【购车经历】
现车,只要接受加价一周内可以提
【提车价格】
落地232
【最满意】
经典硬派的外观,舒适大气的内饰,优于老款的操控感
【最不满意】
后排空间太小
【空间表现】
后排空间太小,后备箱空间够用
【越野能力】
4.0排量动力充沛,底盘高通过性不错,三把锁暂时没有机会使用
【外观】
经典硬派造型
【驾驶感受】
底盘高驾驶视野开阔,新款操控感不错,转向精准动力响应积极
北爱猫咪:为什么这么便宜
杭州余杭杰哥:不贵,帮忙问问G350多少钱?你这个价格没有加价,真好,杭州加价30W
太硬 颠簸里面的之后仪表台和门板的异响比较烦人,后排太小了 。优点就是拉风
小鹏的理想开特斯拉:加价多少
自由流水5u3:我的根本没你说的这些问题
外观霸气,驾驶感受还可以,就是动力反应慢一点,空间还好,后备箱实际空间不怎么大
poison733:同佛山牌,我也想买大 G
如果你懂的欣赏:动力反应慢,我觉得这是奔驰从古至今的通病,标多少马力,实际感觉达不到
躺平老羊:关键后备箱没有暗格
还是喜欢老款G的外观,内饰方面我是觉得屏幕没有新款的大,主动安全没有新款全面,别的方面还都OK,机械的按键操作很方便,个人比较喜欢炮筒的中控指针,全车升级了避震,让车辆驾驶更舒适,后排腿部空间还是很小。
【最满意】外观方正经典,内饰用料很好音响很赞,空间不错,后排就是腿部空间没那么大。一般我都是两三个人,足够了,柴油发动机表现很棒,超出想象,动力足够,只要敢踩,动力却是很猛的,加速信心还是有的,这样的越野车,公路操控,谈不上。我觉得对于舒适性,我有很好的思想准备,我能接受这样的开高速的风燥。
【最不满意】舒适度差点意思、当然了之前也了解过舒适度问题,自己和家人都可以接受范围。还有一个就是油耗比想象中的要高几个油。
作为奔驰旗下经典的硬派越野车型,奔驰G500一直是不少人心中的梦幻之车。
V8的动力,拥有3把差速锁,硬朗的车身线条,以及不菲的售价,这些都是大G的标签。而购买它的人,相信家中绝对不止仅仅有一台车。
为什么要这样说?因为大G在实际体验过程中并没有给我留下十分优秀的表现。虽然方正的车身造就了不错的头部空间以及规整的后备箱,不过后排腿部空间对于一台定位中大型的SUV而言并不算优秀。与此同时,虽然自2019款奔驰G500以来前悬由整体桥式非独立悬架换装为双叉臂式独立悬架,可开起来的感受依旧像开船,市区内的驾控体验并不如人意。
不过在动力放心,奔驰G500无话可说,V8发动机迷人的声浪以及强劲的动力,可以给你带来十足的直线加速体验,不过也带来了十分恐怖的油耗。但是我相信,愿意购买它的人并不会在意这些,这也是为什么我会说,这些消费者家中绝对不止仅仅有这一台车的原因。
头条用户:那恭喜这位车主,你买到了一台真正的奔驰g级500
“奔驰G 级”不止是一辆越野车,更多的是一种情怀,所以一直都是很多人心中的Dream Car。其实也看过路虎揽胜、 宾利添越,但最后还是觉得20款奔驰G 500更好,无论是面子还是里子都能顾上。不得不说这款车的外观太经典了,还是熟悉的G级复古造型,大多数女孩估计都是冲着这颜值买这车的。内饰也是“五星级”的豪华与精致,车内用的皮质材料手感非常不错。虽然叫大G ,外观视觉看上去车身高又大,但其实车内空间并不大,如果身高超过185以上的话会有明显的紧凑感,不如揽胜宽敞。后备箱同样也是,使用面积比较小。不过虽然是个大家伙,但能很轻松的操控它。4.0的发动机动力非常充沛,油门响应迅速,提速也很快,当时速超过120时,风噪音略微有点大。其次,它油耗也比较高,特别是在市区,基本上一箱油只够一周的上下班通勤使用,但是就像别人常说的:能买奔驰G的人应该也不差这点加油钱。虽说性价比不高,但是依然是香饽饽,现在想买这款车还得加价提车呢。
