今天给大家带来的这台车是一位小姐姐购买的这台雷克萨斯 UX 2020款 260h 探·享版,今天就由我来给大家带来这一期的深度评测:
车型分析:
首先这个价位可选择性太多,例如奥迪Q3以及宝马X1等等这些车型,那么为何车主偏偏选择了这台雷克萨斯 UX呢?请跟随我的脚步一期找车主小姐姐一探究竟吧!首先小姐姐说奥迪Q3她身边有个朋友已经购买了,不想买和别人一样的车,至于宝马X1那台车当时没有看,所以最终选择了这台雷克萨斯 UX。价格层面这台车官方指导价为38.6万,我们太原市最多能谈到优惠8000元,那么优惠后的裸车价就是37.8万,购置税为33451元,保险(含强险)1.1万,车船使用税为360元,上牌费为300元,最终落地价为42.31万。
静态部分:
我们依旧采用老规矩先报参数的方法,这台车车身长度为4495mm,车身宽度为1840mm,车身高度为1540mm,轴距为2640mm,定位是一台紧凑型SUV。内饰部分中控台上方为软质材料包裹,往下是皮质带锋线包裹贯穿。中间是一块7英寸的悬浮式中控屏往左是7英寸的非全液晶仪表,这一点我认为不应该,一辆30万的豪华品牌紧凑型SUV居然没有全液晶仪表,这你受得了吗?方向盘还是常规的圆形真皮方向盘,握感比较细腻。座椅材质采用仿皮座椅材质,我发现了雷克萨斯还是挺抠的,这个价位居然给你仿皮座椅,真的没sei了。不过好在这一套座椅填充较软,整体坐起来还是比较舒适的。我们把前排座椅调整到适合我的坐姿(香哥身高173cm,体重55kg),前排座椅调整到最低,前排头部空间4指。接下来我们去后排看一下表现如何吧?后排腿部空间1拳,头部空间3指,这个空间表现同级别算差的。
动态部分:
它搭载着一台2.0L自然吸气发动机匹配一台E-CVT变速器,最大功率107kw(146Ps),峰值扭矩为188N.m,实测百公里加速时间为8.53s,这台车还有一套混动系统的加持,日常代步而言完全够用。底盘悬架方面采用前麦弗逊后多连杆式独立悬挂,整体调教风格偏软,日常代步的舒适性表现不错。隔音静谧性方面表现不错,市区代步几乎没什么明显的噪音传递。燃油经济性方面是它的强项,我们还是老规矩以太原市区内实测为例百公里油耗5.2L,这油耗表现非常出色。保养方面四年或者10万公里内免费保养,这也帮大家省了一部分养车费用。
总结部分:
如果你也不想买一台烂大街的街车而且对动力表现没有需求的话,我认为你不妨去看看这台雷克萨斯 UX。
今天给大家带来的这台车是一位粉丝购买的这台雷克萨斯 UX 2020款 260h 探·趣版,今天就由我来给大家带来这一期的深度评测:
车型分析:
首先这个价位可选择性太多,但是为何这位车主选择这台车呢?请跟随我的脚步来看看这台车到底香不香?外观层面车门部分依旧采用家族式设计语言,首先可以看到车头部分X型进气格栅,看起来非常夸张。车身侧面线条特别流畅,整体看起来比较协调。来到车尾我们会看到贯穿式尾灯,让这台车型尾部视觉效果较宽。价格层面这台车官方指导价为30.3万,我们太原市最多能谈到优惠3000元,那么优惠后的裸车价就是30万,购置税为26549元,保险(含强险)9000元,车船使用税为360元,上牌费为300元,最终落地价为33.62万。
静态部分:
