点评车型: 2019款元EV EV535 智联领动型

4.89分“优秀”

三年了，夏季续航没的说，冬天0度，不开空调，快速路和市内差不多打7折，高速也就6折多点，再开暖风，零下五度，高速续航四折也就。电门踩到底，时速也不到110（大概106的样子）。咋说呢，够用，冬季续航拉胯所有电车通病，不过这个车，哪怕最后5%电量，续航显示也比较精准，电量不虚。。。这个也给我这个续航焦虑症些许安慰，最起码不怕突然掉电没法开了。。。 【充电时间】参考标准为冬季充电，自己拉根线季充电得充25-30小时之间，家用7.5充电桩，6-7个小时能充满，外面快充，60-70分钟都能充满，外面充电到98%就停了。 【空间表现】 还行，要求不高，平时家用够用了。个人觉得后面备胎小书包有点浪费地方了。没必要。这样反而显得车长，不好停车了（我家老小区，停车不是很方便）

点评车型: 2019款元EV EV360 智联领尚型

3.56分“良好”

【空间表现】 些许拥挤，后备箱小 【续航】 纯属佛系达成率100%，夏天9折，冬天5折，中规中矩 【充电时间】 家用充电桩6小时 【最不满意】 空间小，底盘表现一般，一分钱一分货 【乘坐体验】 很紧凑 【动力表现】 城市小牛虻

点评车型: 2019款元EV EV360 智联领动型

3.94分“良好”

车身小乔市内通勤好插队，电池不错300续航通勤完全够用，跑滴滴充一次一天能跑下来，倒车影像不随动容易干马路牙子上车后背备胎包有点碍事，也不好看，刹车轱辘有点滑

点评车型: 2019款元EV EV535 智联领创型

3.14分“良好”

指导价13万的次顶配元EV。 元EV和元Pro是直系亲属，而元Plus是旁系亲戚。 经常看到比亚迪新能源SUV在各种月销榜上霸屏，说明不管文案做得多漂亮，到最后都得敬畏市场的选择，新能源车老老实实搞核心技术才是长久之计。 【驾驶感受】 我路试了小一百公里，总得来说，在7~8万类准新的新能源车里，这台次顶配的元EV，无论是产品力，还是性价比，都蛮不错的。 整个驾驶感受和燃油车差不多，动能回收也没有拖拽感，很好上手。 底盘也是偏舒适的，后段支撑稍足，但不会很明显的影响舒适性。 动力方面，我没找到具体零百数据。实际体验下来，普通模式偏保守，属于代步够用；运动模式动力蛮足的，加速超车都没啥压力。 【续航】 元Pro和这台元EV的关系，前者应该为后者的中期改款，外观、电机和主机有升级，电池由三元里变为了刀片电池。 另外，四百多公里的版本，Pro的电池反倒缩小了一点，PRO是50.1度，这台EV是53.22度。NEDC的续航分别为401和410公里。 从代步的角度来看，差别不算大。 NEDC续航410公里，53.22度电池，按照前任3万公里的平均电耗15.5个来算的话，实际也能跑343.35公里，城市里代步也足够用了。 而且，支持慢充和快充两种充电方式。 快充的话，官方给的数据：30%~80%电量，30分钟便能完成。 趁着吃午饭的机会，简单测试了一下，在120KW的星星充电桩上，从60%充到84%，用了20分钟，最大功率有50.4千瓦之多。按照这种速度，其实去商场里吃个饭，就基本能充满，还是非常方便的。 【缺点】 1.车机在车子刚启动的时候，反应有点慢。 大概过2分钟左右，就会变得能接受了（也稍微有点慢）。 2.内饰塑料感稍重，不过这个价位也没得挑，毕竟价格在那儿摆着呢。 【配置】 仪表盘蛮大，UI设计蛮清晰的。屏幕也可以像新款比亚迪一样，180度旋转。 识别率特别好的“你好小迪”，也是有的。 我看车机的提示，绑定APP还能远程控制空调，远程开闭车门，基本上和汉DMI功能差不多了。车机也是自带流量的，听歌的话，直接可以绑定车机里的网易云，用车机的流量放歌，挺方便。而且，这个音响中高音也是格外的清亮。 【空间】 侧开的尾门，也很有味道，属于蛮有个性的小SUV了。 车内空间比较紧凑。

