妖姐说爱车点评怎么样

作为一个职业的车评人，对于雷克萨斯一直都很感兴趣，身边有朋友恰巧有一台2020款 雷克萨斯UX 200 F SPORT版 国VI，仗着和朋友关系不错，就把车借了出来，今天就和大家聊一聊我的驾乘感受。 价格： 官方指导价为30.20万，福州这边经销商报价为28.95万，购置税为24700元左右，商业保险8500左右，上牌费500元，全款全部费用为32.5万元左右，价格不算便宜。 外观： 纺锤形进气格栅颇有冲击力，内部体块切割曼妙变化，增强了不少精致感。线条将车身侧面切割成了立体形面,妖姐喜欢在侧面去观赏它带来的光影效果。车尾精悍、动感,贯穿式尾灯灵感来源于赛车后扰流板，结合了尾灯与空气动力学套件，兼具设计与功能性。 内饰： 内饰给人给人一种内敛素雅的感觉，内饰材料是塑料和皮质，工艺保持了品牌一贯的高水准，材质讲究做工细腻给好评。中央扶手箱前部的按键区设计挺有新意,使用起来比较顺手，一定程度上能弥补触控板较为低效的不足。中央扶手箱可以分别从两侧开启,盖板边缘也为数据线 预留了间隙,细节做得很到位。 乘坐空间： 体验者身高180cm,前排头部余量有两指左右，前后排头部表现还可以，但腿部只剩下一指的空间，表现不太如意，如果你和你的家人个子比较高，那么这台车的空间对你来说，就比较压抑了，它更适合那些第二排空间利用率不高的人群。 后备厢空间： 后备厢容积为310L，装载能力比较有限，20、24和28英寸的三个行李箱无法同时放入,勉强可放入24和28英寸的两个箱子。虽然空间不大,但是细节设计还是挺有心思的。后备厢地板下方还有40L左右的容积,能放不少东西。另外，后备厢的功能性不弱,挂钩、12V电源等配置齐全。妖姐个人认为，如果是市区通勤的话，后备厢够用，但如果多人长途出行，那么后备厢就会显得不够用。行的话就捉襟见肘了。 动力： 搭载的是2.0L 173马力 L4发动机，匹配CVT无级变速箱，妖姐个人认为动力系统的平顺性在同级别中比较有优势，同时动力响应速度也比较快，在我踩下油门的瞬间，便能得到动力系统的反馈，这感觉真好。加速能力并不弱，初段甚至还能给你小小的推背感，如果想体验快节奏的驾驶过程，那么可以打开运动模式，响应速度会进一步提升。不过这台车并不能给你声浪，也没有离合器接合时的铿锵感。 加速测试： 全力踩下油门踏板，起步瞬间前轮有轻微打滑，但车身姿态保持的还不错，加速过程平稳线性，g值没有太大波动，60km/h之后加速能力开始衰减，从实测结果来看，百公里加速为9.11秒并不算慢，足以应对日常家用的场景。 操纵： 前悬挂形式为麦弗逊式独立悬挂，后悬挂形式为多连杆式独立悬挂，悬架调校以舒适为主，对于减速带也能给予相当从容干脆的处理，没有松散和颤动感，转向轻，但并无虚假感,路感保留了不少，指向性也比较精准,车身整体比较灵活，驾驶起来给人轻快、平稳的感受。 缺点： 1、方向盘支持上下前后四向电动调节,但调节幅度不大，而且妖姐个人认为难以找到合适的驾驶坐姿，这点比较遗憾； 2、乘坐空间不大，尤其是后排空间比较局促，不建议身高超过180CM的成年人长时间乘坐。 总结： 从产品角度来看，这款车动力充沛同时输出也比较平顺，悬架调校的比较舒适，大方有冲击力的外观，更是一个加分项，但也存在不足，局促的后排空间，不适合身材高大成人长时间乘坐，实用性受到一定影响，在空间方面确实吃亏。总的来说，如果你资金充裕，对空间没有刚需的话，那么这款车比较适合你。