GLA在外观方面,前进气格栅采用了家族式样的星空网状设计,内部再搭配着镂空的镀铬饰条,整个中网配上硕大的奔驰星徽标,使得车头整体看上去非常时尚大气。同时,两侧锐利的前头灯组与前唇的银色饰板搭配,运动氛围显得相当到位。在车尾方面,尾灯灯组的设计层次感很强,点亮之后极具辨识度。GLA的外观对于女性来说杀伤力无疑是十分巨大的。相信男同胞们也能认可这点,路上看见GLA的时候,女司机的比例还是更高一些。
至于内饰方面,一直都可以说是奔驰的拿手好戏了。毕竟奔驰一直自带豪华属性的主角光环。双联屏、烤漆饰板、涡轮样式空调出风口都是这台车里能博取眼球的地方,再加上奔驰特色的在车门进行座椅调节的按键,使得这台GLA豪华感营造得相当不错。
在车身尺寸方面,这台GLA 200 4MATIC的长宽高为4427*1834*1615,轴距也达到了2729mm。以165cm女性驾驶者来说,她们都希望能看见引擎盖,这样对她们驾驶来说会更有安全感,在女司机调整到觉得安全的坐姿情况下头部空间能有近2拳头的头部空间。而来到后排,头部空间也是两拳,腿部空间方面有着小3拳的空间表现;就算坐一个175cm的成年男性腿部空间也能有2拳左右的不俗表现,只是后排乘坐3个男生的话肩碰肩的情况还是无法避免的,换坐3个妹纸的话就显得宽敞不少。
而GLA的后备箱采用了上下两层的设计,对这个设计办公室的女司机们表示相当喜欢,中间的隔层可以放下女生不少的零零碎碎的个人物品,而又不会让别人轻易发现,这个收纳空间被女司机们成为“淑女的秘密空间~”,反倒提醒各位大老爷们可别想在这里藏私房钱啊,一准被发现上缴。整个后备箱空间对于单身还是小家庭来说都足够日常使用。
驾驶感受方面,这台GLA 200 4MATIC在起步时头段的加速感很明显,倍有劲儿。无论是普通路段跟车,还是深踩油门超车,它的动力表现都很从容,完全不用担心它只有1.3T的排量,更何况GLB 200这个大块头排量也同样只有1.3T而已,同样的发动机参数使得带动GLA这台小车还是游刃有余的。
坐在车里,GLA除了启动那下能感觉到轻微震动以外,发动机运转起来之后对于其是否在工作,体感上很难察觉到,尤其是现在冬季室外温度也就在零上几度的环境下,冷车启动也能让发动机保持一个安静的状态,这点看来奔驰对这台发动机NVH表现方面是下了不少功夫的,安静的车内环境对女同胞来说会更看重一些。
GLA的悬挂可以说是前段行程偏软,后段支撑力道适中,对于路面小振动处理十分到位。就算是压过一些较大的坑,GLA的悬挂也能快速吸收处理,动作干脆利落,没有过多的回弹形成。在转向方面,方向盘手感轻盈,手感上也是向女司机讨好地地方了,低速挪车估计男司机用手指都能轻松搞定。
现款奔驰GLA虽然定位是紧凑级SUV,但它看起来更像是一辆跨界车,不过这一问题在全新奔驰GLA上得到了改善。新车整体的车身线条更加饱满,车身高度也有所增加,所以单从第一眼的视觉效果上来看,全新奔驰GLA变得强壮了不少,具备了一台SUV车型的精神面貌。新款车型在外观设计方面最大的变化就是摆脱了现款车型气势不足的短板,使其看起来像是一台真真正正的SUV。但可惜的是,新一代GLA玩起了时下欧洲车流行的“假排气”设计,那两个被镀铬饰条包裹的双边共双出排气,竟然全!是!假!的!真的排气管被安置于车底,且仅为单边共单边设定……不过你也不必担心这样规规矩矩的车身轮廓会显老气,因为在众多奔驰最新设计元素的点缀下,这台车还是挺时髦的。
