三年了,夏季续航没的说,冬天0度,不开空调,快速路和市内差不多打7折,高速也就6折多点,再开暖风,零下五度,高速续航四折也就。电门踩到底,时速也不到110(大概106的样子)。咋说呢,够用,冬季续航拉胯所有电车通病,不过这个车,哪怕最后5%电量,续航显示也比较精准,电量不虚。。。这个也给我这个续航焦虑症些许安慰,最起码不怕突然掉电没法开了。。。
【充电时间】参考标准为冬季充电,自己拉根线季充电得充25-30小时之间,家用7.5充电桩,6-7个小时能充满,外面快充,60-70分钟都能充满,外面充电到98%就停了。
【空间表现】
还行,要求不高,平时家用够用了。个人觉得后面备胎小书包有点浪费地方了。没必要。这样反而显得车长,不好停车了(我家老小区,停车不是很方便)
还没有想好55555:实际只有4米多点
yinspur:后面小书包就是为了拉长车身尺寸都。
【空间表现】
些许拥挤,后备箱小
【续航】
纯属佛系达成率100%,夏天9折,冬天5折,中规中矩
【充电时间】
家用充电桩6小时
【最不满意】
空间小,底盘表现一般,一分钱一分货
【乘坐体验】
很紧凑
【动力表现】
城市小牛虻
车身小乔市内通勤好插队,电池不错300续航通勤完全够用,跑滴滴充一次一天能跑下来,倒车影像不随动容易干马路牙子上车后背备胎包有点碍事,也不好看,刹车轱辘有点滑
整体用车感受1.市区代步还是可以的,长途就算了。2.用车成本非常低,小保养200左右,换点东西也是700左右具体看换什么。3.动力节能模式就是大妈,运动模式还行市内够用,运动模式跟节能模式续航差不多。4.续航市内正常开,少开空调最高开过280,夏天开空调大概260,基本不跑高速,高速表显百公里耗电16.8度,冬天开暖气180,暖气非常非常耗电!5.后备箱非常小,基本放不了什么,婴儿车大点的都放不下!6.内部空间不是185以上的基本够,但是不宽裕。
yinspur:我开空调能耗45度电,跑不到100km续航的样子,是不是有问题?
空间太小了。
抓紧搞换大车,高续航很重要!!!
续航小,在跑长途的时候不是去充电就是在去充电的路上,而且在不论当地还是外地,导航提供的充电桩位置很多都是骗人的,有些地方没有桩,有些地方只剩下桩了,有些地方拆成工地了,有些地方不对外开放,有些地方看似对外开放,但实际上需要物业充值,而物业根本不鸟你,太差劲了。
300km续航,冬天去掉一部分,跑高速再去掉一部分,留点找充电桩又得去掉一部分,说起充电桩,还得吐槽国网,好多老桩对车辆识别不了,卧槽,太尴尬了。这得多花多少时间!剩余续航少的时候,根本就不敢乱动。。。
在一个五线城市,从城西跑到城东,没找到个合适的充电桩,还有4s店,安装了充电桩,要么近水楼台占着桩,要么弄些油车占着位,太尴尬了。跑去充不了电,太尴尬了,看着剩余不多的续航,心里各种词语缭绕……
这个小车还不错,驾驶起来还行。
家用车,还得选空间大的,驾乘舒服。
继续努力~
阿V593:买这么贵吗?
私奔在路上Spencer:这个购车价,是二手吧?
悠闲露珠C:这车就适合城内跑
夏天够用,冬天五折
开起来噪音略大
大毛病没有,偶有小问题.
