点评车型: 2023款奔驰G级 G 350

4.5分“优秀”

外观霸气，驾驶感受还可以，就是动力反应慢一点，空间还好，后备箱实际空间不怎么大

点评车型: 2017款奔驰G级 G 500 卓越版

4.5分“优秀”

还是喜欢老款G的外观，内饰方面我是觉得屏幕没有新款的大，主动安全没有新款全面，别的方面还都OK，机械的按键操作很方便，个人比较喜欢炮筒的中控指针，全车升级了避震，让车辆驾驶更舒适，后排腿部空间还是很小。

点评车型: 2022款奔驰G级 G 500

4.3分“优秀”

【空间表现】 空间除了前排空间好一些，后排空间简直灾难。头部空间还好，前面座椅但凡往后一点就会很挤，后备箱中规中矩。 【越野能力】 没越过 【外观】 没话说，大气。 【提车价格】 全款落地260 4s店送了个车衣 家里还有一台哈弗大狗，别说前脸做的还挺像的

点评车型: 2022款奔驰G级 G 350

3.4分“良好”

买这台车的人没有人会在意舒适度。因为全系都有大梁。后排几乎没有空间。但就是这个外观，让人无法不爱。改了63包围和中网，换了22的轮儿，改了repose排气，amg方向盘，马路上回头率特别高。开始想买8缸，但是相差五十万，最后选择了4缸。用陈震老师的话来说，4缸的350耽误你在城里装闭拿样儿吗？的确，17年买过一台3.5TT的猛禽，当时一直向往诗和远方。可买车到卖车一共一年的时间，一共开了一万公里，换了at胎都没去过远方。所以350也不会去越野，就一直在城里。还是早晚高峰的北京城。19年年初为了舒服，买了一台宝马的6gt。开了三年，简直就是舒服透了。跟7系一样的底盘，每次出门都可以躺着开。G从来没让我这么舒服过。甚至carplay都没有触屏。但是对于这台车，依然是无比热爱。因为G的外观几十年一直坚持着方正，就跟人生一样，也要一直坚持才能有更方正的生活。贴了3万块钱的xpel，做了全包裹脚垫，还做了玻璃遁甲。G的前风挡几乎垂直了，还是担心遇到石头子儿。

点评车型: 2021款奔驰G级 G 500 炽炎特别版

4.36分“优秀”

【最满意】外观方正经典，内饰用料很好音响很赞，空间不错，后排就是腿部空间没那么大。一般我都是两三个人，足够了，柴油发动机表现很棒，超出想象，动力足够，只要敢踩，动力却是很猛的，加速信心还是有的，这样的越野车，公路操控，谈不上。我觉得对于舒适性，我有很好的思想准备，我能接受这样的开高速的风燥。 【最不满意】舒适度差点意思、当然了之前也了解过舒适度问题，自己和家人都可以接受范围。还有一个就是油耗比想象中的要高几个油。

点评车型: 2020款奔驰G级 G 500 暗夜特别版

4.57分“优秀”

太硬 颠簸里面的之后仪表台和门板的异响比较烦人，后排太小了 。优点就是拉风

点评车型: 2020款奔驰G级 G 500

4.43分“优秀”

【购车经历】 现车，只要接受加价一周内可以提 【提车价格】 落地232 【最满意】 经典硬派的外观，舒适大气的内饰，优于老款的操控感 【最不满意】 后排空间太小 【空间表现】 后排空间太小，后备箱空间够用 【越野能力】 4.0排量动力充沛，底盘高通过性不错，三把锁暂时没有机会使用 【外观】 经典硬派造型 【驾驶感受】 底盘高驾驶视野开阔，新款操控感不错，转向精准动力响应积极

点评车型: 2017款奔驰G级 G 350 d

3.57分“良好”

视野很好，方向盘很重，还在适应。后排确实小了点，而且前排储物空间很小，但是整体来说还是满意的，比我的718还是实用多了，后备箱很大，有时间还是想出去自驾游

点评车型: 2013款奔驰G级 G 500

3.43分“良好”

