点评车型:
2020款捷豹XEL 2.0T 200PS S进取优雅版
4分“优秀”今天测评的是捷豹XEL,2020款 2.0T 200PS S进取优雅版。
说一下这辆车的全款落地价大概价格:
官方指导价格是31.98万,现在这款车我们这可以优惠4.8万左右,你还可以争取叫店里送:座椅垫、方向盘套、贴膜、保养卡、工时抵用券等,所以裸车价格是27.18万元左右,购置税23200元左右,购车商业保险8100元左右,上牌500元、官方全款落地价30.5万元左右。
关于外观:
外观表现优秀。这款捷豹XEL看起来稍显含蓄,凸显精致的气场,整个车身隆起线条比较多,很有肌肉感;银色镀铬的中网,车身下包围仍然增加了很多棱角分明的线条,车子看起来比较低趴。灯光也是现在狭长的设计,比较潮流,全系标配LED远近灯,日间行车灯和自动头灯功能,给人一种英伦风格。在侧身线条方面,腰线比较顺滑,尾部加入了溜背的设计,与车尾很好地融为一体;尾部依然是家族化的风格,后备箱凸起的小鸭尾设计增加了一些运动氛围。
关于内饰和配置:
内饰整体表现一般。捷豹XEL的屏幕放在偏下的位置,可以很好地抑制反光;10.2英寸的触控屏幕,支持的功能比较丰富,常见的手机互联,导航和车联网全部都有,用起来比较便捷;空调控制区域加入了一块小屏幕,是触控和旋钮搭配的操作,界面显示很有科技感;前排有三个多媒体接口,后盖有两个,数量足够使用。而且高配车型还有前排手机无线充电功能,日常使用更加方便。电子换挡设计比较普通,采用了皮质的包裹,手感比较细腻,但是没有太多新鲜感;周围亮黑色和银色面板的搭配看起来更有高级感。
关于空间:
这款捷豹XEL长4778MM,宽1850MM,高1429MM,整体的空间表现良好。无论是前排还是后排,乘坐都是很舒服的,后排腿部空间足够大,不过中间的地板凸起致使不太好坐人,所以坐4人最好,车内的储物空间也比较丰富,放点日常随身物品还是可以的;后备箱空间高度和纵深都不够,对中型车来说小了些。
关于动力:
这款捷豹XEL 搭载的是2.0T 直列 4缸 涡轮增压发动机,传动匹配的是8挡 手自一体变速箱,最大功率147KW,最大扭矩320N.M,最大马力200PS,气缸4个,供油方式是直喷;动力响应比较出彩,前段提速很不错,平时在市区开很方便,并且在高速超车,能够体现出很强的优势,只要是一脚油下去,车的速度很快能够提上去,很给力。
关于悬架:
这款捷豹XEL前悬架为双叉臂式独立悬架,后悬架为多连杆式独立悬架,助力类型为电动助力,驱动形式为后轮驱动;在操控表面捷豹XEL的表现还是很不错的,刹车和油门都比较灵活,皮质包裹的方向盘握感很好,轻重也比较合适,长途驾驶下来也不会觉得累,车子的指向也比较精准,还是挺好上手的。
关于缺点:
1、车身底部是双边双出的排气布局,但是出口比较小,看起来有点小气;
2、喇叭数量少,对于豪华品牌来说,确实很难让人满意;
3、前排有两个多媒体接口,后排没有配置,对后排来说用起来不是很方便;
4、后备箱空间高度和纵深都不够,对中型车来说小了些;
关于保养:
捷豹XEL用原厂0w20的嘉实多极护全合成机油,每隔1万公里保养一次,小保养一次,1700左右,常规的小保养,很简单的,换机油机滤,空滤和空调滤清器洁干净即可,最后检查下车况就可以了,拒绝4s推荐的其他一切推荐收费项目。
总结:这款捷豹XEL总体还不错,在试驾的时候,我觉得给我最大的感受就是这个车子非常好看,再加上动力充沛,优惠力度不错,车子也比较好上手,整体性价比还可以,就是备箱空间高度和纵深都不够,总的来说作为家用代步还是很实用、有面子的。
自由飞翔82861497:高端大气上档次,有钱人的世界咱不懂,人家要多少你就给多少,都不还价
