0-100km/h加速时间

400米加速时间：

加速时间

120千瓦，280牛·米，能跑8秒多不足为奇，但相比竞品，却是一个很好的表现。

加速实测结果

100-0km/h制动距离

制动

作为比亚迪纯电SUV的入门级产品，元EV的刹车成绩并不能让人满意，超过41米的制动距离在同级中只能处于中下的水品，还有很大提升空间，所以整体评价较差。

制动实测结果

麋鹿测试入桩速度

麋鹿

操控灵活，便于操控，电子稳定系统表现稳定，得益于较窄的车身，最终取得了同级中等偏上的成绩

麋鹿实测结果

前排头部空间

乘坐空间整体表现中规中矩，头部空间尚可，后排腿部空间表现稍弱。行李厢内部空间表现一般，高速表现具有一定优势，深度稍弱，装载便利性实属一般。

空间实测结果

元EV算得上小型纯电SUV领域的热门产品，动力性和操控性令人惊喜，但是制动水平不能让人满意，绝对空间不算大，但相对于定位而言已相当有优势。

实测结果解读

基础性能

赛道圈速

2019年款（停售）

EV360 智联悦尚型

EV360 智联悦享型

EV535 智联领动型

EV360 智联领享型

EV535 智联领潮型

EV535 智联领创型

EV535 高能领航版

EV360 智联领动型

EV360 智联领尚型

2018年款（停售）

EV360 智联尚酷型

EV360 智联悦酷型

EV360 智联炫酷型

EV360 智联创酷型

元EV

#新能源用车成本大公开

都说新能源车用车成本低，真的是这样。 抛开和油车相同的停车费、洗车费等日常相同花销，不一样的就是在车价、保险、保养及油/电耗上。 保养：油车因机械设备多保养频次比电车高 保险：电车保险普遍比油车贵30%-40% 油/电耗：油车正常普遍为0.6元/km，电车普遍为0.06元/km，若同样按跑1年/10000km，油车需要保养两次，电车需要保养1次。油/电差价在5400元。保险差价剩余可能在3000元。相当于一年同样跑10000km。电车比油车便宜3000元。但考虑到电车车价。可能更深一步的用车成本就因人而异了。

TheGadfly757

新能源车用车成本低，真的！！！

一年行驶不到一万公里，也应该选择电车。这是我的观点，相信有很多人不认同，他们普遍会说电车省油不省钱，一年如果开不到一万公里，就不如买油车。这个观点确实有它的道理，但也有它的局限性，下面我就通过我的亲身经历来给大家例证我的观点。
一、油车电车保值率基本持平
现阶段，无论是燃油车还是电车，已经不存在什么保值率可说了，只要买到手里，再卖出去，基本都差不多。就拿我买的这辆二手比亚迪元ev来说，我当时买的是一辆车龄4年，行驶了10万公里的二手电车，个人一手，车况比较好，原车漆，全程4s保养记录。这辆车的市场价格当时甚至高过很多同级别燃油车，我以4万元买下，现在一直在自用，非常好开。
二、市区驾驶感受天壤之别
电车的起步相较于油车非常迅猛，没有半点拖泥带水的感觉。车辆行驶起来的静谧性也是油车无法比拟的，关上车窗几乎听不到一点儿声音，这感觉棒极了。
三、日常使用成本有差距
油车无论多省油，市区驾驶也要8个油左右，按照每升油6元计算，每公里的成本是0.48元。电车在市区跑，最多百公里15度电，在家充电每度电均价0.7元左右，换算每公里成本0.105元。0.48-0.105=0.375元无论跑多少公里，电车每公里都比油车省0.375元，一万公里就能剩下3750元，跑的越多省的越多。
四、油车和电车在用车场景上各有优势
油车普遍比较适合跑长途，走高速路，这时它的综合能耗会降低，续航里程优势也会随之体现。反之，电车普遍不适合跑高速和长途，它最适合的用车场景就是城市。如果一辆车一年连一万公里都行驶不了，那这辆车的用车场景大概率是在市内，电车的优势也就体现的更加明显。
五、维护成本有差异
以我的比亚迪元ev为例，我买的这辆二手车买来时10万公里，已经在我手里开了2万多公里，经过多方询问，我确定它不需要像油车一样，5000公里保养一次。我只是经常检查检查电机、轮胎等，基本没有啥保养费用。但如果是油车，至少也已经保养4次了，就算按每次500元计算，也花了2000多的保养费了。
总结一下，在当下油车和电车二手残值基本类似的情况下，我认为，就算一年跑不了一万公里，也是买电车比买油车更划算。欢迎广大车友们交流探讨。