相比被大家称为交智商税的G350,我觉得G500更像一台大G。并不是瞧不起G350四缸2.0T低端,而是在官方定价与加价程度上的确实太离谱了。G350和G500的差价只有20万,但G350还要加价30-40万,那谁不愿意加点上4.0T V8的大G呢?每个男人心中都有一台大G,在外观方面,大G肯定是接近于完美的。圆形LED大灯加上棱角分明的车身造型,充分诠释硬派越野应有的气场,既威武霸气,也有着超高的回头率。4.0T V8的声音悦耳且迷人,加上大G清脆的关门声,都让驾驶者肾上腺素飙升。大G的动力表现当然毋庸置疑,4.0T V8 9AT变速箱的组合,不仅油门反应灵敏,且提速非常快,换挡也十分平顺清晰。非承载式车身和较高的离地间隙搭配大尺度的接近角离去角,大G能够适应大部分地形,无论是越野还是市区驾驶都游刃有余,唯一的缺点就是油耗太高,虽然买这车的确实不差这点油钱,但20个左右的油耗还是非常吓人的。“越野之王”的大G,不仅在外观和性能上十分出色,车舱内也是继承奔驰一贯出色的设计。大连屏加上车舱内奢华的装潢,充分诠释奔驰对豪华的定义。可触及之处皆为软质材料包裹,座椅角度偏大,乘坐舒适度上一般般,后排空间不是很充足,正常身高入座会比较局促。行驶时的底盘滤震性非常不错,毕竟是硬派越野,对于一般的非铺装路面还是不在话下,高速行驶时风噪会比较大,车舱静谧性有待改善。
绅士豫亲王:你这是评500还是350?500的性能还有必要在这里多说吗?主要是看350的评价
新车作为越野行列和豪华SUV的顶级系列,无论是经典的方盒子造型,还是科技爆棚的内饰布局,都可以堪称汽车领域的巅峰之作。如果真要鸡蛋里挑骨头,价格昂贵是一方面,V8引擎是真得费油,当然,真正的有钱人根本不在乎这点要求!
点评车型:
2020款奔驰G级 G 500 暗夜特别版
4分“优秀”经典硬派越野车,从诞生至今一直保持着其经典外观样式。重新设计的悬挂系统改善了乘坐舒适性和操控性,无论是低速和高速都更加稳定和灵活。内饰更加豪华时尚。动力澎湃且四驱性能强悍,不受路况条件所限。缺点是车内行李空间相比同级别车型偏小,油耗偏高。
如果将车比喻成男人的大玩具,那么 奔驰G-Class应该就是每个热血男儿的终极梦想之一。G500算是奔驰G-Class旗下的旗舰车型了,不管是去越野放肆,还是公路撒野,G500都能激发起你所有的驾驶欲望。
虽然从外表看,全新一代车型在三围上与老款并没有太大的区别,但实际上,新车从轴距到长、宽、高都有不同程度的放大,特别是轴距拉长了40毫米,可见奔驰G-Class终于想到要讨好后排乘客了。除了车身尺寸,新款车型的离地间隙数据进一步提升,从而获得了更好的涉水能力,以及更大的接近角和偏离角。如果你的腿不够长,上下车可能会有点小麻烦,如能选装个电动踏板那就完美了。
在细节方面,此次我们试驾的这辆全新一代G500随着科技的进步也更具时代魅力,犹如“健美型男”。比如,车头灯在保留经典圆形的基础上,新加入了高科技的一体式几何光束LED大灯,为新一代车型增添了几分年轻活力;车灯上方突出的两个“犄角”造型的转向灯依旧得以保留,但造型得到了优化,给硬汉的形象上增添了一丝萌意。
可能有些人会觉得,奔驰G-Class的复古外观设计缺乏现代SUV那种前卫和时尚感,尤其新一代G500还是沿用机械式的门把手和裸露的车门铰链,跟小货车一样,有点掉身价。但其实,这是奔驰G-Class最经典的传承之一,你一定要用力才能关上车门,那股像极了AK47拉动枪栓的清脆机械声,对于像我这种爱车人士来说,必定是有无法抗拒的魅力。
即使奔驰G500是一辆非常硬派粗略的越野车,但其焕然一新的内饰设计依旧保持了奔驰G-Class经典的复古设计,豪华且舒适。整体内饰用料尽显奢华,除了经典的实木饰板外,还应用了金属、碳纤维和皮革等高级材质。
