我是提车完4个月了，开了8300公里后来跟大家谈一谈对这款车的看法，之所以会选择这款车是因为他是我大学时期的dream car ~去年11月份提车完成的梦想！外观是我选择这款车的最主观看法，这辆双门轿跑车有着不输新C的外观，拉风且回头率很高，特别是我给他贴上新的车衣之后（下面会放上贴完车衣后的图片供大家对比），内饰虽然还是沿用老一代c级的标准内饰但是放到现在仍然不输时代主流内饰，在我看来还是和新换代的宝马3处在同一水平，比奥迪a4更高一个级别的豪华内饰。加上我选的是棕色内饰实际效果会好过普通c级。大家如果对外观和内饰都有着较高的追求的用户可以选择这一款双门轿跑，动力方面谈谈我的看法，日常使用的话不用担心动力问题，我的48v轻混到现在也是正常工作没有出过之前在网上看到过的问题，平常用舒适模式动力也是随叫随到，如果赶时间用运动模式和运动➕模式会有一点跑车的感觉，声浪基本有一点但是很小持续时间短，刚起步感觉会延迟个0.5秒左右才反应过来和由于猛踩油门后转速很容易拉上去这两点是我比较不满意的地方，如果像现在油价这么高，平常出行使用一下eco模式也是很省油的，基本满油可以跑800到1000公里，这是买完车后给我的一个惊喜吧。续航完全不用担心什么。当然可能是得益于66L大油箱的加持。科技配置方面只能简单讲就是和普通的车差不多这点是值得吐槽的。空间就更不用说了，我平常都是两个人开够用，偶尔短途拉个一两个人还行，长途就不不能了。避震对路面的过滤一般，过大一点的减震带要慢一点开不然有点难受。这车适用于情侣或者小家庭。总结一下，对这类不需要太大空间的追求个性的人这车我打9分
泽龙商贸：价格还这么坚挺的进口c本来我也是想买这个c
varsace：为啥你能跑800-1000 我才450
硬硬的核桃：双门建议E级。
点评车型:
2021款奔驰C级(进口) C 260 轿跑车
3分“良好”动力:这台进口奔驰C级的版本为2021款 C 260 轿跑车，搭载的是一台1.5T涡轮增压发动机+48V轻混系统，与之相匹配的是9挡手自一体变速箱，最大可迸发出184马力，峰值扭矩达到了280牛·米。虽然这套动力参数表现的不是非常亮眼，但发动机调校很激进，车辆在起步阶段的动力响应非常迅速，并且没有任何顿挫感。不过，车辆中后段的动力表现确实一般，尤其是超车的时候，明显感觉车辆的动力储备不足，更不会感觉到推背感。
操控:该车配备了前后多连杆式独立悬架的底盘构架，底盘的设定偏硬，在经过非铺装路面时会有源源不断的颠簸与震动从底盘传入车内，滤震效果较差，乘坐的舒适度一般。此外，车辆采用的是电动转向助力，好处在于低速行驶的时候转向轻盈，操控方便。在高速行驶的时候转向偏沉，防止手误跑偏侧滑，给出力道后反应精准灵敏，进一步提高了车辆的安全性。
空间:这款车的车身长宽高分别为4698*1810*1408mm，轴距达到了2840mm。我身高为177cm，坐在驾驶位的空间还是相当可观的。来到后排，腿部距离前排座椅的空间为一拳三指，头部的空间仅剩四指的距离，感受不到压迫感，但也并不宽敞。除此之外，车内的静谧性也欠佳，尤其在跑高速的时候胎噪比较大。整体来说，车内空间内表现是中规中矩的。
价格:我试驾的这款进口奔驰C级2021款C260轿跑车的厂家指导价格为36.68万元，终端优惠为2万元，该车商业险全险的价格为10166元，购置税需花30690元，车船使用税为360元，上牌费200元，最终这台车的落地价格为38.82万元。
【动力】作为一款轿跑车，C260轿跑的动力真有点对不起车型的定位。
C260轿跑搭载的是一台匹配有48V轻混系统的是1.5T发动机，最大功率184马力，峰值扭矩280N·m，匹配9AT变速箱，驱动形式为前置后驱。
C260轿跑在舒适模式下动力给人的感觉比较慵懒，油门响应并不积极，动力输出比较线性，更像是一台家用车，没有太多的驾驶乐趣，比较适合日常驾驶。
但开启运动模式之后，动力的响应会变得积极起来，踩下油门变速箱甚至会连降5挡来提高动力表现，发动机此时也会尽可能的提高转速，深踩油门甚至最高能够达到6000转。
不过这台1.5T发动机中后段还是会给人一种动力不太充足的感觉，尤其是发动机那种歇斯底里的嘶吼是老款2.0T车型所没有的，完全是通过拉高转速提提升动力感受，发动机的潜力并不大。
但不可否认的是，48V轻混系统的加入有效的提高了燃油经济性表现，尤其是起步过程中电动机能够起到很好的辅助作用，减速时甚至还能够做到发动机断油滑行。