Qy622

公里数少就不能选电车吗？

#二手新能源车能买吗

在当下，虽说二手新能源的保值率还略低于油车，可同样价位下，二手新能源的配置能完胜燃油车。我就结合自己的买车经历，好好唠唠二手新能源到底有多香。
一、我的二手小元
2024年，我迎来了一辆车龄不到4年、跑了10万公里的二手比亚迪元ev。这可是纯个人一手车，全车原版原漆，而且全程4s保养记录都能查到。最终，我花了4万元就把它成功拿下，现在一直自己开，开起来那叫一个顺手，关键是用车、养车成本低到超乎想象。从买回来直到现在，我都没做过任何保养，每公里能耗成本也就0.1元，基本跟不要钱一样，主打一个省钱又省心。
二、价格优势太明显
我的这台二手比亚迪元ev，加上过户费，落地一共4万元。要是看看同车况的油车，价格起码得5万元，这一下子就差了10000元。而且新能源车后期使用成本和维护成本，全方位碾压传统燃油车。性价比超高。
三、电池寿命完全不用担心
大家买二手新能源，最操心的肯定是电池衰减问题。其实新能源电池寿命主要看充放电次数，一般三元锂电池能完整充放电1000 - 2000次左右，磷酸铁锂电池能达到2000 - 3000次左右。我买的这辆比亚迪元ev用的是三元锂电池，虽说跑了10万公里，但按使用寿命算，它至少还能再跑20到30万公里。也就是说，电池现在差不多才用了1/3或者1/4，正值“壮年”。难怪我感觉它基本没什么衰减，理论上满电能跑305公里，实际满电轻松跑300公里，续航很实在。
四、购买注意事项不能忘
买二手新能源，得讲究技巧。首先，一定要选没有事故的个人一手车，被撞过的车，电池有严重安全隐患，开着提心吊胆可不行。其次，必须查看它的平均耗电量，尽量选平均耗电量小的车。耗电量大，说明电池充放电次数多，寿命自然就短了，后续使用可能麻烦不断。
总结一下，在油车残值目前还高于新能源的情况下，二手新能源的价值反而被凸显出来，不仅价格实惠，使用成本低，电池寿命也完全能满足日常需求，真的很香。欢迎广大车友们交流探讨。

二手新能源真的香

这个能耗还算可以，毕竟驾驶习惯偏激烈一些

似懂非懂C07

#熟人朋友的二手车能买吗？

这就得看是什么关系的熟人了，要是我身边比较靠谱知根知底的那肯定优先选择有合适的买熟人的车。毕竟正规大平台的车普遍车价高

19款元ev535高能领航版，高功率版本120Kw大电机，纯电续航410km，53.5度三元里电池。
19年6月购置，跑了13.4W+公里，全车原版原漆。
一直4S店保养维修，记录可查。
三电还有两年质保，电芯不限车主终生质保。
可开启全景天窗，定速巡航，360度透明底盘，飞机档把，电动后视镜等等最顶配。
已更换小电瓶，刹车片。
车在青岛即墨

