石头过河，也算是小有成就吧，近几年发展比较顺利，还有一个不错的收获。在去年，也有了换车的念头了。之前开的是一辆宝马5系，外观、动力品牌什么的，都还不错。但是内饰一直不太喜欢，太简陋了。现在有了自己的直播工作室，也有自己的网红团队，有时候也会把车当道具用，所以这辆宝马5系，还是差了点意思。于是在去9月份，就下定决心换车了。 选车过程没有看太多的车型，SUV直接否了，平常也只会上上高速，城市里开，没有出城的机会，轿车开着更舒服。所以对比的车型就是宝马7系M760Li xDrive V12 豪华套装和保时捷panamera，最后才把迈巴赫S级放入备选名单。一开始是最喜欢宝马M760Li的，一直开的就是宝马品牌，这台车的动力配置，真的太爱了。但是又太过低调 ，一般人不知道它是一辆760Li，甚至很多人分不清的还可能会以为是730Li。保时捷panamera是喜欢的，外观漂亮，漂亮，品牌认可度高，但是吧，自己已经过了年轻的年纪，不喜欢一上车就有很激情的驾驶感，长途开下来也很累，试驾了一下，底盘相对来说，也太硬了点，于是乎就放弃了。 最后朋友推荐看了迈巴赫S级，没有特别突出，但各个方面都合我心意，于是选择了这款车。当时选的是2020款S450 4MATIC典藏版。指导价145.88万元，本来加价6个，软磨硬泡一个下午，谈到了3个，心情好多了。这车到现在已经开了6000多公里了，一般就是用来上下班代步，接下客户，去了几趟省城，跑高速把里程拉上来了。说一下用车感受吧。 最满意的地方： 【尊贵感】这是买迈巴赫最主要的原因了，如果买7系可能就不会有这种感受。这台车际时都在提醒你：我是一辆迈巴赫，MAYBACH的标志随处可以见，车头，车侧，方向盘，时时随时都在告诉你，我可不是一辆普通的奔驰哟！停在路边，也会引来路人的目光，而且品牌认可度还可以，经常会听到懂车的路人经过：快看，迈巴赫耶！来到酒店停车，待遇可与之前的5系大不一样了，可以让我停在大门口，而且对我态度也不一样。只不过我会常被认为是司机，没请司机的我，当然确实也是司机了。 【动力】3.0T的发动机，其实用不着担心它的动力，开这辆车你不会有想要激烈驾驶的冲动，即便如此，在高速上不小心也会超速。 【外观】飞瀑式的中网，看起来就与普通的S级不一样了，大气稳重，但是又不像宾利、保时捷那样高调。团队现在经常把它拿来做道具用，在吸引程度上，也有一定的加持，团队对它的反映，还是很不错的。 【氛围】迈巴赫内饰真的是没得说，就那氛围灯，能做到那么好看的夜店也没几个，晚上开真的太漂亮了。同时香氛系统也很不错，香味怡人，自然。 【空间】本来是自己开的车，很少坐到后排去感受空间，一次和朋友一起去省城，终于得到机会坐在后排了，一开始他死活不愿开。坐上后排才发现，原来买这车就为了这后排，像我这样买来自己开的，可真是浪费了。 【音响】采用柏林之声全车13喇叭，音乐效果真不错。 【悬架】滤震效果上乘的迈巴赫，驾驶感受真的舒服，过减速带的时候，就带是压了一块橡皮泥，柔软且有弹性。 不满意的地方： 【驾驶感受】这车本来就不是拿来开的，驾驶感受真的不是它的长项，如果再配上一个司机，那就完美了。 【车身配色】典藏版的车身配色相对来说比较单调，不像双色车身那样大气。 【配置】居然连L2级自动驾驶都没有，这可是一辆落地160来万的车呀，没有L2就算了，ACC自适应巡航也没有，高速开着就靠着定带巡航了，有点累。 总之 ，到目前为止还是非常满意的，主要的体验就如上所述了，希望给大家一个参考。

