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2020款捷豹XEL 2.0T 200PS R-DYNAMIC 青春运动版
4.21分“优秀”要买车的朋友进来了!真实感受!
捷豹xel,我是2020年6月份买的车,约25万,降价7万,和销售谈价谈了2000块钱。送保养手册,内含全车打蜡,精致护理,空气治理,氮气充气,另外送六次保养,保养约1600一次!
好了现在说说我买车的故事。提车到现在已经有半年多的时间啦!其实去年6月份我在懂车帝上看了很久的车型,预算就是20-30万的车,当时其实一直看中的是A4L,因为长辈嘛肯定对bba车型更有好感,但是去年6月份比较特殊哦,因为正好奥迪换代,新A4有些超预算了,不得不说25万多的价格买到一辆捷豹真的很香,其实捷豹最低配就已经拥有了我基本需要的全部功能了,再往上一个档次主要多了一个汽车导航,但是如果熟门熟路的话导航功能基本也不需要的,况且现在手机都是有地图的呢,这样其实可以省了一万块钱,所以这就是捷豹xel的价格优势,低配就有LED灯,2.0T8档变速,电动仿皮座椅,倒车影像,前后车雷达等等!
另外,我说一下驾驶之后的感受好了,其实我觉得 动力真的很充沛,这个价位除了凯迪拉克之外应该没有对手了,我的车有一个小问题就是低速容易顿挫,遇到堵车的情况这只豹子就飞不起来了,哈哈!但是速度开上去之后真的很顺畅,动力衔接很完美,油耗的话实在没有仔细去算,其实这和路况和个人驾驶习惯也有很大的关系的,这不完全是车子本身的问题,不能一概而论!官方油耗是6.7!
其他我再说一下捷豹我稍微不满意的地方,我身高178,座椅又喜欢调高一点,因为还是希望视野更广一点,这样的话其实我的头部空间就非常狭窄了,很拥挤;另外后备箱也有点小,我朋友是宝马3系,3系后备箱是往下沉的,空间大出很多,但是因为我后备箱不放什么东西,所以我倒觉得没什么,如果有人需要经常往后备箱塞东西的话,emmm我觉得还是买suv好了,毕竟捷豹这么低趴,想要照顾这么全面是有点难度的。这其实就涉及到了捷豹的外形,很低趴,像一只蓄势待发的豹子,新款车型两只前大灯变成了丹凤眼,我觉得还蛮好看的,日间行车灯是L型大灯,挺有标志性的,尾灯是扁平型曲线,还是捷豹家族最标志的尾灯,刹车的时候还有点阵灯呢!很有特点!
我的车已经做了首保,车城送的保养,但是4s店打电话叫我去它那里做保养,我问了一下价格是1600元,不过他们用的机油是嘉实多,机油品质算好的!一般来说保养一次要加6-7升机油,这个价位的保养的话对我来说是觉得有点偏贵的,毕竟捷豹也只是二线品牌呢,但是保养却赶在了一线!
其他的话我说一个小事故,我的车买了不久之后前挡玻璃就被石子崩了一下裂开了,4s店更换一块玻璃要价3500,玻璃是圣戈班玻璃,我看了一下朋友的3系也是圣戈班。当时我并没有买玻璃险,销售跟我说经常开高速的司机才有必要买玻璃险,一般我上下班碰到这种情况是很少见的,结果却令我心痛,朋友就开始吐槽说捷豹前挡质量差,这说不准呢!或者是我个人运气不好,哈哈,玻璃都换完了,还是一只好看的豹子,就不深究这些啦,我其实介意大家可以把该买的保险都买上,保险嘛,不就是为了以防万一的嘛!不过有一个好消息要告诉现在要买车的朋友,玻璃险已经加在车损险里面了,去年7.8月改革的新政策,害!我就差一两个月,没有赶上好时机。
其实我觉得买车的朋友要注意买车的时机,其实我觉得买房要趁早,买车晚一点好了,养车成本不说,汽车和手机一样,科技一天换个样,一年后的科技绝对不是一年前的科技所能比拟的,汽车厂家都是努力做最前沿的科技给消费者们,这主要还是得益于日新月异强大的祖国!所以没有到万不得已必须要用车了我觉得可以先不买,当然兜里钱多的就另外算啦哈哈!我看到今年丰田凯美瑞新款,奔驰C级新款,特别是我们国家的蔚来汽车,吉利汽车,我真的感叹中国的汽车制造业正在走向一个新的台阶!所以汽车制造的成本下降,带给消费者的好处就是车价越来越低的!
