作为一个职业的车评人，对于雷克萨斯一直都很感兴趣，身边有朋友恰巧有一台2020款 雷克萨斯UX 200 F SPORT版 国VI，仗着和朋友关系不错，就把车借了出来，今天就和大家聊一聊我的驾乘感受。
价格：
官方指导价为30.20万，福州这边经销商报价为28.95万，购置税为24700元左右，商业保险8500左右，上牌费500元，全款全部费用为32.5万元左右，价格不算便宜。
外观：
纺锤形进气格栅颇有冲击力，内部体块切割曼妙变化，增强了不少精致感。线条将车身侧面切割成了立体形面,妖姐喜欢在侧面去观赏它带来的光影效果。车尾精悍、动感,贯穿式尾灯灵感来源于赛车后扰流板，结合了尾灯与空气动力学套件，兼具设计与功能性。
内饰：
内饰给人给人一种内敛素雅的感觉，内饰材料是塑料和皮质，工艺保持了品牌一贯的高水准，材质讲究做工细腻给好评。中央扶手箱前部的按键区设计挺有新意,使用起来比较顺手，一定程度上能弥补触控板较为低效的不足。中央扶手箱可以分别从两侧开启,盖板边缘也为数据线
预留了间隙,细节做得很到位。
乘坐空间：
体验者身高180cm,前排头部余量有两指左右，前后排头部表现还可以，但腿部只剩下一指的空间，表现不太如意，如果你和你的家人个子比较高，那么这台车的空间对你来说，就比较压抑了，它更适合那些第二排空间利用率不高的人群。
后备厢空间：
后备厢容积为310L，装载能力比较有限，20、24和28英寸的三个行李箱无法同时放入,勉强可放入24和28英寸的两个箱子。虽然空间不大,但是细节设计还是挺有心思的。后备厢地板下方还有40L左右的容积,能放不少东西。另外，后备厢的功能性不弱,挂钩、12V电源等配置齐全。妖姐个人认为，如果是市区通勤的话，后备厢够用，但如果多人长途出行，那么后备厢就会显得不够用。行的话就捉襟见肘了。
动力：
搭载的是2.0L 173马力 L4发动机，匹配CVT无级变速箱，妖姐个人认为动力系统的平顺性在同级别中比较有优势，同时动力响应速度也比较快，在我踩下油门的瞬间，便能得到动力系统的反馈，这感觉真好。加速能力并不弱，初段甚至还能给你小小的推背感，如果想体验快节奏的驾驶过程，那么可以打开运动模式，响应速度会进一步提升。不过这台车并不能给你声浪，也没有离合器接合时的铿锵感。
加速测试：
全力踩下油门踏板，起步瞬间前轮有轻微打滑，但车身姿态保持的还不错，加速过程平稳线性，g值没有太大波动，60km/h之后加速能力开始衰减，从实测结果来看，百公里加速为9.11秒并不算慢，足以应对日常家用的场景。
操纵：
前悬挂形式为麦弗逊式独立悬挂，后悬挂形式为多连杆式独立悬挂，悬架调校以舒适为主，对于减速带也能给予相当从容干脆的处理，没有松散和颤动感，转向轻，但并无虚假感,路感保留了不少，指向性也比较精准,车身整体比较灵活，驾驶起来给人轻快、平稳的感受。
缺点：
1、方向盘支持上下前后四向电动调节,但调节幅度不大，而且妖姐个人认为难以找到合适的驾驶坐姿，这点比较遗憾；
2、乘坐空间不大，尤其是后排空间比较局促，不建议身高超过180CM的成年人长时间乘坐。
总结：
从产品角度来看，这款车动力充沛同时输出也比较平顺，悬架调校的比较舒适，大方有冲击力的外观，更是一个加分项，但也存在不足，局促的后排空间，不适合身材高大成人长时间乘坐，实用性受到一定影响，在空间方面确实吃亏。总的来说，如果你资金充裕，对空间没有刚需的话，那么这款车比较适合你。