点评车型: 2018款元EV EV360 智联炫酷型

3.78分“良好”

整体用车感受1.市区代步还是可以的，长途就算了。2.用车成本非常低，小保养200左右，换点东西也是700左右具体看换什么。3.动力节能模式就是大妈，运动模式还行市内够用，运动模式跟节能模式续航差不多。4.续航市内正常开，少开空调最高开过280，夏天开空调大概260，基本不跑高速，高速表显百公里耗电16.8度，冬天开暖气180，暖气非常非常耗电！5.后备箱非常小，基本放不了什么，婴儿车大点的都放不下！6.内部空间不是185以上的基本够，但是不宽裕。

点评车型: 2018款元EV EV360 智联创酷型

2.57分“一般”

空间太小了。 抓紧搞换大车，高续航很重要！！！ 续航小，在跑长途的时候不是去充电就是在去充电的路上，而且在不论当地还是外地，导航提供的充电桩位置很多都是骗人的，有些地方没有桩，有些地方只剩下桩了，有些地方拆成工地了，有些地方不对外开放，有些地方看似对外开放，但实际上需要物业充值，而物业根本不鸟你，太差劲了。 300km续航，冬天去掉一部分，跑高速再去掉一部分，留点找充电桩又得去掉一部分，说起充电桩，还得吐槽国网，好多老桩对车辆识别不了，卧槽，太尴尬了。这得多花多少时间！剩余续航少的时候，根本就不敢乱动。。。 在一个五线城市，从城西跑到城东，没找到个合适的充电桩，还有4s店，安装了充电桩，要么近水楼台占着桩，要么弄些油车占着位，太尴尬了。跑去充不了电，太尴尬了，看着剩余不多的续航，心里各种词语缭绕…… 这个小车还不错，驾驶起来还行。 家用车，还得选空间大的，驾乘舒服。 继续努力～

点评车型: 2019款元EV EV360 智联领尚型

3.56分“良好”

夏天够用，冬天五折 开起来噪音略大 大毛病没有，偶有小问题. 图片是被追尾了，挺结实

点评车型: 2019款元EV EV535 高能领航版

4.06分“优秀”

比亚迪元ev535这款车型上市时间很短暂，当时抱着吃螃蟹的心理，入手一辆刚发布的车型，说实话我当初是把它当作电动玩具的。到目前开了三年多，春秋天不开空调的情况下，实际续航300公里左右，可能我的脚法有点偏重。外观空间啥的真的不大气，重点说说两次故障。 第一个故障，那是在2021年末，快要过年的时候，下雪天，很冷很冷的那种，早上我下楼开车，结果启动完成后，方向盘固定动不了了，车子可以前进后退，也没有任何故障显示，就是方向盘动不了，那把我给急的，打了客服电话，说要拖车去店里检查，结果停车的地方拖车无法把车弄上去，作罢。店里派维修师傅过来，大概在中午的时候，他到了检查一下说好了，是脚垫卡住方向盘转轴的原因。我后来把脚垫给剪了，过了两天又出现过一次这样的故障，到中午的时候又好了，我怀疑是气温太低哪里被冻住的原因。到现在没有再出现这样的故障。 第二个故障，在那是2022年初过完年，突然发现车辆无法挂入p档位，其他的档位都可以，打了电话说是零件需要更换，等了大约两个月，零件到了，更换后正常。 最后还有就是电动车的底盘太贵了，磕不起，我磕了一下维修费用3万。

点评车型: 2019款元EV EV360 智联领尚型

4.11分“优秀”