另外我觉得捷豹xel其实除了性价比很高之外,带给亲朋好友的直观感受就是这车很贵,我不说价格都以为是三五十万的车,其实捷豹家族是做跑车起家的,路虎家族是做越野车的,这只低趴的豹子国产化以后,即被奇瑞收购以后价格就变得特别的亲民,以前的捷豹可是国人买不起系列的,一般是有钱人玩的车,但是奇瑞收购之后,现在是印度塔塔集团,车子被改造的还是挺好的,大家心里有些观念可能觉得捷豹车子小毛病多,维修成本贵这类问题我听的太多了,但是只有开过捷豹的司机才知道,他们是被这一台性价比高的捷豹所征服的,你很少听到他们说捷豹怎么样怎么样,在喷子嘴里,迈巴赫保时捷都浑身是缺点,所以做自己的决定,不要被别人所影响,车是你自己开的,嘴巴长在别人身上,最难堵的就是天下悠悠之口!
其实买一辆自己喜欢的车,相信我!你坐在车上的每一天都会是开心满足的心情,我姐姐为了省点钱听了家里意见买了一辆自己并不喜欢的车,每次都在跟我吐槽车子的缺点!
所以还是祝大家早日买到自己心怡的车哈哈!
非凡画板DVo:笑死,低配和进取运动差太多了,光一个流水灯和日行车灯就差远了,还有轮毂,电耳折叠。里面就不说了,外观都差了十万八千里!别问,因为我就是进取运动蓝外红内车主,真香
A走路带枫:车绝对是好车,但是我觉得买准新车更划算
后来的后来Rong:508l顶配和这车,选哪个
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4分“优秀”【费用】厂商指导价是28.98万,优惠4.3万,裸车价是24.68万,加上购置税21841元,车船税480元,上牌费500元,保险8500元左右,全款落地价是27.8万左右。
【驾驶体验】搭载一台2.0T涡轮增压发动机,最大马力200匹,匹配8AT变速箱,破百最快仅需8.3秒,官方给出百公里综合油耗低至6.7L。在市区路段驾驶,2.0T发动机比较强劲,并且还带着一丝闯动,油门响应积极,同时8AT变速箱在低速状态下,也能发挥出不错的平顺性,并没有感到明显的顿挫感。在高速路段驾驶,显得较为积极,时速在80km/h轻踩油门,可以感受到不错的动力输出,并且伴随着推背感,喜欢激进驾驶的朋友对捷豹XEL一定不会失望。
【悬架/转向】采用前双叉臂式独立悬架和后多连杆独立悬架组合,对于铺砖路面的坑洼过滤很彻底,行驶起来能感受到它在刻意抹掉一些路感,让驾乘者能够获得更加舒适的乘坐体验,而且车身不会有很大的起伏动作,也没有抖动和颠簸感。转向指令传递很快,这是好事,但在后续的转向力度、转向比的匹配方面还是能感觉到有些许段落感,转向手感少了些连贯。而在切换驾驶模式后这一点更为明显,虽然使用差异感足够,但我想这样的表现是需要一个适应的过程的。
【隔音】在隔音方面做得比较到位,时速在60km/h以下,发动机处于静谧状态,驶过颠簸路段,底盘会传来一些轻微的抖动声以及胎噪声,不过并不明显。时速达到100km/h以上发动机的轰鸣声有些明显,但并不恼人。当时速达到120km/h时,胎噪和风噪都会变得比较明显,发动机噪声也会从机舱传来,但也都是在能接受的范围内。
总的来说,个人觉得捷豹XEL各方面表现还是比较不错的,在同级别合资车型中占据一定优势,是一款值得推荐的车型。
简单艺术家UfR:这个车购置税这么多?
