捷豹XEL外观耐看值得买吗_捷豹XEL外观怎么样

点评车型: 2023款捷豹XEL 2.0T 250PS R-DYNAMIC S进取运动版

4.3分“优秀”

这车的外观就不用我多说了吧😄一个字，绝！完美的英伦风，选的绿外红内，当时刚好有现车就直接提了，前前后后耗时一个星期，效率还是蛮高的，赛车绿百看不腻，红色的内饰再添上几分狂野，妥妥的西装暴徒。 空间方面其实也够用，前排空间挺大，但是后排的空间就有点一言难尽了，不过目前还不是家用，还是可以接受的，就是后排中间的隆起部分太高了，可能这就是后驱车的原因。 操控方面的话其实对于我来说是比较完美的，基本可以坐到指哪打哪，特别是打方向盘的感觉真的太绝了，开过这款车的老铁应该都能理解到，不过大家所说的低速顿挫感确实存在，特别是用经济模式的时候非常明显，换到舒适模式之后其实就好很多了，所以说这车跑高速是真的舒服，体验感拉满。 动力方面也是挺猛的，不管马力多少，毕竟也是2.0的，基本上没有车会在你后面按喇叭😄 身边很多人的问我想不想做点小改装，其实我感觉原车的样子才是最经典的，最好看的，以后要改的话最多也就加个卡钳罩还是能接受的

点评车型: 2021款捷豹XEL 2.0T 250PS S进取优雅版

4.6分“优秀”

从驾驶感受来说，在Eco和舒适两个模式下的顿挫和油门响应迟滞是这台车的一个问题，这会在开的过程中带来一些不舒服的感受。在可接受的范围内。 内饰和外观都无可挑剔，在这个价位上做到了最好。

点评车型: 2020款捷豹XEL 2.0T 250PS R-DYNAMIC HSE豪华运动版

3.71分“良好”

【最满意】外观整体运动感十足，又非常大气，LED大灯很有感觉，给整体外观增加了不少分数，沉稳大气，但也科技感十足，算是比较偏沉稳的一种感觉，很耐看，简单又不单调。【驾驶感受】方向盘很轻，转弯比较的方便，换挡也很顺滑，刹车灵敏，2.0t的发动机在动力方面还是很强劲的，变道超车也毫无压力【最不满意】后排中间会有一个突起，嗯个子比较高的人坐上去不太舒适，胎噪声音也比较大，隔音处理的不算太好

点评车型: 2021款捷豹XEL 2.0T 250PS R-DYNAMIC S进取运动版

4.6分“优秀”

【驾驶感受】 提车一周，xel的表现可以给到95分，外观颜值没的说，气质这一块拿捏得死死的。操控精准，指哪打哪，动力也是相当充沛，超车毫无压力。 【最不满意】 可能新车，油耗略高，舒适模式下，猛踩油门提速顿挫感明显；可能买到正品捷豹了，仪表盘外边框旷量好大。 虽然有缺点，但是我可以接受。总之xel是yyds～

点评车型: 2021款捷豹XEL 2.0T 250PS R-DYNAMIC S进取运动版

4.21分“优秀”

优点：外观甚是满意 21款进取运动增加了液晶仪表和英国赛车绿还有多了50P马力 比较喜欢，前后排空间挺大，ECO 舒适 运动 冰雪四种驾驶模式 每种模式都有自己的性格，PT204发动机250马力参数不错 纵置发动机加ZF8AT，前双叉臂后多连杆悬挂 75%铝制车身和铝合金悬挂部件都很喜欢 XEL能满足我当下几乎所有的用车需求；缺点：车道辅助保持开启了 车辆不能保持居中行驶 这个就太拉跨了；行人保护系统有些鸡肋；车漆厚度尚可但硬度较软容易出现细微划痕；原厂6喇叭有点寒酸 这个品牌至少标配10喇叭；空间：比较在乎后排腿部空间和车顶高度 我178 前排调整到合适位置 后排表现不错；车门储物隔小了些但有植绒处理，前后杯架包括前中央扶手设计的不错，后排中间凸起高了一些 后驱车嘛都那样 问题不大，后备箱空间纵深可以但高度差点意思 储物空间方面要求不高 只要后排腿部头部空间够用就可以了 总体好评；油耗：提车时候表显5公里 加满第一箱油表显续航550左右，差不多11升/百公里，第二箱油表显9个左右；舒适性：运动版的车 座椅包裹性不错 座椅填充物软硬适中 腰拖调节挺不错，储物格有植绒处理 身体接触的部位几乎都是软性材质包覆 这方面应该对得起捷豹这俩字。

