当初看上元,主要是给老婆上下班代步的,所以空间这方面需求不高,坐在里面不挤,后备箱也能装点东西,虽然不多,老婆身高中等的,坐起来正好,视野也看的清楚,她比较满意。小元的外观设计很年轻,车尾的小书包很有个性,再加上车身,整体上很耐看的,是我老婆的菜。内容比较简单,用料也省了不少,中控台的塑料感很强,外形搭配上也没什么亮点,整体来说就是家用代步车的定位。动力方面得益于电动机的优点,小元的动力还是很强劲的,尤其是在刚起步的时候,这个小车居然也会有推背感,正常行驶的时候也没有顿挫感,加速超车都很得心应手,难怪车友群都送外号小钢炮,开起来就和炮弹一样,提速快,速度起来车子也不会飘。老婆说操控起来很舒服的,因为车子也比较小,所以在市区里开车也挺轻巧,掉头比较方便,碰到窄一点的路段也不用太担心会剐蹭到。车里的座椅是黑色的,比较耐脏,皮质材质,坐起来很舒服,有点软,腰部有设计支撑,开车久了可以缓解一点疲劳,因为是电机驱动,所以车里也很安静,唯一美中不足的是,元的悬架有点硬,过一点坑路很难受,咚咚的响,有点担心会对悬架不好。
元EV是基于燃油版元打造而来,定位于小型SUV,起售价不到十万元是它最大的亮点,很实惠。元EV的整体轮廓和汽油版的元几乎没有太多区别,最新家族式“龙脸”设计也被运用在了这台车上,部分车型的车身和车顶采用双拼色的设计,而这台悦尚型则是普通车顶配熏黑的车轮,非常的年轻运动化;车尾有外挂的小书包,加上外挂的书包备胎车长4360mm,真的是很小的一款车,车尾配置上有倒车影像和倒车雷达,只不过雷达在后杠而倒影在备胎上。
灯光配置:智联悦尚型有全LED大灯、自动头灯、大灯高度可调及大灯延时关闭等,作为中配车型这套配置还算合理。
内饰大部分以塑料为主,方向盘上密密麻麻一堆按键,虽然操作比较便利,但按键的质感有些差,静止时按上去都不牢固,双炮筒仪表盘加中间液晶屏显示电能数据,中间是一个安卓系统的多媒体屏幕,可玩性确实很高。缺点:车辆行驶时依然可以使用内置软件播放视频,这给驾驶者带来不小的安全隐患。
配置上带有胎压监测、倒车雷达和影像、驾驶模式切换、远程启动、10.1英寸多媒体屏幕支持车联网和OTA升级及自动空调等。不足:1、这个配置车型车身稳定系统需要选装,虽然配置不合理但是建议选,电车力度大容易打滑;2、定速巡航没有标配;3、上坡辅助只有顶配有,不合理。
乘坐感受:全车坐垫填充物偏软,后排坐垫明显加长一点,对大腿的承托比较好,腿部空间有些局促,头部空间表现不错。这个配置的车型后排没有出风口也没有充电接口,只有一个储物盒。缺点:后排座椅中间没有头枕,中间乘客的舒适性较差。
动力感受:搭载永磁同步电机,功率为70KW,电机总扭矩180牛·米,动力上不是这台车的优势,在正常模式下电门到底也没有感觉到特别暴躁,切换到S挡推背感才明显,这也是我开过电车里面加速相对较弱的车,实测百公里加速接近9秒,偏向家用舒适的风格。工信部续航里程为305KM,实际冬天跑200KM多就得充电,其他季节还好一些,快充半小时即可充电80%电量。
行驶品质感:悬架比较,变向超车支撑很到位,偏向舒适性的调校;隔音方面做得不好,风噪、胎噪及路噪很明显的传递到车内,还有提升的空间。
元EV价格不高又是一台小型SUV,通过性好于轿车,只不过动力上稍微弱一些,很适合在市区上下班通勤的朋友,买车的前提是必须有自己独立的充电桩,建议选EV360智联悦尚型,虽然续航不是很长但是价格实惠,市区通勤两天充一次电足以。