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    奔驰G级值得买吗_奔驰G级动力怎么样

    ·奔驰G级

    什么是懂车分

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    4.33
    “优秀”
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    共104人评价
    35万以上SUV总榜No.9
    超过91%的同价位车系
    经销商报价
    142.28-251.00万
    厂商指导价
    142.48-254.00万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 4.33
    • 4.08
    • 外观
    • 4.79
    • 4.36
    • 内饰
    • 4.39
    • 4.05
    • 配置
    • 4.36
    • 3.98
    • 空间
    • 4.03
    • 3.98
    • 舒适性
    • 4.12
    • 4.03
    • 操控
    • 4.22
    • 4.05
    • 动力
    • 4.41
    • 4.15

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值4.23分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 奔驰G级4.33外观4.79
    • 宝马X5 M4.29动力4.73
    • Levante4.26外观4.67
    • 卫士4.14外观4.76
    • 宝马X6 M--

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值4.23-
    • 奔驰G级4.33外观4.79

    奔驰G级·全部评分

    点评车型: 2007款奔驰G级 G 55 AMG

    4.14优秀

    提起奔驰G级,相信不少人的内心早已沸腾。作为世界上性能相当彪悍的全地形越野车之一,它拥有霸气侧漏的方形外观,有激情澎湃的动力输出,有独一无二的爬坡角度,关键是还有令人心驰神往的三把差速锁。总的来说,爱大G的人有一百个理由买它,而不买只有一个原因,那就是价格太高。 大G的历史想必不用玩车弟过多介绍。它诞生于上世纪70年代,最初是由伊朗军队向戴姆勒奔驰集团发出需求所定制的一批军用车,所以在越野能力和安全性是毋庸置疑的,也就是在这个时候,大G独特的方盒子造型问世了。至此以后,大G就一直都是圆圆的车灯、方方的外形,几十年来从未变过,而它一成不变的外观,也让它和路虎卫士一起被称作是“最不思进取”的硬派越野车。所以大G并不是像其他品牌一样在走复古风,而是它一直都长这样。 就外观的具体细节来看,奔驰G55的长相基本是以实用性为主导的,粗犷的前脸造型,平直如刀切般的车身表面,带来了非常强的视觉冲击力,但是仔细观察会发现它的车身线条比例是很匀称的。其实从2006年后,奔驰还对奔驰G级进行了数次的小改款,不过在外观方面一直都是细枝末节的变化。但是大G的硬汉外表倒是获得了不少改装品牌的青睐,如巴博斯和劳伦士就陆续推出了不少基于G55 AMG的暴改版,看的玩车弟更是热血沸腾。 另外,大G如同子弹上膛的关门声相信也是不少男生所心驰神往的,其实这个小巧思是因为它在门上斜着安装了一个金属块,所以关门时,清脆的声音就出来了。 至于内饰方面,玩车弟的第一感觉就是:那些功能繁复的按键,确实在明晃晃的告诉你,这是一辆有年代感的车!不过第一时间抓住玩车弟眼球的还是中控上的那三把差速锁,即前桥差速锁、后桥差速锁和中央差速锁,相信这才是无数G粉真正的心头爱。其实日常市区行驶时这三把锁根本就不用不到,但在坑洼路段时,就可以用到1号锁了,在炮坑路面时就能启动第二把锁,而要是去搞攀岩或者是极限越野,就能开启真正彰显本事的第三把了,相信它变态的越野能力和通过性会让你瞬间对它双眼放光。不过遗憾的是,玩车弟到目前为止还没启用过。 动力方面,玩车弟驾驶的这台G55 AMG搭载的是一台5.5升的V8机械增压引擎,虽然数据不错,但是要带动这台庞然大物也并非易事。空载时轰轰油门还能给你一些激情,但是满载时你只会听到它声嘶力竭的干咆。至于驾驶感受,玩车弟只能说,毫无驾驶感受而言! 老大G还是前后硬桥的悬挂硬件,平常过个减速带,也能颠得你全身散架、屁股发疼;另外方向盘的虚位也比较大,即便是走直线也要不停地调整方向。还有一点对驾驶者不是那么友好的是,即便它属于中大型SUV,但是它的车宽只有1米8,所以驾驶员日常操作方向盘时,胳臂肘的活动空间并不大,会经常撞到门框。 另外,玩车弟也对G55 AMG进行过油耗测试,一般中大型SUV的油箱是70多升,但是G55的油箱却达到了96L,98号油加满得600多。玩车弟在市区跑完一百公里后,平均油耗在23.49L,折算成每公里大概就是1.9元,这个油老虎的口,着实不小。 有那么一句话,说的是开大G的都是渣男,这句话玩车弟不是那么认同,只能说渣男都想开大G,但开大G的并不一定是渣男。而如果你想入手一台有年代感的大G,那就可能买的真的是个情怀吧~