jshdhdhdhh:贵了一个购置税的钱啊
豪宅梦想家:真贵
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3.79分“良好”捷豹XEL在实际的体验之后,整体的感觉还是不错的,当然了也拥有一些的不足。
走入内饰之后,他的设计确实会显得有点的“陈旧”,特别是那中控台,会显得有点“年代”了,当然了,中控屏流畅度挺不错的,并且智能化也高,我这带着客家话口音的普通话照样可准确识别出来。7英寸的仪表虽说不算大,但里面的显示挺清晰的,直接通过方向盘上的多功能按键来调节,便捷性挺高的。但有点不爽的是,若想更高的享受度就要加钱选装,如方向盘加热1600,前排座椅加热2400等,都将近29万的车了,能不能不要如此的吝啬?差评。
空间宽敞度在中型车中属于靠前的,176cm的身高,实际在调整好前排座椅之后,头部空间拥有1拳2指,后排的头部空间是1拳1指,腿部空间有2拳多一些,即便我的同事181cm的身高,他也觉得活动自然,宽敞度挺高的。不过他的中央地台非常高,根本就放不了脚,脚只能放在地台的两侧,加上中央背靠属于较硬的类型,实际不适合长途乘坐。反正我坐个2小时左右就觉得腰酸背痛以及腿酸了,中央的座位应付短途倒没什么问题。
2.0T带来了最大扭矩320牛·米,匹配8AT,数据还是挺漂亮的。实际的驾驶来说,动力响应并没有想象中的灵敏,油门的设定也比较线性。初段的表现相对比较缓和,当正常的城市跟车行驶中,驾驶的还是非常轻松的,8AT也乐于升挡,会在悄无声息见升挡,平顺性挺高的。而高速行驶中,8AT变速箱可连降3-4挡为你提供动力输出。我在高速行驶中,基本上要超车就是看好时机,然后就是一脚油门的事,很有驾控感。
前双叉臂独立悬架,后多连杆悬架的结构,整体给人感觉很厚重,时速100之后,高速过弯支撑性都挺好的,不会说有明显的侧倾感觉。日常驾驶中,悬架对于路面上的绝大多数颠簸可以过滤的比较干净,整体感上表现很好,我认为在同级别中,其舒适度属于靠前的。我对这款车的态度是:想要大空间的中型车,以及想要高享受度的确实可选择,况且他的定位也是豪车,并不掉价。
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4.71分“优秀”【最满意】
颜值是真滴高,当初犹豫ct5还是xel,真没选错,现在街上看见ct5已经毫无感觉,23333。
这现在也开了一年了,总体感受非常好,动力,舒适度都没的说。
配置方面,回来自己加装了折叠耳朵,carplay和改的18寸轮毂,其余配置足够,后驱、车道保持、定速巡航、氛围灯、前后雷达、倒车影像、后排隐私玻璃等等,对于低配来说这么多配置已经很满意了。
乘坐者感受反应也都很好,其次也是比较有面儿,对车不关注的人可能不知道现在捷豹这么便宜。。遇到过很多次,都以为这车四五十万,2333333。
【最不满意】
中控偶尔会在行车过程中黑屏重启。
最最不满意的是销售和售后,真真切切的感受到了买车是你是爷,买车后你是孙子。给我答应申请的保养,申请了一年,还没有结果,问销售,销售离职,问售后,说给我问,也再没消息,搞得我连首保都是在外面做的。惠通陆华,你的路是真的滑。
也难怪捷豹路虎销量口碑都不好,缺乏好的管理,缺乏好的营销,再好的车肯定也卖不好。
Yym666:另外补充一条,保养在4s弄得话确实很贵,单次在1200的样子,我首保自己弄,京东买的美版嘉实多极护,一瓶49,买7瓶,机滤空滤都是淘宝买的,加上店里的工时费100,总共下来500左右,所以并不算贵。
然学斌:这该怎么说了,ct5跟捷豹xel来比!ct5的底盘比xel差的一批,而ct5的精髓是电磁悬挂!空间ct5比xel差点意思!然后就是最关键的区别,变速箱的区别!ct5十at是没错,但是属于三流水平的变速箱!而xel用的是一流品牌的采埃孚8速变速箱!只要将捷豹变速箱程序换掉,与宝马高功率基本无差别!而且在优惠幅度上,两车价格相差不多!
