我是提车完4个月了,开了8300公里后来跟大家谈一谈对这款车的看法,之所以会选择这款车是因为他是我大学时期的dream car ~去年11月份提车完成的梦想!外观是我选择这款车的最主观看法,这辆双门轿跑车有着不输新C的外观,拉风且回头率很高,特别是我给他贴上新的车衣之后(下面会放上贴完车衣后的图片供大家对比),内饰虽然还是沿用老一代c级的标准内饰但是放到现在仍然不输时代主流内饰,在我看来还是和新换代的宝马3处在同一水平,比奥迪a4更高一个级别的豪华内饰。加上我选的是棕色内饰实际效果会好过普通c级。大家如果对外观和内饰都有着较高的追求的用户可以选择这一款双门轿跑,动力方面谈谈我的看法,日常使用的话不用担心动力问题,我的48v轻混到现在也是正常工作没有出过之前在网上看到过的问题,平常用舒适模式动力也是随叫随到,如果赶时间用运动模式和运动➕模式会有一点跑车的感觉,声浪基本有一点但是很小持续时间短,刚起步感觉会延迟个0.5秒左右才反应过来和由于猛踩油门后转速很容易拉上去这两点是我比较不满意的地方,如果像现在油价这么高,平常出行使用一下eco模式也是很省油的,基本满油可以跑800到1000公里,这是买完车后给我的一个惊喜吧。续航完全不用担心什么。当然可能是得益于66L大油箱的加持。科技配置方面只能简单讲就是和普通的车差不多这点是值得吐槽的。空间就更不用说了,我平常都是两个人开够用,偶尔短途拉个一两个人还行,长途就不不能了。避震对路面的过滤一般,过大一点的减震带要慢一点开不然有点难受。这车适用于情侣或者小家庭。总结一下,对这类不需要太大空间的追求个性的人这车我打9分
varsace:为啥你能跑800-1000 我才450
泽龙商贸:价格还这么坚挺的进口c本来我也是想买这个c
硬硬的核桃:双门建议E级。
点评车型:
2021款奔驰C级(进口) C 260 轿跑车
3分“良好”动力:这台进口奔驰C级的版本为2021款 C 260 轿跑车,搭载的是一台1.5T涡轮增压发动机+48V轻混系统,与之相匹配的是9挡手自一体变速箱,最大可迸发出184马力,峰值扭矩达到了280牛·米。虽然这套动力参数表现的不是非常亮眼,但发动机调校很激进,车辆在起步阶段的动力响应非常迅速,并且没有任何顿挫感。不过,车辆中后段的动力表现确实一般,尤其是超车的时候,明显感觉车辆的动力储备不足,更不会感觉到推背感。
操控:该车配备了前后多连杆式独立悬架的底盘构架,底盘的设定偏硬,在经过非铺装路面时会有源源不断的颠簸与震动从底盘传入车内,滤震效果较差,乘坐的舒适度一般。此外,车辆采用的是电动转向助力,好处在于低速行驶的时候转向轻盈,操控方便。在高速行驶的时候转向偏沉,防止手误跑偏侧滑,给出力道后反应精准灵敏,进一步提高了车辆的安全性。
空间:这款车的车身长宽高分别为4698*1810*1408mm,轴距达到了2840mm。我身高为177cm,坐在驾驶位的空间还是相当可观的。来到后排,腿部距离前排座椅的空间为一拳三指,头部的空间仅剩四指的距离,感受不到压迫感,但也并不宽敞。除此之外,车内的静谧性也欠佳,尤其在跑高速的时候胎噪比较大。整体来说,车内空间内表现是中规中矩的。
价格:我试驾的这款进口奔驰C级2021款C260轿跑车的厂家指导价格为36.68万元,终端优惠为2万元,该车商业险全险的价格为10166元,购置税需花30690元,车船使用税为360元,上牌费200元,最终这台车的落地价格为38.82万元。