    2007款奔驰G级 G 55 AMG 图 02007款奔驰G级 G 55 AMG 图 0
    2021-07-03

    原大兔引起我热血沸腾的真的不是车

    阿白11969文章没看,就冲这张图果断关注

    用户3786069395409够我玩一年

    点评车型: 2020款奔驰G级 G 500

    4.36优秀

    作为一台硬派越野车,奔驰G外刚内柔。标志性的方盒子造型,“子弹上膛”的关门声音足以让大男孩为之痴狂。曾经位于车侧霸气的外露排气也被隐藏起来了,进一步提高了它的通过性,浑厚的发动机排气声依旧存在。内饰的变化也终于跟上时代的步伐,标志性的双连屏设计,第一次出现在G级的柏林之声音响,终于对得起它高昂的售价。 动力参数虽然与老款保持一致,但是得益于减重和9AT变速箱的加持,ECO模式下开已经足够日常城里代步了,COMFOR模式下甚至都会觉得有点窜,果然V8的底气还是有的。城区道路80km/h的时候,变速箱早就挂在了8挡,燃油经济性还是非常有保障的。对动力有需求的时候,8挡降3挡也就是一瞬间的事,实测零百加速也是5.7秒出头。完全可以用灵活的大胖子来形容它。但后排的空间就只能用差强人意来形容了,172的体验者坐在后排能有不错的头部空间,但是腿部空间方面跟上一代对比依旧差别不大,还是相当局促。

    2020-10-16

    点评车型: 2022款奔驰G级 G 350

    3.71良好

    奔驰G350配备了一台的2.0T涡轮增压发动机,最大马力258匹,最大扭矩370牛米,数据跟2.0T的奔驰GLC-L一模一样,匹配9速手自一体变速箱。这样的动力表现够用吗?客观来说,真够,258匹马力拖动一台超过2吨的越野车不算费劲,日常城市通勤或是加速超车也都能满足。虽然跟G500和G63相比,G350的动力谈不上多么暴力,但应对大部分城市道路和越野路面已经没问题,缺点就是油耗略高。而且,要知道现在很多硬派SUV都用到了2.0T发动机,比如牧马人和哈弗H9,所以奔驰G配备2.0T发动机,如果不看价格的话,也不能说是不厚道,只能说是为了环保妥协。但如果看价格的话,G350确实不厚道,因为海外就没有这个版本,此版本可以理解为中国特供版。 9速手自一体变速箱的工作尽职尽责确保了日常行驶的平顺性,发动机虽然可以在1800转就进入能进入最大扭矩输出区间,但在一些较高负载的情况下,变速箱会提升转速来换取动力。另外,G350和G500最大的区别就是声浪。G350无论点火声浪还是行驶过程中的排气声浪,都没有G500或是G63 AMG那样浑厚有气势。开是能开,但总觉得哪里差点意思。 不过实话说,G350越野确实还可以,真不差,丝毫不输3.0T的卫士。只不过就是,价格太贵了。当然话说回来,买G的人又有多少会去越野呢?当然了,奔驰G的空车内空间确实不大, 尽管它外观看上去很大很有气势,但车内实际空间很小,而且后排座椅非常不舒服,很硬,座椅靠背很陡~加上车的悬挂本身就硬,硬+硬就是硬PLUS了,所以买G可以装逼,但一定不能让你安稳踏实的过日子。不过呢,奔驰G的车主都喜欢带小姐姐上车,因为这车自带小姐姐上车功能。所以我的建议是,如果你不差钱,想当冤大头,那么可以买奔驰G,甚至是加价买奔驰G,但如果你不想当冤大头,想实实在在过日子,还是劝你算了吧。