张翼张翼张翼:价格就搞笑
点评车型:
2020款捷豹XEL 2.0T 200PS R-DYNAMIC S进取运动版
4分“优秀”外观很赞,中央方形格栅以镀铬包围,内带类似蜂窝状的熏黑网格修饰,不高调但是有辨识度。最吸引是大灯和引擎盖部分,大灯带弧度的造型有点鹰眼的犀利感,内嵌J形的日行灯,点亮之后有让人眼前一亮的醒目。引擎盖设计了合适的弧度和棱线,优雅中带运动感。尾部也不错,线条挺拔看起来很利索。双边圆形的设计运动中又有复古的优雅感。只是下部黑色包围边缘的亮色线条有点过于规整,拉低了动感。
内饰属于中等水平。设计以简洁为主。不过中控的线条还是过于规整,有一种规规矩矩的感觉。尤其是显示屏上面出风口的部分,过于规行矩步有点减分。副驾前的仪表台不错,一体化的饰板干净利落,出风口不规则的造型又增添了小许活泼。10.2英寸中控触摸屏。尺寸够大,位置安排足够靠近驾驶位,用起来挺方便的。车机体验感一般,没有特别明了简单的感觉。内饰选材方面,中控,仪表台有大量的软触感的材料。做工也有精致感,缝线工整,部件也贴合。但是相对豪车来讲,内饰没有能去到一流的层级,属于中上的水平。
空间中等偏上。1429mm车身高度,前后车门开口角度比较大,上下车比较方便。前排空间比较优越,175cm高度坐在司机位置,头部有一拳两指的空间余量。腿部空间比较足,腿部可以随意舒适地伸展。车窗够大,车内视野不错,坐在车内有敞亮的感觉。后排头部空间比较一般,脑袋离车顶有一拳的距离。腿部空间就可以说是优秀了。轴距2935mm,膝盖离前排座椅靠背有超过两拳的距离。
动力不错。2.0T L4发动机,搭配8挡手自一体变速箱,最大输出 200马力,峰值扭矩320牛米。同级来讲也算不上有什么优势。不过城市通勤,高速巡航应付起来绰绰有余。采埃孚的变速箱是亮点,换挡积极而流畅。
静音相比较一般。胎噪隔离不够优秀,尤其是跑过粗糙的沥青路面或者高速飞奔的时候。虽然不是滋扰,但是与这方面做得优秀的竞争对手相比没有优势。
缺点:
内饰线条过于规整,过于规行矩步不够灵动。
车机比较一般,子菜单的设计不够简单明了,也不是特别流畅。
载货能力不够好。尾箱有点小,是455升,普通家用还可以但是长途旅行就要考验收拾行李的技巧了。尾箱开口不够方正,地台也有点高,东西进出不够便利。
点评车型:
2020款捷豹XEL 2.0T 200PS R-DYNAMIC S进取运动版
3.93分“良好”驾控层面:毋庸置疑,同级操控王者,开上XEL就爱上了驾驶,各方面的回馈都是极好的。全铝车身,双叉臂前悬,跑车底盘和调教,沃德十佳发动机,采埃孚8at……捷豹品牌讲的运动跟动力水平关系不是最大的,我理解的讲究的是质感,也就是感官上的体验,无论是静态还是动态感受上,我也是在开上了捷豹之后才算喜欢上了驾驶,这份感受只有捷豹和宝马能给予我。能有如此高水平的操控感受的同时能保证足够的舒适度,如此高水平的驾控体验,同级能跟XEL掰手腕的只有3系。
其他层面:拉长了的车身,从侧面看去并不失调,貌似牺牲了一定的后备箱空间,所以XEL竟然也能保证同级靠前的后排空间。拥有同级最大的轴距占比,使得她的侧身是那么迷人。
不要说保值不保值,保值率这个东西是最没营养的,想要保值,你买啥车?你买黄金买理财,买排骨它吃着也香的啊!维护保养貌似贵点,但能贵到哪去呢?小毛病,无非也都是那些电控问题,三大件不失格,不大幅简配,20多万的豪华运动中型车,您还想怎样。我觉得买捷豹,需要在意的应该是您距离当地4s店不能太远。
老头乐职业车手:不是都说,论操控,现在,奥迪第一。
Am22834834:很客观很到位的评价,同为XEL车主,家里还有C,C已经落满了灰