宇灬先笙:动力4.5分也敢写?200匹的XEL也就比ES200快一点
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4分“优秀”【最满意】
第一个最满意的地方肯定是xel的颜值了,颜值即正义嘛。运动又优雅的外形很符合年轻人的审美。
第二个满意的地方是xel的性价比,豪华车的品牌只要合资中型车的价格。
第三个满意的地方是xel的底盘质感,B级车的体型却拥有接近C级车的地盘质感,走高速的时候特别稳,给很好的人安全感。
【动力表现】
动力表现有点对不起发动机参数,2.0T的发动机+ZF 8AT的变速箱0到100公里加速却要8秒多,而且市区走走停停地低速行驶时,变速箱的顿挫挺明显的,影响了舒适感。
【油耗】
油耗方面xel表现得有点极端。走高速的时候,定速巡航100公里每小时油耗只要6升每百公里。而市区走走停停的情况下,油耗经常飙到15甚至18升每百公里,可能跟车重大有关系吧。
【最不满意】
第一个不满意的地方就是市区油耗真的太高了,作为一台B级车,市区油耗经常都要15升每百公里。
第二个不满意的地方是有些实用性的配置没有标配,例如无钥匙进入和后视镜电动折叠、自动驻车。这些都是平常使用频率很高的配置。
第三个不满意的地方是车尾箱的空间真的是小。车尾箱的长度还可以,但是宽度和高度不够,有点对不起B级车的定位。
鹤鸣于九皋230:我上个星期提车的,怎么系统和你的都不一样
hun997:张嘴了
W看世界96:没有自动驻车吗??
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3.93分“良好”上星期回家,我找朋友借来了他的捷豹XEL用了几天,朋友这款车型是2020款 2.0T 200PS R-DYNAMIC 青春运动版,下面是我的用车体验,带大家看看。
【外观】先看外观,线条凌厉、大灯锐利,活泼的前脸造型设计运动气息浓郁,行驶在道路上回头率非常高。另外,整体车身偏长,有点轿跑的范儿。豹锋眼大灯非常有野性,标配了LED大灯以及流水式转向灯,同时它还配备了自动头灯、自适应远近光、大灯延时关闭等功能。看着豪华感很足,开着面子也有。
【内饰】进入车内,车里内饰使用银色的镀铬饰条进行装饰,提升了质感。可能第一眼看这个内饰会感觉很简单,但其实看久了,就会发现每一样做工都特别精细,以黑色为主调的内饰,搭配了银色和银色的饰条,提升了内饰的时尚感。中控台采用对称式设计,大面积用了皮革材料装饰,并使用了流畅的线条进行勾勒,又增强了豪华感。储物格也设计得比较大,可以放的东西挺多的,小的细节处很好地体现了内饰整体的设计风格。
【空间】关于空间方面,我坐进车内发现汽车高度还是挺理想的,起码不顶头,后排空间坐三个人可能就有点挤,因为中间凸起原因,中间那位乘客要打开腿坐,比较辛苦一点。我身高173cm,体重130斤坐到后面,后排高度还有一拳多,腿部纵向空间有两拳多,说真的,空间体验非常满意,还得再说一下,中间那位乘客,就要委屈一下了。
【动力】捷豹XEL搭载了2.0T四缸涡轮增压发动机,配备了8挡手自一体变速箱,最大功率147kW(200马力),峰值扭矩320牛米。2020款 2.0T 200PS R-DYNAMIC 青春运动版使用的是低功率发动机,这个动力日常驾驶,能够应付绝大多数用车场景,实用性高,又兼顾一定的燃油经济性。反正我开了几天,动力完全够用。
【试驾感受】我朋友的捷豹XEL搭载的是2.0T低功率车型,但是动力并不弱,一脚油门下去,动力响应很快,推背感十足,动力随叫随到,一点也不拖沓,整体动力表现还是很不错的。此外,方向盘虽然比较轻盈,但是不会虚位,日常掉头非常方便。驾驶的时候平顺性很强,每一个档位的衔接都非常流畅,丝毫感觉不到你在提油升档,换档时也很少有顿挫感。新车悬架变得比老款的更加柔和,没有以前那么紧绷,对于路面上的颠簸过滤处理得还是挺到位的。底盘很扎实,过个小坎或者减速带之类的不会给你难受的感觉。
【油耗】开一辆豪华轿车,大家应该也比较关注油耗吧?我试驾了几天下来发现,日常代步情况下,温柔驾驶,捷豹XEL百公里油耗10升左右,不堵车的话还是可以接受的;但是堵车的情况下,百公里油耗飙到13升,一点也不夸张,油耗确实不低呀。特别是在市区里堵车的时候,油耗这方面还是有一点肉疼的。
2020款 2.0T 200PS R-DYNAMIC 青春运动版全款落地要多少钱?