在内饰设计上,奔驰称第二,估计没人敢称第一。即使是入门款的SUV,GLA在内饰设计上,仍然较竞品有很大的优势。虽然氛围灯在现在汽车设计中司空见惯,但是奔驰的可变64色氛围灯,在营造时尚感与高级感上十分老道,被很多网友戏称为行走的“夜店”。内饰另外一个亮眼设计,就是超大的双液晶屏,这是奔驰家族式设计的基因。这双10.25英寸的仪表放在今天来看依旧足够炫酷,并且在这台奔驰GLA上面的使用体验很不错。自动空调的出现并不稀奇,但令人费解的是该空调仅仅支持单区的温控功能,这对于一款豪华品牌紧凑级SUV来说,对于奔驰来说多少有些掉价。
如果说到空间大,大家肯定要不屑了,但毕竟它仅是一台紧凑型SUV,什么东西都要放到同一级别来看。GLA的尺寸在同级看来还是有优势的,座椅填充物也很足,不过中间的地板凸起有点高了,还是会影响到后排乘客的乘坐舒适度。新款GLA相比老款虽然车身缩短了,但是宽度与高度都得到显著提升,对比像宝马X2、奥迪Q2L,这些同级别的BBA竞品,优势还是很突出。
动力方面,受制于1.3T发动机的上限,当该车在高速行驶时,发动机只能通过提高转速来输出动力,这样在驾驶舱内,能明显感受到发动机传递过来的噪音。这会让这台车显得没那么从容,与品牌的调性不符。底盘的表现也是不尽人意,这台GLA对于路面的颠簸十分敏感,我驾驶它走在长沙市内的道路上,由于路面条件不好,这台GLA的底盘对于路面的反馈非常丰富,对于轻微的振动与颠簸都能够直接的传递进车厢内,跳动感非常明显。但是这种直观感受上偏硬的悬挂调校在过弯时也不能提供有效的侧向支撑,反而又会让你感觉到避震的硬度不够。不过GLA转向的感受符合自身的定位,没有刻意追求运动感,转向的力度与回馈都调校的非常合适,适合各种驾驶者,简单易上手,值得表扬。
全新奔驰GLA的变化确实非常大,无论是设计还是实用性都有了长足的进步,这是非常吸引人的一点,同时也是与对手们竞争的杀手锏。不过内在的变化,奔驰GLA就没那么多的惊喜了,尤其在行驶舒适性方面,它与我心里预期的那个奔驰还是有几分偏差,而且与对手相比,它的优势也并不明显。所以对于全新奔驰GLA的话,我还不推荐大家购买。
奔驰GLA算是奔驰的入门级SUV了,对于这款车来说,整体的表现还是有可圈可点地方的。整体的质感确实不错,真皮包裹的方向盘握感不错,10.25英寸的全液晶仪表来说,观感以及实用性还是不错的,直接通过多功能方向盘来调节,便捷度确实是挺高的。而10.25英寸的中控屏,他的智能化还是挺不错的,空调、导航等来说就是一句话的事,智能化确实是非常的高,不过中控屏来说确实是容易留下指纹,这点不友好,希望后期可以改善吧。
1.3T发动机确实是小排量,但这是纯正的四缸发动机,250牛·米的最大扭矩性能也不弱于一些1.5T发动机,匹配的是8DCT变速箱。对于城市来说,这套动力系统还是挺好操控的,油门本身反应就灵敏,城市行驶中动力输出源源不断的,并不会因小排量而出现迟缓感。当然了,高速行驶中,再加速能力确实是不行的,这点确实是劣势。
有时因一些业务要到乡下,他的R19轮胎,配上前麦弗逊后多连杆,以及拥有适时四驱的加持,他的适应性确实不错,即便在乡下的一些烂路面来说,他的通过性都足够的优秀,适应性足够的强。当然了,他的价格也并不便宜啊,这价位也能找到不少比他更优秀的车型了,特别是1.3T,心理上确实不容易接受。