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    指南者车机功能丰富值得买吗_指南者配置怎么样

    ·指南者

    什么是懂车分

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    3.52
    “良好”
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    共190人评价
    经销商报价
    暂无报价
    厂商指导价
    13.98-24.18万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 3.52
    • -
    • 外观
    • 4.05
    • -
    • 内饰
    • 3.40
    • -
    • 配置
    • 3.43
    • -
    • 空间
    • 3.40
    • -
    • 舒适性
    • 3.46
    • -
    • 操控
    • 3.49
    • -
    • 动力
    • 3.45
    • -

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值3.83分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • AION V3.85空间4.27
    • 宋PLUS DM-i3.85外观4.30
    • 探岳3.84外观4.25
    • 途岳3.80外观4.19
    • 指南者3.52外观4.05

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值3.83-
    • AION V3.85空间4.27

    指南者·全部评分

    点评车型: 2021款指南者 220T 四驱精英版

    3.86良好

    【最满意】“STELLANTIS亚太设计中心”参与了新款Jeep指南者的设计,主要负责人都是华人。因此,新款Jeep指南者的外观内饰的设计更符合中国消费者的审美,传承之中加入了国人喜欢的设计手法。 新款Jeep指南者前脸经过重新设计,新的设计更具视觉冲击力。标志性家族式的“7孔”中网和前大灯经过优化处理,中网的每个孔内演变出星耀梯形参数化烫印,前大灯更为扁平,平添几分豪华感。 毕竟是中期改款车型,车身造型并没有任何变化。硬汉般的造型让Jeep指南者高端大气上档次,符合城市SUV格调的同时透出丝丝的野性。此外,新款Jeep指南者采用双拼车身以凸显年轻时尚感。 新款Jeep指南者中控台采用横向贯穿式设计、皮质材质纹理等各个方面注入全新活力,以及全新的家族化三辐方向盘设计提升整车的时尚感,科技感、空间感和档次感。新款Jeep指南者配备了10.1英寸中控屏幕,还采用了10.25英寸的全液晶仪表盘,档次感和科技感一跃而就。 新款Jeep指南者所搭载的全新一代Uconnect 5信息娱乐系统,其操作简易程度和功能丰富程度都是业界领先水平,大多数操作只需要轻按一下即可访问。此外,新款Jeep指南者还搭载了全新腾讯TAI 3.0汽车智能系统。 【驾驶感受】新款Jeep指南者搭载了全新GSE-T4四缸涡轮增压发动机,是一台满足国6排放标准的1.3T涡轮增压四缸发动机。127kW的最大功率以及270N·m的最大扭矩,参数上比很多主流的1.5T发动机还猛。 新款Jeep指南者开起来给人一种小车的灵巧感,虽然发动机排量不大,但是扭矩的爆发很强悍,在1850转就可以爆发最大扭矩,所以在我们日常驾驶中车辆的动力表现丝毫没有乏力感。 四驱车型采用的是来自ZF的9速手自一体变速箱,机械规格在同级别车型当中是最高的。发动机和变速箱的匹配做得比较出色,平顺性和换挡的积极度上都有不错的表现。 在同级很多车型还不配备四驱功能的情况下,指南者四驱系统具备了4WD LOW/LOCK低速四驱扭矩放大和电子差速锁,同时还提供了自动,运动、雪地,沙地/泥地”四种驾驶模式。可以说在这个级别的车型中,指南者是最会玩的车型。 底盘方面,Jeep指南者配备了同级罕见的自适应悬架,可以根据路面状况来改变减振器的阻尼特性。该悬挂系统配合刚性很强的车身,即便是激烈驾驶时也能大大降低失控的状况。而在非铺装路面,颠簸对车内乘客的冲击还是比较柔和的。

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    2021-11-26

    正直艺术家WV老款双离合,换挡都听得到金属声音,挫顿感强,小毛病多,车内异响。我是2017年购入,至今4年八万多公里。

    天 空两驱的情何以堪,为什么不说两驱的变数箱它不是吉普的车马

    上进熊猫AsK为啥没有谈到两驱干式双离合呢?