【价格】聊到价格的时候,朋友告诉了我详细的购车价格。新车指导价28.98万元,当时在广东东莞购买的,当时现金优惠6.4万元,车船税480元,购置税19700元,交强险950元,商业险6600元,上牌费1200元,全款落地一共花了25.45万元。
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3.86分“良好”BBA之外的B级车,捷豹XEL算是一个比较冷门的车型,但是优雅、运动、英伦范,再加上巨大的终端优惠,XEL的起售价已经跌至20万左右,那么这样一款小众的豪华品牌B级车能买吗?接下来我们就来聊聊捷豹XEL的产品力,我们以2020款 2.0T 200PS R-DYNAMIC 青春运动版为例,这款车的指导价是28.98万,终端优惠达到了9万元左右,实际价格为20万元左右,再加上17699元的购置税,6000元的保费和1500元的上牌费,最终落地价格大约为22.5万元。
【优点】
1、外观内饰设计。捷豹XEL的设计非常能打动人,外观是优雅与运动的完美结合,俯冲的车头、溜背车顶和短小的车尾营造出蓄势待发的姿态。内饰方面,虽然可以缓缓升起的圆形换档按钮改成了常规档把样式,但是游艇环绕式的座舱设计质感不错,由10.2英寸上屏与5.5英寸下屏所组成的双高清触摸中控屏增加了内饰的科技感。
2、刹车成绩。懂车帝实测36米出头的刹车距离,非常惊艳。
3、操控性。在懂车帝的实测中,捷豹XEL取得了78.6km/h的麋鹿测试成绩,在实际的驾驶中,也能感受到这款车的操控极限很高,接近50:50的前后车身配重以及车身大量采用的铝材质,为操控的灵活性打下了非常好的基础
4、空间,经过加长之后,捷豹XEL的后排乘坐空间表现不错,即使在一众中级车里面也名列前茅,再加上520mm的坐垫长度,后排乘坐起来的舒适性不错。
5、虽然是基础版本,捷豹XEL的配置就已经很齐全了,胎压显示、主动刹车、车道保持、感应雨刷均有配备。相比同级别BBA车型,主动刹车往往要高配才有无疑要更良心。
【缺点】
1、动力性能。虽然有200匹的马力,可以说这款车的零百加速竟然要到9秒左右,比较保守的变速箱设定,让这款车的动力性能完全没有发挥出来。另外在10km/h左右进行收油滑行的时候,有比较明显的顿挫问题。
2、底盘滤震,这套扎实的悬架系统虽然带来了比较好的操控性,但是较硬的底盘让马路接缝、碎石、小坑洼都能被车内的乘客很清晰地感知到,往好听了说是路感丰富,说大实话就是颠簸较多,舒适性欠佳。
3、隔音表现,虽然是一款豪华品牌,但是捷豹XEL的隔音表现并不算出色,特别是在高速的时候,风噪和底盘噪音尤为明显,隔音静谧性明显落后于宝马3系、奥迪A4L等车型。
总结:很多人都在问,为什么用料厚道,价格“打骨折”,外观优雅,回头率高的捷豹XEL,为何销量如此低迷,看到这里你似乎找到答案了,料堆得虽然足,但是在动态表现方面,捷豹XEL有明显的短板,在调教上还有很多需要提升的地方,哪怕降到20万,还是难以破局,这就是捷豹XEL最大的困境。
点评车型:
2020款捷豹XEL 2.0T 200PS R-DYNAMIC 青春运动版