我这台属于UX的最低配，无奈囊中羞涩（还做了分期呜呜），不过目前跑一千公里后真的有很多意外的满意的地方呢，比如说舒适度，比如油耗，比如加速的感受，还有那种好车的高级感，好多地方都特别满意！
原来是1.4T，现在换成2.0的动力，加速性能差不多，但2.0的踩油门回馈更舒服，踩多少有多少的感觉，踩着心里更有底！
地盘比较柔软呢，座椅也软和，开起来真的很舒服。我不太懂车，不会表述那些名词，但是我能感觉得到舒适度，比如，压个坑，车里就没很明显的感觉呢，挺好的，满意！对我，不需要有多好的性能，平时用起来舒服就好。
油耗现在7.5，最低时候是400公里时候去一趟郑州跑的107国道，那会儿到了5.6，不过在市里又回到了6个以上，目前没上过高速，不知道高速油耗咋样。
趁着还没贴太阳膜，留一组原版美照做纪念吧，这两天就去店里做一千公里检查外加贴膜了，当时选的酷思迪特种的太阳膜，贴完膜再更新一下吧。
我车基本上2个人用，后排很少坐人，空间对我足够足够，内饰做工好精致，外观我选这个颜色越看越质感，当时差点儿选白色，现在看，还是这个钛银颜色漂亮呢！今天工作不忙，就在单位楼下拍几张照片吧，嘿嘿！手机拍的，凑合看哈。
用户1554230429139：36期吗？
求拉我饿：20多万买这玩意属实就是买个标了
用一生学沉默：空间怎么样
作为一个汽车媒体人，试驾的汽车越来越多之后，我最大的感触，则明白了一个道理，车是拿来用的，好用才是一台车的使命。例如，近日我们找经销商借来了雷克萨斯UX 260h试驾车，它便是一款回归初心的汽车，我们的试驾车型版本是雷克萨斯UX 2020款 260h 探·酷版，指导价28.30万元，下面是我的试驾体验，希望我的试驾真实体验，对大家购车有参考价值和帮助。
外观：在我看来，雷克萨斯汽车外观最具有豪华神韵，尤其是夸张的格栅大嘴，豪华又显得霸气。侵略性很强，起码给我的感觉，豪车就应该长这样的。其外观对比二线豪华品牌讴歌、捷豹、英菲尼迪等，我个人感觉更耐看豪气十足。
内饰：雷克萨斯UX 2020款 260h 探·酷版的内饰呈现给我的感觉，豪华，质感很好，做工有一种东方奢华美感，感觉用料扎实，因为手能够触摸的车门板，中央扶手，都用皮革包裹，摸起来很舒服。此外，车内功能分区简洁分明，操作起来十分便捷。7英寸液晶显示屏虽然有点小，但是功能齐全，实用性还是不错的。
空间：UX 2020款 260h 探·酷版的长宽高分别为4495mm/1840mm/1540mm，轴距为2640mm。必须承认该车的空间表现相对一般，较为局促的后排空间，确实有些捉襟见肘。我身高173CM，体重130斤，坐在后排腿部，头部空间不咋滴，差不多顶到头了。不过在我看来，每辆车型都有它不同的定位和受众。坦白说，UX 2020款 260h 探·酷版就是一款小众汽车，满足自己使用就行，这台车，1~2个人使用是完美的，偶尔3~5个人使用也没问题，但空间略显局促了些，后排空间表现确实不够友好。
动力：UX 2020款 260h 探·酷版搭载一套混合动力系统，配了一个2.0L自然吸气发动机，最大功率107kW，峰值扭矩188N·m；电动机输出的最大功率80kW，峰值扭矩202N·m，整套系统综合功率135kW。传动系统方面，匹配的是E-CVT变速器。我试驾下来发现，这样的动力水平完全够用，官方宣称，0-100km/h加速时间仅需8.5秒的成绩，我试驾测试几次发现，最快能跑到8.4秒，最慢也能够跑到8.8秒，这样的加速表现，我是很满意的。