发粪涂墙1983

元Ev535

六年半16万公里
上下班每天100公里的，加上深圳限行，虽然家里有两台油车，但深圳牌的是四驱车，盘算下来每个月油钱都要2500，所以萌生了用外地牌的小车（油车）换成（二手）纯电车的念头。由于家里有一台小蚂蚁（媳妇上下班开），并且这么多年对奇瑞车的信任，首先找的就是奇瑞的电车瑞虎3X，但此车出奇的畅销，在二手市场根本找不到这个车的影子。不得已，就顺便看了二手的元EV360（现在回想也只看了这一台），价格6.2万，表显里程38900公里，二手车商跟我确保原版原漆并且未调表（其实在质保期内，二手车商也没必要调表）。爽快签协议交钱，先把车开走，待几天后指标下来过户。后来我一直称此车为小白。
从2022年6月底至今，35个月，小白从38900到马上突破160000公里，在我手上已经开了120000+公里，平均每个月3400+公里。在此期间，小白三电从未出过问题，续航满电没感觉到衰减，现在深圳的天气，140的续航可以跑120公里（其中有100公里是高速，沈海或者外环）。老实讲，小白这确实刷新了我对比亚迪车质量的认知。以前我总觉得BYD的质量真不怎么地，我也抱着开6万多公里就回本的想法买小白。当然小问题也有，比如说左前半轴异响、右后玻璃电机坏、更神奇的是胎压监测仪每隔一个月坏一个共换了4个，但这些小问题都是去4S免费更换（因为在质保期内）。基于小白的质量信任，于2024年4月底，把小蚂蚁换成元pro（小蚂蚁空间与续航原因，所以更换）。现在小白就是我上下班开，小红是媳妇上下班开并且节假日在广东范围内开（小红跑过两趟长途，每趟来回2600+公里，有此体验后真心不建议开续航500以下的电车跑长途）。估计小白还需要在我手上开两三年，按照现在每天的里程看，两三年后小白已经24--28万公里了，不确定能不能撑到那个时候。。。。。。

用户4855022659708

奇瑞领导咋想的？ 风云目前全是cdm插混，星纪元目前是ev纯电和cem增程。 这个车既然是增城，为啥不给专做纯电增程的星纪元，风云仍然专注插混就行了，后面出个插混版1.5T或者2.0T的T11。产品线一点逻辑没有，混乱不堪。

飒露紫111

胎压显示异常，但是也没有扎到钉子，这种情况怎么办？

曜顺

#你为什么不接受电动车

以比亚迪的电池终身质保为例，其规定电芯以外元器件8年或15万公里质保，电芯终身质保，但若符合以下情形，电芯终身质保则不能享受。
失效情况:
1、车辆所有权发生变更，即非首任车主解释:谁买的谁能享受终身三电质保，只要不是发票上的购买方，都不能享受终身质保，包括过户后的车主。
2、车辆使用性质为营运、竞赛等
解释:家用、商务、公务三种用途的车辆可享受三电终身质保，营运、竞赛等用途不可享受，避免使用工况较差的网约车等。
3、未按用户手册规定的保养周期在比亚迪授权服务点店进行保养
解释:如果没有按照保养手册上的公里数或时间，未到比亚迪授权的4S店保养，不能享受三电终身质保。
​4、维修保养未使用原厂纯正备件
解释:维修保养必须在比亚迪授权的4S店，
并必须使用原厂备件，车主不能自行购买备件，否则无法享受三电终身质保
5、未注册“比亚迪汽车”小程序或APP及未完成车主认证
解释:必须注册“比亚迪汽车”，且完成车主认证，若未按照要求注册认证，无法享受。
6、自购车发票开具之日起，车辆任意连续12个月行驶总里程超过3万公里
解释:自提车日起，一年内行驶总里程不能超过3万公里，如果超过，不能享受。
​7、事故维修未到比亚迪授权服务店进行维修解释:汽车出了事故，必须到比亚迪授权4S店维修，如果达不到要求，不能享受。
8、人为或意外发生碰撞、水浸、火烧及事故导致维修过三电系统相关零部件
解释:不管是人为或意外，只要发生碰撞、
水浸火烧及事故等，导致三电系统相关零部件维修过的，失去三电终身质保资格。
9、电池容量正常衰减
解释:电池只要出厂使用，就会有正常的衰减，衰减幅度有专业的检测机器，并且必须达到衰减标准，如果达不到要求则不能享受终身质保。
换雨刮、轮胎、下护板、行车记录仪等，这些都不影响三电终身质保的。
以上原则均不能违反！并且在换电时也需要保证原汁原味。真是一切解释权归公司所有啊！
以上规则不知迪友们，这是不是真的？

