今天给大家带来的这款车型又来自一位小姐姐，不过这次不是粉丝而是我朋友他姐刚买的这台雷克萨斯UX 2020款260h探·酷版，今天我们就为期一天对这台车的感受做一期小报告。
车型分析：
首先这个价位可选择性太多，但是为何这位小姐姐选择这台车呢？今天不好意思没有把车主请过来，我们只好自己去一探究竟。外观层面车门部分依旧采用家族式设计语言，首先可以看到车头部分X型进气格栅，看起来非常夸张。车身侧面线条特别流畅，整体看起来比较协调。来到车尾我们会看到贯穿式尾灯，让这台车型尾部视觉效果较宽。价格层面我们还是以今天这台260h探·酷版为例官方指导价为28.3万，我们太原市最多能谈到优惠3000元，那么优惠后的裸车价就是28万整，购置税为24779元，保险（含强险）9830元，车船使用税为480元，上牌费为300元，最终落地价为31.54万。
静态部分：
我们依旧采用老规矩先报参数的方法，这台车车身长度为4495mm，车身宽度为1840mm，车身高度为1540mm，轴距为2640mm，定位是一台紧凑型SUV。内饰部分中控台上方为软质材料包裹，往下是蓝色皮质带锋线包裹贯穿。中间是一块7英寸的悬浮式中控屏往左是7英寸的非全液晶仪表，这一点我认为不应该，一辆30万的豪华品牌紧凑型SUV居然没有全液晶仪表，这你受得了吗？方向盘还是常规的圆形真皮方向盘，握感比较细腻。座椅材质采用仿皮座椅材质，我发现了雷克萨斯还是挺抠的，这个价位居然给你仿皮座椅，真的没sei了。不过好在这一套座椅填充较软，整体坐起来还是比较舒适的。我们把前排座椅调整到适合我的坐姿（香哥身高173cm，体重55kg），前排座椅调整到最低，前排头部空间4指。接下来我们去后排看一下表现如何吧？后排腿部空间1拳零2指，头部空间3指，这个空间表现同级别算差的。
动态部分：
它搭载着一套2.0L自然吸气发动机的混动系统匹配一台ECVT变速器，最大功率107kw（146Ps），峰值扭矩为188N.m，实测百公里加速时间为9.1s，这个动力表现还是那句话，日常代步而言完全够用，特别是有混动系统的加持，让这台车起步动力特别轻快。底盘悬架方面采用前麦弗逊后多连杆式独立悬挂，整体调教风格偏软，日常代步的舒适性表现不错。隔音静谧性方面表现不错，市区代步几乎没什么明显的噪音传递。燃油经济性方面是它的强项，我们还是老规矩以太原市区内实测为例百公里油耗4.6L，这油耗表现非常出色。保养方面四年或者10万公里内免费保养，这也帮大家省了一部分养车费用。
总结部分：
如果你想买一台灵活好开的小车的话，特别是对女新手来说，无论是穿梭在车水马龙的闹市，还是回家停车入位，我认为雷克萨斯UX特别适合你。对了省油，雷克萨斯是认真的！
今天给大家带来的这台车是一位小姐姐购买的这台雷克萨斯 UX 2020款 260h 探·享版，今天就由我来给大家带来这一期的深度评测：
车型分析：
首先这个价位可选择性太多，例如奥迪Q3以及宝马X1等等这些车型，那么为何车主偏偏选择了这台雷克萨斯 UX呢？请跟随我的脚步一期找车主小姐姐一探究竟吧！首先小姐姐说奥迪Q3她身边有个朋友已经购买了，不想买和别人一样的车，至于宝马X1那台车当时没有看，所以最终选择了这台雷克萨斯 UX。价格层面这台车官方指导价为38.6万，我们太原市最多能谈到优惠8000元，那么优惠后的裸车价就是37.8万，购置税为33451元，保险（含强险）1.1万，车船使用税为360元，上牌费为300元，最终落地价为42.31万。
静态部分：
我们依旧采用老规矩先报参数的方法，这台车车身长度为4495mm，车身宽度为1840mm，车身高度为1540mm，轴距为2640mm，定位是一台紧凑型SUV。内饰部分中控台上方为软质材料包裹，往下是皮质带锋线包裹贯穿。中间是一块7英寸的悬浮式中控屏往左是7英寸的非全液晶仪表，这一点我认为不应该，一辆30万的豪华品牌紧凑型SUV居然没有全液晶仪表，这你受得了吗？方向盘还是常规的圆形真皮方向盘，握感比较细腻。座椅材质采用仿皮座椅材质，我发现了雷克萨斯还是挺抠的，这个价位居然给你仿皮座椅，真的没sei了。不过好在这一套座椅填充较软，整体坐起来还是比较舒适的。我们把前排座椅调整到适合我的坐姿（香哥身高173cm，体重55kg），前排座椅调整到最低，前排头部空间4指。接下来我们去后排看一下表现如何吧？后排腿部空间1拳，头部空间3指，这个空间表现同级别算差的。
