0-100km/h加速时间

400米加速时间：

加速时间

120千瓦，280牛·米，能跑8秒多不足为奇，但相比竞品，却是一个很好的表现。

加速实测结果

100-0km/h制动距离

制动

作为比亚迪纯电SUV的入门级产品，元EV的刹车成绩并不能让人满意，超过41米的制动距离在同级中只能处于中下的水品，还有很大提升空间，所以整体评价较差。

制动实测结果

麋鹿测试入桩速度

麋鹿

操控灵活，便于操控，电子稳定系统表现稳定，得益于较窄的车身，最终取得了同级中等偏上的成绩

麋鹿实测结果

前排头部空间

乘坐空间整体表现中规中矩，头部空间尚可，后排腿部空间表现稍弱。行李厢内部空间表现一般，高速表现具有一定优势，深度稍弱，装载便利性实属一般。

空间实测结果

元EV算得上小型纯电SUV领域的热门产品，动力性和操控性令人惊喜，但是制动水平不能让人满意，绝对空间不算大，但相对于定位而言已相当有优势。

实测结果解读

基础性能

赛道圈速

2019年款（停售）

EV360 智联悦尚型

EV360 智联悦享型

EV535 智联领动型

EV360 智联领享型

EV535 智联领潮型

EV535 智联领创型

EV535 高能领航版

EV360 智联领动型

EV360 智联领尚型

2018年款（停售）

EV360 智联尚酷型

EV360 智联悦酷型

EV360 智联炫酷型

EV360 智联创酷型

元EV

#3万练手：国产还是合资？

先把结论放这儿，手里就3万块想买台练手车，国产老车绝对是首选！那些看着好像捡漏的冷门合资车，背后会让你修车修到肉疼，最后连转手都很难。下面我就结合自己的买车经历，跟大家聊聊为啥这个价位国产老车更适合练手。
一、3万能买到的国产老车vs合资冷门车
1. 3万块能淘的国产老车可不少，像比亚迪、吉利、奇瑞、捷途、北汽、一汽这些牌子的老车，很多都在这个价位里。就拿我自己买的那台比亚迪元EV来说，2019年底出厂的个人一手车，全车原版原漆，我买的时候就3万来块钱。
2. 这个价位的冷门合资车也有不少，像沃尔沃、凯迪拉克、路虎、雪铁龙、标志等。我当初买元EV的时候，就瞅上过一台2010年的凯迪拉克srx，当时卖家要价4万，我估计砍砍价3万多就能拿下，也是个人一手车。但权衡来权衡去，最后还是放弃了。
二、国产老车和冷门合资车，优缺点对比真的很明显
1. 国产老车车况更好、车龄更短
国产车本身定价就亲民，3万块能买到的国产车，车况和车龄比同价位的冷门合资车强太多了。就像我那台元EV是2019年的，而那台凯迪拉克srx是2010年的，差了整整9年呢！
2. 国产老车维保成本更低
国产老车的保养维修费用，比合资冷门车便宜太多了，尤其是配件价格，合资冷门车的配件动不动就是国产车的好几倍。保养费也相差很多，我这台元EV保养一次还不到400块，而那台凯迪拉克，小保养一次至少1000块起步。再说，练手车哪能没点小刮小蹭，选国产老车就算有点儿小剐蹭也修得起，合资冷门车可就难说了。
3. 国产老车市场保有量大，修起来很方便
现在国产车的保有量越来越高了，就拿我这台元EV来说，我们小区里就有五六台同款。车多就意味着维修方便。
4. 国产老车保值率越来越高
以前都说合资车保值率高，现在早不是那个情况了！国产车的市场占比越来越大，国产老车保值率也跟着稳步上涨，就算以后想换车卖掉，也亏不了多少钱。
5. 冷门合资车转手难
3万块的冷门合资车看着挺香，真到想卖的时候就犯愁了。后期使用成本高、修起来又贵，买家们都绕着走，最后只能狠狠降价抛售，亏得血本无归。
综上，手里攥着3万块想买练手车，选国产老车才是最正确的，真心建议新手朋友们，慎重考虑同价位的合资冷门车型。欢迎各位车友在评论区一起交流探讨！