驾驶感受：在日常驾驶中，UX 2020款 260h 探·酷版的确就像个乖巧的小精灵，起步轻盈。并且由于采用混动模式，只要电量充足，起步阶段仅靠电动机就可以完成起步动作，反应迅速且安静。而随着速度的提升，发动机开始介入工作，不过极其默契的配合，让发动机的介入完全不易察觉。柔软的座椅和偏向舒适的悬挂调校都让日常驾驶体验格外美好。加之紧凑的车身尺寸带来的优势，让这个小家伙在城市中穿梭格外轻盈。
油耗：UX 2020款 260h 探·酷版的燃油经济性也十分出色，超过1000km的试驾体验，它的百公里综合油耗保持在5.3L左右。并且要知道，发动机对于油品的要求并不挑剔，92号汽油就能够满足日常使用。对于某些15万级的大众车，可能还要使用95号汽油，UX 260h真的太人性化了。
UX 2020款 260h 探·酷版全款落地多少钱？
我们以UX 2020款 260h 探·酷版为例，它全款落地要多少钱？近日我到了广州本地雷克萨斯4S店问了价格，销售顾问给我的价格如下。新车指导价28.30万元，现金优惠3.2万元，车船使用税480元、交强险950元、购置税21800元，商业险7200元、上牌费600元，全款落地要28.20万元，希望给大家参考。
今天就由香哥来给大家带来最新一期的车评内容之雷克萨斯 UX 2020款 200F SPORT版，今天就给大家分享一下这台车值不值得购买？
前言：
价格方面：这台车官方指导价30.2万，我们太原市最多能谈到优惠2000元，那么优惠后的裸车价就是30万，购置税26549元，保险（含强险）9200元，车船使用税360元，上牌费300元，最终落地价33.64万。外观方面：车头部分依旧采用家族式设计语言，首先可以看到车头部分X型进气格栅，看起来非常夸张。车身侧面线条特别流畅，整体看起来比较协调。来到车尾我们会看到贯穿式尾灯，让这台车型尾部视觉效果较宽。
静态：
车身尺寸：车身长度4494mm，车身宽度1840mm，车身高度1540mm，轴距2640mm，定位是一台紧凑型SUV。内饰部分：中控台上方为软质材料包裹，往下是皮质带锋线包裹贯穿。中间是一块7英寸的悬浮式中控屏往左是8英寸的非全液晶仪表，这一点我认为不应该，一辆30万的豪华品牌紧凑型SUV居然没有全液晶仪表，这你受得了吗？方向盘还是常规的圆形真皮方向盘，握感比较细腻。座椅材质采用皮织混搭材质，这一套座椅填充较软，整体坐起来还是比较舒适的。我们把前排座椅调整到适合我的坐姿（香哥身高173cm，体重55kg），前排座椅调整到最低，前排头部空间4指。接下来我们去后排看一下表现如何吧？后排腿部空间1拳零2指，头部空间3指，这个空间表现同级别算差的。
动态：
动力参数：搭载着一套2.0L自然吸气发动机匹配一台CVT变速器，最大功率127kw（173Ps），峰值扭矩为207N.m，实测百公里加速时间为9.35s，这个动力表现日常代步而言肯定是够用，但与同级别车型相比还是较差的水准。底盘悬架方面：采用前麦弗逊后多连杆式独立悬挂，整体调教风格偏软，日常代步的舒适性表现不错。隔音静谧性方面：表现不错，市区代步几乎没什么明显的噪音传递。燃油经济性方面：是它的强项，我们还是老规矩以太原市区内实测为例百公里油耗8.6L，这油耗表现非常出色。保养方面四年或者10万公里内免费保养，这也帮大家省了一部分养车费用。
总结：
如果你觉的奥迪Q3以及宝马X1等等这些车型可能都烂大家了，你对动力也没什么要求，只想买一台省心代步的豪华品牌紧凑型SUV的话，我建议你不妨去试驾一下雷克萨斯 UX这台车吧！但如果你是个年轻人，性格比较急躁的话，这台车就不合适了，我为我说的话，负责！
雷克萨斯UX 2020款260h 探·酷版