    2022款奔驰G级 G 350 图 02022款奔驰G级 G 350 图 0
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    2022款奔驰G级 G 350 图 22022款奔驰G级 G 350 图 2
    2022款奔驰G级 G 350 图 32022款奔驰G级 G 350 图 3
    2022-01-26

    骑着乌龟下赛道G系配2.0恶心人吗这不是

    叼着奶瓶逛花街经典动力够用

    学无止境45695什么声浪,三元催化器拆了就是声浪,什么声浪,无非就是排气管子的噪音

    点评车型: 2020款奔驰G级 G 350

    4.07优秀

    1,从费用上看,厂商指导售价在142.98万,江苏地区裸车价格在142.98万。购置税在126,531元,上牌费在500元,车船使用税在480元,交强险在950元,商业保险在33,317元存款,购车总费用在1,591,578元。如果选择分期购车,可以按照贷款利率4.75%计算,含贷款利息落地价格在1,666,542元,比全款购车多花费74,964元,月供在29,884元。 2,从定位上是一款5门5座中大型SUV,长宽高分别在4866×1931×1968毫米,车身轴距在2890毫米,整车提供三年不限公里数质保服务。 3,从动力上看采用2.0T涡轮增压引擎,最大功率在190kW,最大扭矩在370N·m,传动系统上匹配9挡手自一体波箱。全力踩下油门踏板,在四驱系统协助下,前后轮都不会出现打滑迹象,车头会有轻微抬头,但车身姿态保持不错,加速过程中,前期动力不算弱,具备一定推背感受,后期则会变得稍微平淡一些,本身从定位上来看会以越野为主,从实测成绩来看,百公里提速是在8.16秒。 4,从紧急制动表现来看,全力踩下刹车踏板,车身姿态维持不错,前后悬架压缩拉伸都处于合理范围之内。同时刹车介入时间以及力度都比预想之中要好不少,作为一款越野车型轮胎抓地属性不差,从实测数据来看,100~0km/h刹车距离在39.18米。 5,从油耗角度来看,工信部百公里综合油耗在10.7L。用车成本上确实不低,但都买得起奔驰G了,也不差那点油费。我自己是进行了多路段测试,包含城市以及高速路段,在城市路段一共跑了56公里,时速在29.3公里,实测百公里油耗是在13.9L。在高速路段一共跑了112公里,时速在92公里,实测百公里油耗在10L。 6,从隔音数据来看,在怠速的时候,中控台位置会有一定震感,而中高速行驶起来,车内安静性不用担心,只有时速超过100公里以后,才会有风噪声响传进车内。从实测数据来看,怠速的时候,噪音值在43分贝。以60公里每小时速度前行,噪音值在57.1分贝。以80公里每小时速度前行,噪音值在60.3分贝。以120公里每小时速度前行,噪音值在68.7分贝。

    2021-04-17

    用户8473563337853不加个智商税吗

    用户8717308948652这个没有消费税吗

    用户6289476326150加价五十个

    点评车型: 2020款奔驰G级 G 350

    4.21优秀

    奔驰G350上的2.0T的发动机,拖动一台2吨左右的越野车并不算费力,日常驾驶的加速超车也都能够满足基本的需求,相比于G 500的蛮横无理来说,G 350要“儒雅”多了,至少油门到底之后驾驶者不会有任何惶恐的感觉。不论是日常驾驶还是加速超车,G 350的油门响应速度都比较慢,总是油门踩下后需要等一下才会有动力输出,对于油门的控制需要好好适应一下,在加速超车时提前一点踩下油门,转向、变道、超车才能一气呵成。 9AT变速箱调校算是个亮点,日常驾驶会将转速控制在相对经济的范围内,在负载稍高一些的工况下,会主动将转速控制在3000rpm左右,来满足动力需求,只是当转速超过4000rpm之后,动力的输出就达到了瓶颈。 前双叉臂的悬架结构让这一代G级舒适了不少,沉稳、厚重的底盘质感在G 350上并没有缺失。G级搭载的是一套全时四驱系统,常规状态下(不锁定任何差速锁)前后轴的动力分配为40:60,拥有工作效率很高的轮间电子限滑能力,所以在大多数有车辙的穿越路况中都是不需要开启差速锁的,除了差速锁之外,G级还带有2.93倍扭矩放大的低速四驱,应付各种越野路况,动力都不会成为障碍。

    2020-09-13

    仔仔鸡3我还是等1.3t的大g

    黑衣白马52302.0无所谓,只是卖140多万元确实有抢劫犯的吃相!