4分“优秀”这辆车给人最大的感受,就是舒适性十分出色。虽然XEL在车身结构上用了大量的铝合金材质,但这并没有让XEL便得更轻。这辆车的整备质量,甚至超过了1.7吨,比很多同级别车型都要重。如此沉重的车身,让这台号称“运动”的豪华轿车,其实并没有那么运动。反而带来了很出色的舒适性,尤其是在底盘悬架的层面上,由于车身沉重,其悬架也变得十分柔软,开起来晃晃悠悠的很舒服。另外,这套2.0T 8AT的动力系统,在动力性能上只能说是够用,其动力储备能够满足城市和高速上的各种需求。但如果你想要在这辆车上获得强大的动力体验,不好意思这台入门级的XEL无法带来。最后说一说它的油耗,这辆车虽然车身沉重,但实际油耗却并不高。在城区代步时,其平均油耗在10L/100Km左右;在高速巡航时,其油耗仅为5-7L/100Km左右,在油耗经济性上相当可观。
点评车型:
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4分“优秀”上周,有一位粉丝咨询捷豹XEL的大致情况。今天我就带来了2020款 2.0T 200PS R-DYNAMIC 青春运动版这款车型的试驾报告,给大家作为一个参考。
【价格】
这款车官方指导价为28.98万元,当地4S店报价24.63万元,目前暂时优惠大约为4.35万元,我们以此为例,需购置税25646元,车船税480元,商业险7628元,交强险950元,全款落地大约需要281004元。
【外观】
车头部分前倾的姿态,带来更低的视觉重心,机盖上方的筋线与前脸部分完美融合,具有较高的整体性;前脸则为捷豹家族式设计语言,矩形大嘴式中网格栅,一圈镀铬边框处理的平滑圆润。车身侧面保持了和老款一致的经典造型,毕竟只是中期改款,侧面一般都是改动较小的部位;作为以优雅见长的捷豹品牌,在车身线条感的运用上,素来有着自己独到的见解,且具有较为明显的品牌特征。车身长宽高分别为4778/1850/1429mm,轴距为2935mm。车尾部分饱满圆润,且视觉效果较为集中,上翘的小鸭尾配合溜背式造型,起到不错的勾勒作用;尾灯造型为捷豹家族样式,和车尾表面有着很高的贴合度,灯腔内部结构层次清晰,转向灯采用了动态点亮效果,夜晚更具辨识度。
【内饰】
内饰方面有所升级,相比之前更加时尚有科技感,也更能够迎合时下消费者挑剔的眼光;环抱式座舱配合饱满中控台造型,带来更显高档的车内氛围,为一般豪华车型的惯用布局方式。中控台表面采用了大面积软性材质包裹,功能区调整的更加简洁大方。
【配置】
这款车在配置方面还是比较丰富的,比如电子驻车、主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、胎压显示、全车安全带未系提醒、车道偏离预警、车道保持辅助、疲劳驾驶提示、前/后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、四种驾驶模式、发动机启停、上坡辅助、陡坡缓降、分段式电动天窗以及一键启动等都配配置,十分的丰富。
【空间】
4778mm的超长车身以及2935mm的超宽轴距使得前后排横向、纵向空间都不会有任何的拮据,而后排头部空间也在光滑线性过度设计下表现不俗,即便是后排装上儿童座椅也不会显得压抑。不过,富裕的乘员仓空间带来的是行李舱空间的缩水,放置个人行李还尚可,但带大件行李出行或回乡就免不了会有些空间紧张。另外,后备厢的开口面积并非很大,放置尺寸较大的行李未免会有些不便,不过内部设计还是较为规整的。
【操控】