1.万年的方盒子造型不必多言，有气场，有气质，走在大街上回头率百分之百（也有可能是因为这车高，在车流中很显眼） 2.这代内饰真的很一般很一般，立屏造型和中改后的M（GLE）有那么一点点的像，满眼的木纹装饰乍一看和最老那一批（零几年那一代车型）真没什么区别……而且也是小200万的车，这种内饰我觉得都能打负分了…… 3.配置我不好说，这车配置总体给我感觉就是很简陋，并不适合代步用 4.空间差，很差很差，由于车短导致后排体验极为不适（我觉得后排坐垫也硬），这车真的就是自己开的快乐就好了，后排带人建议还是换别的车吧…… 5.这车没操控，窄高窄高的造型让我第一次上手的时候总害怕翻车…… 6.动力上足够了，相比较新的4.0T发动机，这一代用的还是5.5L自吸，听着（发动机声音）有底气，开着（轻踩油门即可）更有底气，只不过害怕这车急转弯翻车，所以一直不敢开太快，只是日常普通驾驶 7.噪音是有的，舒适性也不能跟那些纯纯的城市SUV比较，总体感觉一般，但这车毕竟是个下野地的工具，所以也不能太苛刻了 自己小小的吐槽一下：千万别拿来日常代步

点评车型: 2020款奔驰G级 G 350

3.79分“良好”

奔驰G级是世界上性能最强的全地形越野车之一。2020款 G 350这款的外观方面依旧保留了该车系高大威猛的形象，但是因为运用了一些圆角设计，所以让外观变得更加圆润。内饰方面因为运用了全新的设计风格，所以内饰变得更加时尚了。配置表现很丰富，并有个别选装配置可供选择，达到了同级别的优秀水平。作为一辆纯碎的硬派越野车，底盘梯形大梁结构，粗壮的钢梁骨架以及中间横向的加固横梁组合起来，可以保证极强的一个车身抗扭的刚性，即便是在最极端的越野道路上，车身也不会发生严重的扭曲变形。 有车友反馈此车有时开着开着有排气声音变响的问题，并伴随发动机呜呜的声音，该现象产生的主要原因是由于油路阻塞、通畅不顺、油压不正常。一般电动燃油泵异常或燃油过滤器受到阻塞、压力不能达到正常范围，发动机就会产生异响。如果您在用车中遇到这个问题，建议您直接到4s店进行维修，更换燃油泵或燃油过滤器即可解决该问题，费用在1000元左右。 为保证行车安全，根据官方保养建议，2020款 G 350这款车的首保在用车后5000公里后进行，需更换机油和机油滤清器费用约为700元，之后每10000公里为一个保养周期，需要更换机油、机油清器和制动液，空气芯也需要做一下清洁，用气枪吹一吹即可，总体费用在3000元左右。

点评车型: 2020款奔驰G级 G 500 时光铭刻特别版

4.29分“优秀”