动态部分：
它搭载着一台2.0L自然吸气发动机匹配一台E-CVT变速器，最大功率107kw（146Ps），峰值扭矩为188N.m，实测百公里加速时间为8.53s，这台车还有一套混动系统的加持，日常代步而言完全够用。底盘悬架方面采用前麦弗逊后多连杆式独立悬挂，整体调教风格偏软，日常代步的舒适性表现不错。隔音静谧性方面表现不错，市区代步几乎没什么明显的噪音传递。燃油经济性方面是它的强项，我们还是老规矩以太原市区内实测为例百公里油耗5.2L，这油耗表现非常出色。保养方面四年或者10万公里内免费保养，这也帮大家省了一部分养车费用。
总结部分：
如果你也不想买一台烂大街的街车而且对动力表现没有需求的话，我认为你不妨去看看这台雷克萨斯 UX。
今天给大家带来的这台车是一位粉丝购买的这台雷克萨斯 UX 2020款 260h 探·趣版，今天就由我来给大家带来这一期的深度评测：
车型分析：
首先这个价位可选择性太多，但是为何这位车主选择这台车呢？请跟随我的脚步来看看这台车到底香不香？外观层面车门部分依旧采用家族式设计语言，首先可以看到车头部分X型进气格栅，看起来非常夸张。车身侧面线条特别流畅，整体看起来比较协调。来到车尾我们会看到贯穿式尾灯，让这台车型尾部视觉效果较宽。价格层面这台车官方指导价为30.3万，我们太原市最多能谈到优惠3000元，那么优惠后的裸车价就是30万，购置税为26549元，保险（含强险）9000元，车船使用税为360元，上牌费为300元，最终落地价为33.62万。
静态部分：
我们依旧采用老规矩先报参数的方法，这台车车身长度为4495mm，车身宽度为1840mm，车身高度为1540mm，轴距为2640mm，定位是一台紧凑型SUV。内饰部分中控台上方为软质材料包裹，往下是皮质带锋线包裹贯穿。中间是一块7英寸的悬浮式中控屏往左是7英寸的非全液晶仪表，这一点我认为不应该，一辆30万的豪华品牌紧凑型SUV居然没有全液晶仪表，这你受得了吗？方向盘还是常规的圆形真皮方向盘，握感比较细腻。座椅材质采用仿皮座椅材质，我发现了雷克萨斯还是挺抠的，这个价位居然给你仿皮座椅，真的没sei了。不过好在这一套座椅填充较软，整体坐起来还是比较舒适的。我们把前排座椅调整到适合我的坐姿（香哥身高173cm，体重55kg），前排座椅调整到最低，前排头部空间4指。接下来我们去后排看一下表现如何吧？后排腿部空间1拳零2指，头部空间3指，这个空间表现同级别算差的。
动态部分：
它搭载着一台2.0L自然吸气发动机匹配一台E-CVT变速器，最大功率107kw（146Ps），峰值扭矩为188N.m，实测百公里加速时间为8.53s，这台车还有一套混动系统的加持，日常代步而言完全够用。底盘悬架方面采用前麦弗逊后多连杆式独立悬挂，整体调教风格偏软，日常代步的舒适性表现不错。隔音静谧性方面表现不错，市区代步几乎没什么明显的噪音传递。燃油经济性方面是它的强项，我们还是老规矩以太原市区内实测为例百公里油耗5.2L，这油耗表现非常出色。保养方面四年或者10万公里内免费保养，这也帮大家省了一部分养车费用。
总结部分：
如果你想买一台灵活好开，安全性高的豪华品牌紧凑型SUV 的话，我认为你可以考虑一下雷克萨斯UX这台车！
现在国内竞争最激烈的当属SUV市场，尤其是大空间的SUV，成为了各家品牌纷纷布局的重点。但对于年轻的消费者来说，大空间并不是他们所奢求的。更多的追求是一辆年轻个性，日常开起来还比较舒适的小车，城市通勤更加方便。所以，雷克萨斯UX可以列入你的购车清单中。
【外观小巧精致】
雷克萨斯UX作为品牌的入门级SUV，整体的车身尺寸是比较小巧的，定位紧凑型SUV。外观自然也是采用了雷克萨斯家族最新的设计风格，前脸有着大尺寸的纺锤形中网，亮黑色的搭配也是目前流行的设计。两侧还有形似镰刀状的进风口装饰设计，增加运动感。整个前脸最犀利的应该还是前大灯组，倒钩形状的LED日间行车灯点亮之后辨识度非常高。小编推荐的车型还配置有LED远近灯、自适应远近光、自动头灯和LED车前雾灯，配置方面比较齐全。