Qy622

3万元预算练手优先考虑国产老车

六年半16万公里
上下班每天100公里的，加上深圳限行，虽然家里有两台油车，但深圳牌的是四驱车，盘算下来每个月油钱都要2500，所以萌生了用外地牌的小车（油车）换成（二手）纯电车的念头。由于家里有一台小蚂蚁（媳妇上下班开），并且这么多年对奇瑞车的信任，首先找的就是奇瑞的电车瑞虎3X，但此车出奇的畅销，在二手市场根本找不到这个车的影子。不得已，就顺便看了二手的元EV360（现在回想也只看了这一台），价格6.2万，表显里程38900公里，二手车商跟我确保原版原漆并且未调表（其实在质保期内，二手车商也没必要调表）。爽快签协议交钱，先把车开走，待几天后指标下来过户。后来我一直称此车为小白。
从2022年6月底至今，35个月，小白从38900到马上突破160000公里，在我手上已经开了120000+公里，平均每个月3400+公里。在此期间，小白三电从未出过问题，续航满电没感觉到衰减，现在深圳的天气，140的续航可以跑120公里（其中有100公里是高速，沈海或者外环）。老实讲，小白这确实刷新了我对比亚迪车质量的认知。以前我总觉得BYD的质量真不怎么地，我也抱着开6万多公里就回本的想法买小白。当然小问题也有，比如说左前半轴异响、右后玻璃电机坏、更神奇的是胎压监测仪每隔一个月坏一个共换了4个，但这些小问题都是去4S免费更换（因为在质保期内）。基于小白的质量信任，于2024年4月底，把小蚂蚁换成元pro（小蚂蚁空间与续航原因，所以更换）。现在小白就是我上下班开，小红是媳妇上下班开并且节假日在广东范围内开（小红跑过两趟长途，每趟来回2600+公里，有此体验后真心不建议开续航500以下的电车跑长途）。估计小白还需要在我手上开两三年，按照现在每天的里程看，两三年后小白已经24--28万公里了，不确定能不能撑到那个时候。。。。。。

用户4855022659708

18年的车，电耗怎么这么高啊，各位的电耗高吗？前几天动力电池报故障，刚换过动力电池排线！

用户7175959340232

完美饺子sL

青岛地区求一辆个人一手真实续航200以上

请教一下大家 比亚迪535元ev2019 款 410公里续航 目前跑了26万公里 然后现在充电7Kw充电桩 充电功率5.8 只需要5个小时就能充满电 但是续航也是只能跑个200公里左右 请问这种情况是正常的电池衰减，还是被4s电锁电了呢？ 谢谢

幽默孔雀FK4

我这个充电功率正常吗？没上过40kw充电巨慢，车子18年的 ，目前才3万公里

老大大佬11

比亚迪元ev360，快充慢

#家用代步二手车怎么选

去年因为家里有个小客车指标即将到期，为了保住指标，也为了给家里老人增加一台交通工具，我们决定买辆二手车。因为我们手里的指标是可以买油车也可以买电车，所以究竟买二手油车还是二手电车就成了一道难做的选择题。但经过反复的对比和权衡，最终我们还是买了一台2019年底出厂的比亚迪元ev。今天就跟大伙儿好好聊聊，为啥我们最终还是选择了电车，供还在纠结买二手电车和油车的车友们参考。
一、首选需求要明确
我的需求就是买辆代步小车，只要车况好，省油、皮实、耐用就可以。用途主要就是家用代步车，不就是日常上下班通勤、买菜接娃，顶多周末偶尔去郊区遛个弯儿嘛，根本没啥长途刚需。价格控制在三四万块钱，车龄四五年以内。
二、找车源
需求明确后，我开始在网上找车源。输入对应条件后，有很多车映入眼帘。既有油车也有电车，油车主要包括宝来、轩逸、桑塔纳、伊兰特等，电车包括比亚迪元ev、北汽260、比亚迪秦ev等。最后我还是把目标集中在了一台日产轩逸和一台比亚迪元ev身上。
三、车辆对比
两台车分别是2019年和2020年生产的，都跑了10万公里左右，轩逸有一个车门补漆，比亚迪全车原漆。但从细节观察，轩逸的内饰磨损明显高于比亚迪，不排除网约车的可能。而比亚迪的磨损比较正常。
四、轩逸和元ev的使用场景对比
轩逸跑长途确实强，完全没续航焦虑，但日常用车成本会高一些，一公里平均0.3元左右。元ev就不一样了，百十公里的短途通勤就是它的强项，偶尔跑个两三百公里的小长途也能应付。关键是用车成本极低，按现在的油价和电价算，轩逸的使用成本起码是元ev的3倍以上。按每年行驶1万公里计算，元ev比日产轩逸的燃料费每年能省2000元以上。
五、续航衰减问题
好多人都怕电车续航衰减太狠。今天我负责任的说。我买的这台二手比亚迪元ev已经跑了11万公里了，它现在的续航达成率还能达到90%以上，完全能够应付家用代步使用。
六、用车成本及价格对比
现在油车和电车的折旧率其实差不太多，但油车买的时候要交一笔购置税，所以二手油车的价格会比电车略高一点。这台轩逸的售价是4.3万，比亚迪元ev的售价是3.9万，两车相差4000元。
总结一下，无论是能耗费用，还是空间利用率，比亚迪元ev都完胜日产轩逸。比亚迪元ev比日产轩逸每年至少能省六七千元。而且电车的后续养护成本还极低，车子开起来的静谧性更是油车没法比的，所以我觉得我的选择是无比正确的。希望我的经验能给您选择二手车带来帮助。