点评车型: 2021款捷豹XEL 2.0T 250PS S进取优雅版

4.64分“优秀”

在现在的30万级别的豪华品牌轿车市场中，捷豹并不像BBA旗下产品那样备受关注，不过这也不耽误捷豹这一品牌在喜爱它的消费者眼中的地位的。近日，全新2021款捷豹XEL已经正式上市，上市后我们也是对这款车进行了一个体验。外观方面，新车延续了此前车型上优雅动感的造型设计，车身侧面来看，车头处显得十分修长但是整体看上去也是非常协调的，新车轮毂采用钻石切割的样式进行设计。尾灯部分值得一提的是，新车尾灯加入了流水转向效果，点亮后十分亮眼。内饰方面，得益于新车所配备的大尺寸中控屏、空调控制面板以及液晶仪表盘所构成的三屏交互效果，整体的科技感与豪华感营造的十分到位。新车的驾驶感受也是给人留下了深刻的印象。在悬挂的调校上新车整体偏软，这也使得舒适性得到了保障。在过一些坑洼路面以及减速带的时候滤震性也是不错的。在转向时的支撑性上，新车的调教也是不错的，并且转弯时的指向性做的十分出色，这也使得新车操控表现不错。

点评车型: 2021款捷豹XEL 2.0T 250PS 曜黑运动版

3.86分“良好”

虽然和BBA相比，捷豹的存在感不是很高，但是作为老牌英国豪华品牌，捷豹还是有一定的拥趸的。 XEL的外观几乎没有一点网红元素，但是不妨碍它有着极高的颜值，捷豹的设计就是这样，保守但耐看，克制但动感，经过加长后，侧面看上去也更加修长优雅。内饰部分整体其实偏保守，不过新款有一些现代化的调整，看上去精致一些了。 动力部分，试驾的XEL搭载的是2.0T高功发动机，250匹马力应该也能满足日常使用了，传动部分是一台8AT，算是当下主流水平。后驱系统是亮点，双叉臂前悬挂提供了不错的支撑，不过湿滑路面还是要小心踩油门，它的车尾没有那么安分。 总的来说，如果你厌倦了宝马3系，那么这台性价比更高的XEL值得考虑。

点评车型: 2021款捷豹XEL 2.0T 250PS 曜黑运动版

4.5分“优秀”

作为一个从奔驰4s店出门左拐直接提了捷豹的车主来说，我想简单的做个对比，就拿一台车不谈品牌来说说。 捷豹的三大件，第一个是发动机，英杰力的2.0发动机，技术可以详细去看此地无垠老师的讲解，我这边就吹一下沃德十佳，开起来的感受就是动力源源不断，但是因为调教的原因，可能加速没有宝马起步快，但是真的比奔驰的1.5t和48v垃圾电机好多了。第二个前悬挂双叉臂，都是铝合金的材质，宝马在哪一年就把双叉臂换掉了大家心里没点数？连门框都是铝合金的，还想骂一句，垃圾奔驰铝换钢。第三个变速箱采埃孚的8at，宝马同款（调教的不如宝马）但是不比这个价位还在用七档双离合的奥迪香多了？而且这个价位买不到奥迪的招牌夸踹。捷豹这个价格不香？外观萝卜青菜，各有所爱，我喜欢捷豹的内饰外观，我觉得除了奔驰，其他的外观内饰都不如捷豹。不知道为什么都在喷捷豹质量差，我在捷豹群里就没看见有人说质量差的。这几年捷豹的品牌营销确实做的不好，但就车论车，这绝对是辆好车，买了，不后悔。

点评车型: 2021款捷豹XEL 2.0T 250PS 曜黑运动版

4分“优秀”

最满意的是外观设计年轻好看的颜值和底盘表现，猛加速降档的感觉非常好,高速公路稳得一批,是不是车重的原因还是流体力学设计比较完美。内饰用料还是很不错,到处都是软的反正完全对得起这个价格，整车开起来感觉还是不错,方向盘指向非常精准,后驱车开起就是巴适，基本上能做到你想的什么角度，方向盘就给你车个什么角度。自动大灯。很方便。氛围灯和迎宾灯搞得这个车子还是有点逼格,不到30万的车子,性价比还是有的。

