【最满意】
最满意的就是这款车的外观和内饰,相较于老款车型,新款奔驰GLA的车身尺寸有所增加,整体的设计感和精致感也提升了不少。尤其是前脸那个硕大的奔驰LOGO,能够很好地满足大家的虚荣心。虽然这么说有点直白,但奔驰的三叉星标是真的很有诱惑力啊。
再来说内饰,那块双10.25英寸一体式双联屏可以说非常具有杀伤力,想必这也是许多消费者即使一边抱怨奔驰的车型太贵,但身体却很实诚的原因之一。GLA即使作为奔驰的入门级SUV,但不得不说在车内豪华氛围的营造上还是十分到位的。此外,还配有64色氛围灯,点亮之后颇有一种KTV的效果。
【最不满意】
最不满意的就是中控台下方的那块触控面板,虽说科技感倒是给你了,但说实话真的不太好用,即使适应了很长一段时间,但还是感觉使用起来不是很舒服,有时候还会出现操作失误的情况。另外,空间也是这款车的软肋,虽然定位于紧凑型SUV,但无论是第二排还是后备厢空间,相比一般车型都会要小一些,不过买这车的人,应该也不会太在意空间。
【驾驶感受】
虽然搭载的是一台1.3T发动机,但实际体验来看,平时超个车什么的也都没有什么大问题,动力还是非常够用的,并且双离合变速箱只要不是激烈驾驶,基本也感受不到换挡顿挫。方向盘转向轻盈,指向也比较精准,但我有点不太喜欢这款车的刹车,行程有点长,前面基本是虚位,没有刹车力度,当踩深了之后,刹车力度又会介入的比较突兀,控制不好容易的话出现车辆点头的情况,但刹车效果还是很不错的。
【乘坐体验】
座椅我个人乘坐起来感觉软硬适中,比较值得点赞的是坐垫的位置向前凸出一部分,对于大腿的承托会有一定的帮助。不过,这款车的悬架调校得比较偏硬,路面上一些小的振动在车内也能够较为清晰地感受到。
【油耗】
目前行驶了有几千公里,表显的油耗为7.8L,但根据我的估算,城市道路的油耗大概在9个多,高速工况的油耗大概在7个多,只能说中规中矩。
【总结】
总的来说,奔驰GLA是一款比较适合那些预算有限,但又想追求档次感的年轻消费者,日常用来代个步什么的,如果家里成员多的话,这款车并不适合。
颜值,作为一款紧凑型SUV,第一眼看到它感觉是一款跨界车,车身线条流畅饱满,高度也符合我的要求,前脸使用了宽幅的中网饰条和灯组轮廓,加上LED光源,视觉效果很好,日行灯采用分体式设计,增加了辨识度。尾部设计很常规,看起来和家族的B级有些类似,区别之处就是尾灯的轮廓,GLA采用三角形设计,灯组内部是双圆造型,下面还有镀铬元素修饰,搭配双边两出尾排,整车看起来时尚运动。
内饰,我对这款车内饰的评价是三个词语精致、豪华、科技,而这些词语都是当下年轻人追求的,我本人也很喜欢GLA这套内饰设计。中控上用料以软质为主,手感不错,副驾驶还加入了仿金属饰板修饰,质感很好。方向盘也是我们熟悉的三幅式设计,上面集成的功能操作很方便,其中控采用了双10.25英寸的连体大屏设计,足够炫酷,而且支持语音识别,以及安卓和苹果手机互联功能,这也是我最喜欢的功能,实用性很强。
奔驰GLA的空间表现不错,其乘坐空间比老款车型要大上不少,完全能满足日常所需,身高1.78米的我坐进后排,头部空间还有一拳富余,腿部空间接近两拳,不过中间地台凸起比较高,而且坐垫比较短,长时间乘坐会比较累。另外后备厢空间不错,容积达到了400L,完全能满足日常所需,并且后排座椅还支持 按比例放倒,对后备厢扩展性有一定帮助。舒适方面,座椅不是很柔软,但是包裹性和支撑性不错;另外减震系统对细小的震动过滤不到位,还是有一定的路感,而且车内的静谧性一般,高速运转的时候发动机噪音比较明显,有提升的空间。