我们依旧采用老规矩先报参数的方法,这台车车身长度为4495mm,车身宽度为1840mm,车身高度为1540mm,轴距为2640mm,定位是一台紧凑型SUV。内饰部分中控台上方为软质材料包裹,往下是皮质带锋线包裹贯穿。中间是一块7英寸的悬浮式中控屏往左是7英寸的非全液晶仪表,这一点我认为不应该,一辆30万的豪华品牌紧凑型SUV居然没有全液晶仪表,这你受得了吗?方向盘还是常规的圆形真皮方向盘,握感比较细腻。座椅材质采用仿皮座椅材质,我发现了雷克萨斯还是挺抠的,这个价位居然给你仿皮座椅,真的没sei了。不过好在这一套座椅填充较软,整体坐起来还是比较舒适的。我们把前排座椅调整到适合我的坐姿(香哥身高173cm,体重55kg),前排座椅调整到最低,前排头部空间4指。接下来我们去后排看一下表现如何吧?后排腿部空间1拳零2指,头部空间3指,这个空间表现同级别算差的。
动态部分:
它搭载着一台2.0L自然吸气发动机匹配一台E-CVT变速器,最大功率107kw(146Ps),峰值扭矩为188N.m,实测百公里加速时间为8.53s,这台车还有一套混动系统的加持,日常代步而言完全够用。底盘悬架方面采用前麦弗逊后多连杆式独立悬挂,整体调教风格偏软,日常代步的舒适性表现不错。隔音静谧性方面表现不错,市区代步几乎没什么明显的噪音传递。燃油经济性方面是它的强项,我们还是老规矩以太原市区内实测为例百公里油耗5.2L,这油耗表现非常出色。保养方面四年或者10万公里内免费保养,这也帮大家省了一部分养车费用。
总结部分:
如果你想买一台灵活好开,安全性高的豪华品牌紧凑型SUV 的话,我认为你可以考虑一下雷克萨斯UX这台车!
外观方面,雷克萨斯UX有着一个高颜值的外表,大面积的纺锤形进气格栅,在格栅内部的结构,当尝试着从不同角度去观察的话,能感受到不同的视觉效果,显得相当内敛而动感;L字形日间行车灯现在已经时雷克萨斯的DNA了,辨识度极高。
内饰方面,UX内部座椅的舒适性还是维持雷克萨斯惯有的高水准,坐垫柔软、两侧包裹性十分到位。配置上 260h 探·酷版一个明显的区别就是没有天窗,另外也没有前后倒车雷达日常使用上会有些不方便;最最重要的是没有自动巡航功能,这个对于这款落地近30w的车来说,真的有点说不过去了,就算没有全速自适应巡航但至少给个基础的自动巡航也是好的,有了这个开长途负担是真可以减轻不少。
空间方面,内部空间表现其实还好,虽然跟丰田C-HR同平台,但是后座比C-HR好太多了。1.75米的个子在驾驶位调到合适位置,头部还能余一点空间。后排乘坐3个人的话就会觉得挤了点,腿部空间基本上也就不到1拳,只能算及格吧。还有就是UX的后备箱真是偏小了,加上地台还比较高,基本上日常很容易放点东西就能把后备箱装满。
动力方面,雷克萨斯UX的混动系统由2.0L自然吸气发动机和电动机组成,系统最大输出功率可达135KW。雷克萨斯UX在起步初段的感觉相当轻快,踩下油门踏板那一刻,动力输出来的很直接,同时也没有发动机噪音影响到座舱静谧的环境,整个过程显得游刃有余。在电池电量充足的情况下,如果车辆以低速状态行驶时,这时的动力输出主要是以电动机为主,直到电池电量不足或者深踩油门需要加速,这时候发动机才会介入,而且关键的时这个介入的过程对行驶质感完全没有影响,这套混动系统应该算是表现相当完美的。
操控方面,雷克萨斯UX表现得相当机敏和稳定,同时其转弯半径不大,在市区窄路掉头会轻松很多。得益于雷克萨斯UX较低的重心,因此开起来给人的感觉有点像是在开一台两厢的小钢炮,低矮的坐姿会让驾驶显得相当有趣。 雷克萨斯UX的悬挂调校很有韧性,在过弯时候能车身不会出现大幅度的摆动,面对起伏的路面时悬挂的回弹速度很快。日常行驶时对来自路面震动的过滤都处理得非常干净,整车没有多余跳动,而且对外界的噪音隔绝做得非常好,保证了座舱的静谧性,符合一个豪华品牌应该有的动态表现。