点评车型: 2020款捷豹XEL 2.0T 200PS S进取优雅版

4.56分“优秀”

本人于20年10月中旬提的车，到目前正好是过了半年时间。提车之际没有立马上交提车作业是因为想使用一段时间后再把真实的感受分享给大家。 1️⃣外观： 修长的车身、犀利的大灯、优美的腰线、对称的前后悬，无论是从哪个角度看过去都觉得很耐看。 2️⃣内饰： 简洁、大方、又带着一丝豪华感。精致的真皮三幅方向盘、内嵌的中控屏幕、触控和按键搭配的空调控制区，都让我在看到的第一眼开始就喜欢的不得了。但是也有不足之处，由于钢琴烤漆的大面积应用导致日后会布满划痕，扶手箱的空间也有点小的可怜。 3️⃣配置： 配置方面实在是让人有点哭笑不得；作为指导价32万的车竟然没有无钥匙进入、座椅加热通风、后排座椅放倒(可能是出于整车静谧性的考虑取消了此功能，纯属个人想法不喜勿喷)等基本舒适性配置。好在还有高清的倒车影像、前后雷达、L1级自动驾驶、前排等同电动调节等功能让我在用车的时候能忽略掉方才所述的短板。这里最想吐槽的就是发动机启停，每次上车必关。 4️⃣空间： 2935的轴距达到了同级别中上等，前排没毛病，后排空间除了头部空间稍差一点别的都还可，后排座椅的长度也是这辆车的加分项。因为后悬挂多连杆的设计和较短的后悬设计牺牲了后备箱的空间，日常基本够用，就是逢年过节的时候....各位车主应该都懂。 5️⃣操控： 操控方面的配置想必各位在各种评测里都有所了解就不在此赘述，浅淡自己半年以来的驾驶感受；紧急变道或稍快一点的速度转弯的时候侧倾是避免不了，好在优秀的悬挂调节让车辆在发生侧倾的时候能很好的控制在一定范围并维持住。底盘非常紧致，路感很清晰，无论是细小的颠簸还是柏油路上的划线，就连新旧不一的沥青也能清楚的让你感知到，加上方向盘虚位很小让人在开车的时候很享受。 6️⃣动力： 不敢说是随叫随到但是只要敢踩就有。变速箱的升降档在各个模式下都不同；经济模式下很慢，不过低速行驶的时候顿挫感要比舒适模式好多了；舒适模式一点都不舒适?，换挡很跳，低俗顿挫也较明显；动态模式换挡很猛，最高转速拉到过6000转也不会自动升档，这一点还是比较欣赏的。而且这车的推背感不像其他车一样来的很快，会停顿那么一秒再给你来一下，就像是某车评人说的一样卯足了劲踹你一脚的感觉。200p的动力个人感觉因为原厂的限制在深踩油门的时候像是有劲但是不能完全使不出来一样，也有可能换高流通的进排气会好一点吧(也可以刷程序但是一刷就脱保了，因为是第一辆车就不敢造次)。 7️⃣舒适性： 座椅的话相比日系大沙发就很硬，但是包裹性和支撑性不错，前后排腿部空间跟很好，纵向空间的优势在这里就体现出来了。当然这车也不是那么完美，因为后悬挂明显较硬过减速带的时候会有明显的跳动，这是后排乘客反馈的信息，对后排乘客就有点不友好了? 作为从小就喜欢车的人来说第一辆车能有辆捷豹觉得很幸运，在此感谢我的媳妇和岳父岳母对我的支持和厚爱。 图2、3是提车当天 图6、7贴哑光车衣 图8、9自缝的方向盘套和过年时候的载物情况 ( 手机码字难免会有错别字还请客官老爷们谅解。)

点评车型: 2020款捷豹XEL 2.0T 200PS R-DYNAMIC 青春运动版

4分“优秀”