图片是被追尾了,挺结实
比亚迪元ev535这款车型上市时间很短暂,当时抱着吃螃蟹的心理,入手一辆刚发布的车型,说实话我当初是把它当作电动玩具的。到目前开了三年多,春秋天不开空调的情况下,实际续航300公里左右,可能我的脚法有点偏重。外观空间啥的真的不大气,重点说说两次故障。
第一个故障,那是在2021年末,快要过年的时候,下雪天,很冷很冷的那种,早上我下楼开车,结果启动完成后,方向盘固定动不了了,车子可以前进后退,也没有任何故障显示,就是方向盘动不了,那把我给急的,打了客服电话,说要拖车去店里检查,结果停车的地方拖车无法把车弄上去,作罢。店里派维修师傅过来,大概在中午的时候,他到了检查一下说好了,是脚垫卡住方向盘转轴的原因。我后来把脚垫给剪了,过了两天又出现过一次这样的故障,到中午的时候又好了,我怀疑是气温太低哪里被冻住的原因。到现在没有再出现这样的故障。
第二个故障,在那是2022年初过完年,突然发现车辆无法挂入p档位,其他的档位都可以,打了电话说是零件需要更换,等了大约两个月,零件到了,更换后正常。
最后还有就是电动车的底盘太贵了,磕不起,我磕了一下维修费用3万。
用户4346231156599:我的也磕了,我直接不修就这样开坏了拉倒
哒哒西秘境:地盘磕了走保险吧
多才多艺圆月5L:用结构胶贴一下免得进水
我和我的二手小钢炮元ev360。
今年过年左右,就对电动车不能罢手了。因为家里有一辆吉利博瑞,由我对象开着,因为工作的原因调回济南,两人用一辆车不是很方便,于是就开始物色电动车。
渠道有两个,一个是4s店的试驾车,一个是通过某子二手车寻找合适的二手车。作为两辆比亚迪的曾经车主,比亚迪是我的首选。
4s店的试驾车不是太顺畅,其实也很后悔。一是有一辆顶配的汉,因为在试驾的过程出了事故,处理价17万,一度十分心动,都要出手的情况,被朋友和同事劝停,汉真的是太帅了,有一次打了辆滴滴汉,惊艳了我,我也不知道弃选汉是对是错,但至少从经济上讲,因为去年到今年装修房子花了很多银子,导致囊中羞涩,从这个意义上讲,不选择汉是对的。另外说让我等等,目前没有合适的试驾车。
可是对于我这种性格的人来说,等待真是一个焦虑的过程,随着看某子二手车的深入,基本上圈定目标车。
一是价格不要太高,十万之内。二是续航不能太少怎么也得三百公里以上。三是空间不能太小,乘坐五人至少能满足。
这范围已经很窄了,可选的范围很窄,大概就是广汽艾安的某款车,上汽的某款车,另外就是比亚迪元ev360。出于对比亚迪的多年感情,基本圈定了元,总体二手价格在5.5万到七万之间吧。最后选定了一款6.2万的二手元,全办下来不到七万元。
感谢互联网啊。用某子二手车其实真的很方便,整个办下来感觉很舒服,从杭州运到济南,总体时间大概两周左右。
见到小元的第一眼,超出意外的新,除了车头有点蹭,其他都超出了意外。开了半年左右,几个优点吧。
一是超级省。我自己在停车位安了个充电桩(有时间我把安装充电桩整理一个攻略),阶梯电,算了一下,大概百公里五元钱。我对象上班十公里左右,一天来回二十公里,开动车成本只需要一块钱,公家车得四块钱,竟然比坐公交车便宜。我半年开了大概三万公里,因为一周至少三四次去位于西郊的别野,一共用了电费一千多块钱。
二是加速快。我记得以前有个文章把高尔夫当成小钢炮,因为加速快。不过元真的是加速小钢炮,虽然功率是80千瓦并不初衷,虽然零百加速七八秒不算出众,但是零五加速一定很强,这么说吧,在起步友谊赛的路上,我只输过一次,输给了特斯拉。至于三五十万的燃油车,基本上见谁灭谁,我无形中也给电动车的加速做了很多广告。那些开着奔驰宝马的燃油车,看着我远去的车影,估计内心一定挺复杂,圆了我开第一辆比亚迪福莱尔屡次被虐被秒被嘲笑的心结。