这两天,家里一直都在商量一件事,准备把家里这款将近8年的车给换掉,但是都不知道换哪款车。老爸说周末没事的时候后你去车城看看或者在网上看看哪款车不错,这个看车选车的任务就落在 了我的身上,因为平时爸爸太忙了,没有时间,而妈妈和媳妇对车也不懂。就在这个周末,我开车去了我们当地的车城去看车,说实话我比较喜欢雷克萨斯,因为从我上大学的时候就有一个雷克萨斯梦。奔着自己的梦想,我走进了雷克萨斯4S店,到了店里,我让销售人员帮我介绍了一下,感觉雷克萨斯UX的2020款 200 特别版这款车比较符合我家现在的购车要求,于是我就申请了试驾。下面,我就把自己最真实的试驾感受以及一些简单的看法给大家分享一下:
雷克萨斯UX肃然一款5门5座紧凑型SUV,但是空间方面的表现还是较为宽敞的,长宽高分别达到4495×1840×1540毫米,车身轴距达到2640毫米,并且这款车提供四年或10万公里质保服务。经过询问,这款车的厂商指导售价是25.90万,然后销售员报价并没有什么优惠,需要购置税22920元,上牌费用在500元,车船使用费在480元,交强险在950元,商业保险7901元,全款购车总花费需要291251元。
另外,销售员也给我计算了分期购车,按照贷款利率4.75%计算,分期36个月首付30%金额在110328元,贷款在181300元,月供为5413元,贷款总花费为305196元,比全款购车多花费13945元。
动力:雷克萨斯UX这款车搭配了2.0L自然吸气发动机,最大功率在127kW,最大扭矩在207N•m。从我试驾体验来讲,UX这款车以均衡为主,跟同价位车型对比,确实少了一些激情,但是舒适度并不差,悬挂在定位上行程较长,在城市路段行驶,面对小的颠簸路段,基本上过滤很干净。在进行提速测试前,可以选择切换到运动模式,本身支持弹射起步,开始转数最高维持在2600rpm,爆发力不算强,前后轮都没有出现打滑迹象,加速过程中就保持着平淡速度前行,从实测数据来看,百公里提速是在9.62秒。
底盘:UX这款车型采用的是前麦弗逊式独立悬架、后多连杆式独立悬架组合。在调校上不用多说也知道是往舒适方向发展,在城市中行驶面对坑洼路面或减速带能够轻而易举通过,车身不会出现跳动现象,并且对于震动过滤可以说是手到擒来。而在高速中过弯表现也不错,并没有因为较大车身就有太大侧倾幅度。
油耗:这款车工信部宣称百公里综合油耗在7.1L,不过在试驾的时候,挺试驾员说:“油耗方面和个人开车有一定的关系,这款试驾车的油耗为9.6L/100km,不过据车主反馈的,综合油耗大部分都在8.2L/100km左右”。
空间:这款车虽然定位是紧凑型SUV,但是空间方面我还是挺满意的,坐在前排的时候,我用手测量了一下,头部距离车顶余有四指的距离。在前排座椅不变的情况下,我坐进后排,头部余有半拳距离,腿部余有一拳半的距离。
噪音:作为一款以舒适度为主的车型,隔音上确实很棒,坐在车厢内部不开启音乐的情况下也基本听不到太大吵闹。另外,在测试员将车速提到100km/h的时候,也没有影响到我们两个人之间的相互交流。
最满意的地方:要说试驾之后这款车最满意的地方就要属这款车的操控了,由于这款车的身型不是很大,在转弯的时候非常的轻松。
最不满意的地方:最不满意的地方,就个人而言,我感觉在试驾的时候视线不是特别好,无论是是A柱的盲区还是副驾驶一侧的视线,我感觉都不是特别好,当然这也可能和我没有调整两边倒车镜的原因有关。