动力上奔驰GLA全系标配了1.3T引擎,传动上匹配了8挡湿式双离合变速箱,163匹最大马力虽然说足够家用,但是起步的时候有点力不从心,不过速度起来以后油门很灵敏,提速比较线性,在1620rpm的时候可达到最大扭矩,不过整体动力还是偏舒适性调校,不会给你很窜的感觉。其中8挡湿式双离合变速箱换挡很积极,即使是在拥堵的路段也不会出现比较明显的顿挫。另外底盘调校很“奔驰”,开起来比较稳,过弯有很不错的支撑性。其中实测100-0km/h刹车成绩为37.7米,表现不错。
优点:
1、GLA在换代之后更像是一台传统的SUV,而并非老款那种跨界车型,风格更显圆润,也更加大气。外形采用了奔驰旗下SUV的家族化设计语言,档次感营造的比较到位,远看甚至有一种这是一台GLC的错觉。
尾部造型是GLA最出色的地方,尾灯组辨识度比较强,双边共两出排气口也有效增加了运动气息。
2、贯穿式的双联屏搭配圆形空调出风口是同级别最出色的内饰,科技感和档次感营造的都非常到位。用料方面也以软质材料为主,中控台还加入了有纹理的金属饰板进行装饰,有效增加了豪华感。
两块屏幕的显示效果都足够细腻,可显示的信息也非常丰富,中控屏除了支持导航、语音控制外还支持CarPlay和百度CarLife,实用性比较出色。
得益于64色氛围灯的加入,内饰在夜晚的视觉效果更胜白天,还支持动态显示效果,氛围感非常时尚。
3、前排12向电动调节座椅支撑性出色,而且能够非常方便的找到适合自己的坐姿。
后排腿部空间充裕,身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间超过2拳,坐垫长度也够,在豪华品牌同级别车型中是比较优秀的表现。
4、后备箱内部空间规整,地板支持两挡高低调节,装载能力在同级别来看是比较出色的。后排座椅还支持4/2/4比例放倒,空间扩展能力出色。
5、1.3T发动机的最大功率达到了163马力,峰值扭矩250N·m,参数比较出色,匹配的是8速双离合变速箱以及适时四驱系统。
油门的初段调教比较灵敏,起步加速给人的感觉非常轻快,高架桥上巡航时也有一定的再加速能力,超车并不困难。
变速箱的换挡逻辑比较清晰,在保证换挡速度的前提下也兼顾了平顺性表现,路况较好时表现让人满意。
适时四驱系统在应付烂路时有比较好的表现,脱困性要比前驱版本表现更好,湿滑路段操控性也更出色。
6、悬架的调教偏向于舒适,对于颠簸过滤到位,过减速带时车内也不会有明显的冲击力。
7、隔音表现达到了豪华品牌该有的水准,对于风噪和胎噪隔绝都比较出色,只有在急加速时能够感受到发动机的噪音。
缺点:
1、后段动力储备不足,高速超车时需要深踩油门,此时发动机噪音会比较大。
2、配置不够丰富,即便是作为顶配车型辅助驾驶功能也需要选装,而且价格不菲,性价比不够出色。
3、重心比较高,转弯时侧倾比较明显,不太适合激烈驾驶。
4、座椅偏硬,包裹性不够好,乘坐舒适性有所欠缺。
相比于上一代的奔驰GLA,这一代的产品则更像一台完全意义上的SUV车型。起码从外观上来看是这样的,它的车身变高,摆脱了之前那种略显低矮的跨界风。