如果将车比喻成男人的大玩具，那么 奔驰G-Class应该就是每个热血男儿的终极梦想之一。G500算是奔驰G-Class旗下的旗舰车型了，不管是去越野放肆，还是公路撒野，G500都能激发起你所有的驾驶欲望。 虽然从外表看，全新一代车型在三围上与老款并没有太大的区别，但实际上，新车从轴距到长、宽、高都有不同程度的放大，特别是轴距拉长了40毫米，可见奔驰G-Class终于想到要讨好后排乘客了。除了车身尺寸，新款车型的离地间隙数据进一步提升，从而获得了更好的涉水能力，以及更大的接近角和偏离角。如果你的腿不够长，上下车可能会有点小麻烦，如能选装个电动踏板那就完美了。 在细节方面，此次我们试驾的这辆全新一代G500随着科技的进步也更具时代魅力，犹如“健美型男”。比如，车头灯在保留经典圆形的基础上，新加入了高科技的一体式几何光束LED大灯，为新一代车型增添了几分年轻活力；车灯上方突出的两个“犄角”造型的转向灯依旧得以保留，但造型得到了优化，给硬汉的形象上增添了一丝萌意。 可能有些人会觉得，奔驰G-Class的复古外观设计缺乏现代SUV那种前卫和时尚感，尤其新一代G500还是沿用机械式的门把手和裸露的车门铰链，跟小货车一样，有点掉身价。但其实，这是奔驰G-Class最经典的传承之一，你一定要用力才能关上车门，那股像极了AK47拉动枪栓的清脆机械声，对于像我这种爱车人士来说，必定是有无法抗拒的魅力。 即使奔驰G500是一辆非常硬派粗略的越野车，但其焕然一新的内饰设计依旧保持了奔驰G-Class经典的复古设计，豪华且舒适。整体内饰用料尽显奢华，除了经典的实木饰板外，还应用了金属、碳纤维和皮革等高级材质。 几乎笔直的前挡风玻璃，位于车窗边沿的玻璃窗升降按键，还有置于副驾驶手套箱上的把手，T形的中控台设计，这些大G的经典元素都有保留。在经典之外，迎面扑来的还有满满的豪华感和科技感。奔驰S级上那套搭载奔驰全新的人机交互系统的双12.3英寸屏幕被移植到了大G上，空调出风口的样式也替换成最新的炮筒式设计，显得更具战斗感。 真皮方向盘两侧的Dual thumb control按键都采用了镀铬处理。奔驰G-Class最经典的三把锁控制按键依旧被安置在中控台最明显的中央位置。此外，带有热石按摩功能的真皮座椅和天籁般的柏林之声音响，都带给意料之中的惊喜。 在启动这台4.0升 V8双涡轮增压发动机的一刹那，浑厚的尾排声仿佛在告知我它的野性即将被释放。匹配奔驰自家的九速手自一体变速箱后，发动机仅在2000转/分时便能释放出610牛·米的巅峰扭矩和421匹的强劲动力，推动这辆2.3吨的大家伙，百公里加速仅需5.9秒。我幻想着，这辆大G在大街上追赶保时捷的美妙画面，真是太“香”了。再加上近100升的超大油箱容积，这辆大G不仅能带给你想要的驾驶激情，还能带你走得更远。 在我们肉眼看不见的部分，全新一代G500的技术革新同样也有不少。全新一代G500虽然延续梯形架构的非承载式底盘，但优化后的重量降低170千克，扭转刚度提升55％。柔软的可调空气悬架可高效过滤掉路面多余的震动，保证驾乘者的舒适性。 配合AMG调校的新款双叉臂前悬，轻盈、精准的转向表现让你完全感受不到这是一个2吨多的“大块头”。可以说，全新一代G500的公路行驶能力完全可媲美行政级别的轿车。另外，除了标配三把锁外，新增的G-Mode驾驶模式，让越野小白想速成越野高手也并非难事。而作为奔驰门下的顶级越野车，G500的安全性能我更是无需担心，除了全车6气囊外，众多车身稳定控制系统等配置都无一缺席，能有效保障驾乘安全。 常有人拿大揽胜和G500做比较，其实在我看来，这两辆车的目标群体从定位上就有着根本上的不同。选择揽胜的车主，可能更偏向去“炫耀”自己辉煌的人生，更在意别人的眼光。而G500给我们带来的那份安全和踏实感，或许才是大G真正的精髓，让车主甘愿额外加价50余万元将它提回家。 总评：全新一代G500无论是越野、豪华，还是科技程度上都得到了全面的升级。可靠的非承载式车身、前中后三把差速锁，以及低速四驱模式都让它的越野能力展露无遗，能在保证舒适的乘坐体验下完成一系列高难度的越野项目。而在城市驾驶时，你又能体验到它别样的细腻一面，硬汉也会柔情。

点评车型: 2019款奔驰G级 G 500

4.36分“优秀”

