点评车型: 2018款元EV EV360 智联炫酷型

3.44分“良好”

缺点，外观内饰模仿福特翼博，车身刚性不好 异响太多 ，比亚迪细节做的不够严谨，不重要的钣金防腐做的不好，容易长锈。方向机通病异响 已经更换了。优点是续航很准不虚

点评车型: 2018款元EV EV360 智联炫酷型

3.61分“良好”

元EV已经陪伴我三年，我也算第1批买比亚迪元EV的车主.优点也有缺点也有。乘坐比较舒适，行驶也比较安静，动力切换到sport模式，随叫随到，音响一般，但是我要求不高也够用了，用电使用成本比较低，缺点个别配件质量品控还有待提高，刹车早上每次启动时候都有一会儿有异响，需要开一会儿，异响才会消失换过方向管柱，换方向管柱的原因，因为是打方向有异响，还有小电瓶使用了三年这个正极阻拉会腐蚀断了。4S店嘛，保养嘛还是比较便宜，基本上嗯200块钱到300块钱。有一次被别的车追尾，然后后面做油漆，4S店感觉细节方面还不够很到位，做的油漆明显有部分结块的。总之比亚迪元ev是一辆又爱又恨的小车,比亚迪在车辆的耐久性方面还需加强。

点评车型: 2019款元EV EV360 智联悦尚型

3.14分“良好”

已经使用二年半了，纯代步上下班，保养四次每次120送玻璃水，右后门锁免费保修了一把，修完又送玻璃水，除了空间小一点续航短一点其他都还好，市区超车真不错又小巧又有劲，停车有盲区摄像头真的好用，小巷子路窄右前轮摄像头也好多了。夏天手机开空调对于我们上班族停露天停车场的人来说真的羡慕死其他燃油车同事了，车内语音，蓝牙，空气净化使用概率不多，还有就是日行灯启动车辆后就不能关，开车看电影不启动没空调启动前面亮着日行灯，日行灯应该P档自动关闭就好了。冬天暖风还是来得快，就是续航不到150公里，我跑一百公里基本上就会充电，下雨踩刹车基本上轮胎打滑，感觉和燃油车太不一样了，上坡起步前轮也打滑，可能加速太快，电动车通病。

点评车型: 2019款元EV EV360 智联领尚型

3.94分“良好”

当时买这个电动车，也是途了电动车维护保养便宜。第一次保养免费，第二次小保养260，第三次大保养六百多。我没想到电动车保养价格跟燃油车是一样的，居然这么贵。早知道当初还不如直接买燃油车，加油很方便，没有里程焦虑。这个车它的缺点后部空间比较小。动力的话一般吧，反正满载人也是够了。最满意的就是比亚迪的电池做的非常的好，它官方标称的续航里程是多少？实际上开起来它就是有多少。除了冬天跑高速开空调的时候续航减半，其他时候只要不跑高速，即便是开冷空调。续航还是可以达到100%的。我已经开了七万多公里了，续航没有一点帅衰减。 如果下次再买车的话，我会选择买原油车啦。我个人觉得电动车在本世纪都不会成为主流的。你们想想看，如果电动车成为主流，那肯定必须要淘汰燃油车，燃油车淘汰了，加油站也就没有了，没有了加油站那些石油大国们他们的经济怎么办？反正我就是觉得本世纪不可能实现电动车普及，你们等着看吧。

点评车型: 2019款元EV EV535 高能领航版

3.57分“良好”