豪华品牌入门车，市场需求量还是挺大的，对雷克萨斯来说，过去是雷克萨斯CT独挡一面，现在市场倒向SUV，雷克萨斯也与时俱进，推出雷克萨斯UX。
260h 探·酷版是UX入门车型,但从整车造型来看，它和一些高配车型并没有明显的差距。UX系列只有一款实用2.0L汽油机的车型，其他全部为混动车型。
今天就选取了这款雷克萨斯UX 2020款260h 探·酷版来聊一聊优缺点。这款UX 探酷版的指导价28万元，购置税2.4万元，商业保险8283元，上牌费500元，交强险950元，车船税420元，落地大概也是31.4万左右。
雷克萨斯UX最大的亮点就是外观 ，纺锤形进气格栅设计元素已经深入人心，放在雷克萨斯任何一款车上都挺合适，UX自然也不例外，除了颇有冲击力的体块切割之外，细节部分的曼妙变化增强了不少精致感，自动水平调节的LED大灯如剑眉般犀利，为前脸增色不少。
整车最直观的优点就是座椅部分，雷克萨斯UX充分考虑乘员的乘坐感受，整体包裹性较强，能够在激烈驾驶时提供充足有效的支撑。主动安全方面，新车提供PCS自动紧急刹车系统、Co DRIVE系统（包括车道辅助、自适应巡航等）、自动远近光切换、道路标志识别、倒车碰撞预警等安全辅助系统。车尾部分与高配无区别，雷克萨斯UX全系车型尾部都一样,没有任何区别。UX是雷克萨斯首次采用贯穿式尾灯的车型,点亮效果非常棒,辨识度很高。
进入内饰，探·酷版整个内饰布局和其它车型一致，像7英寸中控屏以及全液晶仪表盘都配备上了，高配车型拥有屏幕更大的中控屏和全液晶仪表盘，相比一些豪华SUV入门车型只有简单的多媒体系统，雷克萨斯UX已经算厚道。
UX 260h探·酷版的座椅为皮革材质，驾驶位支持8向电动调节及2向腰部调节，遗憾的是没有通风、加热和记忆功能，
动力系统方面，搭载的是2.0L直列四缸自然吸气发动机，最大马力146匹，峰值扭矩188牛·米，电动机输出的最大功率为80KW，最大扭矩202牛·米，整套系统综合功率为135KW，传动系统为E-CVT变速箱。混动系统的优势在于省油，而探·酷版的动力响应性也非常优秀，深踩油门不会突然窜出，但想要的动力却随踩随有。
个人缺点就是，一：后门的开口比较小，或者说后门设计得就比较小，以我不算太胖的身材进出感觉就不是很顺，如果是年龄大的人坐车可能会有些踉跄。
二是：尾箱的位置太高了，如果要提很重的东西放后备箱的话用起来会有些吃力。
三是：头部空间由于车顶内凹的设计稍显充裕，但腿部空间就不要有什么奢望了。当前排坐了两位成年人时，后排如果想获得较高的舒适感，也只能让孩子来坐了。
点评车型:
2020款雷克萨斯UX 260h F SPORT全驱版 国VI
4.21分“优秀”首先来看看这外观设计，作为雷克萨斯旗下尺寸最小的SUV，UX系列虽沿用了许多雷克萨斯家族式外观设计，比如纺锤式进气格栅和轮廓犀利的大灯造型；但是相比于NX系列、RX系列等“大哥”，UX显然更加小巧精致。带有俯冲姿态的腰线设计、低矮的车身以及立体感十足的贯穿式尾灯设计也让UX看起来更显年轻运动。
尤其是此次试驾的UX260h F SPORT全驱版，将车身的镀铬装饰更换为黑色涂漆零件，前包围两侧进气格栅尺寸加大，造型也变得更加激进。不过，颜值虽高，雷克萨斯UX的车身尺寸倒是没能在与同级竞争车型的对比中获得优势，尤其是轴距，更是在本次教授选取对比的车型中最短的。