点评车型:
2020款雷克萨斯UX 改款 260h F SPORT版 国VI
3.71分“良好”【最满意】
外观颜值很高,设计很独特,看上去很有攻击性,很符合我的审美,开出去回头率也是比较高的。混动系统也绝对够用,油耗方面我平常上下班跑市区比较低,有达到我的预期,座椅方面坐起来也很舒服,不管是驾车的还是乘坐的,都带来了很舒适的乘坐和驾驶体验。
【最不满意】
不满意的地方就是噪音还是有点明显,高速上跑快时风噪和胎噪会随着速度越快而增加,空间方面还是小了一点,后排坐满人的话会比较拥挤,后备箱也比我预想的小,有时要装一点货什么的会比较困难。
UX是雷克萨斯SUV家族里最年轻的成员,虽然是SUV车型,但是在雷克萨斯UX身上却能看出独特的精致感,时尚而不失低调,不张扬,个性十足的外观设计也能吸引到很多年轻人的目光,虽然他的定价可能对年轻人来说并不是很友好,但是,整体体验完这款车来说,这样的定价自是有其道理的。坐进车内,感觉整个视野非常的开阔,这也与其“缘侧”设计有关,而且车内也做的很精致,在很多细节方面做得很好,比如座椅上精心的“刺子绣”的缝线工艺,中控纹理饰面上融入传统“和纸”元素设计而成等等,总之他不仅让你在里边坐的舒服还给人很舒适的感觉,座椅坐垫柔软,两侧包裹性做得十分充分,空间比想象中的大,前后排的空间感觉都很宽大,储物空间也很不错。不过UX上带的车机系统使用起来不是很习惯,和我们平时所接触到的程序逻辑大不相同。动力系统用的2.0L发动机加带起步齿轮的CVT变速箱,并且还配别了混动系统,动力还行,平顺性好,整车轮胎的抓地力非常强,起步平稳,而且油耗也不高。没有明显的软肋,可能大家最纠结的就是这个价格了吧,毕竟同价位可选的车型还是挺多的。
点评车型:
2020款雷克萨斯UX 260h F SPORT版 国VI
3.71分“良好”雷克萨斯UX长宽高分别为4494*1840*1540mm,空间表现宽敞,且乘坐感强,前排头部空间约有一拳一指左右,后排腿部空间约有一拳四指左右,值得一提的是在车宽1840mm的加持下,车内满载状态下,也不会显得特别拥挤。座椅采用皮织混搭材质,夏天有一定隔热性,冬天乘坐也不会显得冷冰冰的,舒适感还蛮强的。
雷克萨斯UX延续最新的家族式设计语言,前脸采用宽大的中网设计,内部搭配熏黑式格栅设计,搭配“凶横”的前大灯,辨识度非常高。车身侧面采用凌厉的腰线勾勒,增添整车的运动感,同时层次感更为鲜明。
点评车型:
2020款雷克萨斯UX 260h 探·酷版 国VI
3.5分“良好”雷克萨斯UX这是一款紧凑型SUV,但对于这款车来说,空间确实是劣势,他的空间宽敞度就是与大众探歌差不多的,比起哈弗H6确实会显得小不少,178cm的身高乘坐后排其实都会有一些的压抑感了,不过内饰的质感还是值得点赞的,像他的方向盘就采用了真皮进行包裹,握感足够的舒服,合成皮包裹的座椅,本身前排座椅就支持多种调节,主副驾驶位也拥有电动调节,实际的舒适度还是较高的,不过对于雷克萨斯UX来说,中控屏观感确实是不佳了,他只配了一块7英寸的普通液晶屏,观感确实是不佳,并且不支持OTA升级和车联网,这确实是不够友好的。
对于雷克萨斯UX这款车,他主打的还是城市行驶,城市行驶中,确实是平顺好开,并且乘坐的舒适度还是不错的,但跑高速来说,他的提速能力就较为的一般,并且高速整体的胎噪、风噪等传入到车内还是较为明显的,对于雷克萨斯UX我认为喜欢的朋友还是可以入手的。