我选家用代步二手车的经验

#二手车该选油车还是电车

先给车友们把实话说在前头，不常跑长途、就日常上下班开的，选电车准没错！要是总跑两三百公里以上的长途，那还是老老实实选油车靠谱。这可不是我瞎吹，都是自己开出来的经验，今天就跟大伙儿聊聊我为啥果断入手二手电车。
一、二手电车初体验
我的用车场景特简单，平时就是上下班通勤，偶尔带家人周边郊游，最远也超不过一两百公里。去年抱着试试看的心态，淘了辆二手比亚迪元EV360，42度三元锂电池，官标续航305公里。开了大半年下来，真心觉得电车和油车比，亮点太多了！
二、油车电车保值率接近
别再被“电车不保值”的老观念忽悠了！现在不管是燃油车还是电车，二手残值基本没区别。我这辆比亚迪元EV，车龄4年、跑了10万公里，还是个人一手车，原车漆+全程4S店保养记录可查，当时的市场价和同级别燃油车差不多，最后不到4万块就拿下了，性价比直接拉满。
三、市区驾驶感受不同
电车起步那叫一个猛，踩下电门就窜出去，一点不拖泥带水，比油车的顿挫感舒服太多了！还有静谧性，关上车窗基本听不到啥噪音，开着那叫一个惬意，油车根本比不了。
四、用车成本有差距
油车再省油，市区开也得6-8升油，按每升6块钱算，每公里成本差不多4毛钱。电车就不一样了，市区跑百公里最多15度电，在家充电每度电才7毛钱左右，折算下来每公里才1毛多！这么一算，每公里比油车省近3毛钱，跑1万公里就能省2950块，跑的越多省的越多，日积月累可不是小数目。
五、用车场景不同
油车的优势就在长途高速，跑起来综合能耗低，续航也靠谱；但电车就不一样了，最适合的就是市区、乡镇开。咱们大多数车友平时不就是上下班代步嘛，所以电车的优势直接拉满。
六、电车维护成本更低
就说我这辆比亚迪元EV，买来时表显10万公里，现在我又开了2万多公里，平时就偶尔去4S店检查检查电机、轮胎啥的，基本没做过正经保养。但要是油车，2万公里至少得保养4次了吧？就算每次500块，也得花2000多，这差距也太大了。
总结一下，现在油车和电车的二手残值差不多，可不管是静谧性、动力还是能耗，电车都比油车强一截！所以真心建议大伙儿，要是用车场景跟我一样，选二手电车准没错！欢迎广大车友们交流探讨。

我选二手比亚迪元ev的经过

#不舍得删的爱车照片

前阵子在单位空地上，刚好拍到我的元EV绝绝子的一幕。一缕初冬的阳光斜斜扫过来，不偏不倚划过车身，那瞬间直接美到我了！赶紧掏出手机抓拍，这季节能碰到这么治愈的光影太难得了，这张照片现在还存在我手机相册C位，根本舍不得删～。今天就借着这张照片，跟车友们唠唠我这台二手元EV的真实用车感受，优点缺点全给你们扒透！
一、优点
1. 用车成本低到离谱
充满一次电才三十多块，跑个两三百公里妥妥的，折算下来每公里才一毛多！对比我之前开的油车，简直是省出天际，上下班代步完全不用心疼钱。
2. 动力响应贼快
电机驱动就是香，比燃油车反应快太多了！红灯起步的时候，轻轻点一下电门，车子立马往前窜，周围的油车都被我甩在后面，那种推背感真的绝了。
3. 静谧性直接封神
低速开的时候，车里安静得能听清呼吸声，胎噪控制得特别好。就算车速超了60码，也就只有一点点风噪，跟同价位的油车比，安静得不是一星半点儿，开长途也不觉得吵。
4. 保养便宜又省心
元EV日常保养真不贵，每次不到400块，而且1万公里才保养一次。反观油车，5000公里就得去一趟，长期下来，电车省的保养费都能多加好几箱油了，太实惠。
二、缺点
1. 底盘质感有点拉胯
毕竟是台二手车，刚入手的时候就觉得底盘松松垮垮的，后来去修理厂换了橡胶垫，稍微强了点，但整体开着的感觉还是比较一般，过减速带的时候颠簸感挺明显。
2. 空间确实有点局促
元EV的车身长度摆在那儿，车内空间真的不算大。我身高1米8，调整好驾驶位后，后排腿部空间还不到一拳，要是坐个高大壮的乘客，肯定得憋屈坏了，日常代步还行，满载出行有点挤。
3. 外挂备胎老有异响
这车的后备胎是挂在外面的，一开到颠簸路面，就“哐当哐当”响个不停，估计是原厂设计的小bug，我试了好几种办法都没能彻底解决，有点烦但也能忍。
总结一下，我这台二手元EV虽然有小缺点，但优点真的太突出了，日常上下班代步完全够用，性价比直接拉满！那张绝美光影照我也会一直存着，毕竟是和它的心动瞬间。欢迎广大车友们交流探讨。