我和我的二手小钢炮元ev360。 今年过年左右，就对电动车不能罢手了。因为家里有一辆吉利博瑞，由我对象开着，因为工作的原因调回济南，两人用一辆车不是很方便，于是就开始物色电动车。 渠道有两个，一个是4s店的试驾车，一个是通过某子二手车寻找合适的二手车。作为两辆比亚迪的曾经车主，比亚迪是我的首选。 4s店的试驾车不是太顺畅，其实也很后悔。一是有一辆顶配的汉，因为在试驾的过程出了事故，处理价17万，一度十分心动，都要出手的情况，被朋友和同事劝停，汉真的是太帅了，有一次打了辆滴滴汉，惊艳了我，我也不知道弃选汉是对是错，但至少从经济上讲，因为去年到今年装修房子花了很多银子，导致囊中羞涩，从这个意义上讲，不选择汉是对的。另外说让我等等，目前没有合适的试驾车。 可是对于我这种性格的人来说，等待真是一个焦虑的过程，随着看某子二手车的深入，基本上圈定目标车。 一是价格不要太高，十万之内。二是续航不能太少怎么也得三百公里以上。三是空间不能太小，乘坐五人至少能满足。 这范围已经很窄了，可选的范围很窄，大概就是广汽艾安的某款车，上汽的某款车，另外就是比亚迪元ev360。出于对比亚迪的多年感情，基本圈定了元，总体二手价格在5.5万到七万之间吧。最后选定了一款6.2万的二手元，全办下来不到七万元。 感谢互联网啊。用某子二手车其实真的很方便，整个办下来感觉很舒服，从杭州运到济南，总体时间大概两周左右。 见到小元的第一眼，超出意外的新，除了车头有点蹭，其他都超出了意外。开了半年左右，几个优点吧。 一是超级省。我自己在停车位安了个充电桩（有时间我把安装充电桩整理一个攻略），阶梯电，算了一下，大概百公里五元钱。我对象上班十公里左右，一天来回二十公里，开动车成本只需要一块钱，公家车得四块钱，竟然比坐公交车便宜。我半年开了大概三万公里，因为一周至少三四次去位于西郊的别野，一共用了电费一千多块钱。 二是加速快。我记得以前有个文章把高尔夫当成小钢炮，因为加速快。不过元真的是加速小钢炮，虽然功率是80千瓦并不初衷，虽然零百加速七八秒不算出众，但是零五加速一定很强，这么说吧，在起步友谊赛的路上，我只输过一次，输给了特斯拉。至于三五十万的燃油车，基本上见谁灭谁，我无形中也给电动车的加速做了很多广告。那些开着奔驰宝马的燃油车，看着我远去的车影，估计内心一定挺复杂，圆了我开第一辆比亚迪福莱尔屡次被虐被秒被嘲笑的心结。 三是所谓充电焦虑。如果你家里有个充电桩，你不会有充电焦虑的概念。其实我很讨厌去加油站的感觉，自从开了电动车，再不用去加油站，告别了加油焦虑。就算跑高速，至少在山东，也可能是疫情的原因，去高速上加电也从没排过队，各县城市区充电桩多如牛毛，基本不用排队，就是价格高点。所以电动车开高速，只要稍微规划一下，充电焦虑其实不用。 说了优点，再说说缺点吧。 一是冬季续航里程缩水严重，我买的时候二月份，还挺冷，开暖风的情况下，302的续航，其实顶多二百公里，为了提高续航，拼夕夕上买了个电热毯，省电明显。关于耗电，我抽空再写个帖子，夏天大概百公里十三到十五个电左右，最低的时候到过九个多，但是不是常态，冷的时候就得接近二十个电。 二是跑高速耗电太大。最经济的时速应该是六七十左右。如果时速一百二，大概就得百公里二十个电，我跑高速的时候为了省电，一般都是时速一百公里，耗电大概是百公里十七个。从这个意义上讲，302的续航跑高速有点遗憾，我想如果跑五百公里，跑高速三百多公里就挺完美了。 三是空间稍微差点，前排很舒服了，后排就比较紧迫。不过这个价格，这个性能，也很值了。 今天先写这么多了，如果大家有什么问题，可以留言，我会一一解答，或者专门写文章就大家关心的问题回复，当然，也可以拍一些短视频。 上个月比亚迪销售了二十万辆，想想我这些年买国产车承受的冷眼，真是觉得很畅快，我估计明年比亚迪销量会超过三百五十万辆，真正成为世界车企巨头的前三强。我一直认为，只有我们的汽车企业真正强大，我们的祖国才会成为真正的发达国家，让我们一起用行动等待那一天的早点到来。。(*'▽'*)♪

点评车型: 2019款元EV EV535 高能领航版

3.56分“良好”

【空间表现】 中规中矩，适合女性，不要坐太多人 【续航】 冬天掉电比较多，其他还好 【亮点配置】 360影像是我最爱的功能，解决了停车难，而且特别准 【销售态度】 销售比较诚恳，绝无加价这种坏毛病 【驾驶感受】 适合新手和女性，转向指向比较迟滞，但正好适合这两类人。车型较小，可以轻松通过各种障碍。