作为一个职业测评人，妖姐比较关注比亚迪元EV535，因为这款车的的综合实力不错，同时销量也不错，下面妖姐就带大家解析2019款 元EV EV535 高能领航版。 费用： 官方指导价13.99万，福州这边经销商报价13.19万，购置税0，上牌费500，商业保险5300左右，全部需要13.9万左右，价格上不贵，但是妖姐觉得大家在购车的时候可以再争取些裸车价上的优惠。 外观： 前格栅采用了封闭式设计，前灯组为LED光源，且内部造型比较有辨识度，在打转向的时候，LED日间行灯带会呈现出流水灯的效果，更容易弓|起对面车辆的注意。车侧线条采用双腰线设计，营造出俯冲的态势，使整车保持着运动气息。 内饰： 内饰部取消了不少物理按键,采用了10.1英寸的中控彩色屏幕，整体看上去更加干净、整洁，遗憾的是方向盘采用塑料材质，握感稍欠。 乘坐空间： 体验者身高178cm,将座椅位置调整到最低，坐姿调整到合适位置，头部剩余空间为三指。前排座椅不动，体验者来到后排，头部空间仅有一指富裕，腿部剩余空间为一拳。后排中间位置地板虽没有明显突起，但纵深度差一些，所以从舒适性角度考虑，中间位置不建议长久乘坐。 后备厢空间： 后备厢正常情况下储物能力一般，不过后排座椅可折叠放倒，扩展出一个较大的储物空间，偶尔应急使用也能满足需求。 操纵： 前悬挂形式为麦弗逊式独立悬挂，后悬挂形式为纵臂扭转梁式非独立悬挂，底盘调校舒适有余韧性不足，高速过弯时有些拉不住车身，存在一定的侧倾现象，这样定位的车型还是不要轻易挑战极限了。另外该车的转向助力不可调节，力度稍沉，但原地打方向也不费劲。车头指向性一般， 转动方向盘后车头的响应有迟疑。值得肯定的是该车能够有效过滤掉路面的小坑洼，在经过较大坑洼时，车辆的震动也比较整体，并没有过多的震动。 动力： 搭载的是纯电动 163马力电动机，电池容量为53.22kWh，纯电续航里程410km，加速踏板反馈力度适中，没有轻飘的感觉，颇有些沉稳的味道。全力加速，车辆并没有着急地瞬间释放最大扭矩，而是有些循序渐进的感觉，源源不断的动力储备给驾驶者很大的信心，高速超车没有一点问题。该车的能量回收力度比较友好，松开加速踏板，车辆的减速拖拽感都没有突兀的感觉。

点评车型: 2019款元EV EV360 智联领动型

4.57分“优秀”

2019年1月提车两年多开主要用于上班接送孩子上下学，高速，山区公路，市区都有行驶，坡度超过60度长坡没有上过。市区短距离加速媲美中端车，跑80不得劲，超过100肉肉的。车的内饰和舒适型更是同价位合资车无法比拟的，所以以后买车还是比亚迪。费用问题纯电动保养按手册去保养两年也就不到500。日常充电家用电比较省，0.477元。唯独遗憾的是冬天零下十度以下，暖气比较费电，里程衰减厉害，每次满电市区大概行驶120左右，只要温度高于零上那就活力满满，市区能跑220左右，公路的话怎么也跑280以上，高速只要温度15℃长距离跑过大概距离260。所以每公里电耗也就0.1元。7kw充电也挺快，也就几个小时。还买了一个2.8kw的移动充电器，走哪儿只要有16啊a插座就能充，需要10小时以上充满。晚上充不耽搁明天用。

点评车型: 2019款元EV EV535 智联领动型

4.07分“优秀”

当初看上元，主要是给老婆上下班代步的，所以空间这方面需求不高，坐在里面不挤，后备箱也能装点东西，虽然不多，老婆身高中等的，坐起来正好，视野也看的清楚，她比较满意。小元的外观设计很年轻，车尾的小书包很有个性，再加上车身，整体上很耐看的，是我老婆的菜。内容比较简单，用料也省了不少，中控台的塑料感很强，外形搭配上也没什么亮点，整体来说就是家用代步车的定位。动力方面得益于电动机的优点，小元的动力还是很强劲的，尤其是在刚起步的时候，这个小车居然也会有推背感，正常行驶的时候也没有顿挫感，加速超车都很得心应手，难怪车友群都送外号小钢炮，开起来就和炮弹一样，提速快，速度起来车子也不会飘。老婆说操控起来很舒服的，因为车子也比较小，所以在市区里开车也挺轻巧，掉头比较方便，碰到窄一点的路段也不用太担心会剐蹭到。车里的座椅是黑色的，比较耐脏，皮质材质，坐起来很舒服，有点软，腰部有设计支撑，开车久了可以缓解一点疲劳，因为是电机驱动，所以车里也很安静，唯一美中不足的是，元的悬架有点硬，过一点坑路很难受，咚咚的响，有点担心会对悬架不好。

点评车型: 2019款元EV EV360 智联领享型

4.07分“优秀”