    不想屈服就学会征服1.5T的G300有吗

    点评车型: 2020款奔驰G级 G 350

    4.79优秀

    很多人问,搭载2.0T的G350还可以被称作“大G”吗?在外观内饰方面,G350跟G500的差别几乎就是V8标示和车尾标示。在四驱结构方面,G350同样有三把差速锁、带大梁的底盘、低速四驱扭矩放大,也就是说在越野配置方面一点没差。有人问那它2.0T的发动机会不会在越野方面拖后腿,其实发动机少了4个缸,G350重量也轻了130多公斤,2.0T发动机最大扭矩是370牛·米,经过低速四驱2.93倍扭矩放大后,最大扭矩可以超过1000牛·米,再加上前面说的越野配置,G350无论是过交叉轴还是陡坡,其实都没什么问题了。另外G300家族在G系列中也是一直存在的,包括上世纪九十年代推出的G320,就是搭载3.2L自然吸气发动机的,动力还要更弱一些。所以,我看来G350对G系列的传承,无论是外观的方盒子造型,还是强硬的四驱结构都是有传承,依然可以被称作“大G”。在实际体验中也是一样,我们测试了各种路况,基本打开低速四驱、打开中锁和后锁就能轻松应对,甚至都没有用到前锁。如果你对G350的越野能力感兴趣,可以翻看我们《引擎圈》的G350的详细试驾视频。

    2020款奔驰G级 G 350 图 02020款奔驰G级 G 350 图 0
    2020-10-19

    退怯流行好车,值得购买(5毛哪里领?)

    点评车型: 2019款奔驰G级 改款 G 500

    4.14优秀

    这一代G-CLASS有两大“脱胎换骨”,一个是内饰设计,一个是操控表现。内饰里用到的皮子、各种按钮部件的质感等等终于从以往的商用车水平进化到了E-CLASS乃至接近S-CLASS的水平。当然,空间和舒适性表现还是跟S-CLASS没法比的,大梁的存在让后排地板太高,车内头部空间与坐姿都收到一定影响,不够舒展。 在前轮用上独立悬挂并且减重170千克之后,G-CLASS开起来终于像是一台现代的SUV,而不是一艘晃晃悠悠的船,你终于能搞清楚方向盘指向哪里,侧倾又会有多少。4.0T的动力让G500的加速都能秒掉GTI,然而急刹时夸张的车身前倾姿态和接近45米的刹车距离还是提醒你要悠着点。当然,不加价是不可能的,但起码这一代车型的产品力让我能更心甘情愿地加价。

    2020-10-12

    点评车型: 2017款奔驰G级 G 350 d

    4.29优秀

    内饰相对比较老旧,够用吧。作为硬派越野,机械部件较多配置比起一般的豪华车和新能源车,功能配置一般;出门新疆西藏三把差速锁给你很强的信心。柴油版动力完全足够,对于大G来说也比较存粹,高速非常省油。

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    2017款奔驰G级 G 350 d 图 12017款奔驰G级 G 350 d 图 1
    2023-07-13

    点评车型: 2020款奔驰G级 G 500

    4.43优秀

    【购车经历】 现车,只要接受加价一周内可以提 【提车价格】 落地232 【最满意】 经典硬派的外观,舒适大气的内饰,优于老款的操控感 【最不满意】 后排空间太小 【空间表现】 后排空间太小,后备箱空间够用 【越野能力】 4.0排量动力充沛,底盘高通过性不错,三把锁暂时没有机会使用 【外观】 经典硬派造型 【驾驶感受】 底盘高驾驶视野开阔,新款操控感不错,转向精准动力响应积极