    点评车型: 2021款指南者 220T 豪华版

    4.79优秀

    去年底,中期改款的Jeep新指南者正式上市。13.98万元的亲民起步价,就已经让大家感受到了广汽菲克的十足诚意。 除了价格吸引外,新车在内饰和车机系统方面的改进堪称天翻地覆。全新的中控布局,双大屏设计和腾讯车机加持,让新指南者的综合实力得到了大幅提升。 进入车内,我们可以发现,新指南车全新采用了横向贯穿式中控台。设计感比改款前增强了很多。 10.1英寸中控屏幕相当亮眼,而且换装了全新腾讯TAI 3.0汽车智能系统,可以实现多个功能的语音交互控制。车机系统的处理芯片也实现了大幅度升级,运算性能提升了足足5倍。从实际感受来看,这套新的车机系统操作相当流畅,交互逻辑也非常清晰。 更重要的是,由于新的车机系统深度融入了腾讯汽车的智能生态,因此也提供了比较丰富的影音、娱乐、生活功能。 熟悉Jeep品牌的朋友可能也知道,很多Jeeper都是旅行、美食的爱好者,在这套系统中,有两个很实用的功能几乎就是为他们量身订造的。 譬如这个我比较喜欢的“阿哈路书”,随便打开其中路书,就发现有非常清晰的路线、行程规划,还有费用的预估,点开行程后,路线就会自动输入到导航系统中,按照着它的规划来自驾游,十分省心。 喜欢美食的话,APP中也有丰富的餐厅推荐,系统会根据我们喜欢的菜系进行分类。同样是点开后就会呈现相关的餐厅信息,还可以一键导航,非常方便。 新车另一个较大的改进点,就是使用了10.25英寸全液晶仪表盘,科技感不弱于时下任何一款主流的合资品牌SUV,补足了老款车型科技感较弱的遗憾。改款后,新指南者着重强调了自身的“双重个性”。既能兼顾城市驾驶的舒适、智能需求,当然也可以带我们走向远方,满足诗意生活的期待。

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    2021款指南者 220T 豪华版 图 42021款指南者 220T 豪华版 图 4
    2021-03-12

    点评车型: 2021款指南者 220T 精英版

    3.86良好

    它算是一款被低估的合资SUV了,外观和内饰的设计已经偏离了jeep作为越野鼻祖的那种粗犷和野性,变得更加都市化了,操控比较灵活,悬架的支撑很强悍,但偏硬的反馈不利于改善舒适性,1.3T发动机对于大部分人来说不够场面,但动力体验非常出色,所以有时候我们不能拿数字去看问题,空间表现不好,喜欢大空间的别考虑它,选择它的估计都是jeep铁粉了,因为很难找出特别突出的亮点来,也不容易找出明显的短板。 新车指导价为16.68万元,我们山东地区没有优惠,全国各地也基本是一个行情,全款落地价为18.8万元,包括14761元购置税、420元车船税、6800元全车险和200元上牌费等,可能是市场表现一般的原因,基本上没有额外附加条件。 七个鼻孔是jeep标志性元素,两侧的LED大灯亮度不是很足,倒是给了转向辅助灯、自动头灯和LED雾灯,算是保留了纯粹越野车的一些特性,它的个头相当短促,尺寸只有4424/1819/1652mm,轮眉采用了硬朗的设计理念,底部增加熏黑包围,后风挡增加了一圈电镀饰条很有创意,但尾灯组确实不够大气,整体给人小巧灵动的视觉效果。 内饰的布局比较简单,配色以深灰色为主,并不显得时尚,配备的10.25英寸全液晶仪表盘为传统构造,可以很好地防止反光现象,显示效果和信息也足够强大,中间是10.1英寸悬浮式触控屏,诸如导航、车联网、OTA升级、支持carlife、carplay和语音识别控制等相当丰富的电子化功能都配齐了,而自动空调依旧保持物理按键控制模式,从它的科技化装备来看,已经朝着都市化迈进了一大步,但内饰塑料材质的大面积运用也拉低了档次感。 作为一款紧凑级SUV,它的空间其实根本没有任何优势,轴距只有2636mm,很接近一些小型SUV的规格了,虽然配备了仿皮电动座椅,但乘坐舒适性并不理想,我身高1.78米,前后排头部空间还比较充裕,但是后排腿部只有一拳多一点的空间了,跟我开的雪铁龙C3-XR差不多的感觉,后排地台中间凸起明显,给了三个头枕,最好中间考虑儿童,悬架调校偏硬,似乎是想着保留越野车的精髓,但并不适合都市化的定位,走烂路颠簸感强烈,而且比较生硬。 那台1.3T四缸发动机绝非看着那么弱,具备最大173马力和273牛米扭矩输出,最大扭矩转速起点是1850转,很符合大部分时间市区代步的朋友使用,传动系统为7速干式双离合变速箱,低速明显顿挫感,一直搞不懂为什么不用手自一体变速箱,作为一款jeep车不该为了市场而放弃一些东西,好在动力体验非常出色,根本不需要担心满载或者爬坡时动力不足的问题。 它的首保免费,在5000公里时更换机油机滤,此后每隔7500公里做一次常规保养,小保养单次需要600-800元,大保养单次需要1300元,行驶6挖公里常规保养支出预计5900元。