"#空间 车子空间不算大，但是内部乘坐空间并不觉得小，平时也就是我和老婆两个人，一般我开车上下班接送老婆一下，对于空间也没啥大的需求 #外观 这台车的外观是非常个性，非常呆萌的，整车的造型比较圆润，敦厚，而且它背上的小书包是非常的有辨识度的，很可爱 #内饰 内饰的整体布局比较简洁，不过中控面板大，屏幕还是比较有科技感的，而且在功能上来说，这台车还支持手机蓝牙的互联，方便还是挺方便的 #动力 这车从起步开始就—直特别强动力，配置比较足，很有冲劲，轻轻一脚油门反应就比较大了 #操控 我觉得这台车比较轻盈，转向也是非常轻松的，没有太多的延迟感，而且踏板的灵敏度也是非常高的 #舒适性 这车其实还是比较安静的，毕竟是电机带动的，没有发动机的杂音，不过在过减速带的时候，车内的抖动比较厉害 #续航 每天连接送老婆上下班，总共也就是20公里的路程，使用这台车子，能够坚持十天左右才充一次电"

点评车型: 2019款元EV EV535 智联领动型

4.14分“优秀”

我平常比较在意车子的用车成本吧，开汽车的话，平时油钱也挺心疼的，再加上平时的保养也是一笔不小的开支，但是如果开这台车的话，每公里的成本几乎可以忽略不计，毕竟如果避开用电高峰期，在用电低峰期充电的话，电费还能有进一步的优惠，这样平时开车即使跑再远也不心疼油钱了。但是车子内部的按键几乎全部都是中文标识，这一点有褒有贬吧，绝大部分人都觉得中文标识展现出了我国汽车产业的文化自信，但是我还是认为英文作为全球通用语言来说，标注在车子的按钮上，还是比较合适的，毕竟特立独行，并不是一个好的选择，肯定有人买这帐，但是有人也不吃这套的。

点评车型: 2019款元EV EV535 智联领动型

4.07分“优秀”

最满意的地方就是超级超级低的用车费用了，我一般都是开经济模式，百公里的话也只有14个电，如果是在家里充电的话，电费也就十几块钱，费用也就是加油的十分之一，这种随便开空调，随便地板油的畅快感是油车完全比不了。不喜欢的地方一个就是高速上的动力偏弱，平常跑市区完全感受不到，上了高速就很明显了，感觉要想跑到120几乎要把油门踩到底才行，另一个就是空间了，后排坐三个人还是很挤的，没有一点SUV的大空间感，好在后排不会经常满载，还算可以接受。

点评车型: 2019款元EV EV360 智联悦尚型

3.64分“良好”

元EV是基于燃油版元打造而来，定位于小型SUV，起售价不到十万元是它最大的亮点，很实惠。元EV的整体轮廓和汽油版的元几乎没有太多区别，最新家族式“龙脸”设计也被运用在了这台车上，部分车型的车身和车顶采用双拼色的设计，而这台悦尚型则是普通车顶配熏黑的车轮，非常的年轻运动化；车尾有外挂的小书包，加上外挂的书包备胎车长4360mm，真的是很小的一款车，车尾配置上有倒车影像和倒车雷达，只不过雷达在后杠而倒影在备胎上。 灯光配置：智联悦尚型有全LED大灯、自动头灯、大灯高度可调及大灯延时关闭等，作为中配车型这套配置还算合理。 内饰大部分以塑料为主，方向盘上密密麻麻一堆按键，虽然操作比较便利，但按键的质感有些差，静止时按上去都不牢固，双炮筒仪表盘加中间液晶屏显示电能数据，中间是一个安卓系统的多媒体屏幕，可玩性确实很高。缺点：车辆行驶时依然可以使用内置软件播放视频，这给驾驶者带来不小的安全隐患。 配置上带有胎压监测、倒车雷达和影像、驾驶模式切换、远程启动、10.1英寸多媒体屏幕支持车联网和OTA升级及自动空调等。不足：1、这个配置车型车身稳定系统需要选装，虽然配置不合理但是建议选，电车力度大容易打滑；2、定速巡航没有标配；3、上坡辅助只有顶配有，不合理。 乘坐感受：全车坐垫填充物偏软，后排坐垫明显加长一点，对大腿的承托比较好，腿部空间有些局促，头部空间表现不错。这个配置的车型后排没有出风口也没有充电接口，只有一个储物盒。缺点：后排座椅中间没有头枕，中间乘客的舒适性较差。 动力感受：搭载永磁同步电机，功率为70KW，电机总扭矩180牛·米，动力上不是这台车的优势，在正常模式下电门到底也没有感觉到特别暴躁，切换到S挡推背感才明显，这也是我开过电车里面加速相对较弱的车，实测百公里加速接近9秒，偏向家用舒适的风格。工信部续航里程为305KM，实际冬天跑200KM多就得充电，其他季节还好一些，快充半小时即可充电80%电量。 行驶品质感：悬架比较，变向超车支撑很到位，偏向舒适性的调校；隔音方面做得不好，风噪、胎噪及路噪很明显的传递到车内，还有提升的空间。 元EV价格不高又是一台小型SUV，通过性好于轿车，只不过动力上稍微弱一些，很适合在市区上下班通勤的朋友，买车的前提是必须有自己独立的充电桩，建议选EV360智联悦尚型，虽然续航不是很长但是价格实惠，市区通勤两天充一次电足以。