小熊猫0313:你说的都不是重点,质量不好才是重点
点评车型:
2020款捷豹XEL 2.0T 250PS SE科技优雅版
4分“优秀”回头率还行,设计感很强的外形,虽然厂家在撑价,但是都可以谈的(你懂),动力总体上不错,参数非常好,虽然实际表现略弱于友商同功率包括HUD,流媒体后视镜在内的5连屏幕有科技感。缺点:自适应巡航需要选配,如果堵车简直是折磨。舒适、经济模式下,油门响应有一点轻微的延迟。A柱相较于同级车更粗,影响视线。追求舒适驾驶的别考虑,底盘偏硬。
外观:很好看,很高级,个人认为蓝色太艳了不耐看,对于此车来讲还是银黑白好些
内饰方面:档把由旋钮改成了相对更运动的电子杆,个人感觉更喜欢,更有意思。方向盘上的多功能按键竟然是触控的,熄火时候是灭的,着车后随着启动点亮,仪式感很到位。高配车型后排老板键很有自己的风格,集成在了后排右侧门板上。整体营造的高级感也很足
驾驶方面:座椅包裹不错,门板上把手的探入占了一些空间,但也给人更强的驾驶欲望。虽然几乎全铝车身以及悬架,但车子竟有1.7吨多的重量,不过驾驶感也因此很扎实很紧凑,悬挂舒适,路感清晰,方向阻尼适中。后驱车的操控性很好,带来的人车合一的感觉也很到位,很好开。
纵观这些年,捷豹普遍评论品控稳定不足,新款希望有进步吧
点评车型:
2020款捷豹XEL 2.0T 250PS R-DYNAMIC HSE豪华运动版
4分“优秀”新车外观整体造型变化不大,只是在细节上进行了小改,运动版拥有熏黑的进气格栅,前包围两侧雾灯处的造型视觉冲击力很强。双边共两出的排气布局以及运动包围,都进一步凸显了它的运动气息。尾灯采用了更加扁平化的设计造型,看上去精致感十足。后备箱盖顶带有微微的翘起,沉稳中带有一丝俏皮。
内饰方面,全新的三幅式方向盘运动感十足,造型上就让人充满驾驶欲望。有意思的是,这款车型使用了五屏联动系统,12.3英寸的全液晶屏,10.2英寸的中控屏,5.5英寸的空调控制面板,以及两块带有液晶屏的操控旋钮,操作的流畅度很好,界面的分辨率和清晰度一流,富有精致感和科技感。HSE版本采用了温莎座椅皮革材质,座椅质地偏硬,但是包裹性出色。此外,英国之宝音响系统也点缀了它的豪华感。
新车搭载了一台英杰力2.0T发动机,最大功率250马力,最大扭矩365N·m,匹配ZF的8挡自动变速箱。动力响应很直接,但是整体输出属于不急不躁的风格,沉稳有余,底气十足。虽然前悬架来源于F-TYPE跑车,但是它的底盘调教却刻意地向舒适倾斜。噪音抑制相比老款车型有进步,发动机噪音和胎噪的控制都还不错。
当你开过了BBA,激情已经不在的时候,建议你去感受一下捷豹,小众不代表不好,二线不代表质廉,每台车都拥有自己的设计理念和操控风格,千万不要忘了,豪华品牌的中型运动轿车,捷豹XEL算一个。
但是XEL也有一些矛盾点:
1.它加长之后的轴距达到了2935mm,后排乘坐空间按理说应该足够用,但是实际表现并不十分充裕,造型影响还是很大的,而且中央地台凸起较高。
2.250马力的发动机动力储备充足,激情应该随时可以爆发,但是它的正常模式下的动力响应却偏平顺,又在营造着一些舒适感。只有在你切换模式后,它的分裂性格才能得以显现。
3.ZF的8挡自动变速箱的品质是不错的,但是在捷豹XEL上的匹配并不算很合脚,低速时的顿挫闯动感觉像是双离合变速箱,急加速时的反应也有细微延迟。
4.外观动感,内饰变动不大,但是五屏联动的加入也尽显科技感,整体隔音表现也不错,却又出现天窗异响、门板异响等影响驾驶质感的小问题。
6.原车带有自动启停功能,却又没有配备AutoHold,这配置也是让你无语,完全不好用。