作为奔驰旗下经典的硬派越野车型，奔驰G500一直是不少人心中的梦幻之车。 V8的动力，拥有3把差速锁，硬朗的车身线条，以及不菲的售价，这些都是大G的标签。而购买它的人，相信家中绝对不止仅仅有一台车。 为什么要这样说？因为大G在实际体验过程中并没有给我留下十分优秀的表现。虽然方正的车身造就了不错的头部空间以及规整的后备箱，不过后排腿部空间对于一台定位中大型的SUV而言并不算优秀。与此同时，虽然自2019款奔驰G500以来前悬由整体桥式非独立悬架换装为双叉臂式独立悬架，可开起来的感受依旧像开船，市区内的驾控体验并不如人意。 不过在动力放心，奔驰G500无话可说，V8发动机迷人的声浪以及强劲的动力，可以给你带来十足的直线加速体验，不过也带来了十分恐怖的油耗。但是我相信，愿意购买它的人并不会在意这些，这也是为什么我会说，这些消费者家中绝对不止仅仅有这一台车的原因。

点评车型: 2020款奔驰G级 G 500

4.43分“优秀”

“奔驰G 级”不止是一辆越野车，更多的是一种情怀，所以一直都是很多人心中的Dream Car。其实也看过路虎揽胜、 宾利添越，但最后还是觉得20款奔驰G 500更好，无论是面子还是里子都能顾上。不得不说这款车的外观太经典了，还是熟悉的G级复古造型，大多数女孩估计都是冲着这颜值买这车的。内饰也是“五星级”的豪华与精致，车内用的皮质材料手感非常不错。虽然叫大G ,外观视觉看上去车身高又大，但其实车内空间并不大，如果身高超过185以上的话会有明显的紧凑感，不如揽胜宽敞。后备箱同样也是，使用面积比较小。不过虽然是个大家伙，但能很轻松的操控它。4.0的发动机动力非常充沛，油门响应迅速，提速也很快，当时速超过120时，风噪音略微有点大。其次，它油耗也比较高，特别是在市区，基本上一箱油只够一周的上下班通勤使用，但是就像别人常说的：能买奔驰G的人应该也不差这点加油钱。虽说性价比不高，但是依然是香饽饽，现在想买这款车还得加价提车呢。

点评车型: 2020款奔驰G级 G 500 时光铭刻特别版

4.29分“优秀”

在外观上，奔驰G级AMG给人非常粗狂的感觉，尤其是它的漆色，采用了哑光黑，非常稀有，这种漆色不仅看起来非常炫酷，而且还非常耐刮蹭，如果你是新手就比较适合这款车型。整车充满了经典汽车的设计元素，尤其是车灯，看上去非常有年代感。但是全新的不锈钢轮毂让它看起来又那么时尚，真可谓经典和时尚相结合。在内饰上，奔驰G级AMG跟其外部的风格就完全不一样了，而是充满了科技感。尤其是它的氛围灯，采用蓝色作为主色调，看上去非常炫酷，在夜间更是给人一种非常神秘的感觉。   在空间上，奔驰G级AMG虽然是一款中大型的SUV，但是在给人的空间上却并没有那么宽敞，驾驶座椅的位置略显局促，尤其是腿部的空间，可调节的空间并没有那么多。而在后排空间上也不是很大，坐进去以后感觉腿部跟前排已经挨得非常近了。而看到后备厢，你会有非常惊喜的感觉，它的后备厢非常大，而且还非常高，可以用来放一些大型的货物。当然了，如果你准备几个凳子的话，也可以再坐上几个人。在底盘上，奔驰G级AMG采用了整体桥独立悬架，虽然是独立悬架，但是我们乘坐起来并没有感觉到减震效果有多好，反而会有一种颠簸的感觉。   动力上搭载了4.0T引擎，V8的发动机排气声浪特别浑厚，能够给人带来较高的驾驶感，421匹的最大马力输出，动力输出很有劲，油门比较跟脚，百公里加速5.9秒，不过因为车身比较重，所以刹车制动效果来得有点慢，而且高速过弯侧倾有点大，但是转向感还是能给人不错的信心。其中9AT变速箱换挡还是比较积极，没有什么顿挫感，但是在切换驾驶模式的时候会影响换挡时机，所以有时候会有“肉”的感觉。