点评车型: 2019款元EV EV535 智联领创型

3.57分“良好”

外观方面，元EV和燃油版的比亚迪元外观几乎完全相同，贯穿式的镀铬装饰条从中部延伸到两侧大灯中，带来了犀利感，后视镜和轮毂等位置都采用了熏黑处理，进一步增强运动感。 内饰方面，可旋转式的中控液晶屏幕仍是比亚迪的特色，而平底式方向盘和圆筒出风口等设计都都体现出了强烈的驾驶欲望。 尺寸方面，长宽高分别为4360*1785*1680mm，轴距为2535mm，由于车身长度包括备胎厚度，所以实际的车身尺寸并不占优势。 动力方面，该款比亚迪元EV峰值输出功率70kw，续航里程可达410km，续航表现同级来看中规中矩，但动力性欠佳。

点评车型: 2018款元EV EV360 智联炫酷型

2.78分“一般”

购买时候瞎着急，没有啥优惠。出库上牌记得1500吧，贷款一半的手续费3000，还要店里上保险加盗抢，哎 外观仿福特翼搏，哎，倒是不算太难看，就是遇到翼搏尴尬，自己的外观不瞎仿啥的很难吗。a柱较粗，转弯视野受限。转弯半径较大。轴距较短倒不容易托底。要是能选装前雷达、360度影像、主动刹车，倒车预警等应该好些。安全碰撞级别和更安全的刀片电池能选配置也挺好。 中低配都没有esp，可能比有些标定不好的，可能起反作用的要好吗。没有侧气囊膝部气囊等高安全配置。备胎有，但是坠着后门无法拉超长的东西，颠簸估计也容易变形异响等。买个备胎罩应该好看多了。革座椅没有加热通风，冬冷夏热，倒是较柔软，但不如织物，虽说不好打理吧。大天窗也是，冬冷夏热，刚性和堵了进水都是事。有屏幕，相比按键不能盲操，反光。没有前雾灯。大灯卤素的，不怎么亮，但听说雾雨穿透性好点。有日间行车灯和自动大灯，但没有转向辅助灯或者选装转向随动自动远近光等。自动空调经常莫名自己切换，还是手动简单明了。自带行车记录仪，但是没有录音，要是选装360度记录仪好了。 离地间隙不算高，较容易托底，有选装护板可能好些。空间较小，没法当所谓床车，但停车新手啥的比较友好，后排进出有点卡脚，头部空间啥的倒可以。有开门自动停车档，对所谓新手女司机或者疏忽友好，但没有双闪警世音等提示。没有自动驻车。急刹没有频繁双闪提示。动力回收大档没有双闪提示。车企要是能把很多装饰类的换成安全类的就好了，再合作一些太阳膜，夹胶隐私玻璃，脚垫，坐垫，晴雨挡，备胎罩，大范围反光镜啥的，省的车主买到垃圾产品。 低温续航很一般很一般，坐标北京，长途中低速匀速大概能打五折左右，我们一般用车场景短途，提前开空调，不是很佛系，打三折左右，哎，无奈。 店里小保300元，预约八折，大保580起，不算便宜，迪粉汇里性价比高点。店里专业性服务等一般。 用车两年多了，雨刮器滋啦滋啦的，换了也不行，不知道是玻璃问题。底盘也嘎吱嘎吱的响，尤其下雨后，好像是绣了。换过反光镜，再安装后门板和喇叭处异响。

买这台车的初衷就是想让自己上下班不再受风吹雨打，所以自己努力挣钱买了这台车。买了这台车之后，再也不用受风吹雨打的那种痛苦感觉了，尤其是冬天。这台车用起来非常不错， 电车就是经济实惠

平时开着感觉还是比较舒适，但在不平路段底盘会有点异响，刹车在坑洼路面时后面备胎也有感觉到一点点松动异响一样，可能没有把备胎固定好！