外观方面车身还是比较紧凑的,但是在一些设计元素上,能够体现出家族式的最新设计理念。比如更加扁平的大灯造型以及中网样式参照了奔驰GLC,而尾灯的灯腔内部设计,则很有奔驰GLE的影子。配合着三叉戟的奔驰徽标,这台小车带给你的豪华质感一点儿都不少。
内饰方面的布局则采用了家族全新的布局,样式与奔驰A级是一样的,双联屏的设计很显科技感,而且双10.25英寸的屏幕也带来了非常清晰的显示效果和丰富的显示内容。配合着氛围灯,整套内饰在夜间的表现则会更加惊艳。
空间方面是让人很意外的地方,虽然它的尺寸并不占优势,但是内部的乘坐空间表现却能够让人满意,尤其是后排的腿部空间,满足家用没有问题,能够达到两拳有余,还是非常不错的。只是这种情况下他的后备箱空间就比较有限了,但是好在拓展性不错,座椅放倒之后,他的载物能力也不在话下。
动力方面,这台顶配车型搭载了一台1.3T的四缸涡轮增压发动机,最大功率120千瓦,最大扭矩250牛·米,匹配的是8挡湿式双离合变速箱,并且具有4MATIC功能。这辆车在中低速的条件下,能够给你比较好的动力响应,油门的整体调教也比较线性,尤其是在城市内驾驶,不仅灵活而且聪明。给到你的轻松感和舒适感还是比较明显的。双离合变速箱在低速的时候会偶尔出现一些顿挫的情况,但是整体表现来看,换挡的速度比较快,平顺性较好。油门和刹车的脚感都比较好适应,这点要提出表扬。
几个操控上的缺点:
一是悬挂调教整体偏硬,虽然后悬是多连杆独立后悬,但是在经过一些坑坎时,还是能够感受到来自底盘的生硬回馈。
二是较高的重心带来了较明显的侧倾,虽然配有四驱系统,但是对于减轻这种状况,并没有起到什么积极的作用。
三是普通模式和运动模式之间的差别并不是太明显,而且由于发动机排量的限制,他的后段加速能力确实不太良好。
总结起来说,肯定是不推荐大家购买顶配的GLA,如果确实比较喜欢这个车的外形,那么还是推荐中配车型,而且在买这台车之前,你要能接受至少两点:一是较为昂贵的价格,说它昂贵,主要是因为它的产品力与它的价格不太相符。二是并不出众的行驶体验。GLA的动力系统以及他的操控反馈都没有什么让人特别喜欢的地方。简单点理解,它就是一台能够完成城市代步的家用车。
在我的印象中,奔驰的外观与内饰做的非常出色,所以我一直有一个奔驰梦,因为我喜欢SUV的运动,所以工作后一直将奔驰GLA当做目标,经过多年的努力,积攒了30多万的购车费用,所以去店内试驾奔驰GLA。
奔驰GLA的外观是标准的家族化设计,成熟与动感并存,相信看过实车的人都会被迷住。车身线条结实硬朗,视觉效果上高级。前脸是大家所熟悉的奔驰设计,凸出亮眼的奔驰大LOGO与宽大的进气格栅,向消费者显示着精致,弧状的日间行车灯十分犀利。尾部的造型年轻运动,让我忍不住多看了几眼。
走进车内,豪华风的内饰看着就是舒服,“内饰之王”的美名不是虚传的。两块高清大连屏是奔驰内饰的经典设计,体现了满满的科技感,家族化的空调出风口很有金属质感,内饰的做工与材质都很不错,车内氛围灯一直是奔驰的看家本领,夜间点亮后就是浪漫。
我试驾的这款奔驰GLA长宽高分别为4427/1834/1615mm,轴距为2729mm,在家用城市型SUV中,奔驰GLA的空间是佼佼者。像我是三口之家,一家人如果都坐进入,空间还会有剩余。我的身高为176cm,销售人员帮我调节好座椅后,我坐在主驾驶位距离车顶还有一拳的距离,后排空间也能与同级别车型媲美,中控台的储物格能轻松放置手机,同时后排座椅可以放到,进一步增大了后备箱的可使用空间。