三是所谓充电焦虑。如果你家里有个充电桩,你不会有充电焦虑的概念。其实我很讨厌去加油站的感觉,自从开了电动车,再不用去加油站,告别了加油焦虑。就算跑高速,至少在山东,也可能是疫情的原因,去高速上加电也从没排过队,各县城市区充电桩多如牛毛,基本不用排队,就是价格高点。所以电动车开高速,只要稍微规划一下,充电焦虑其实不用。
说了优点,再说说缺点吧。
一是冬季续航里程缩水严重,我买的时候二月份,还挺冷,开暖风的情况下,302的续航,其实顶多二百公里,为了提高续航,拼夕夕上买了个电热毯,省电明显。关于耗电,我抽空再写个帖子,夏天大概百公里十三到十五个电左右,最低的时候到过九个多,但是不是常态,冷的时候就得接近二十个电。
二是跑高速耗电太大。最经济的时速应该是六七十左右。如果时速一百二,大概就得百公里二十个电,我跑高速的时候为了省电,一般都是时速一百公里,耗电大概是百公里十七个。从这个意义上讲,302的续航跑高速有点遗憾,我想如果跑五百公里,跑高速三百多公里就挺完美了。
三是空间稍微差点,前排很舒服了,后排就比较紧迫。不过这个价格,这个性能,也很值了。
今天先写这么多了,如果大家有什么问题,可以留言,我会一一解答,或者专门写文章就大家关心的问题回复,当然,也可以拍一些短视频。
上个月比亚迪销售了二十万辆,想想我这些年买国产车承受的冷眼,真是觉得很畅快,我估计明年比亚迪销量会超过三百五十万辆,真正成为世界车企巨头的前三强。我一直认为,只有我们的汽车企业真正强大,我们的祖国才会成为真正的发达国家,让我们一起用行动等待那一天的早点到来。。(*'▽'*)♪
1三缸大佐1:冬季市区大概打几折?
锐行江湖:我也入手了一台二手元顶配,4个多。这个车就适合市区代步,长途估计指望不上。
宇洋修色:开了几年卖你6.2
【空间表现】
中规中矩,适合女性,不要坐太多人
【续航】
冬天掉电比较多,其他还好
【亮点配置】
360影像是我最爱的功能,解决了停车难,而且特别准
【销售态度】
销售比较诚恳,绝无加价这种坏毛病
【驾驶感受】
适合新手和女性,转向指向比较迟滞,但正好适合这两类人。车型较小,可以轻松通过各种障碍。
我是我们市第三位元EV车主,我们县第一位提车的车主,当时因为油价高把原有的宝骏730卖了,等了一个月提到了这台元EV,买车的时候还被4S店销售给强制消费了,(脚垫,雨挡片,后备箱垫,还有太阳膜)记得好像是3000多这些东西、不买还不给提车,哈哈、
提车回来开了三年了,跑了9万公里了,用车成本还挺低的,家在农村,装个充电桩很方便,分时电价夜里才3毛多。算算十几块钱就能跑200多公里,心里超平衡。这辆车的驾驶感受都还可以,要说有什么缺点,就是异响问题,我的是方向盘下方异响,去过4S店,师傅说是正常磨损,没办法给我质保,也就不了了之了。
今年的3月5日,车辆开始充不进去电,16%跳枪,到4S店维修,电脑报故障码是动力电池温度采集异常,可能是连云港市太落后吧,4S店没有维修动力电池的技术,需要托运往上海站维修,刚好没多久上海也爆发了疫情,没有托运出去,截止今天过去了两个月➕三天,昨天售后负责人告诉我电池被拉走了。
好吧,我已经两个多月没见到车了,因为工作需要,用车较多,这回算是把我坑惨了。借车,打车,每天的成本不少于100块、希望车早点修好吧。
总结一下吧:
一、车是好车,但是售后服务很差,或者说是跟不上比亚迪发展的脚步!