几乎笔直的前挡风玻璃,位于车窗边沿的玻璃窗升降按键,还有置于副驾驶手套箱上的把手,T形的中控台设计,这些大G的经典元素都有保留。在经典之外,迎面扑来的还有满满的豪华感和科技感。奔驰S级上那套搭载奔驰全新的人机交互系统的双12.3英寸屏幕被移植到了大G上,空调出风口的样式也替换成最新的炮筒式设计,显得更具战斗感。
真皮方向盘两侧的Dual thumb control按键都采用了镀铬处理。奔驰G-Class最经典的三把锁控制按键依旧被安置在中控台最明显的中央位置。此外,带有热石按摩功能的真皮座椅和天籁般的柏林之声音响,都带给意料之中的惊喜。
在启动这台4.0升 V8双涡轮增压发动机的一刹那,浑厚的尾排声仿佛在告知我它的野性即将被释放。匹配奔驰自家的九速手自一体变速箱后,发动机仅在2000转/分时便能释放出610牛·米的巅峰扭矩和421匹的强劲动力,推动这辆2.3吨的大家伙,百公里加速仅需5.9秒。我幻想着,这辆大G在大街上追赶保时捷的美妙画面,真是太“香”了。再加上近100升的超大油箱容积,这辆大G不仅能带给你想要的驾驶激情,还能带你走得更远。
在我们肉眼看不见的部分,全新一代G500的技术革新同样也有不少。全新一代G500虽然延续梯形架构的非承载式底盘,但优化后的重量降低170千克,扭转刚度提升55%。柔软的可调空气悬架可高效过滤掉路面多余的震动,保证驾乘者的舒适性。
配合AMG调校的新款双叉臂前悬,轻盈、精准的转向表现让你完全感受不到这是一个2吨多的“大块头”。可以说,全新一代G500的公路行驶能力完全可媲美行政级别的轿车。另外,除了标配三把锁外,新增的G-Mode驾驶模式,让越野小白想速成越野高手也并非难事。而作为奔驰门下的顶级越野车,G500的安全性能我更是无需担心,除了全车6气囊外,众多车身稳定控制系统等配置都无一缺席,能有效保障驾乘安全。
常有人拿大揽胜和G500做比较,其实在我看来,这两辆车的目标群体从定位上就有着根本上的不同。选择揽胜的车主,可能更偏向去“炫耀”自己辉煌的人生,更在意别人的眼光。而G500给我们带来的那份安全和踏实感,或许才是大G真正的精髓,让车主甘愿额外加价50余万元将它提回家。
总评:全新一代G500无论是越野、豪华,还是科技程度上都得到了全面的升级。可靠的非承载式车身、前中后三把差速锁,以及低速四驱模式都让它的越野能力展露无遗,能在保证舒适的乘坐体验下完成一系列高难度的越野项目。而在城市驾驶时,你又能体验到它别样的细腻一面,硬汉也会柔情。
奔驰G级是世界上性能最强的全地形越野车之一。2020款 G 350这款的外观方面依旧保留了该车系高大威猛的形象,但是因为运用了一些圆角设计,所以让外观变得更加圆润。内饰方面因为运用了全新的设计风格,所以内饰变得更加时尚了。配置表现很丰富,并有个别选装配置可供选择,达到了同级别的优秀水平。作为一辆纯碎的硬派越野车,底盘梯形大梁结构,粗壮的钢梁骨架以及中间横向的加固横梁组合起来,可以保证极强的一个车身抗扭的刚性,即便是在最极端的越野道路上,车身也不会发生严重的扭曲变形。
有车友反馈此车有时开着开着有排气声音变响的问题,并伴随发动机呜呜的声音,该现象产生的主要原因是由于油路阻塞、通畅不顺、油压不正常。一般电动燃油泵异常或燃油过滤器受到阻塞、压力不能达到正常范围,发动机就会产生异响。如果您在用车中遇到这个问题,建议您直接到4s店进行维修,更换燃油泵或燃油过滤器即可解决该问题,费用在1000元左右。
为保证行车安全,根据官方保养建议,2020款 G 350这款车的首保在用车后5000公里后进行,需更换机油和机油滤清器费用约为700元,之后每10000公里为一个保养周期,需要更换机油、机油清器和制动液,空气芯也需要做一下清洁,用气枪吹一吹即可,总体费用在3000元左右。