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    2022-02-09

    北爱猫咪为什么这么便宜

    杭州余杭杰哥不贵,帮忙问问G350多少钱?你这个价格没有加价,真好,杭州加价30W

    点评车型: 2023款奔驰G级 G 350

    4.5优秀

    外观霸气,驾驶感受还可以,就是动力反应慢一点,空间还好,后备箱实际空间不怎么大

    2023款奔驰G级 G 350 图 02023款奔驰G级 G 350 图 0
    2023-10-28

    poison733同佛山牌,我也想买大 G

    躺平老羊关键后备箱没有暗格

    如果你懂的欣赏动力反应慢,我觉得这是奔驰从古至今的通病,标多少马力,实际感觉达不到

    点评车型: 2020款奔驰G级 G 350

    4.14优秀

    【最满意】外形原滋原味,依然是经典的方盒子造型,标志性的圆形大灯,发动机舱盖两侧鼠标一样的转向灯,机械式的车门把手等经典元素,都得到了完整保留。与G500相比,在外观上除了尾部标识不同,还有就是车侧少了V8标志。其次,奔驰G350和G500标配的都是19寸轮毂,但可以通过选装获得更大尺寸的轮毂。在车身尺寸方面,奔驰G350的车身长宽高分别为4866*1931*1968mm,轴距为2890mm,除了车高稍低于奔驰G500的1975mm,其他各项数据也保持一致。除此之外,配置也非常高,中控保留了奔驰G500标志性的三把锁按键,依然强调自己的越野属性。更关键的是,大G二手保值率非常高,风光时,能陪你君临天下,低谷时,卖车也能让你东山再起。 【最不满意】排量减半,奔驰G350搭载的是一台2.0T直列4缸发动机,最大功率为190kW,峰值扭矩为370N·m,与之匹配的是9AT变速箱。相比奔驰G500搭载的那台4.0T V8发动机,动力可以说弱了不少。 【驾驶感受】当真正把车开起来时,确实能够明显察觉跟G500在动力上有不小差距,毕竟排量已经减半,而且车重达到了2.6吨。但对于城市驾驶肯定是够用了,轻度越野也能应付,但显然没法与G500相提并论。而且作为一台高重心的SUV,G350的座椅包围能够主动收紧,在转弯时能够为驾驶员提供足够的身体支撑,这一点非常贴心。

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    2021-09-09

    点评车型: 2021款奔驰G级 G 500 炽炎特别版

    4.21优秀

    这才是真正的“大奔”的样子,买这款车就是冲着这个外观,经典有型,辨识度极高。最喜欢的就是方正的造型,硬朗霸气,线条十分有力量,引擎盖上凸起的部分最突出,奔驰的品牌加上这款车,就是高级感和豪华的代名词了。内饰方面,奔驰的内饰不用担心,何况是200万级别的车型,中控部分的连屏设计也是进化了,加上操控区域的简洁实用,没有被豪华重冲昏头脑。外面体格看起来大,其实内部空间也是不小的,之前看到有的车主说后排空间有点拥挤,自己用了才发现并非如此。另外座椅的支撑力很棒,不过可能对于年长的人长期坐着不太合适。动力方面毋庸置疑,无论是在城市还是越野道路都能给到足够的动力,方向盘的掌控也比较顺畅,指向很精准。油耗其实不用想,这么大个车确实不低,15.3个左右,当然这也不能算缺点。总的来说奔驰大G只要有这个预算,此生定要一试。

    2022-01-18

    点评车型: 2021款奔驰G级 G 500 炽炎特别版

    4.36优秀

    【最满意】外观方正经典,内饰用料很好音响很赞,空间不错,后排就是腿部空间没那么大。一般我都是两三个人,足够了,柴油发动机表现很棒,超出想象,动力足够,只要敢踩,动力却是很猛的,加速信心还是有的,这样的越野车,公路操控,谈不上。我觉得对于舒适性,我有很好的思想准备,我能接受这样的开高速的风燥。 【最不满意】舒适度差点意思、当然了之前也了解过舒适度问题,自己和家人都可以接受范围。还有一个就是油耗比想象中的要高几个油。

    2022-03-15

    点评车型: 2019款奔驰G级 改款 G 500

    4优秀

    奔驰G500,无数男孩子的终极梦想,四方四正的车壳无时不刻不宣告着硬派越野车的气派。4.0T,V8的发动机零百加速5.9S,作为一个风阻大的越野车可以达到这个成绩可以说非常的优秀,在驾驶时开起来有着媲美性能车的提速能力,真的刺激人的肾上腺素,但是操控性离性能车的操控还是相差很远,可是前悬架改为双叉臂式独立悬架比老款的操控性和舒适性提高了许多。改款后的大G一改老款的平庸,更加突出了百万级豪车的内饰,和S系相比基本可以打成平手,但是作为越野车乘坐舒适性,肯定不比商务车好。另外整车做工一般般,钣金件容易出现裂漆。