点评车型: 2020款迈巴赫S级 S 450 4MATIC 典藏版

4.43分“优秀”

外观方面 从W222的S级开始，迈巴赫是基于S级打造而来，在S级原有豪华的基础变得更加奢华，目前市场在售的车型只有一款S450 4MATIC典藏版。车头中网外环都是镀铬装饰，内部格栅以竖条形状为主，这样的设计会显得气场更足、更加庄严肃穆一些；侧面车窗外也有金属镀铬的装饰，通过这些金属镀铬装饰来凸显它的气质，轮毂采用20英寸，多辐条的样式很像菊花瓣，中间的奔驰车标最值得一提，它不会随着轮毂转动而跟着转动，一直保持垂直向上，和劳斯莱斯的设计一致。车尾的设计和S级就很相近了，带有迈巴赫英文标识，下方为四出的排气，尤其全新一代迈巴赫发布后很多老板还是觉得这代车型的车尾更加好看。 内饰方面 内饰的氛围是以黑色和棕色搭配的主色调，做工非常精致，用料运用了大量的木质和皮质，实体按键和空调出风口采用金属镀铬装饰进行点缀，双12.3英寸的液晶屏幕是曾经奔驰最主流的设计元素，现在由于新一代S级的上市连屏设计不再是最新语言，但在多数人的眼中依然是最好看的设计；其实前排并不是这台车重点，后排的老板座才是重点。 配置方面 这台车的配置基本是“满配”的状态，说几点不足的配置：1、带有一系列的主动安全配置，却只有定速巡航；2、没有方向盘加热；3、前后排座椅没有座椅按摩。 乘坐及空间 划重点，这台车最强的地方之一，首先四个车门为电吸门，轴距为3365mm，很夸张的轴距数值。后排座椅支持前后、高低、上下等多项调节，带有座椅加热和通风，但缺少了座椅按摩；腿部和头部空间非常充裕，坐垫的填充物很软，对于肩部和腰部的支撑很到位，迈巴赫S级的后排座椅放在市面上所有车型中都是首屈一指的表现。后排中央扶手可以下方，并不是常规的四座车型，扶手箱内带有两个杯架和一个手机无线充电板，其实设计成四座版更为合适，毕竟这台车的中间大概率不会有人座。后备箱的空间由于后排座椅的设计空间比较小，但以迈巴赫S级的使用场景来说肯定是够用了，通常老板们不会用这台车当做家用车。 动力方面 动力上搭载最新的3.0T直列六缸发动机，配48轻混系统，最大功率367马力，匹配9AT变速箱，百公里加速能达到5.8秒，行驶起来很舒适，车厢内静谧性很好，和普通版S级不再一个水平线上。 总结 现款的迈巴赫S级价格比较合理，作为W222的车型已经是末代产品，这台车的用户只针对带有司机的老板们，舒舒服服的坐在后排享受，有钱、喜欢直接买就好。

点评车型: 2020款迈巴赫S级 S 450 4MATIC 典藏版

4.21分“优秀”