知柏解说

电池终身质保=终身免费换电池吗？

【购车经历】
家里的第一台电车，人生的第二台车，本来准备给媳妇代步练手，但是经过一段时间磨合，自己越发喜欢开这台小车了，选车的时候其实对比过长安CS15 EV，外观上还是更喜欢比亚迪的设计，长安稍显老气，就放弃了，再加上对三电的信任最终选择了比亚迪。
【提车价格】
EV360智联炫酷型，裸车价9.3万，优惠了800元，送了贴膜脚垫等小东西，保险买的比较高三者500万，比较贵4000多块，上牌收了800元，落地价格9.9万。不到十万元的价格买一台代步小车，性价比还是不错。

【最不满意】
先说说不满意的地方吧，第一个就是噪音，首先是胎噪，元ev的胎噪主要来源高速时，轮胎对于路面的摩擦，每当速度达到80km以上，即使在柏油路面依旧有比较明显的噪音，低速时候，胎噪较小，只有不停传进车内的电流声。再说电流声，每次启动或者低速，都有渍渍渍的电流声，虽然有可能是行人预警，但是设置一个可以开关的按钮不是更好吗？第二个就是避震，元ev的避震不愧是传承了比亚迪家族血脉，整体偏硬，对连续细小的颠簸几乎没有过滤，很直接的就能传递到驾驶员手里，反而大一点的颠簸处理的比较好。对于我这种虽然是青年人，但是心态已经是老年人来说，还是喜欢更舒适一点的底盘质感，把我安心的从a—b完成一次运输就行了。
【驾驶感受】
首先说说加速吧，电车固有的特性，加速起来非常的轻快，80km一下基本随踩随有，动力响应非常的及时，一脚下去就是最大扭矩。但是因为日常开的eco模式，且动力回收是标准的情况下，起步的时候还是像传统燃油车一样有怠速，且虚位较大。对于开惯了燃油车的车主，还是比较好上手。
再说说转向，启动以后，因为是电子方向盘的设定，低速的时候还是比较轻盈，速度一旦到了80km以上，就会慢慢变重，还是符合日常的驾驶习惯。
最后说说操控，因为是电车，整体车身质量较重，比燃油车重了有500公斤，好处就是无论是并线还是过弯的时候，都比较稳，不会有摇摇晃晃的情况。坏处就是，油改电的车型，增加了这么重的车重，后期对减震的耐用性是个比较大的考验。
【亮点配置】
除了标配的主副气囊，还配备了前排侧气囊，还是比较良心。胎压显示功能也更好的保证了安全性，但是胎压传感器不知道是太灵敏还是通病经常会无缘无故报错，然后过一段时间恢复正常。电动调节后视镜，自动空调，pm2.5过滤等细节配置也都没有缺席，整体来说够用。
【续航】
配备了42℃电池，就现在开了5万公里的经验来说，平常也就城市代步，温度适合的情况，比如现在春秋季节，温度20℃左右的情况，基本百公里电耗13-14℃左右，平均时速25-35，实际可以跑到300左右的续航。冬天的话，基本续航会打85折，基本在250左右。总体来说还是比较满意。上班一天的通勤也就40公里，所以基本一个星期冲一次电，再加上家里也有充电桩，还是比较方便。
总结来说，一台合格的城市代步小车，较低的通勤的费用，特别是现在油价飞涨的时代特别省钱，不过驾驶起来就是一台正常suv的质感，比较中庸，对于操控有一定执着的朋友可能就不太适合。

