这才是真正的“大奔”的样子,买这款车就是冲着这个外观,经典有型,辨识度极高。最喜欢的就是方正的造型,硬朗霸气,线条十分有力量,引擎盖上凸起的部分最突出,奔驰的品牌加上这款车,就是高级感和豪华的代名词了。内饰方面,奔驰的内饰不用担心,何况是200万级别的车型,中控部分的连屏设计也是进化了,加上操控区域的简洁实用,没有被豪华重冲昏头脑。外面体格看起来大,其实内部空间也是不小的,之前看到有的车主说后排空间有点拥挤,自己用了才发现并非如此。另外座椅的支撑力很棒,不过可能对于年长的人长期坐着不太合适。动力方面毋庸置疑,无论是在城市还是越野道路都能给到足够的动力,方向盘的掌控也比较顺畅,指向很精准。油耗其实不用想,这么大个车确实不低,15.3个左右,当然这也不能算缺点。总的来说奔驰大G只要有这个预算,此生定要一试。
【最满意】近40年来一直我行我素,时代变迁、沧海桑田都没能改变它的性格。人们喜欢它的高大威猛和男子气概。如果说原来选择G级更多要依靠你感性的一面,那么现在你完全可以冷静下来作出决定,把它当做你的日常代步车。
【最不满意】 刹车踏板的脚感有了很大改善,但踩到底会有明显ABS弹脚的感觉。在车内全力制动时仍然有一种从二楼向下俯冲的感觉,越野时车辆坐姿较高会带来的恐惧感。
【乘坐体验】相比上一代,后排座椅的舒适性也有了不少提升,可调节角度的靠背让乘客不用再坐得笔直,公路驾驶感受的提升是彻底的。
【驾驶感受】动力方面没什么悬念,一脚油门下去,伴随着V8低沉的轰隆声,气吞山河般的气势不但会使两边的车纷纷退让,转向跟之前的差别真的就是货车和轿车的区别,力回馈机械感减退,多了几分电子感,指向性、车头的响应都有了长足的进步,尽管它的手感依旧偏重。
相比被大家称为交智商税的G350,我觉得G500更像一台大G。并不是瞧不起G350四缸2.0T低端,而是在官方定价与加价程度上的确实太离谱了。G350和G500的差价只有20万,但G350还要加价30-40万,那谁不愿意加点上4.0T V8的大G呢?每个男人心中都有一台大G,在外观方面,大G肯定是接近于完美的。圆形LED大灯加上棱角分明的车身造型,充分诠释硬派越野应有的气场,既威武霸气,也有着超高的回头率。4.0T V8的声音悦耳且迷人,加上大G清脆的关门声,都让驾驶者肾上腺素飙升。大G的动力表现当然毋庸置疑,4.0T V8 9AT变速箱的组合,不仅油门反应灵敏,且提速非常快,换挡也十分平顺清晰。非承载式车身和较高的离地间隙搭配大尺度的接近角离去角,大G能够适应大部分地形,无论是越野还是市区驾驶都游刃有余,唯一的缺点就是油耗太高,虽然买这车的确实不差这点油钱,但20个左右的油耗还是非常吓人的。“越野之王”的大G,不仅在外观和性能上十分出色,车舱内也是继承奔驰一贯出色的设计。大连屏加上车舱内奢华的装潢,充分诠释奔驰对豪华的定义。可触及之处皆为软质材料包裹,座椅角度偏大,乘坐舒适度上一般般,后排空间不是很充足,正常身高入座会比较局促。行驶时的底盘滤震性非常不错,毕竟是硬派越野,对于一般的非铺装路面还是不在话下,高速行驶时风噪会比较大,车舱静谧性有待改善。
绅士豫亲王:你这是评500还是350?500的性能还有必要在这里多说吗?主要是看350的评价