这款奔驰GLA搭载了1.3T涡轮增压发动机,最大马力为163匹,最大扭矩为250N•m,匹配了8挡双离合变速箱,我看网上评价1.3T的发动机动力不足,可当我试驾奔驰GLA的那一刻,就知道这是错误评价。车子给油后起步迅速,加速时也很果断,舍得踩油门,车子速度可以轻松达到120km/h,日常家用可以用舒适模式和节能模式,毕竟省油经济。郊区试驾我体验了一把运动模式,让我惊喜的是还有推背感。
不过试驾过程中我还发现几处缺点,后排座椅有些不舒适,整体上有些偏硬,如果做的柔软一些,相信能征服更多消费者。还有通过询问得知这款车目前没有优惠,不过有一些礼品赠送。
这款奔驰GLA的指导价格为33.28万,裸车价格为30.83万,购买它还需要交付27283元的购置税,9661元的商业保险,销售人员还把其它费用加在一起,最后落地需要花费345744元。
试驾一遍,我得出的结论为:如果想要一款入门级的豪华型SUV,奔驰GLA是一个不错的选择,无论是颜值内饰,还是空间动力,它都能满足家用。同时奔驰的知名度高,开上它自己也有面子。
奔驰GLA的外观时尚个性,车头大大的三叉星辉车标,提升了档次感,车身厚重饱满,有着一些跨界风格。
内饰采用了家族设计语言,一体式双联屏画面清晰细腻,可以显示丰富的车辆信息,圆形的空调出风口增加了质感,到了晚上打开64色氛围灯,那种感觉很让人喜欢。
奔驰GLA 200搭载的是一台高功率版的1.3T发动机,别看排量比较小,可最大马力达到了163匹,实际开起来后起步稍显偏弱,可涡轮介入时间比较早,中段有着一定的爆发力,匹配的8挡双离合变速箱换挡积极,方向盘的指向也比较精准,再加上车身尺寸不大,开着灵活方便,底盘扎实沉稳,悬架对车身的支撑很到位,快速过弯和并线时侧倾比较小,有着一定的驾驶乐趣。
虽然奔驰的品牌号召力很强大,对于想要入门豪华SUV的消费者来说很有吸引力,但我并不太推荐大家购买它,因为通过深入了解和试驾就会发现,它有着很多不尽人意的地方。1、身高1.76米的乘客坐进后排,腿部有着1拳3指的距离,头顶有着4指左右的富余,也就是够用的水平,和同级别竞品相比不占优势,并且地板中间的凸起比较高,坐垫也偏短一点,降低了乘坐的舒适性。2、底盘悬架比较硬,虽然能够提升操控性,可经过减速带和坑洼道路的时候,坐在后排的乘客会感到很颠簸。3、双离合变速箱在低速降挡收油的时候会有些顿挫,遇到一走一停的拥堵路况让人感到很不舒服。4、虽然内饰氛围很让人喜欢,可车厢内能够摸到很多硬质塑料,细节的做工也不是很精细,走烂路时中控台偶尔会出现异响。
【满意】
1、外观很时尚。与一般SUV相比,这款车的座舱更加扁平、更像轿车座舱,塑造出了一种紧凑、干练的跨界车风格。
2、内饰设计风格兼顾了科技感和豪华感,方向盘按钮、中控台按钮的质感非常好,各处按键的按压反馈干脆利落且手感一致;双10.25英寸连体屏的显示效果非常细腻,64色氛围灯光感炫酷。
3、城市路况下隔音效果较好。高速路况下风噪和路噪会变得明显起来,但不至影响车内人员交流。遗憾的是发动机拉高转速时的声音不够细腻,但瑕不掩瑜。
【不满意】
1、排量为1.33L的涡轮增压引擎绝对动力性不强,虽然城市代步轻快有余但在高速路上超车乏力。