进取款动力不好,内饰风格不错,观感可以,缺点是太过于偏向主驾驶位,副驾驶位以及后排观感不好,太简洁。座椅偏硬。
优点是外观,捷豹的外观没啥说的,就是好看,行驶中的操控性也是极佳。转向灵活,如果方向盘再重一点点就更好了。4778的长度,空间却是个惊喜,前排185的位置调好,后排也不拥挤。
颜值是第一生产力,看上这款车首先是因为他有一个好皮囊。尤其是车身线条,超级好看。侧面跑车式的后倾车顶,看着就像一只灵活的豹子很有动感。缓缓停过的时候来简直是自带BGM。
动力也很惊喜,起步那是相当的快。轻踩下油门速度一下子就可以上来。最明显是红色过后绿灯亮点时候,只要愿意,总可以比旁边车道那位快1-2个车位跑出来。平常高速路要超车也完全没有压力。油门一脚到底,随着推背感打两下方向盘,轻轻松松越过前车。我猜可以激情驾驶,但是我上有老下有小的,我不敢。哈哈哈哈。
舒适度也有。
空间够,前排尤觉得宽敞,1.8米的高个子亲戚坐进去脑袋离车顶还是有些距离,他本人是相当满意。后排座位头部空间比起前排稍差一些,不过也挺好的。
座椅舒适,尤其是前排座椅,坐垫够宽够厚又软,靠背的形状有弧度的,坐进去的时候整个人会有一种被抱住的感觉,很舒服。
静音也做的很好。车里很安静,就算在比较差的路面上跑,也没有什么胎噪传入来,这点非常好。
总之,很满意!
点评车型:
2020款捷豹XEL 2.0T 200PS S进取优雅版
4分“优秀”捷豹XEL的优点有两个:一是外观内饰设计保持了捷豹的家族式设计理念,在保证了英伦优雅的基础上融入了更多的运动元素,使得捷豹XEL整体造型更符合年轻人的审美。二是后驱的捷豹XEL在驾驶乐趣上可以说是同级中非常优秀的,再配合整体调校偏向运动的底盘,在山路中XEL能够提供非常优秀的动态反馈,适合追求运动感的人群。
而缺点有两个:1是为了布置传动轴,后排中央突起很高,直接影响了后排中间乘客的舒适性。2是比起优秀的底盘以及动力,XEL的变速箱表现有些不尽如人意。换挡的顿挫比较明显,同时降档动作不够积极果断,在出弯时给出弯加速拖了不少后退。
点评车型:
2020款捷豹XEL 2.0T 200PS R-DYNAMIC S进取运动版
4.64分“优秀”捷豹XEL是目前市场上为数不多的可以享受到驾驶乐趣的车型之一,国产轴距加长了100mm,2935的轴距比奥迪A4L、奔驰加长C级都要长,所以也为它带来了不错的后排舒适性。外观依然能感受到英伦风,协调优雅的感觉。前脸现在有优雅和运动两种套件,个人认为买XEL就是买它的运动性能,买运动版就OK了。内饰氛围感营造的不错,我也特地体验了它的中央大屏,从导航地图的缩放上可以感受到流畅度很不错,另外carplay、carlife也都是支持的,手机映射没问题。个人比较喜欢的是它的方向盘,非常漂亮,握感也十分优秀,还有十分厚重的金属换档拨片,非常性感。另外有人担心它的养护成本,我也特地问了4S店,它是1万公里保养一次,小保养费用在1500元以内,这样看来也还可以。最重要还是它现在终端的优惠,指导价31.98万元那款,现在实际成交价已经在24万以内了,感觉对于捷豹现在都可以谈性价比了。
彭彭ppppttt:有个问题没明白,全铝的xel为什么比3系 a4 c级都重
白白白白白三:这车有驾驶乐趣???
聚焦财税方案:24以内?来,马上提车
点评车型:
2020款捷豹XEL 2.0T 250PS R-DYNAMIC HSE豪华运动版
4.07分“优秀”外观经典捷豹流线型设计,侧身线条优雅,向前俯冲造型。内饰豪华科技感兼备,游艇风格,10.2英寸屏幕功能丰富,清晰度很好,配备英国之宝扬声器。真皮运动风格座椅偏硬,乘坐空间比较宽敞。250匹动力充沛,加速感好,偏舒适性调教。