    2021-03-29

    头条用户我全款落地17.2还送了踏板,前雷达,地盘装甲,品牌膜,行车记录仪,脚垫

    上弦月91跑过一次高速后油耗为9,比别的SUⅤ13-15省油

    恒远起重机单梁双梁行车货梯这个说的还靠谱点一保养就在7百多和8百多

    点评车型: 2020款指南者 220T 领先版

    3.36良好

    指南者这款车相信一些朋友都没怎么的听过,其实这也正常,毕竟在华Jeep的品牌知名度本身就小,加上指南者这款车看上去是较为的“魁梧”,更有的力量感,他的设计我觉得女性朋友不怎么会喜欢,他的设计适合于追求“力量感”的朋友。 作为紧凑型SUV,他的空间宽敞度我觉得是不如哈弗H6的,注重空间的朋友注意一下。内饰的设计我觉得稍微的偏保守一些了,并且8.4英寸的中控屏样式不好看,当然了,可玩性还是较高的,支持CarPlay和CarLife。 1.3T看似是小排量,但也拥有270牛·米的最大扭矩,他的低扭动力是较为充沛的,城市行驶还是较为好开的,没有什么迟缓感,当然了,高速提速能力确实是一般,确实是没有哈弗H6的1.5T版提速迅猛的。变速箱来说他搭载的是7DCT,这是干式双离合,消费者的吐槽点确实有了,这套动力系统配上他本身的价格,我觉得没有竞争力。除非你喜欢小众车,不然我觉得指南者并不适合你。

    2021-01-20

    牧童丶喜欢这个车的正脸,但是双离合特别还是干的让人望而却步,中控的屏幕就像后加的,说实话还不如没有的好,乱改,而且影响视线,真的就是个情怀,明知不会买这款车,但时不时的还会关注它。