【动力】作为一款轿跑车,C260轿跑的动力真有点对不起车型的定位。
C260轿跑搭载的是一台匹配有48V轻混系统的是1.5T发动机,最大功率184马力,峰值扭矩280N·m,匹配9AT变速箱,驱动形式为前置后驱。
C260轿跑在舒适模式下动力给人的感觉比较慵懒,油门响应并不积极,动力输出比较线性,更像是一台家用车,没有太多的驾驶乐趣,比较适合日常驾驶。
但开启运动模式之后,动力的响应会变得积极起来,踩下油门变速箱甚至会连降5挡来提高动力表现,发动机此时也会尽可能的提高转速,深踩油门甚至最高能够达到6000转。
不过这台1.5T发动机中后段还是会给人一种动力不太充足的感觉,尤其是发动机那种歇斯底里的嘶吼是老款2.0T车型所没有的,完全是通过拉高转速提提升动力感受,发动机的潜力并不大。
但不可否认的是,48V轻混系统的加入有效的提高了燃油经济性表现,尤其是起步过程中电动机能够起到很好的辅助作用,减速时甚至还能够做到发动机断油滑行。
【操控】C260轿跑的操控性表现非常出色,毕竟它的定位就是一款强调操控的车型。C260轿跑的坐姿比较低低,座椅的包裹性很好,侧向支撑性非常充足。方向盘的转向力度偏重,弯道中的转向十分精准,尤其是面对需要连续变向的多弯路段能给驾驶员很强的信心,而且车尾的循迹性也非常出色,很有驾驶乐趣。
而在市区内驾驶时,得益于较小的车身尺寸,C260驾驭起来非常的轻松,转弯半径比较小,停车入库也非常的方便。
【外形】跑车化的造型让C260轿跑个性感十足,同时也把本次家族的优雅感发挥到了极致,AMG的风格包围也不缺运动感。
由于采用了溜背造型和双门设计,所以C260轿跑侧面看起来极具运动感,风阻系数也只有0.26,足够优秀。
C260轿跑的尾部造型完全不同于三厢版的C级,有一种“小翘臀”的感觉,双边共两出的排气装饰罩同样有效增加了运动感。
【内饰】内饰方面C260轿跑并没有太多惊喜,和C级轿车保持一致。全液晶仪表盘和三幅式多功能方向盘都足够精致,但悬浮式中控屏的黑边的比较宽,比较影响档次感。
【总结】奔驰C级轿跑最吸引人的地方就是外形和操控性,不过在换装了1.5T发动机之后,综合表现其实已经大不如前。
严格来说,现在的奔驰C级轿跑仅仅是一台适合年轻人日常代步的高颜值车型而已,动力方面并没有太出色的表现,但偶尔激烈驾驶也并不会让人觉得动力不够用,但追求动力表现的话C260会让你失望,毕竟这是一台1.5T发动机。
另外,奔驰C级即将在明年换代,届时轿跑车型也会同步更新,所以现款C级轿跑其实已经到了生命周期的尾声,即便如此价格依然坚挺让人有点难以置信,所以不太值得购买。
外观方面延续了家族化的设计风格,前脸采用了繁星点阵式中网搭配三段式下包围的设计,造型上更加动感。轿跑的车身设计,双门4座虽然在空间上没有优势,但跑车的运动感凸显的淋漓尽致。
内饰上也采用了家族式的设计风格,炮筒式仪表配合悬浮式中控屏,加上涡轮式的空调出风口以及三辐式多功能方向盘,细节设计让新车的豪华感和运动感都展现了出来。
动力方面搭载带48V轻混系统的1.5T发动机,功率为184马力,扭矩为280牛·米,匹配9速手自一体变速箱,实际驾驶中,这套轻混系统对动力的助力作用还是很显著的,在起步加速时的动力反馈很轻快,提高了发动机的效率,对燃油经济性也有较大帮助。