二,多给车主一些关注吧,广大车主都是支持比亚迪,信任比亚迪,也期待比亚迪。别让车主寒了心!
多才多艺圆月5L:元eV软包电池真TMD次!
计划明年换车选择中:维修5天以上都有代步车和补偿呀,比亚迪没有吗?
【购车经历】
家里的第一台电车,人生的第二台车,本来准备给媳妇代步练手,但是经过一段时间磨合,自己越发喜欢开这台小车了,选车的时候其实对比过长安CS15 EV,外观上还是更喜欢比亚迪的设计,长安稍显老气,就放弃了,再加上对三电的信任最终选择了比亚迪。
【提车价格】
EV360智联炫酷型,裸车价9.3万,优惠了800元,送了贴膜脚垫等小东西,保险买的比较高三者500万,比较贵4000多块,上牌收了800元,落地价格9.9万。不到十万元的价格买一台代步小车,性价比还是不错。
【最不满意】
先说说不满意的地方吧,第一个就是噪音,首先是胎噪,元ev的胎噪主要来源高速时,轮胎对于路面的摩擦,每当速度达到80km以上,即使在柏油路面依旧有比较明显的噪音,低速时候,胎噪较小,只有不停传进车内的电流声。再说电流声,每次启动或者低速,都有渍渍渍的电流声,虽然有可能是行人预警,但是设置一个可以开关的按钮不是更好吗?第二个就是避震,元ev的避震不愧是传承了比亚迪家族血脉,整体偏硬,对连续细小的颠簸几乎没有过滤,很直接的就能传递到驾驶员手里,反而大一点的颠簸处理的比较好。对于我这种虽然是青年人,但是心态已经是老年人来说,还是喜欢更舒适一点的底盘质感,把我安心的从a—b完成一次运输就行了。
【驾驶感受】
首先说说加速吧,电车固有的特性,加速起来非常的轻快,80km一下基本随踩随有,动力响应非常的及时,一脚下去就是最大扭矩。但是因为日常开的eco模式,且动力回收是标准的情况下,起步的时候还是像传统燃油车一样有怠速,且虚位较大。对于开惯了燃油车的车主,还是比较好上手。
再说说转向,启动以后,因为是电子方向盘的设定,低速的时候还是比较轻盈,速度一旦到了80km以上,就会慢慢变重,还是符合日常的驾驶习惯。
最后说说操控,因为是电车,整体车身质量较重,比燃油车重了有500公斤,好处就是无论是并线还是过弯的时候,都比较稳,不会有摇摇晃晃的情况。坏处就是,油改电的车型,增加了这么重的车重,后期对减震的耐用性是个比较大的考验。
【亮点配置】
除了标配的主副气囊,还配备了前排侧气囊,还是比较良心。胎压显示功能也更好的保证了安全性,但是胎压传感器不知道是太灵敏还是通病经常会无缘无故报错,然后过一段时间恢复正常。电动调节后视镜,自动空调,pm2.5过滤等细节配置也都没有缺席,整体来说够用。
【续航】
配备了42℃电池,就现在开了5万公里的经验来说,平常也就城市代步,温度适合的情况,比如现在春秋季节,温度20℃左右的情况,基本百公里电耗13-14℃左右,平均时速25-35,实际可以跑到300左右的续航。冬天的话,基本续航会打85折,基本在250左右。总体来说还是比较满意。上班一天的通勤也就40公里,所以基本一个星期冲一次电,再加上家里也有充电桩,还是比较方便。
总结来说,一台合格的城市代步小车,较低的通勤的费用,特别是现在油价飞涨的时代特别省钱,不过驾驶起来就是一台正常suv的质感,比较中庸,对于操控有一定执着的朋友可能就不太适合。
银白之王:我怎么觉得底盘软的一塌糊涂,过个减速带也晃晃悠悠
高贵暖阳SD:这个配置有没有外放电