    2021-10-12

    点评车型: 2020款奔驰G级 G 350

    3.93良好

    外观方面和G500车型基本没有差异,能够很好地满足消费者的面子需求。内饰采用了双12.3英寸的连屏,显示效果很清晰,档次感很强。2.0T的发动机虽然动力参数不错,但是由于奔驰G级的自重超过了2吨,风阻也较大,所以动力感受只能说是中规中矩。

    2020-09-26
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    同级车热门评分

    4.14分“优秀”
    卫士 2023款 130 3.0T P400 HSE卫士 2023款 130 3.0T P400 HSE

    这是一台车长超过5.3米,轴距超过3米的大块头,而且整车的自重是来到了2.6吨。所以比起90和110,卫士130开起来要沉稳很多。另外整车的空气悬架是三档可调的,在中间档也就是【正常】的模式下,依然有“一览众山小”的感觉。坐在驾驶舱里你会发现旁边的宝马X3之类的车型就像是一台两厢的小钢炮,压根没有SUV的气场。 作为一款P400的版本,整车是搭载了代号PT306的3.0T涡轮增压发动机,匹配一套8AT变速箱。整车的最大马力为400批,峰值扭矩550N·m,账面参数很是激进了,但实际的加速表现是偏从容的类型。实测百公里加速时间稳定在7秒以内,整个动力的表现谈不上有太强的推背感,但这个成绩也很不错了。另外变速箱部分,比起小编在两年前试驾的卫士90要更加跟脚一些,比如在前进挡2挡和3挡之间的切换过程中,整车已经很少有闯动的感觉了,平顺性明显是有一定优化的,这点好评。 空间当然也是卫士130的重头戏,毕竟整车的后悬比起110要突出很多,而且这是一台2-3-3布局的8座车型。在保证第二排乘客有着不错空间体验的同时,第三排乘客的空间对于大部分成年人来讲还是勉强够用的。而且整车第三排的坐垫高度设定的不错,比起我们汉兰达、GL8等等这些以7座车型更加友好一些。 其实从整个外观的协调性来看,卫士130的实车会看起来更加好接受一些。另外整车底盘对于路面小颠簸和起伏都能做到很好的过滤。而且乘坐起来的感受要比卫士90更加“稳当”。不过需要注意的是这台车的尺寸,对于一些车位过于紧张、狭小的地方来讲,停车的时候是个小小的挑战。

    4.64分“优秀”
    宝马X5 M 2023款 X5 M 雷霆版宝马X5 M 2023款 X5 M 雷霆版

    日前,我们从宝马汽车官方获悉,旗下的中大型SUV车型宝马X5 M迎来了全新的升级换代,这款2023版宝马X5 M雷霆版车型的官方指导价为144.89万元,并且除了外观、内饰的升级之外,新车还新增加了48伏的轻混系统,动力有了新的提升,一起来看看吧。 作为一款中期改款版车型,2023版宝马X5 M雷霆版在外观的设计上,大致轮廓和就车型保持了一致性,不过新车整体采用了黑色的涂装,进一步凸显其硬派硬朗的气息。新车前脸采用了横向拓展黑色“双肾”格栅,两侧采用带箭头形状日行灯的矩阵式LED大灯,并且取消了激光大灯的设计,下包围两侧的空气动力学组件样式也有变化,设计上更迎合了时下的潮流。 从新车的侧面来看,几乎延续了以往的家族式设计风格,变化不大,并且下方可选装前21英寸、后22英寸星式轮辐铝合金轮辋,前车门翼子板处还配备了“鲨鱼鳃”;车尾部分,变化主要在尾灯部分,新车使用了双L形对称式LED尾灯组,尾部下扩散器及双边共四出排气等细节,也是尽显大气。 进入车内,新车的内饰也是做出了改变。尤其是中控台上,换装了由12.3英寸液晶仪表盘、14.9英寸中控显示屏组成的双联屏,搭配M车型专属的UI设计界面,新增高光金属效果的内饰条、氛围灯等,新车还配备带有新碳纤维换挡拨片的M运动型多功能真皮方向盘,哈曼卡顿环绕音响、自动驾驶辅助系统Pro、宝华韦健钻石环绕4D音响、扩展Merino真皮座椅等,配置更为厚道。 动力系统方面,新款宝马X5 M继续搭载4.4升V8双涡轮增压发动机,不过却新增了48伏轻混系统,传动系统匹配8速运动型手自一体变速箱及四驱系统。百公里加速时间为3.9秒,发动机得到优化升级。感兴趣的可以多加关注,后续将会持续更新。