上周，有一位粉丝咨询捷豹XEL的大致情况。今天我就带来了2020款 2.0T 200PS R-DYNAMIC 青春运动版这款车型的试驾报告，给大家作为一个参考。 【价格】 这款车官方指导价为28.98万元，当地4S店报价24.63万元，目前暂时优惠大约为4.35万元，我们以此为例，需购置税25646元，车船税480元，商业险7628元，交强险950元，全款落地大约需要281004元。 【外观】 车头部分前倾的姿态，带来更低的视觉重心，机盖上方的筋线与前脸部分完美融合，具有较高的整体性；前脸则为捷豹家族式设计语言，矩形大嘴式中网格栅，一圈镀铬边框处理的平滑圆润。车身侧面保持了和老款一致的经典造型，毕竟只是中期改款，侧面一般都是改动较小的部位；作为以优雅见长的捷豹品牌，在车身线条感的运用上，素来有着自己独到的见解，且具有较为明显的品牌特征。车身长宽高分别为4778/1850/1429mm，轴距为2935mm。车尾部分饱满圆润，且视觉效果较为集中，上翘的小鸭尾配合溜背式造型，起到不错的勾勒作用；尾灯造型为捷豹家族样式，和车尾表面有着很高的贴合度，灯腔内部结构层次清晰，转向灯采用了动态点亮效果，夜晚更具辨识度。 【内饰】 内饰方面有所升级，相比之前更加时尚有科技感，也更能够迎合时下消费者挑剔的眼光；环抱式座舱配合饱满中控台造型，带来更显高档的车内氛围，为一般豪华车型的惯用布局方式。中控台表面采用了大面积软性材质包裹，功能区调整的更加简洁大方。 【配置】 这款车在配置方面还是比较丰富的，比如电子驻车、主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、胎压显示、全车安全带未系提醒、车道偏离预警、车道保持辅助、疲劳驾驶提示、前/后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、四种驾驶模式、发动机启停、上坡辅助、陡坡缓降、分段式电动天窗以及一键启动等都配配置，十分的丰富。 【空间】 4778mm的超长车身以及2935mm的超宽轴距使得前后排横向、纵向空间都不会有任何的拮据，而后排头部空间也在光滑线性过度设计下表现不俗，即便是后排装上儿童座椅也不会显得压抑。不过，富裕的乘员仓空间带来的是行李舱空间的缩水，放置个人行李还尚可，但带大件行李出行或回乡就免不了会有些空间紧张。另外，后备厢的开口面积并非很大，放置尺寸较大的行李未免会有些不便，不过内部设计还是较为规整的。 【操控】 在舒适模式下，表现更为沉稳、线性。地板油到底，发动机迅速进入状态，给你带来推背感，整个过程也感觉不到涡轮迟滞。在高速100km/h之后再加速，依然可以感受到源源不断的动力。切换到运动模式下，转速会保持在2000转左右，此时踩下油门，哪怕是半油门，也能感觉到足够的动力从背后汹涌而出。而且，它不象很多运动模式调的那么敏感，稍稍一脚油就把转速飙得很高。它多数时候会保持在2000多转，刻意保持在低挡位，以换取大扭矩的输出。 【动力】 动力方面这款车搭载了2.0T四缸涡轮增压发动机，最大马力200Ps，最大扭矩为320N·m。传动方面，与之相匹配的是8挡手自一体变速箱。这套动力组合，无论是在起步还是加速阶段都是很快的，市区超车也是毫无压力。作为一款中型家用车来说，无论是日常使用还是居家出行，动力方面都是绰绰有余。 【舒适性】 悬挂方面，这款车L和老款一样，偏向柔韧，同时保留了较高的路感。激烈驾驶时，侧倾比较明显。路感方面，即使是路面的细小接缝所造成的震动，也会直接传递到车内。另外，这款车在提升车内静谧性的同时，保留了一定的发动机声浪。但实际关闭车窗的情况下，无论普通模式还是动态模式，发动机的声浪都很小。特别是如果你还开着音乐的情况下，几乎听不到发动机的轰鸣，高级感很足。

点评车型: 2020款捷豹XEL 2.0T 200PS R-DYNAMIC 青春运动版

3.86分“良好”