小小的天763

18年11月份在北京的直营店买的元360电车939那款，当时车不好找，没优惠，记得分期手续费3千，上牌出库1千5，保险第一年店里上了不少。又不是实力紧俏车，当时不该着急，等一阵优惠就不少呢，额。 当时预算十万左右选择不多，觉得比亚迪质保长点，电车里品牌口碑啥的还行，当时电芯终身质保。 现在也开了四万多公里，有了一些感受。 先说外观，之前没觉得，现在觉得看到翼搏觉得尴尬，类似高仿。蓝色好像是没有白色大气，昏暗安全性也好点，备胎黑色不好看完全可以买个罩或者改色膜，额。 现在的使用环境基本是上下班，通州郊区基本不堵，往返70公里左右。 这个车吧，底盘较颠，离地间隙也一般，主要是跑生路和夜路拖过几回底，也是自己没太注意和减速啥的，接近角离去角还行，就是不太容易拖前后杠附近，这边破路坑洼相对倒是较少，只是有时候修路泥泞啥的。 车的设计吧，a柱较宽，盲区转弯啥的有点大。转弯半径较大，掉头啥的不太方便。后门是侧开的，拉超长点的东西关门和备胎坠门都是大问题。新车内味道相比倒不算大。空间的话头部可以，后排腿部还行，脚要放座椅底下了，进出后排也有点卡脚，后排经常做三人更够呛，毕竟车定位在这，后排中间没头枕确实不安全。后排可以放倒，装东西还行，但一共一米五左右吧，长了没辙。对了，车的零百加速和刹车数据都没有，前段还行，后段较弱，设计最高速只有102。这车高低配差很多硬件和参数。 配置方面，皮革座椅相对好清理，但冬冷夏热还容易剐蹭破，没有通风加热真不如织物，座椅软硬倒还行。大天窗看着挺好，也是冬冷夏热，还要担心忘关和堵塞漏水泡水车等问题，要是能选我肯定不要。灯泡全是卤素，尤其近光亮度较低，远光带透镜还行，前雾灯没有，只有一个后雾灯，日行灯和自动大灯倒是有，对安全有点作用。空调是自动的，但不觉得有手动简单直接，它自己经常变换。有钥匙开窗关窗功能，在临近位置，但不包括天窗。有手机开关车和空调功能，太热就不用先进车开了，也可以远程借车。除了顶配都没esp，气囊也没有侧气帘，安全类配置按说应该标配，就说有的可能调不好和不容易打开，那是另一个问题了。方向盘不能前后调节，主驾也没有电动座椅，对所谓的舒服坐姿安全性有些不好。有后摄像头，倒有些延迟，有右侧盲区摄像头，转弯会车被加三啥的有点用。带后视镜加热，折叠，和车内自动防炫目功能，有些用。自带行车记录仪，但没有录音。自带备胎，但是限速的小尺寸。带电子手刹，也不需要再单放开，给油就解锁，但要注意休息啥的误碰油门。刹车不太线性。带开门刹车功能，好像是速度几十以下，对新手和女司机或者破路啥的挺好。充电时也是，插着线无法走，避免把线或者桩弄坏或者出事。 电车主要的续航和安全性方面呢，这车标称305，春秋慢点开差不多，我可能开的急点，夏天正常空调大概两百二三，冬天就不行了，之前上下班一直单程不到十公里，经常提前手机开会空调，正常暖风，大概也就一百公里左右，和很多车友，甚至相关测试人员也聊过，基本确定这车的相关系统有些问题，而且快充和有时候慢充，都能听到车底附近噼啪的响，有点害怕，也投诉过，只是厂家没有后续。电池方面，三元锂电池，安全性相对不高，新的刀片电池好像不赖。碰撞安全性没有信息，说的什么高强度，不知道具体咋样。 个人的一些想法，小型或者紧凑suv市场还行，自己出外形，售前售后弄的再透明规范一些，把一些更安全和实用的留住，比如开门刹车，充电插线不走。没有的加上，比如碰撞等级，刀片电池，esp，多气囊，全景摄像头，全景记录仪，方向盘多调节，座椅电动多向，前雾灯，急刹双闪，前雷达，好用的主动刹车，并线辅助，多层安全隐私玻璃，后排头枕等等，一些鸡肋的，比如没有通风加热的皮革座椅，天窗，自动空调等等或者装饰类的可以节约成本的地方节约成本，别在安全类的地方节约成本！！！

比亚迪18款元360炫酷939款用车小计

公园前4004

6年前花十几万买的比亚迪现在续航还能跑多少

壹境研究所

比亚迪元EV360纯电 7年9万公里后的续航还有多少#比亚迪元新能源

大旗，专业赛车手、资深车辆测评专家，专业汽车栏目《大旗侃车》主持人，在电波里解读汽车常识，答疑解惑。

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