    4.57分“优秀”
    宝马X5 M 2015款 X5 M宝马X5 M 2015款 X5 M

    受邀参加了懂车帝举办的“玩车自由”北京金港赛车场圈速挑战赛。借此机会第一次把X5M开下赛道,整车的赛道表现还是远超预期的,在此跟大家分享一下。 之前下赛道都是参加官方活动用厂家的车跑赛道,一般都是A45、C63等性能轿车,本次活动本想开家里的M3去,感觉能玩的更尽兴,众多的M3、M4下赛道也让我对发动机、变速箱、刹车等赛道表现比较放心,但可能X5M车型更少见一些,所以主办方专门叮嘱我要开X5M去。这车日常驾驶的运动性是毋庸置疑的,但赛道这种极端状态我确实第一次跑,也是头一次开SUV下赛道。 活动当天一共跑了三节共30圈全左右,X5M的赛道表现让我对M-Power的调教水平有了新的认识。对于X5M的调教取向我一直评价为很AMG的M,因为它不像M追求的纯粹驾控感,整车的行走质感和转向手感都是在细腻的基础上增加一些灵动,还伴有很强的厚重感,每次从M3换X5M开的时候都会纳闷这怎么会是一辆M。但在赛道上发现日常的表现都是假象,虽然依然不会像M3、M4一样有非常直接的驾驶感,但几圈下来发现日常驾驶所感受到的“舒适”感其实是X5M的全部舒适性了。换句话说,X5M骨子里还是运动的基础,而它所具备的舒适性将将能够满足日常的使用需求。 悬挂、转向、油门响应全部Sport Plus的状态下,悬挂最硬,配合主动防倾杆,弯道侧倾非常小,虽然重心很高,但高速过弯或连续弯道并不会因为重心的过分转移而影响轮胎抓地力,整车姿态非常稳定,能够感受到宽度达到前285后325的轮胎在努力咬住地面,把车身保持在应该的行驶轨迹。 转向方面,肯定不能指望这个2.6吨(实测)的大家伙像小车一样灵活,但因为悬挂的贡献,重心转移小;车身惯性小,所以车身的响应速度还是很不错的,不会有任何累赘感,和车身块头完全不符。同时平稳的车身也为中性的转向打好了基础,所以在赛道上开好X5M并不难,对于车身姿态的控制基本由悬挂和转向系统全部代办了。 动力系统方面,动力输出和换挡速度方面在日常使用就能够感受到,赛道表现也不必担心。而我一直比较关注冷却系统的散热问题,怕这么大的负重会带来很大的散热负担,一天跑下来事实证明我的担心是多余的,水温机油温度毫无压力,数值与日常驾驶是一样的,看来M强化后的散热系统不是装装样子而已,可以尽情享用V8带来的动力表现。 还一个散热大户就是制动,标配的前6后单活塞的卡钳,前400mm后396mm的打孔浮动盘,赛道表现没有丝毫的热衰减,虽然我踩的也不是非常暴力,但10圈下来的表现也足以让人放心的跑了。X5M原车的刹车原本是我对这车最最不满意的地方,制动异响刺耳,刹车粉极为严重,而且制动力还不线性。一天赛道跑下来突然发现,刹车异响几乎没有了,制动力也变得非常的线性,让我喜出望外,看来日常使用这2万多公里,刹车一直就没进入过正常的工作状态。 一天下来X5M的表现绝对对的起M-Power的头衔,虽然没有性能轿车灵活放纵的驾驶感受,但这么一个大块头在赛道里飞奔又是另一番乐趣。由此有机会也想尝试下X3M在赛道中的表现如何,缺少了主动防倾功能,凭借着瘦身的车重,赛道表现会更接近M3,还是保持着X5M的味道。晚上到加油站核算了下油耗,赛道行驶70多公里,加上往返的路程,125公里加了79.28升汽油,核算下来赛道状态下基本是100L每100公里的油耗,很感人。