1. 俗话说七折虎八折豹，说的就是捷豹和路虎的超大优惠力度。XEL是捷豹的一款中型车，在售的车型使用的是一台2.0T的发动机，有高低两种不同功率的版本。低功率版最大马力200匹，最大功率147KW，最大扭矩320N·m，高功率的版本最大马力250匹，最大功率184KW，最大扭矩365N·m，全系搭载的都是8AT的变速箱并且采用的是后驱的驱动形式。 2. 外形大气好看，这款车在国产加长后整车变得更加协调了，再加上捷豹车独有的英伦范，让这款车看上去非常的优雅大气。尾部的设计是我认为最好看的一个部分，造型很动感的尾灯，特别是偏中置双出排气，看着就运动感十足。操控性是非常好的，虽然在国产后车身加长了，但是操控性依然是非常的棒的，而且后驱车本身就是很有魅力的，外加上转向非常的线性，这款车开起来真的乐趣十足。缺点的话感觉这款车的后备箱容积不是很大，特别是两侧侵占的空间比较严重，进深也不是特别好。后驱车原因导致后排的中间凸起是非常高的，一旦中间坐人的话必须要岔着腿坐。 3. 毕竟捷豹也算是一个豪华品牌，所以在保养方面这台车的价格是要高于同级别车型的正常水平的。这款车的首保里程是10000公里，首保需要做的项目是更换机油和机滤，价格要在1400元左右，保养间隔是10000公里，大保养的话价格要在2200元左右了，前6万公里总的常规保养价格要在15000元左右。 4. 这款车出现较多的小毛病就是中控屏比较容易出现死机，但是这款车的死机相比其他车有个好的地方就是这款车的车机死机后并不是黑屏状态而是显示车标。出现这种问题之后到4S店内刷一下系统就好了。目前针对这个问题还没有一个能彻底解决的办法，只能是建议平时尽可能的不插U盘，这样出现的可能性就会小很多。 5. 总结一下，二十多万的价格能买到一台捷豹车，这听起来就是一件非常值得的事情。买这款车有一个很大的好处就是能花最少的钱给到你最大的面子。

点评车型: 2020款捷豹XEL 2.0T 200PS R-DYNAMIC S进取运动版

3.93分“良好”

捷豹XEL的外观设计上可以说是优雅与运动的结合，俯冲的车头、溜背车顶和短小的车尾都能让人觉得这款车很漂亮，和捷豹传统的英伦雪茄型设计不同，在XEL开始有了年轻活力的一面。 内饰方面，以往的缓缓升起的圆形换档按钮，如今有回归到了传统的档把样式，仪式感上可能少了那么点意思。内饰大部分区域都覆盖了软性材料，质量上乘，手感非常柔软舒适，而10.2寸的中控大屏和触摸式的空调操作区增加了内饰的科技感。当然，内饰上也是有不足的，和同级别的车型比较起来，XEL的座椅材质有些偏硬，久坐的话舒适度没有同级BBA来得舒服。其次，后备箱的储物空间比较小，如果对于储物需求比较多变的用户来说可能会出现不够用的情况。 动力表现上，XEL 2.0T 200PS R-DYNAMIC S进取运动版虽然有200匹的马力，可是官方0-100KM/H的成绩只有8.3s，并不能说是快。而且还有个情况就是，比如前方遇到了红灯，准备收油滑行的时候，当车速在10km/h左右的时候，会有较明显的顿挫情况。操控上，较硬的悬挂在路过马路上井盖、碎石、小坑洼时在车内都能很明显的感受到，舒适性表现有些一般。 XEL的隔音表现也不算出色，尤其是在高速的时候，风噪和底盘噪音比较明显，隔音静谧性的表现明显落后于宝马3系、奥迪A4L这些同级车型。

点评车型: 2020款捷豹XEL 2.0T 200PS R-DYNAMIC S进取运动版

4分“优秀”

捷豹XEL有着独特的英伦气质，外观线条十分优雅，低矮的车头配合黑色蜂窝状中网也有很浓厚的运动气息，豹子头车标采用了浮雕工艺，很有质感，短前悬长后悬设计有着非常动感的车身姿态，车尾视觉效果很饱满，感觉后备箱上的小尾翼恰到好处，不浮夸，也不单调，就是感觉排气口有点小气，但也比那些采用隐藏式设计的好太多了。 车内的豪华气息很浓厚，依旧是比较典雅的英式设计风格，用料很有档次感，大面积皮革以及软性材质不管是视觉上还是触感都非常棒。中控屏的显示效果很细腻，支持CarPlay和CarLife，使用起来很顺手。三辐式方向盘很有运动气息，手感也很棒，换挡拨片尺寸很大，看着就有战斗欲。 XEL的乘坐空间还是挺宽敞的，我身高175cm，前排的头部空间有一拳余量，感觉很通透，后排头部空间在3指左右，稍微有点压抑，后排的腿部空间超过两拳，表现挺好，就是地板中间的凸起很大，中间座椅基本就是个摆设，只能短时间应应急。前后排的座椅都比较硬，坐上去不是很舒服，前排座椅的包裹性倒是挺好，但时间长了也容易累。 2.0T和8AT的动力组合表现很好，虽说是低功率版发动机，但最大功率也到了200马力，最大扭矩320牛·米，动力储备还是很充沛的，油门也比较灵敏，起步十分轻快，在城里开都不用怎么深踩油门，而且提速很线性，开起来很舒服，在高速上也很有底气，感觉提速比起步时还要快，不知不觉车速就到120km/h了，超车很痛快，油门稍微深一点，变速箱就会立刻降挡，而且还有点小推背感。平时在国道上开，换到S挡会更有乐趣，油门会变得更灵敏，变速箱的换挡时机会延后，超车更干脆，而且发动机还有点小声浪。 XEL采用纵置后驱，再加上50：50前后配置比以及轻量化的车身，它的操控性很好，车身很灵活，转向手感有点沉，但指向性很出色，差不多是指哪打哪，底盘也很扎实，悬架较硬，高速并线时的侧向支撑性很到位，但轮胎比较薄，滤振性不是很好，车内感觉有些颠簸，但对于一台运动中型车也是能接受的，毕竟操控性很棒。