在杭州做电商行业已经5年了，这儿自己之前就开的奔驰E级，就想的2020年换台车，朋友建议我买帕拉梅拉，但是个人不太喜欢保时捷的内饰，主要平时接待客户还有网红，就想的是买内饰比较好点的车，所以对比下还是打算去看看奔驰的S级，正好销售说的它们店有迈巴赫，就说去看看，看完果然感觉比普通的奔驰S级要更豪华，而且价格也符合自己的预算之内，就果断提车了。 买的是2020款的 S 450 4MATIC 典藏版的车型，在杭州提的车，裸车价145.8万，购置税个了12.9万，商业保险给了3.5万，车船税给了1920元，交强险950，上牌费500，总的办下来落地在162.6万。这个价位能提一辆迈巴赫还是感觉挺划算，另外个人很喜欢这个外观的设计，很大气，而且接待客户那些也能有面子。 最满意的一点： 那肯定是外观，飞瀑式中网看起真的非常正式和大气，另外迈巴赫又不像宾利啊，保时捷这么高调。另外车内真的很舒服，静音效果处理的很好，内饰的科技感也是让我很喜欢，但是黑色的内饰总感觉没有那种豪华感。车内基本见到的地方都是软皮的包裹，质感就很好；另外各种噪音在这台车上也没有发现。 最不满意的一点； 典藏版的内饰颜色其实看上去不太喜欢，黑色的配色虽然有高级感，但是总觉得缺少点颜色。虽然整车大毛病这么久没有出现过，但是小毛病还是有几次，像空调突然不能制冷了，还有中控屏突然黑屏这种状况，后去找了下4S店那边，给我的解释是系统没有升级。另外就是配置方面在我看来其实有点怪，160多万的车子给我配的定速巡航，连ACC自适应巡航都不配，另外主动降噪也没配，但是其他很多配置也有。 空间部分详细说下： 空间很大这是没问题的，3.3米的轴距，无论我坐前排还是后排都感觉空间很充裕，我身高185，算有点胖，前排腿部和头部都还有2拳的距离，后排就更别说了，后排座椅放倒后直接躺着了。另外后备箱的空间也是很大，基本满足3—4个行李箱的存放。顺带说说座椅，这套座椅我个人比较喜欢，包裹感很强，人坐在里面就感觉是被包起来的，开车的时候也感觉更稳当。后排的座椅很舒服，就跟沙发一样躺在里面每次都想睡一觉，加上车内的静音效果不错就更舒服了。另外讲下舒适度，底盘的调校和悬架都是偏软的，回弹做的很好，连续颠簸的路段也能过滤掉所有的震动，就连过减速带感觉都不强烈，另外座椅的通风加热一开，两个字“舒服”。 动力部分： 这台S450 4MATIC典藏版是搭载的3.0T双涡轮增压发动机外加48V的轻混系统，搭配的是9AT的变速箱，我自己开的时候就感觉升降档是基本没有顿挫感，加速也是十分平顺，另外动力输出只要给油还是很猛的，起步的时候电机驱动像是在开电动车的感觉，很静音。百公里加速没有测过反正官方说的是5秒多点。 内饰部分： 内饰配置还是很丰富的，虽然是黑色的内饰看上去就就会给人一种简单的感觉，但是并不简单，贯穿设计的12.3英寸的中控屏和仪表盘很有科技感，另外车内配备香氛，就特别是夏天进到车内特别舒服味道，另外像什么负离子发生器，PM2.5过滤都配有；特别喜欢这个可加热的喷嘴设计，虽然只用过几次，但是很实用。另外柏林之声的音响效果是非常好的，虽然不怎么懂音乐，但是平时放点电台还是听清楚的。另外后排的液晶屏那些都是有的。但是没有冰箱这是差评，夏天想冻冰块儿都找不到地方。 目前这台车开了2000km，平均油耗拉下来就9L/100km，多亏这个48V的电机省了不少油，确实经济性还可以。 操控这些就不谈了，主要这车也不是为了操控买的，转向不是很精准，但是方向盘用起来很舒服就是。 总结下： 这台迈巴赫S450 4MATIC典藏版，我挺喜欢这台车的外观的，之前定的时候也是喜欢迈巴赫的外观，车内的舒适度很高，特别是后排平时累了就把座椅放倒睡一觉挺舒服，而且这种后排享受的前提下价格也还是合适；另外动力方面很够用，平时加速，超车动力输出都很平顺，要动力的时候一脚油立马动力就来了。另外特别喜欢就是车内的静音效果，开着音响的情况下基本听不到外面的声音；悬架也是偏舒适，滤震效果一级棒。 总的说觉得买的值，唯一缺点呢就是内饰看上去黑色不太豪华。