来到车内，雷克萨斯给UX系列准备的也是设计风格与ES系列轿车类似的全新家族式中控；这一套中控设计通过琴键式按键以及由拉丝饰板分割的上下双层真皮包裹，强化内饰层次感。至于运动感，则是通过红黑双色的真皮与翻毛皮混搭座椅、带有“F SPORT”标识的方向盘、换挡拨片营造。雷克萨斯UX系列的内饰设计并不像它的外观一样具有“突破性”，运动感稍显不足，仍然具有相当浓郁的雷克萨斯风味；虽称不上帅气，但也不乏日系豪华品牌独有的精致感。
上文提到，雷克萨斯UX在与同级车型的对比中，车身尺寸处于劣势，而这种外部尺寸的劣势也体现在了车内乘坐空间方面。首先，无论是造型设计还是实际坐姿都比较接近普通轿车的前排座椅能够带来出色的乘坐舒适性，身高170cm的小编能够清晰感受到这张驾驶座为亚洲人身材作出的人体工学优化，腿部支撑和腰部支撑都非常到位，包裹性表现也不错。但是坐在后排的乘客就需要忍受较为短小的座垫以及紧张的腿部空间带来的影响，长时间乘坐之后会因腿部支撑不足而感到疲劳。
动力方面，UX 260h搭载的油电混合动力系统采用了2.0L自然吸气L4引擎，其动力数据并不出彩，实测加速性能也远不及采用2.0T涡轮增压发动机的同级对手，UX260h F SPORT全驱版的性能并不如它的外观那样凶狠。不过，在城市路况下，油电混合动力系统带来的平顺性优势以及低能耗优势则可有效提升通勤舒适性，降低用车成本。
实际开起来，雷克萨斯UX系列基于GA-C架构研发，采用了前麦弗逊后多连杆独立悬挂设计；在试驾过程中，教授发现这台UX260h F SPORT的电动助力方向盘拥有出色的指向性和响应速度，悬挂系统富有韧性，能够向驾驶者传递较为清晰的路感，但不会形成影响舒适性的“颠簸”。相较其他同级车型，UX系列的驾驶体验显然更接近于一款轻巧灵活的掀背轿车。
在广州地区九月订的现车，27.6落地全部搞定，看中ux这个车型的优惠跟省油。广东人就特别喜欢雷车这牌子舒适型！
【油耗】
目前行驶了1600公里 平均5个点的油耗令人满意！个人觉得还可以更低，我平时驾驶习惯时不时地板油！
【驾驶感受】
还是可以的！该舒适的时候舒适，运动模式一开动力随叫随到，不过suv车型嘛，驾驶乐趣的话就没轿车这么好的啦！
【提车价格】
我们谈的是总价格：27.6落地分期送5000利息抵用，就是27.1，这价格还是比较满意优惠力度大，唯一不足的是后悔没买探趣，探酷无钥匙进入这个功能没有真的是让人难受！
【空间表现】
买得这款车就不要在乎空间了，家里还有一台冠道（同级别无敌后排）买这台ux就是两个人开的，实力不允许不然提一台两门的车了😂
佛山曼巴车友：推个店名或者销售电话可以吗？
卖老板娘的蛋糕：同找探酷。今年入手一台
用户2883125379442：现在这个价格ES都可以落地了，估计24万左右吧
点评车型:
2020款雷克萨斯UX 260h 探·趣版 国VI
3.5分“良好”车的外观很喜欢，选的黄色内饰，非常好看。但是，味道有点重啊，放了好多碳包，还是有味道。
【提车价格】
裸车27，不算贷款利息办下来30.78了，加装了自动折叠后视镜和底盘装甲，送了地垫还不是全包围的，要了两个熊熊和空气净化器。
【动力表现】
开的节能模式，个人感觉动力也很强劲，可能因为我是那种狠踩油门的女车主吧。。但是刹车太软！与动力不匹配！刚提车两三天不太适应，碰撞预警了两次，以后开车可能不敢跟太紧了。
【购车经历】
也许就是缘分吧，这辆车是我想买车以来试驾的第一辆车，当时那个试驾车是橘色的，个人感觉丑到爆炸了，而且空间太小，转而去宝马奥迪捷豹转了一圈，本来看好xel了，奈何家人对品牌有偏见，又回到雷克萨斯了。。。谁出钱谁说了算嘛。