点评车型: 2018款元EV EV360 智联炫酷型

2.83分“一般”

我是我们市第三位元EV车主，我们县第一位提车的车主，当时因为油价高把原有的宝骏730卖了，等了一个月提到了这台元EV，买车的时候还被4S店销售给强制消费了，（脚垫，雨挡片，后备箱垫，还有太阳膜）记得好像是3000多这些东西、不买还不给提车，哈哈、 提车回来开了三年了，跑了9万公里了，用车成本还挺低的，家在农村，装个充电桩很方便，分时电价夜里才3毛多。算算十几块钱就能跑200多公里，心里超平衡。这辆车的驾驶感受都还可以，要说有什么缺点，就是异响问题，我的是方向盘下方异响，去过4S店，师傅说是正常磨损，没办法给我质保，也就不了了之了。 今年的3月5日，车辆开始充不进去电，16%跳枪，到4S店维修，电脑报故障码是动力电池温度采集异常，可能是连云港市太落后吧，4S店没有维修动力电池的技术，需要托运往上海站维修，刚好没多久上海也爆发了疫情，没有托运出去，截止今天过去了两个月➕三天，昨天售后负责人告诉我电池被拉走了。 好吧，我已经两个多月没见到车了，因为工作需要，用车较多，这回算是把我坑惨了。借车，打车，每天的成本不少于100块、希望车早点修好吧。 总结一下吧： 一、车是好车，但是售后服务很差，或者说是跟不上比亚迪发展的脚步！ 二，多给车主一些关注吧，广大车主都是支持比亚迪，信任比亚迪，也期待比亚迪。别让车主寒了心！

点评车型: 2018款元EV EV360 智联炫酷型

3.39分“良好”

【购车经历】 家里的第一台电车，人生的第二台车，本来准备给媳妇代步练手，但是经过一段时间磨合，自己越发喜欢开这台小车了，选车的时候其实对比过长安CS15 EV，外观上还是更喜欢比亚迪的设计，长安稍显老气，就放弃了，再加上对三电的信任最终选择了比亚迪。 【提车价格】 EV360智联炫酷型，裸车价9.3万，优惠了800元，送了贴膜脚垫等小东西，保险买的比较高三者500万，比较贵4000多块，上牌收了800元，落地价格9.9万。不到十万元的价格买一台代步小车，性价比还是不错。 【最不满意】 先说说不满意的地方吧，第一个就是噪音，首先是胎噪，元ev的胎噪主要来源高速时，轮胎对于路面的摩擦，每当速度达到80km以上，即使在柏油路面依旧有比较明显的噪音，低速时候，胎噪较小，只有不停传进车内的电流声。再说电流声，每次启动或者低速，都有渍渍渍的电流声，虽然有可能是行人预警，但是设置一个可以开关的按钮不是更好吗？第二个就是避震，元ev的避震不愧是传承了比亚迪家族血脉，整体偏硬，对连续细小的颠簸几乎没有过滤，很直接的就能传递到驾驶员手里，反而大一点的颠簸处理的比较好。对于我这种虽然是青年人，但是心态已经是老年人来说，还是喜欢更舒适一点的底盘质感，把我安心的从a—b完成一次运输就行了。 【驾驶感受】 首先说说加速吧，电车固有的特性，加速起来非常的轻快，80km一下基本随踩随有，动力响应非常的及时，一脚下去就是最大扭矩。但是因为日常开的eco模式，且动力回收是标准的情况下，起步的时候还是像传统燃油车一样有怠速，且虚位较大。对于开惯了燃油车的车主，还是比较好上手。 再说说转向，启动以后，因为是电子方向盘的设定，低速的时候还是比较轻盈，速度一旦到了80km以上，就会慢慢变重，还是符合日常的驾驶习惯。 最后说说操控，因为是电车，整体车身质量较重，比燃油车重了有500公斤，好处就是无论是并线还是过弯的时候，都比较稳，不会有摇摇晃晃的情况。坏处就是，油改电的车型，增加了这么重的车重，后期对减震的耐用性是个比较大的考验。 【亮点配置】 除了标配的主副气囊，还配备了前排侧气囊，还是比较良心。胎压显示功能也更好的保证了安全性，但是胎压传感器不知道是太灵敏还是通病经常会无缘无故报错，然后过一段时间恢复正常。电动调节后视镜，自动空调，pm2.5过滤等细节配置也都没有缺席，整体来说够用。 【续航】 配备了42℃电池，就现在开了5万公里的经验来说，平常也就城市代步，温度适合的情况，比如现在春秋季节，温度20℃左右的情况，基本百公里电耗13-14℃左右，平均时速25-35，实际可以跑到300左右的续航。冬天的话，基本续航会打85折，基本在250左右。总体来说还是比较满意。上班一天的通勤也就40公里，所以基本一个星期冲一次电，再加上家里也有充电桩，还是比较方便。 总结来说，一台合格的城市代步小车，较低的通勤的费用，特别是现在油价飞涨的时代特别省钱，不过驾驶起来就是一台正常suv的质感，比较中庸，对于操控有一定执着的朋友可能就不太适合。