2、悬挂调教上整体偏硬,对路面起伏的过滤效果不算上佳,过减速带时车内人员会感觉有点颠。
3、受制于车身尺寸,后排空间不是很大,不适合三个成年人同时乘坐;后排座椅坐垫长度不是很够,坐垫本身也稍稍偏硬。
【油耗】NEDC工况下综合油耗为6.9L/100km,城市拥堵路况+全程开空调的条件下油耗可能会达到10L/100km左右。
【优惠】优惠幅度一般在7万元左右。
外观方面,大灯设计棱角分明,辨识度绝对不弱于同级别车型,而尾部设计较为谨慎,谦虚而不张扬。侧面线条的勾勒果断而又直接,使得外观更具冲击力,轮圈构型趋于刚毅风格,显露车子的沉稳与实在。内饰方面,首先就是奔驰招牌的大联屏,不仅科技感十足、各种信息一目了然,而且上手也非常简单容易;其次,空调出风口的金属材质、空调控制处类似钢琴按键的设计,均能打动我这个“细节控”;此外,奔驰GLA内饰用料几乎全部采用软材料包裹,在座椅等处的真皮材质以及内饰氛围灯的配合下,我喜欢的豪华感氛围也足够浓厚。配置方面,全新奔驰GLA,在低配车型上,就提供了不错的配置。比如6气囊、胎压显示、主动安全、疲劳提示、前后雷达、倒车影像、定速巡航、自动泊车、电动后备箱/记忆、方向盘换挡、10.25英寸液晶仪表+10.25英寸中控屏、主驾电动座椅、道路救援呼叫、蓝牙、手机互联、车联网、OTA、LED日行灯、自动头灯、全车窗一键升降、自动空调、后排出风口等配置。而由于车身尺寸的变化,全新GLA 的内部空间也得到了优化,轴距相较于上一代车型增加了30mm,换来的是后排乘客的头部空间和腿部空间都得到了提升,这也满足了对空间具有一定诉求的人群,加上后排座椅可独立放倒的设计,全新GLA SUV的确做到了“大”有不同。奔驰GLA在操控上绝非等闲之辈,转向手感偏轻,转动幅度适合预期,女生也能轻松驾驶。刹车线性,制动距离较短,驾驶安全有保障。动力部分,奔驰GLA 2020款 GLA 200,最大功率为120千瓦,最大扭矩为250牛·米,并搭载了四驱系统。传动部分,匹配8挡双离合变速箱。对于乘坐舒适程度,奔驰GLA因得奔驰精心设计而在同级别中具有较大的竞争力。悬挂体系在滤震方面处理得很好,行走在不规整路面的时候,优异的减震体系将会发生作用,车上家人不会感到丝毫不适。座椅不仅具有良好的包裹性且很贴合身体,空调风速均匀且温和,迎面受风也不会不适,车内的隔音功效很好,就是胎噪稍微有点大。让舒适度成为了本车的一大优点。
奔驰作为百年造车企业,旗下车型众多,GLA便是SUV中的一款。在换代后GLA更显柔和,没有了跟多的棱角,整体更为圆润,设计风格更靠近家族式设计,双环形尾灯,远处你也无法识别究竟是GLA还是GLS。
营造气氛不得不说是奔驰的强项,就像是高级酒吧的氛围,昏暗中带有些许的明亮,氛围灯的展示刚刚好。双10.25英寸显示屏,也算是走了一波潮流。
车内空间表现还是不错,无论是储物空间还是乘坐空间都较为宽裕,不过后备箱空间略小,必须要协调好空间调配,不然只能说表现平平。
1.3T涡轮增压发动机,最大峰值扭矩250N·m,最大功率163匹,说实话SUV给这个动力加上这个价格,的确让人不是很满意,相较于奥迪Q3,宝马X2,的确GLA还是排量最小的那一个。变速箱换挡逻辑还可以,低速会出现顿挫感,不过换挡逻辑和执行力很强,小小的顿挫感可以接受。