点评车型: 2020款捷豹XEL 2.0T 200PS R-DYNAMIC S进取运动版

3.29分“良好”

七折虎和八折豹，其实指的就是路虎和捷豹在中国的打折力度非常的大。其实路虎，捷豹这两个汽车品牌在国内的销量都不是很好，而且故障率投诉量也比较大。但这是不是就意味着捷豹车型就不值得购买了呢？还真不一定，今天我就选取捷豹品牌旗下的捷豹XEL来给大家进行优缺点分析，看看到底能不能买。我选取了这款车型是2020款 2.0T 200PS R-DYNAMIC S进取运动版，这款捷豹XEL车型的厂家指导价31.98万元，优惠后的价格仅仅只有20.5万元，价格打折力度非常的大。那么这辆捷豹XEL的购置税就为18141元，保险5000元，上牌1000元，所以这辆车型全部办好的价格为229000元。看到这样的价格，你觉得帕萨特和迈腾它们还香吗？ 【优点】 捷豹XEL的外观设计非常的漂亮，可以说是这个价位里面最有运动和时尚气息的一款车型了。它的外观设计非常的凶悍，前脸采用了捷豹家族式的设计，配备上三大块的熏黑面板以及细长的 led大灯，颜值非常的犀利。它的侧面采用了修长而低趴的设计，配备上双5幅的镂空轮毂以及隐私玻璃，车身的侧面质感还是很丰富的。车尾看起来运动感十足：跳跃的捷豹车标，运动尾翼，双出偏中置的排气管，运动感很好。而且在后尾箱位置，捷豹XEL采用了扩散器，运动感被进一步提升了。捷豹XEL的尾灯采用的同样是细长状的设计，和大灯遥相呼应。 车内的空间比较宽敞。车身数据部分，它的长宽高分别为4778*1850*1429mm，轴距是2935mm。可能大家想象不到，这辆捷豹XEL的车内宽敞程度是这个价位里面最好的车型之一了，而且它的座椅长度较好，所以支撑性更强，坐得当然更舒适了。我的身高1米76，可以坐在后排，轻松地跷跷二郎腿。在这个级别中，捷豹XEL确实是比较强的。 动力搭载的是2.0T的涡轮增压发动机，最大功率200马力，峰值扭矩320N·m，与之匹配的是八挡手自一体变速箱。其实这是一款中功率版的车型，但是动力依然很充沛。动力匹配的效果还算是不错的，低速状态下加速很轻松，指哪打哪。但是在中速状态下，捷豹XEL调校得过于省油，深踩油门，动力没有立马迸发的那种强大感。 【缺点】 这款捷豹XEL的故障率确实比较高：中控异响，屏幕死机，这些电子配备问题都是比较常见的。在故障率投诉榜上，捷豹XEL是处于较为靠前的位置。 另说一个我同事的实际情况：捷豹XEL买回来一个月还没到，出现了发动机卡死损坏的情况。这质量也太让人心塞了，最后达不到退车的标准，赔了两万元的工时。虽然这是个例，但从中也能窥见捷豹这款个厂家的品控。 在试驾过程中，我发现捷豹XEL的抖动是比较明显的，不仅怠速有抖动，低速也有抖动，这样的设计确实很不应该。 总结：捷豹XEL的优缺点都很明显，它的外观运动，而且配备了全铝车身，50：50的配重使得捷豹XEL的操控不输BBA。但是各种层出不穷的质量问题，也让消费者打起了退堂鼓。