    优雅高山VrL这车还是可以的哈,我都没什么问题。

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    同级车热门评分

    4.50分“优秀”
    探岳 2023款 330TSI 两驱R-Line高能版探岳 2023款 330TSI 两驱R-Line高能版

    【购车经历】 孩子今年要上小学了,就从北京搬回来了。没车的话日常出行还是不太方便,和家里商量了下,看车便提上了日程。正好赶上年底前购置税半价,就想着在年底前提车。 刚开始在车型上并没有太明确要买SUV,但是考虑到实际使用情况,还是来一辆底盘高点的SUV更合适点。 选好车型,就开始看品牌了,家里老人说必须买合资车,老一辈人总有些德系车的信仰吧,在加上预算有限(18-25W),最后就选了大众。刚开始是想去看途观L的,之前看过这个车,感觉还是挺大气的。但是附近只有一汽大众的店,就去看了下探岳。当时是7月份吧,还没有出新款,但是网上出新款的消息已经有了,再加上大家都知道的颗粒捕捉器问题,就想着等新款出来再看看,买新不买旧嘛!中间也考虑过途观L,昂科威plus,途观整体上是有点成熟化可能不太适合年轻点的车主,昂科威看了评价被中控样式劝退。 8月份探岳新款出来以后,就在网上看了各种参数和图片信息,但是没有现车,感觉还不明朗,就先搁置了一段时间,后来有一次回家听说店里有现车了,就去看了,展车是380的顶配,感觉还挺漂亮的,符合全家的审美。但是由于没有现车,只能先等着。 后来到了9月份,突然有一天想着去赶紧定了别再想着这个事了。就开始去4S店聊价格,北京这边报价基本上是优惠3.8W,但是一让算报价,就老是爱答不理的。后来就回廊坊看了,虽然价格贵了点,但是考虑到上牌方便和以后的保养等方面,感觉也还行。纠结价格和便利就一直没定下来在哪里买。后来感觉330等的时间太长了,就先看下380吧,问了下北京和廊坊有没有现车,北京的一家4S店,说有380现车,价格还行,本来我都准备有现车就交定金的,但是一到店里,就说没有现车只有在途的,到店时间不确定,被欺骗的感觉。。。 廊坊这边的销售就比较靠谱了,问了当天下午正好有一批车到了,有380低配,周末到店里一看,竟然还有惊喜,330的也有两台现车。和家里简单沟通了下,直接就交了定金。后来等了三天,就请假上牌提车去了。终于定下来了,交完钱感觉还是轻松了一点,前后看了几个月的车终于确定了。 【驾驶感受】 刚开一周左右,还没有上高速,试过了经济模式和标准模式,因为之前开的是1.4的自吸手动,踩油门会比较重,有次开这个车使用标准模式按照之前的力度踩了下油门,感觉轮子都原地打滑了几下,动力很足,为了慢慢适应下力度就先切换到了经济模式,感觉好了一点。后来有次乘客满载,明显就感觉经济模式使不上劲了,切换到标准模式就没问题了。 总体是感觉动力比较给力,不用担心动力问题,噪音也还好,打分的话我给打4.5分吧。 【空间表现】 说实话在车身长度上,探岳并不占优势,但是实际前后排使用空间还是够的,后备箱的空间可能会受到长度影响,感觉还可以在大一点,但是考虑到后排座椅可以前后调节,也不影响装大物件。 【最不满意】 最不满意的是听说有一些简配,比如座椅方向盘材质啥的,还有一点是手套箱那个位置看着像是软包,但实际上也是硬邦邦的,图片上看不出来。 【亮点配置】 亮点肯定是标配升级了,有360全景影像(用了之后就感觉是真香,倒车不好的同学可以直接看屏幕倒车了,车辆位置显示还是很准确的),还有外观的尾灯和大灯升级,比之前旧款感觉年轻了一点。 还有第一次开带自动驻车的车,感觉是省了很多操作,不用每次换挡或者拉手刹了。 车机方面感觉可以了。导航刚开始用了几次自带的,但是也能用。但是感觉和carplay里面的高德百度之类的还是有较大差距的。这车支持carplay carlife这都不是问题了。 【油耗】 油耗现在跑了两次高速,瞬时油耗最低到了7.2.现在表显平均10.6,等过一段时间应该会好很多,毕竟2.0T ,油耗也正常。 【其他】 提车后就在网上买了很多配件,有安全锤、中控钢化膜、挡泥板、后备箱垫、小飞机香薰、挪车码、灭火器、钥匙套、折叠箱、擦车毛巾、实习贴(给媳妇用)。 目前就买了这些配件,大家可以参考下。有的还是挺有用的。有问题大家可以留言哈。 请霖洛杉圈主推荐精华

    4.00分“良好”
    宋PLUS DM-i 2024款 DM-i 荣耀版 110KM旗舰PLUS宋PLUS DM-i 2024款 DM-i 荣耀版 110KM旗舰PLUS

