奔驰E级是一款非常适合乘坐的车型,因为对后排乘客的舒适性照顾非常到位,尤其是后排舒适头枕体验过一次之后真的忘不了。
然而奔驰却做了一件有点自断双手的事情,中期改款后的奔驰E级前后灯组变化非常大,颇受好评的“鹰眼”大灯被取消,转而采用了略显小气的三角眼大灯,这让奔驰E级那种优雅大气的范儿瞬间大打折扣,整容堪比“毁容”。
好在内饰方面变化不大,贯穿式的双12.3英寸屏幕科技感十足,而且中控屏还加入了触摸操作,同时还支持CarPlay功能,实用性方面较老款提升比较明显。
空间方面奔驰E级的表现几乎没有槽点,后排腿部空间非常充裕,而且后排座椅支持角度调节,对后排乘客舒适性照顾比较到位。但中央地台隆起幅度比较高,也算是个硬伤。
动力方面可以说是奔驰E级的短板,低配E260L搭载1.5T发动机真的有辱豪车身份。虽然这台匹配48V轻混系统的1.5T发动机参数和老的2.0T 发动机差不多,但给消费者在心理层面的感受是完全不一样的。而且这台1.5T发动机也并不省油,至少实测油耗并没有显著低于老的低功率2.0T。
虽然奔驰E级也提供了搭载高功率2.0T发动机的E300L可选,但门槛相对要高不少,选择的消费者并不多。
站在笔者的角度上来看,1.5T发动机的奔驰E级并不值得购买,因为2.0T低功率版E260L已经开始申报,有望在未来一段时间内上市,建议持币观望一段时间。
一凡151550303:21款的前脸,巨难看,超难看
新款奔驰E级的外观比较单薄,给人感觉比较小气。内饰还是很豪华,双12.3英寸液晶屏得以保留,还有不少木纹元素。3079mm的轴距带来充裕的乘坐空间,不过悬架偏硬,所以舒适度一般。1.5T发动机只有184马力,8.7秒的百公里加速成绩很一般。
1.奔驰E级是这一代的豪华品牌C级车中最有话题的了,虽然之前饱受诸如断轴,铝换钢和1.5T动力总成等非议,但是E级的销量却并没有受到太多的影响。虽然改款的车型使用了1.5T48V轻混的动力总成,可能是舆论压力太大了,目前最新的车型全系换回了2.0T的发动机,不过目前我们这还没有车主提车。动力方面来说还是很够用的,就算是E260的车型零百加速也能进9秒,日常使用完全是绰绰有余了。
2.动力总成方面的故障率并不高,这套1.5T搭配48V轻混的动力总成虽然听起来实在是掉牌面,但在我的工作中并没有遇见过这套动力总成出现过什么问题。不过与之搭配的9AT变速箱却有车主反映在行驶中二档三档切换的时候存在换挡不够平顺的情况,不过经过检查判断并不是硬件出现问题,应该是变速箱程序标定的问题。
3.底盘方面E级前后都是多连杆悬挂,虽然配置不低,不论是调校的水平还是开起来的感觉和底盘的质感方面都是非常优秀的水准,底盘唯一的不足就是相对非常豪华的外观造型来说舒适性并没有那么强。
4.E级车主对这台车主要不满意的地方就是各种电子设备的故障和内饰异响问题,这也是北京奔驰被诟病了很久的装配水平和工艺问题。电子设备的故障我遇到过的有车内阅读灯故障,车窗控制按钮和模块故障,雨刮器故障,虽然换件就可以解决,但是四五十万的车出现这种问题确实是非常不爽。再有就是异响问题,座椅的异响是我遇见过比较多次的问题,主要是装配公差过大造成的部件之间的摩擦造成异响,进行调整和润滑可以降低异响出现的概率。
5.E260在4S的单次更换机油的保养成本大约在1200元左右,保养手册建议每10000公里保养一次, 20000公里的大保养在3500元左右,不过虽然1.5T发动机排量小,但是油耗并不低,再加上使用高标号汽油和汽油添加剂也是一笔成本,E级的后期使用费用在同级别中着实不算低的了。
6.整体来说,在C级车这个级别,E级毫无疑问是豪华感最强的,虽然身上话题很多,小毛病也不少,但是不管从外观内饰豪华感还是整体的气场上来说都不是A6L和5系能比的。再加上刚刚改款的车型换回了2.0T发动机,算是找回来一些牌面。如果你买车有一定的商务需求,E级毫无疑问是个非常好的选择。