【操控】C260轿跑的操控性表现非常出色，毕竟它的定位就是一款强调操控的车型。C260轿跑的坐姿比较低低，座椅的包裹性很好，侧向支撑性非常充足。方向盘的转向力度偏重，弯道中的转向十分精准，尤其是面对需要连续变向的多弯路段能给驾驶员很强的信心，而且车尾的循迹性也非常出色，很有驾驶乐趣。
而在市区内驾驶时，得益于较小的车身尺寸，C260驾驭起来非常的轻松，转弯半径比较小，停车入库也非常的方便。
【外形】跑车化的造型让C260轿跑个性感十足，同时也把本次家族的优雅感发挥到了极致，AMG的风格包围也不缺运动感。
由于采用了溜背造型和双门设计，所以C260轿跑侧面看起来极具运动感，风阻系数也只有0.26，足够优秀。
C260轿跑的尾部造型完全不同于三厢版的C级，有一种“小翘臀”的感觉，双边共两出的排气装饰罩同样有效增加了运动感。
【内饰】内饰方面C260轿跑并没有太多惊喜，和C级轿车保持一致。全液晶仪表盘和三幅式多功能方向盘都足够精致，但悬浮式中控屏的黑边的比较宽，比较影响档次感。
【总结】奔驰C级轿跑最吸引人的地方就是外形和操控性，不过在换装了1.5T发动机之后，综合表现其实已经大不如前。
严格来说，现在的奔驰C级轿跑仅仅是一台适合年轻人日常代步的高颜值车型而已，动力方面并没有太出色的表现，但偶尔激烈驾驶也并不会让人觉得动力不够用，但追求动力表现的话C260会让你失望，毕竟这是一台1.5T发动机。
另外，奔驰C级即将在明年换代，届时轿跑车型也会同步更新，所以现款C级轿跑其实已经到了生命周期的尾声，即便如此价格依然坚挺让人有点难以置信，所以不太值得购买。
奔驰C级进口双门轿跑车，像同级别还有宝马4系以及奥迪的A5！德系三强，今天主要先和大家聊聊奔驰C级进口轿跑车（2021款 C 260 轿跑车）的一系列优缺点，希望可以给大家后续买车一个参考。
【外观】
流线型的外观设计，无边框车门，保持着奔驰独特的那份优雅；而且还有18寸的AMG五幅轮毂，又透露着一丝运动气息。
唯一吐槽的或许就是它的排气设计了，用了隐藏式的布局，外面是镀铬装饰，略显低调。相信喜欢改装或者喜欢听声浪的小伙伴，应该都会去改排气。
【内饰】
它的内饰设计和普通C级是一样的，方向盘上的金属按键以及中控台上的木纹内饰板很显档次。用料也很扎实，该有的皮质包裹都不会缺席！
但是它的中控屏幕不支持触屏，而且中控屏幕上黑色的边框也很明显，更重要的是很难用！另外柏林之声还需要额外加钱选装，如果可以配备，那就完美了！
【驾驶感受】
毕竟是一款豪华品牌的轿跑，所以上车之后，安全带会自动推送过来，这点十分具有仪式感！1.5T 48V轻混系统，爆发184匹最大马力，280牛米的最大扭矩，动力上只能说勉强足够，起步偏肉，并没有那么十足的推背感。需要动力的，建议大家亲自试驾感受。操控感还是可以的，悬挂属于偏硬的调教，过弯极限很高。毕竟是无框车门，所以风噪还是挺明显的。
【乘坐表现】
虽然是双门四座轿跑，但是后排绝对可以坐人。只是后排坐垫偏短，而且又是溜背造型，坐的也不是很舒服，不过应急那是没问题的。
【总结】
颜值控或者喜欢改装的小年轻，买车并不是为了拖家带口的，那确实很推荐选择这款。毕竟无论外观内饰的设计，同级别都是佼佼者。但是动力确实不行，很疑惑为什么取消了2.0T的车型！
如果说国产奔驰C级增长轴距后偏向家用，那么进口C级的标定更加独特，C 260的Coupe造型十分漂亮，无框车窗、轿跑造型和修长身段都足够亮眼，内饰虽未采用家族最新双联屏设计，但在车内布局和用料上有独到之处，门板、触摸板以及中控台所营造出的豪华氛围丝毫不低。定位两门四座，进入后排难免不便，后排只适合应急乘坐或存放闲杂物品，毕竟不是主打家用需求，如此标定合乎情理。1.5T发动机184马力的账面数据虽不差，但较奥迪A5和宝马3系GT等竞品难免有些底气不足，起步并不慢，动力储备充足，中后段再加速能力依旧不弱，并未存在小排量被束缚的感觉，切至运动模式，油门响应更加积极，动力输出也更有活力，9AT变速箱经过优化，提升换挡速度，起步和低速顿挫情况有所好转，得益于48V轻混加持，几乎感觉不到涡轮介入和启停时振动，对动力影响不大，但对振动和噪音有所抑制，悬架基本以运动为主，细碎振动能很好过滤，支撑和稳定性较强，过弯时能给予驾驶者足够的信心，不过面对减速带和较大颠簸时略显无力。进口C级轿跑和旅行双向发展，如果对个性和旅行有更高需求，进口奔驰C级不失为一个良选。