点评车型: 2019款元EV EV360 智联悦享型

2.72分“一般”

我是2019年10月份在浙江台州鑫迪比亚迪提的车，算是比较早购买纯电车，用车2⃣️年多，行驶26000多公里。在这里谈谈我个人的用车感受。好的方面：1、当下油价三天两头在涨，纯电动车确实能省下不少费用。2、启动或低速行驶时比较安静。差的方面：1、续航存在虚标，尤其是冬季续航大打折扣，不知道别的电动车是不是也一样，可能是电动车的通病吧。2、雨天行驶容易打滑(特别是急加速或转弯时），安全性能甚是担忧。3、车内异响比较严重，过减速带或坑洼路面时异响比较明显，去4S修过一次过几天又出现。4、前档玻璃无原无故破裂（没有内外伤受力点），到4S店好几位师傅鉴定不下，说让质保人鉴定（当天此人不在）。5、车身质量差，提车没多久就发现两边后门框生锈，雨刮器生锈。总结：销售很热情，做保养银热情。说到6年15万公里的整车质保就敷衍了事。

点评车型: 2019款元EV EV535 智联领潮型

4.11分“优秀”

对于城市道路非常友好，底盘高小书包像只动感小边牧，车小灵活起步快马路牙子随便上。内饰朴素，空空卡卡的塑料大包围，一个字廉价，但用塑料作出皮纹的质感，牛逼。旋转屏幕内存太小，卡顿卡死严重，不敢升级。夏天续航超预期，常能超过410的标定续航。冬天续航超预期，温度越低越突破底线，零下二十度满电535暖风续航不能跑一百公里。控制软件很实用，提前热车远程解锁闭锁很好用。开起来就像城市小猎豹，让我永远站在红绿灯第一排，六十到八十公里每小时最舒服最省电，高速路上一怂包，eco跑105极限电耗35千瓦sport跑125极限电耗38，焦虑的掉渣。快两年了很可靠，只补过两次胎重启一次旋转屏。一年跑了快一万二，全年特来电充花一千八电费。

点评车型: 2019款元EV EV360 智联领享型

3分“良好”

用十万左右可以买到的比较好的电车了。该有的都有。 【空间表现】 毕竟是suv呢，还是比轿车舒服。空间很够用了，后备箱也不算小 【充电时间】 充电时间因为有自己的充电桩，很实用，慢了也因为便宜可以接受。 现在公共充电桩也很快了 【驾驶感受】 高速100以上总感觉不踏实。平时环路和市区毫无压力，毕竟电车，秒杀大部分油车 【最不满意】 语音操控，简直垃圾，用了没几个月，现在就是摆设 开了两年了。国产车就是这样，出现各种异响。而且主要在三大件上。电机总有轰隆隆的噪音，好像多缸发动机的轰鸣，但是大概是传动部分的噪音和摩擦。 最近居然出现打滑现象，还不知道怎么回事。很吓人，好像皮带打滑一样，加速时候动力突然消失。 唉，比亚迪啊，好好认真有点职业精神和工匠精神吧 语音控制，异响，后排座椅角度 【最满意】 右前角的影像很实用家里有充电桩，通勤方便，便宜，幸福值很高 【乘坐体验】 后排座椅硬且直。副驾非常宽敞