车身侧面看起来比较激进，更有跨界车型的风格。黑色的轮眉尺寸很大，营造出宽体的视觉效果，分层式的腰线向上挑起，整个车身有着向前俯冲的姿态。车尾的造型同样很有亮点，贯穿式的尾灯延续了之前概念车型上的设计，辨识度比较高。下包围有着大尺寸的护板，采用隐藏式的排气布局。辅助配置方面，小编推荐的车型带有前后驻车雷达，倒车影像和倒车车侧预警系统。
【内饰造型简单】
雷克萨斯UX的内饰布局整体向驾驶员一侧倾斜，更加人性化。内饰设计依然延续了家族化的牛角造型，但是整个中控台的内饰用料以暗色为主，看起来相对会比较传统，没有太多的年轻运动化风格。用料还是以软质材料包裹为主，手感比较好。方向盘采用真皮包裹，支持手动调节，实体的多功能按键尺寸也比较大。仪表盘为七英寸的彩色屏幕显示，车辆信息显示很丰富，UI界面简单易懂。
中控屏幕尺寸只有7英寸，而且不支持触控操作，目前来看是比较过时。左侧的钟表占据了很大的空间。车机系统功能支持手机互联和语音识别控制。屏幕清晰度以及流畅度表现都中规中矩。空调控制系统设计在下方有一排实体按键，能够在驾车过程中快捷操作。
下方的储物空间比较丰富，但是全系都没有手机无线充电功能。前排配置有两个USB接口，还有单碟CD，满足日常使用。挡把右侧的区域就是多媒体的控制区，有按键以及触控板，但是在驾车过程中不太容易操作。
【驾乘体验】
小编推荐的车型采用仿皮材质座椅，带有主副驾驶座的电动调节，主驾驶位有腰部支撑，并没有太多的舒适性配置，只有顶配车型才会增加前排座椅加热和通风功能。座椅的填充物比较柔软，舒适性体验很好，而且菱形的纹路也能够突出一些档次感。
雷克萨斯UX毕竟定位是一台紧凑级的SUV，车身尺寸以及轴距都没有很突出，后排的空间表现比较一般。身高175cm的体验者乘坐后排，腿部空间仅剩下一拳的距离，头部空间也是一拳，整体表现中规中矩。中间地台的凸起并不是很高，但是前排的中央扶手箱占据了一定的空间，所以说后排更适合两人乘坐。配置方面，后排有独立的空调出风口和两个电源接口。
【驾乘体验】
动力方面，雷克萨斯UX有燃油版和混动版两种动力。燃油版车型搭载2.0升自然吸气发动机，最大功率173马力，峰值扭矩207牛·米，匹配CVT变速箱。混动版车型搭载2.0升自然吸气发动机+电动机的组合，发动机最大功率146马力，电动机109马力，匹配E-CVT变速箱。
小编推荐选择还是混动版车型，其实在价格方面并没有相差太多。混动版车型除了有更加节省的油耗之外，日常城市代步有着更加轻松的加速体验，NVH表现也比较好。只要踩下油门踏板不太深，UX都可以通过纯电动的方式驱动车辆，再加上轻盈的转向，起步阶段会很有好感。深踩油门急加速时，除了发动机动力输出之外，还有电机瞬间带来的动力输出，比较积极的动力响应也是混动车型的优势。
雷克萨斯UX在悬架调校上偏向舒适性，悬架能够很好的化解掉细碎振动，没有松散和多余的振动，属于很高级的表现。悬架初段比较软，但后段坚韧，支撑性也不差，整体表现很好。转向手感很轻，指向性也比较好，响应速度快。整体的驾驶表现可以用轻快平稳来形容，对于日常通勤非常合适。
【总结】
如果只是选择一辆日常城市代步，舒适好开的SUV车型。雷克萨斯UX外观年轻个性化，车内真皮方向盘和仿皮材质的座椅，触感都比较好。其次就是对空间没有太多要求，雷克萨斯UX还是值得看一看。
点评车型:
2019款雷克萨斯UX 260h F SPORT全驱版 国VI
3.79分“良好”相比竞品外观有Fsport套件加持无敌！配置方面实属寒酸，座椅加热木有，定速巡航是我自己加的，虽然有了也没用过，但是自动升窗后视镜折叠也是我自己加的这个可以有，动力中规中矩，实测极速187真不够用，底盘还算扎实，刹车好评，但是还是换了大牌刹车，本人坐姿低，一米七几的个子坐四个绰绰有余，后备箱一大一小两个行李箱就是极限
油耗5上下，配置比较低，行驶质感不错，NVH路噪有点大，吐槽后备箱装载能量很差，尾部外观装配缝隙有点大。