回到雷克萨斯，家人喜欢，越看这辆小车越好看，平时就我自己开，偶尔带着老妈或朋友，空间够用，交定金。2.9交定金，3.19提车，从此，我有自己的小车啦。
用户2240933919924：恭喜
红黑优雅内少：恭喜，城区代步很不错
若蜜若飞爸：我第二天提车，让店里做了新车除味。上车就开自动送风大风量。现在基本上没有味道了。
点评车型:
2019款雷克萨斯UX 260h F SPORT全驱版 国VI
3.79分“良好”相比竞品外观有Fsport套件加持无敌！配置方面实属寒酸，座椅加热木有，定速巡航是我自己加的，虽然有了也没用过，但是自动升窗后视镜折叠也是我自己加的这个可以有，动力中规中矩，实测极速187真不够用，底盘还算扎实，刹车好评，但是还是换了大牌刹车，本人坐姿低，一米七几的个子坐四个绰绰有余，后备箱一大一小两个行李箱就是极限
后排空间确实比较挤，适合一个人通勤或者一家三口短途郊游，不适合带行李长途旅行或者探亲。日本车公认的配置低不用说了，但是省油，静谧，省心，小巧灵活，8.9秒破百，高速一般超个车没啥压力，跟电车飙就免了。
红黑优雅内少：孩子不大，一家四口合适，一般不会是家庭第一辆车
主要还是太小了，车里坐的四个人会感觉特别挤，右后视镜角度很奇怪，led的大灯亮度不够高度不够，高速开下来油耗在6左右，走市区国道可能会少一点
红黑优雅内少：买这车就不要图空间了，好开，省心，好停车，就够了
东方耳123：落地多少钱？
魅影暗销魂：前排空间够就行了
除空间外其他还好。但停车或低速由电转发动机时，有时噪音大，像拖拉机的突突声，有时又好一点，有时甚至听不到多大声音，不知足电机声音还是发动机声音，售后说故障灯不亮就没事，发懵。试驾了一下4S店的其他同款车，好像没有这大的声音。
油耗5上下，配置比较低，行驶质感不错，NVH路噪有点大，吐槽后备箱装载能量很差，尾部外观装配缝隙有点大。
当时缺现车用就直接现货提车，开了1年了，除了配置是最低配，就一个倒车影像和雷达，没有那么多功能，驾驶舒适度还挺高的
福州影速R：车牌怎么拿的
红黑优雅内少：就是价格贵了点，便宜点就更好了
高海千歌292：
点评车型:
2020款雷克萨斯UX 改款 260h F SPORT版 国VI
3.86分“良好”与我们最不喜欢的一些丰田产品（例如普锐斯和C-HR）使用相同的平台，2021 UX200 采用了一层厚厚的雷克萨斯外衣来隐藏其主流根源。
尽管许多 SUV 买家可能会被 UX 的尺寸所拒之门外——它实际上更像是一款紧凑型掀背车而不是跨界车，将豪华装饰与灵活的尺寸相结合并不是一个坏主意。
无论您对其造型有何看法，UX200 看起来都是雷克萨斯的一部分，其前端由该品牌标志性的纺锤形格栅主导。
内饰的质量令人信服，你可能永远不会猜到柔软的皮革内饰实际上是 NuLuxe——一种合成皮革。
UX200 的2.0 升四缸发动机通过无级变速自动变速箱驱动前轮。尽管有 10 个模拟齿轮比，CVT 仍然会导致发动机在油门输入过重时发出嗡嗡声，这种情况经常发生，足以让我们摆脱 UX 努力实现的奢华幻想。
总的来说，雷克萨斯 UX 是没什么毛病的。但只要考虑到任何有竞争力的汽车，它的缺陷就会变得非常明显。同样价格的竞争对手总是更好驾控，而且更实惠、空间更大。
总结：外观和感觉高端，安静而精致的乘坐品质，经典的运动操控感。可悲的CVT变速箱，发动机需要更多动力，装载能力太有限。
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