外观内饰真的没得挑太帅了!就是没有无钥匙进入和电尾门多少有点不厚道。目前行驶了400多km有100多公里是高速行驶(提车回家当天)高速上的感受特别爽不愧是2.0t感觉高速上提速也是很有劲的,当时4s店出来由于纯电续航里程只有7km所以销售叫我使用运动模式,在高速回到家的过程纯电续航里程增加到24km感觉这回收的挺少但也正常因为在高速上很少刹车减速. 后都在城市道路中使用,期间几乎没有用油行驶,用的纯电模式(el),使用感受非常不错静谧性很好没有启动声音行驶时完全就是一辆电动车,在此期间发现使用电动模式下拨动➖的换挡拨片会进入D-模式其实等于单踏板模式强动能回收,拨动➕的换挡拨片则进入D➕模式就是你滑行变得很丝滑不会自动回收动能只有刹车才会。
由于天天都会用到车,这将近半个月下来一共冲了4次电吧一次也就20块上下非常的省了一公里也就2毛总之对于这辆车目前没有什么毛病
用户4412712448490:这车高速真的省 140公里acc巡航开的保持蓄电池模式 下了高速市区开用电算是给我用明白了
用户2475913619537:本来也想入手的,看了一眼后备箱还是算了,就入了260l皓夜
y予沐:你那我不知道,我这外面加装无钥匙进入和电尾,比4儿子的还贵,人家说,新款车,不好拿货,价格稍微有点贵,瞬间后悔了。
优先:
1、外观内饰个人喜欢,这点仁者见仁 智者见智;
2、底盘感觉驾驶时整体感好;
3、空间日常使用够用;
4、用电开起来很安静,起步也很快,吸引自己买的原因;油、电两种动力选择,解决了我的里程焦虑;
5、主驾座椅人体工学做的好,我之前开别克君威总感觉腰痛,现在奔驰的座椅没有此现象。
缺点:
1、电控触摸的方向盘按钮不好用;
2、高速跑到120码时,主驾有很明显的持续连续抖动感;(遇到同样感受的车友,可以分享解决问题的方法)
3、亏电情况下高速、会听到电器开关,开启关闭的那种声音;(有同样情况的车友和我分享解决问题的方法)
4、我跑了120公里回到家后,家人坐后排时,发现后排扶手箱发烫,有高温现象,有幸被奔驰设计人员看到,希望奔驰厂家能重视起来;
5、前排收纳空间太少了,希望可以提升一点;
6、后备箱空间小,因为有电池组的原因,肯定会有高温现象,收纳箱不要放易燃易爆物品、日常药品、花露水就别放了,收纳箱最好阻燃的;
以上是本人的一些分享,希望对此车感兴趣的车主,定车前有帮助,也希望这款车保有量越来越多。《以上真实感受、各位大佬不喜勿喷、水军留情》
博学的精灵5q0:120的气候抖动问题解决了没?我是120抖动,怀疑是之前补胎后没做动平衡的原因。
JX168999:越跑续航越高,从提车101跑了8000KM目前128了。不知道能不能过130
用户7923681613605:电池不是前置的吗
【购车经历】
最近思考要换个车,老爹想体验新能源,老娘对品牌有所执念,我个人不喜欢SUV,在东北还加入了最好不要纯电的限制。艰难的选车旅程开始了。
看过了比亚迪,老娘和我不太喜欢内饰的感觉,看过了理想,虽然我们都很满意但是家里没必要再整一辆大车了,最后在奔驰的4s店看到了这辆混动的奔驰c。
【驾驶感受】
目前开了能有400多km,接近于纯电行驶,一直开着混动模式,油耗2.8,电耗24kw,提车出来加了200块钱的油到现在也没用完。
在运动模式下的满油门真的很快,实测6.5s的加速要比很多车都要快了,不过我更多是以混动模式跑,混动模式下除非开大脚油都是以纯电的模式行驶,在前排夹胶玻璃的使用下整个车安静的很。
空调在电池驱动下比燃油车热的更快,冬天上车暖乎乎十分舒服。
【续航】
在我目前有时抽风给一下油或者实在没电下的行驶,目前可以做到2.8-3.0的油耗续航,均匀速度下一箱油大概可以700多km?纯电里程由于在冬季只可以做到80km,希望夏天可以更长点。
【销售态度】
我很满意这个销售,直接给了我们最低价格并且在精品包里谈下来了7kw充电盒
【保养】
目前还没涉及到保养,不过看车友圈里经常会有12V电瓶问题,希望不要轮到我,听说2月末有问题解决方案,期望直到那之前车车不会出问题。
总的来说,在北方最适合的方式还是混合动力,如果预算足够的伙伴可以冲这个车,感谢车友圈98个朋友们回答我关于车的问题。
【最不满意】
l2的驾驶辅助其实上功能并不全面,车道保持只会在触碰到极限的时候帮你动一下,有时候也识别不出来车道。自动泊车经常识别不到我想去的车位。最后就是如果要选装的话要等太久了,以至于我只能选已经配置好直流充电的现车,想要柏林或者驾驶辅助增强版的朋友只能多等一等了。
船长哇:柏林和驾驶辅助要等多久啊
入罪基础出罪依据:换个电池的钱和加油差不多
番茄102561506589:快充选没选
【最满意】得益于插电混动系统的加入,C级phev在起步阶段极为平顺,动力匹配做得也很不错,若不是观察到转速表的突然提升,几乎无法察觉发动机的接入。
【最不满意】在亏电状态下,未找到动能回收力度调节的界面,拨片调节似乎也未生效。而且低电量时,动力输出逻辑有瑕疵,中高速度时不应该使用所剩无几的电量,更应该留在起步或低速时使用。
【乘坐体验】底盘质感十分优秀,油电混动系统使得车辆在低速时静谧性相当不错。哪怕使用了2.0T发动机和电机的组合,在日常驾驶中加速并不突兀,不会使得乘客不适。
【驾驶感受】车辆整体调校仍然以舒适为主,方向盘手感以及整体转向的感觉并不运动,舒适的底盘与较强的动力并不相匹配。