当时缺现车用就直接现货提车，开了1年了，除了配置是最低配，就一个倒车影像和雷达，没有那么多功能，驾驶舒适度还挺高的
福州影速R：车牌怎么拿的
红黑优雅内少：就是价格贵了点，便宜点就更好了
高海千歌292：
【满意】
1.此配置性价比较高，相比燃油版高配车型少了18英寸轮毂、前后雷达、车侧预警、无钥匙进入等配置，指导价低了4.3万。
2.动力平顺，2.0L自然吸气发动机搭配CVT变速箱动力衔接十分顺畅，加速较为轻快。
3.雷克萨斯质保期内免费保养，雨刮等易损件都免费更换，后期保养成本低。
【不满意】
1.车机不支持carplay。
2.后排空间比较压抑。
3.指导价25.9万的车型，前后雷达和无钥匙进入没有标配。
【油耗】平均油耗在6.5L/100km左右。
【优惠】本地经销商暂无优惠。
用户4110787427664：兄弟，在哪里买的？怎么搞得少4.3万？求解
优点
1、外观真的是超级酷炫，尤其是前脸设计，倒钩雷电型的大灯设计，配上沙漏型进气格栅，整体看上去，就有一种绅士的感觉，除此之外，仔细观察大家就会发现，雷克萨斯UX的造型其实和“虎鲸”的前脸非常相似，这也给了它与众不同的霸气感。
2、内饰同样骚气，整体采用黑红双色搭配，中控台像驾驶员一侧倾倒，猩红的设计，在彰显绅士风度的同时也能带来霸气感，对于小年轻来说，雷克萨斯UX真的是非常不错的选择。
3、触感舒适，中控台用了大量皮质包裹，档把周围的很多按键以及多媒体触控板，触摸上去质感不错。
4、整体配置强悍，像倒车影像、上坡辅助、电动座椅调节、LED大灯、后视镜折叠这种传统的驾驶辅助设计上面，雷克萨斯UX可谓是该有的都有。
缺点：
1、多媒体功能上面稍微差点意思，UX全系都没有时下流行的carplay等车载互联功能，除此之外，中控屏看起来很大，但等你打开之后，却发现中控屏其实只有小小的7寸。
2、空间较小，数据方面，雷克萨斯长宽高为4494*1840*1540mm，轴距为2640mm，单从账面数据上面来看，长宽高都和其他车相差较大。
3、由于整车设计的原因，UX后备箱容积也是比较小，常规状态之下只有仅仅225L，加上后备箱高度有点高，所以在放行李的时候，并不是很顺手。
4、家庭效果较差，如果仅仅是单身贵族的话，那么这款雷克萨斯足够满足日常生活需要，但是想要拖家带口5人出门旅游的话，那么这款雷克萨斯，还是略欠火候啊！
与上一代相比，外观变化不大很前卫，内饰设计简单但做工比较细致，配置过得去，整体豪华感不强。动力有电机加持非常充沛，操控比较精准手感也不错。空间表现不错但后排不理想，舒适性好滤震佳，偏软的悬挂过一些复杂路况时都比较舒服。
UX是雷克萨斯SUV家族里最年轻的成员，虽然是SUV车型，但是在雷克萨斯UX身上却能看出独特的精致感，时尚而不失低调，不张扬，个性十足的外观设计也能吸引到很多年轻人的目光，虽然他的定价可能对年轻人来说并不是很友好，但是，整体体验完这款车来说，这样的定价自是有其道理的。坐进车内，感觉整个视野非常的开阔，这也与其“缘侧”设计有关，而且车内也做的很精致，在很多细节方面做得很好，比如座椅上精心的“刺子绣”的缝线工艺，中控纹理饰面上融入传统“和纸”元素设计而成等等，总之他不仅让你在里边坐的舒服还给人很舒适的感觉，座椅坐垫柔软，两侧包裹性做得十分充分，空间比想象中的大，前后排的空间感觉都很宽大，储物空间也很不错。不过UX上带的车机系统使用起来不是很习惯，和我们平时所接触到的程序逻辑大不相同。动力系统用的2.0L发动机加带起步齿轮的CVT变速箱，并且还配别了混动系统，动力还行，平顺性好，整车轮胎的抓地力非常强，起步平稳，而且油耗也不高。没有明显的软肋，可能大家最纠结的就是这个价格了吧，毕竟同价位可选的车型还是挺多的。
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="80" height="80" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="108" height="72" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