奔驰 （进口）2021款 C 260作为面向普通人群的一款轿跑车，从20年10月上市到现在也有接近半年的时间了，在这半年中我也接触了不少这款车。现就我自己的感觉与大家做个简单的分享。
1、可能很多人认为C260因为搭载的是1.5T的发动机，所以动力会比较弱，但在我看来这个担心完全是多余的，在平时售后的试车过程中，我完全没感觉到其动力有所不足。不论是在城市内短距离的提速，还是高速路上超车时高速状态在的再加速，都感觉动力十分的强劲，特别是在急加速时，有很强的推背感。配合重量适度的方向盘，在操作车辆的时候感觉像是人车合一一般，能充分体验到驾驶的乐趣。
2、在整车空间方面，4698mm*1810mm*1408mm的设计对于轿跑而言还是很良心的，本人184cm的身高，驾驶时没有丝毫的拥挤感。当然因为是轿跑的原因，其后排的空间是比较紧张的，长时间坐在后排后感觉到不舒服。而后备箱的容积也是可够客观，对于一般的日常生活而言是完全足够的。个人总结来看，虽然后排会比较拥挤，但因为轿跑后排本就几乎不会搭载人员，所以可以忽略不计，因此，在整体的空间方面，C260的表现仍旧是很不错的。
3、配置方面，各类舒适配置应有尽有，娱乐配置方面也是全部具备，及时不是标配也留有可以选择增加的机会。可以说是尽可能的满足了年轻人对于舒适的追求以及对于激情的执着。
当然每一款车都还是有些不足的地方，C260也不例外，虽不影响其整体的优秀，但我还是需要指出的：
1、因为是奔驰这个品牌的原因，和同价位的其他车相比，后续的维护费用会更多一些。
2、悬挂比较硬，走坑洼路面时会有较强烈的摇晃感。
购车费用：这款车的指导价为366800元，目前厂家暂无优惠，裸车价格为366800元。令加上购置税32460元，车船税420元，交强险950元 ，商业险11701元（三者保费100万元，全险种），上牌价500元（部分商家可能会在300左右），最终到手价大概为412831元。
后续保养费用：首保免费，10000KM左右进行保养。保养共分为A、B、C三个等级，每10000Km做次A保，每20000Km做次B保，每60000Km做次C保，三种保养的大概价格分别为933元、2460元、6194元。
总体而言，我个人认为就驾驶员来说C260比较适合25岁-35岁之间的年轻人。因为不论是这款车本身的外观设计还是内部的配置设计，都无处不透露出其满满的活力与激情。
外观无敌，内饰无敌，不需要改装就很好看。动力够用，sport模式还有推背感，sport+暂时还没试，不是开飞机的我觉1.5能做到这份上很厉害了，不比2.0差。油耗一般不高不低。底盘硬。新车起步异响，原地转向异响。其他没问题。
oooxigxyh：贵星买的？优惠多少
頔先森：我觉得S+跟S没区别。。
人生感悟1234567890：终于看到一个我们贵州省的了
外观和内饰同价位天花板，动力无论是心理上还是实际驾驶感受上略有不足，有点对上轿跑的名称还有轿跑的外表，属于〃盆栽组〃
外观方面延续了家族化的设计风格，前脸采用了繁星点阵式中网搭配三段式下包围的设计，造型上更加动感。轿跑的车身设计，双门4座虽然在空间上没有优势，但跑车的运动感凸显的淋漓尽致。
内饰上也采用了家族式的设计风格，炮筒式仪表配合悬浮式中控屏，加上涡轮式的空调出风口以及三辐式多功能方向盘，细节设计让新车的豪华感和运动感都展现了出来。
动力方面搭载带48V轻混系统的1.5T发动机，功率为184马力，扭矩为280牛·米，匹配9速手自一体变速箱，实际驾驶中，这套轻混系统对动力的助力作用还是很显著的，在起步加速时的动力反馈很轻快，提高了发动机的效率，对燃油经济性也有较大帮助。
点评车型:
2021款奔驰C级(进口) C 260 轿跑车
4分“优秀”外观绝对好评，侧面溜背式设计以及双门无边框车门你说美不美？槽点方面，变速箱1-2挡位顿挫感比较明显；后排两个座椅妥妥的小板凳，坐垫薄，靠背直，短途应急都憋屈，身高超过170还会顶头。前排还不错，就是运动座椅腰托位置还是太硬得放个靠枕会好一些。顶配版配有道路救援呼叫、GPS导航系统、车联网，保证了日常行驶的舒适性。动力方面，顶配版搭载2.0T 258马力 L4发动机，能够满足日常驾驶中所需要的动力需求。
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