初冬光影下的比亚迪元ev

气温-5至5度，空调24度自动风，2019年的车不到7万公里，脚法温柔，这电耗[捂脸]。夏天还挺好开空调能跑250左右。电车还是要带热泵啊。

牛山二锅头

【购车经历】
家里的第一台电车，人生的第二台车，本来准备给媳妇代步练手，但是经过一段时间磨合，自己越发喜欢开这台小车了，选车的时候其实对比过长安CS15 EV，外观上还是更喜欢比亚迪的设计，长安稍显老气，就放弃了，再加上对三电的信任最终选择了比亚迪。
【提车价格】
EV360智联炫酷型，裸车价9.3万，优惠了800元，送了贴膜脚垫等小东西，保险买的比较高三者500万，比较贵4000多块，上牌收了800元，落地价格9.9万。不到十万元的价格买一台代步小车，性价比还是不错。

【最不满意】
先说说不满意的地方吧，第一个就是噪音，首先是胎噪，元ev的胎噪主要来源高速时，轮胎对于路面的摩擦，每当速度达到80km以上，即使在柏油路面依旧有比较明显的噪音，低速时候，胎噪较小，只有不停传进车内的电流声。再说电流声，每次启动或者低速，都有渍渍渍的电流声，虽然有可能是行人预警，但是设置一个可以开关的按钮不是更好吗？第二个就是避震，元ev的避震不愧是传承了比亚迪家族血脉，整体偏硬，对连续细小的颠簸几乎没有过滤，很直接的就能传递到驾驶员手里，反而大一点的颠簸处理的比较好。对于我这种虽然是青年人，但是心态已经是老年人来说，还是喜欢更舒适一点的底盘质感，把我安心的从a—b完成一次运输就行了。
【驾驶感受】
首先说说加速吧，电车固有的特性，加速起来非常的轻快，80km一下基本随踩随有，动力响应非常的及时，一脚下去就是最大扭矩。但是因为日常开的eco模式，且动力回收是标准的情况下，起步的时候还是像传统燃油车一样有怠速，且虚位较大。对于开惯了燃油车的车主，还是比较好上手。
再说说转向，启动以后，因为是电子方向盘的设定，低速的时候还是比较轻盈，速度一旦到了80km以上，就会慢慢变重，还是符合日常的驾驶习惯。
最后说说操控，因为是电车，整体车身质量较重，比燃油车重了有500公斤，好处就是无论是并线还是过弯的时候，都比较稳，不会有摇摇晃晃的情况。坏处就是，油改电的车型，增加了这么重的车重，后期对减震的耐用性是个比较大的考验。
【亮点配置】
除了标配的主副气囊，还配备了前排侧气囊，还是比较良心。胎压显示功能也更好的保证了安全性，但是胎压传感器不知道是太灵敏还是通病经常会无缘无故报错，然后过一段时间恢复正常。电动调节后视镜，自动空调，pm2.5过滤等细节配置也都没有缺席，整体来说够用。
【续航】
配备了42℃电池，就现在开了5万公里的经验来说，平常也就城市代步，温度适合的情况，比如现在春秋季节，温度20℃左右的情况，基本百公里电耗13-14℃左右，平均时速25-35，实际可以跑到300左右的续航。冬天的话，基本续航会打85折，基本在250左右。总体来说还是比较满意。上班一天的通勤也就40公里，所以基本一个星期冲一次电，再加上家里也有充电桩，还是比较方便。
总结来说，一台合格的城市代步小车，较低的通勤的费用，特别是现在油价飞涨的时代特别省钱，不过驾驶起来就是一台正常suv的质感，比较中庸，对于操控有一定执着的朋友可能就不太适合。