沉着风筝6o1:看着很不错
我是2019年10月份在浙江台州鑫迪比亚迪提的车,算是比较早购买纯电车,用车2⃣️年多,行驶26000多公里。在这里谈谈我个人的用车感受。好的方面:1、当下油价三天两头在涨,纯电动车确实能省下不少费用。2、启动或低速行驶时比较安静。差的方面:1、续航存在虚标,尤其是冬季续航大打折扣,不知道别的电动车是不是也一样,可能是电动车的通病吧。2、雨天行驶容易打滑(特别是急加速或转弯时),安全性能甚是担忧。3、车内异响比较严重,过减速带或坑洼路面时异响比较明显,去4S修过一次过几天又出现。4、前档玻璃无原无故破裂(没有内外伤受力点),到4S店好几位师傅鉴定不下,说让质保人鉴定(当天此人不在)。5、车身质量差,提车没多久就发现两边后门框生锈,雨刮器生锈。总结:销售很热情,做保养银热情。说到6年15万公里的整车质保就敷衍了事。
元pro车主浙江省温州:低配的换成215 60 r16轮胎,这样才是和高配一样的外径,低配205不行,我也打滑,吓死了
名真香实荒唐:偷着乐吧……
对于城市道路非常友好,底盘高小书包像只动感小边牧,车小灵活起步快马路牙子随便上。内饰朴素,空空卡卡的塑料大包围,一个字廉价,但用塑料作出皮纹的质感,牛逼。旋转屏幕内存太小,卡顿卡死严重,不敢升级。夏天续航超预期,常能超过410的标定续航。冬天续航超预期,温度越低越突破底线,零下二十度满电535暖风续航不能跑一百公里。控制软件很实用,提前热车远程解锁闭锁很好用。开起来就像城市小猎豹,让我永远站在红绿灯第一排,六十到八十公里每小时最舒服最省电,高速路上一怂包,eco跑105极限电耗35千瓦sport跑125极限电耗38,焦虑的掉渣。快两年了很可靠,只补过两次胎重启一次旋转屏。一年跑了快一万二,全年特来电充花一千八电费。
点评车型:
2019款元EV EV360 智联领享型
3分“良好”用十万左右可以买到的比较好的电车了。该有的都有。
【空间表现】
毕竟是suv呢,还是比轿车舒服。空间很够用了,后备箱也不算小
【充电时间】
充电时间因为有自己的充电桩,很实用,慢了也因为便宜可以接受。
现在公共充电桩也很快了
【驾驶感受】
高速100以上总感觉不踏实。平时环路和市区毫无压力,毕竟电车,秒杀大部分油车
【最不满意】
语音操控,简直垃圾,用了没几个月,现在就是摆设
开了两年了。国产车就是这样,出现各种异响。而且主要在三大件上。电机总有轰隆隆的噪音,好像多缸发动机的轰鸣,但是大概是传动部分的噪音和摩擦。
最近居然出现打滑现象,还不知道怎么回事。很吓人,好像皮带打滑一样,加速时候动力突然消失。
唉,比亚迪啊,好好认真有点职业精神和工匠精神吧
语音控制,异响,后排座椅角度
【最满意】
右前角的影像很实用家里有充电桩,通勤方便,便宜,幸福值很高
【乘坐体验】
后排座椅硬且直。副驾非常宽敞
缺点,外观内饰模仿福特翼博,车身刚性不好 异响太多 ,比亚迪细节做的不够严谨,不重要的钣金防腐做的不好,容易长锈。方向机通病异响 已经更换了。优点是续航很准不虚
比亚迪名爵大众车主:我的九万多公里了没觉得衰减 续航305脚轻能开300以上 我的脚法正常开8.5折
天边的木屋:朋友请问元ev360这个车开起来怎么样?开几年续航衰减严重吗?真实续航市区非冬季能跑多少?问题多吗?谢谢!
咱认钱:冬季零下10℃左右能跑多少