    宋提车用车快一个月啦。我来说说驾驶感受和整体表现; 一【空间表现】:前后排空间都可以,就是后备箱有点小。 二【续航】:续航整体是可以的毕竟是混动,我前段时间有事情从日照去了一趟济南又从济南去青岛在从青岛回的日照全程高速就加一箱油在市区跑的时候就晚上充电白天用。 三【油耗】:看图就行啦。 四【智能化】:这个智能化的话我觉得已经可以了,本人去济南青岛期间高速都是智能巡航。省心又舒服,可以说是非常的惬意啦。 五【购车经历】:其实我从看车到买车就不到一个星期,当时一直在比亚迪宋pullsDmi和吉利银河L7这两个之中做选择,后面因为我姐夫说了一句“不管是纯电还是插电混动电池安全不行就啥也不是”后来就毅然决然的选择了比亚迪。再说说4s店的服务。确实可以的服务很好我们车还没停上人家就出来等着给你递水啦。我从买车到挂牌全程四儿子店帮忙弄自己就是签字,然后选车牌。让人非常舒服。 六【驾驶感受】:驾驶感觉咋说呢咱也不是专业人士,从个人来感觉就是舒服舒心车子纯电情况噪音是很小的就算高速120风噪在开着音响的情况下都可以忽略不计(音乐也就开到10),不过正常的胎噪是有的。再说说底盘底盘的话是我最不满意的主要是底盘的调教上就感觉改硬的地方不硬改软的地方不软太过于中规中矩啦。通过一些乡村路的减速带时就晃的很感觉没有减震一样。 以上就是本人的买车经历和驾驶感受。全是个人看法。望各位网友最下留情

    4.00分“良好”
    探岳 2023款 280TSI 两驱豪华Plus进阶版探岳 2023款 280TSI 两驱豪华Plus进阶版

    【购车经历】 家里原来有台迈腾,09年次顶配,寻思也太久了,趁购置税减半就考虑换个大点的车,首选A4,其次3系,随着近期股市变化,一退再退,7月的时候谈好了帕萨特18万落地,怎奈感觉迈腾换pasta没啥区别,就看SUV吧,关于探岳是怎么知道的呢,没错,我就是某音上参加14.8万落地老款探岳的人,现场也很多人外地北京提车,因为之前没怎么关注过,考虑马上新款了,对于我这种年轻人还是做等等党吧,新款上来后肯定换新款啊,所以在中秋节在家里没事去店里看车,有两台现车,8月26生产,直接聊落地价,5分钟后成交,隔天提车,在懂车帝我有写的订车历程。 【提车价格】 因为没有京牌,所以只能回潍坊挂牌,现在已经提车19天,自己研究网上续临牌,网上交购置税,网上选号,所以总的价格正式作为参考 154000裸车价+6800的购置税+5600的保险+110元上牌+3999的双保-2000的发光计划,落地16.8万。含置换跟2年8万的无息,现在可能又便宜了,早买早享受吧。 【驾驶感受】 更多是对比我的迈腾吧,加上昨天从北京来回潍坊500公里的感觉,提速慢悠悠,上了70后提速很快,高速真给力,定速巡航加acc确实爽,高速全程130,非常稳,开回来4个多小时,我也想不明白那些云车主,1.4加速难,小马拉大车,我原来迈腾2.0200马力,就是加速快,速度起来后探岳够劲很大,值得买,毕竟家用就是省油啊。供大家选车建议吧。 【油耗】 平时接送娃,3公里以内,北京上下班不开车,偶尔周末去郊区玩,平均油耗在8个左右吧,拉了一下高速7个左右。 【最不满意】 纯素车,没有选装,这个价格竟然没有座椅加热,如果在加一个19大脚就太完美了。也不能选装,还有就是大家讨论的尾灯索赔问题,好像我也中招了,但是ssss说这个正常,我…因为不影响驾驶就懒得跟他们交涉了,对了车机我就是当一个收音机用,导航太垃圾,建议大家用carplay。 【空间表现】 开过CRV真的不相上下,在SUV中算比较大的,我1.89的身高,前后排空间都很大,不顶头。后备箱空间是真大,而且可以四六比例放倒,放个床垫子可以当床,我这1.8的个头躺着没问题。 关于外观: 真心不喜欢老款链条式的前脸,还是喜欢X前脸,很前卫,而且科技感十足,尤其是配上黑色外观。显大。 【乘坐体验】 高速胎噪还是有点大,默认是韩泰轮胎,我看其他车友是固特异的,凑合开吧,在80以内胎噪没问题,毕竟没有完美的车,能够接受。 经过19天的使用,大空间,动力油耗还不错,颜值高,这个价位我觉得性价比最高的一款车。 请探岳霖洛杉圈主推荐加精