爱车的诺诺点评怎么样

指导价13万的次顶配元EV。 元EV和元Pro是直系亲属，而元Plus是旁系亲戚。 经常看到比亚迪新能源SUV在各种月销榜上霸屏，说明不管文案做得多漂亮，到最后都得敬畏市场的选择，新能源车老老实实搞核心技术才是长久之计。 【驾驶感受】 我路试了小一百公里，总得来说，在7~8万类准新的新能源车里，这台次顶配的元EV，无论是产品力，还是性价比，都蛮不错的。 整个驾驶感受和燃油车差不多，动能回收也没有拖拽感，很好上手。 底盘也是偏舒适的，后段支撑稍足，但不会很明显的影响舒适性。 动力方面，我没找到具体零百数据。实际体验下来，普通模式偏保守，属于代步够用；运动模式动力蛮足的，加速超车都没啥压力。 【续航】 元Pro和这台元EV的关系，前者应该为后者的中期改款，外观、电机和主机有升级，电池由三元里变为了刀片电池。 另外，四百多公里的版本，Pro的电池反倒缩小了一点，PRO是50.1度，这台EV是53.22度。NEDC的续航分别为401和410公里。 从代步的角度来看，差别不算大。 NEDC续航410公里，53.22度电池，按照前任3万公里的平均电耗15.5个来算的话，实际也能跑343.35公里，城市里代步也足够用了。 而且，支持慢充和快充两种充电方式。 快充的话，官方给的数据：30%~80%电量，30分钟便能完成。 趁着吃午饭的机会，简单测试了一下，在120KW的星星充电桩上，从60%充到84%，用了20分钟，最大功率有50.4千瓦之多。按照这种速度，其实去商场里吃个饭，就基本能充满，还是非常方便的。 【缺点】 1.车机在车子刚启动的时候，反应有点慢。 大概过2分钟左右，就会变得能接受了（也稍微有点慢）。 2.内饰塑料感稍重，不过这个价位也没得挑，毕竟价格在那儿摆着呢。 【配置】 仪表盘蛮大，UI设计蛮清晰的。屏幕也可以像新款比亚迪一样，180度旋转。 识别率特别好的“你好小迪”，也是有的。 我看车机的提示，绑定APP还能远程控制空调，远程开闭车门，基本上和汉DMI功能差不多了。车机也是自带流量的，听歌的话，直接可以绑定车机里的网易云，用车机的流量放歌，挺方便。而且，这个音响中高音也是格外的清亮。 【空间】 侧开的尾门，也很有味道，属于蛮有个性的小SUV了。 车内空间比较紧凑。