小小的天763

18年11月份在北京的直营店买的元360电车939那款，当时车不好找，没优惠，记得分期手续费3千，上牌出库1千5，保险第一年店里上了不少。又不是实力紧俏车，当时不该着急，等一阵优惠就不少呢，额。 当时预算十万左右选择不多，觉得比亚迪质保长点，电车里品牌口碑啥的还行，当时电芯终身质保。 现在也开了四万多公里，有了一些感受。 先说外观，之前没觉得，现在觉得看到翼搏觉得尴尬，类似高仿。蓝色好像是没有白色大气，昏暗安全性也好点，备胎黑色不好看完全可以买个罩或者改色膜，额。 现在的使用环境基本是上下班，通州郊区基本不堵，往返70公里左右。 这个车吧，底盘较颠，离地间隙也一般，主要是跑生路和夜路拖过几回底，也是自己没太注意和减速啥的，接近角离去角还行，就是不太容易拖前后杠附近，这边破路坑洼相对倒是较少，只是有时候修路泥泞啥的。 车的设计吧，a柱较宽，盲区转弯啥的有点大。转弯半径较大，掉头啥的不太方便。后门是侧开的，拉超长点的东西关门和备胎坠门都是大问题。新车内味道相比倒不算大。空间的话头部可以，后排腿部还行，脚要放座椅底下了，进出后排也有点卡脚，后排经常做三人更够呛，毕竟车定位在这，后排中间没头枕确实不安全。后排可以放倒，装东西还行，但一共一米五左右吧，长了没辙。对了，车的零百加速和刹车数据都没有，前段还行，后段较弱，设计最高速只有102。这车高低配差很多硬件和参数。 配置方面，皮革座椅相对好清理，但冬冷夏热还容易剐蹭破，没有通风加热真不如织物，座椅软硬倒还行。大天窗看着挺好，也是冬冷夏热，还要担心忘关和堵塞漏水泡水车等问题，要是能选我肯定不要。灯泡全是卤素，尤其近光亮度较低，远光带透镜还行，前雾灯没有，只有一个后雾灯，日行灯和自动大灯倒是有，对安全有点作用。空调是自动的，但不觉得有手动简单直接，它自己经常变换。有钥匙开窗关窗功能，在临近位置，但不包括天窗。有手机开关车和空调功能，太热就不用先进车开了，也可以远程借车。除了顶配都没esp，气囊也没有侧气帘，安全类配置按说应该标配，就说有的可能调不好和不容易打开，那是另一个问题了。方向盘不能前后调节，主驾也没有电动座椅，对所谓的舒服坐姿安全性有些不好。有后摄像头，倒有些延迟，有右侧盲区摄像头，转弯会车被加三啥的有点用。带后视镜加热，折叠，和车内自动防炫目功能，有些用。自带行车记录仪，但没有录音。自带备胎，但是限速的小尺寸。带电子手刹，也不需要再单放开，给油就解锁，但要注意休息啥的误碰油门。刹车不太线性。带开门刹车功能，好像是速度几十以下，对新手和女司机或者破路啥的挺好。充电时也是，插着线无法走，避免把线或者桩弄坏或者出事。 电车主要的续航和安全性方面呢，这车标称305，春秋慢点开差不多，我可能开的急点，夏天正常空调大概两百二三，冬天就不行了，之前上下班一直单程不到十公里，经常提前手机开会空调，正常暖风，大概也就一百公里左右，和很多车友，甚至相关测试人员也聊过，基本确定这车的相关系统有些问题，而且快充和有时候慢充，都能听到车底附近噼啪的响，有点害怕，也投诉过，只是厂家没有后续。电池方面，三元锂电池，安全性相对不高，新的刀片电池好像不赖。碰撞安全性没有信息，说的什么高强度，不知道具体咋样。 个人的一些想法，小型或者紧凑suv市场还行，自己出外形，售前售后弄的再透明规范一些，把一些更安全和实用的留住，比如开门刹车，充电插线不走。没有的加上，比如碰撞等级，刀片电池，esp，多气囊，全景摄像头，全景记录仪，方向盘多调节，座椅电动多向，前雾灯，急刹双闪，前雷达，好用的主动刹车，并线辅助，多层安全隐私玻璃，后排头枕等等，一些鸡肋的，比如没有通风加热的皮革座椅，天窗，自动空调等等或者装饰类的可以节约成本的地方节约成本，别在安全类的地方节约成本！！！

比亚迪18款元360炫酷939款用车小计

公园前4004

6年前花十几万买的比亚迪现在续航还能跑多少

壹境研究所

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