在舒适模式下,表现更为沉稳、线性。地板油到底,发动机迅速进入状态,给你带来推背感,整个过程也感觉不到涡轮迟滞。在高速100km/h之后再加速,依然可以感受到源源不断的动力。切换到运动模式下,转速会保持在2000转左右,此时踩下油门,哪怕是半油门,也能感觉到足够的动力从背后汹涌而出。而且,它不象很多运动模式调的那么敏感,稍稍一脚油就把转速飙得很高。它多数时候会保持在2000多转,刻意保持在低挡位,以换取大扭矩的输出。
【动力】
动力方面这款车搭载了2.0T四缸涡轮增压发动机,最大马力200Ps,最大扭矩为320N·m。传动方面,与之相匹配的是8挡手自一体变速箱。这套动力组合,无论是在起步还是加速阶段都是很快的,市区超车也是毫无压力。作为一款中型家用车来说,无论是日常使用还是居家出行,动力方面都是绰绰有余。
【舒适性】
悬挂方面,这款车L和老款一样,偏向柔韧,同时保留了较高的路感。激烈驾驶时,侧倾比较明显。路感方面,即使是路面的细小接缝所造成的震动,也会直接传递到车内。另外,这款车在提升车内静谧性的同时,保留了一定的发动机声浪。但实际关闭车窗的情况下,无论普通模式还是动态模式,发动机的声浪都很小。特别是如果你还开着音乐的情况下,几乎听不到发动机的轰鸣,高级感很足。
努力学习的Jason:你确定20款青春落地28万??给你充值了多少钱?20款23万落地有的是
用户9212982174139:2米9的轴距?
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3.71分“良好”选择捷豹XEL的你,多半就没考虑过保值率的问题。但你要是在这个级别先后看了3系、A4L、CT5一大圈下来,会发现还是捷豹帅,可能也就不会管什么保值不保值的了,帅就完了呗。车身线条是真的优雅,也只有英伦车能做出这个味道,前脸大灯很凶悍,夸张的蜂窝装饰,运动味道相当正。内饰比较朴素,换代前的三系差不多的档次吧,用料什么的也没多豪华,跟之前老款最大的区别是旋钮换挡又改回来了挡把的,摸起来手感特别好,回归了驾驶者之车的感觉,这一点不错。要说缺点,老毛病,就是跟电子元件有关的,可能都不太靠谱,中控屏幕反应就够迟钝了,有时候按下启动键几秒后还是黑屏的,但有时候开着开着它又亮了,可能脾气不太好,全看它心情。空间方面,自打这车国产之后,后排加长至少一拳腿部空间,能看出捷豹在努力适应中国市场,可能是中国人都是大长腿吧,确实加长后的后排坐人更舒服了。但座椅比较硬,包括前排后排都一样,长时间坐有点难受。开起来的话,200p马力平时日常驾驶,超超车还是够用的,试过运动模式+s档推背感也挺强。低速有顿挫感大概在1-2挡之间,过2挡后就没感觉了。传说中的异响,曾经试驾的时候是没发现的。转向手感的话,跟上一代3系比没那么利落,稍微有一丢丢混沌那种感觉,可能是上一代3系做的太优秀了吧。但坦率的讲,这车操控水平仍然一流,瑕不掩瑜。考虑到20w出头就能落地这么帅气的车,如果不介意中控屏时不时宕机,也不需要太考虑家用出行,真的还是性价比挺高的一台驾驶者之车。
怼888:不赞成你的说法,XeL内饰用料这个级别除了没有325好,其他吊打
贺一俊:新车入手2个月,中控黑屏2次
ljc0904:这车20万出的有点多吧
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4.71分“优秀”目前已经行驶了800公里,捷豹XEL,非常棒的一款车!价格满意、动力满意、外观满意、驾驶操控满意、六年的4S店质保满意。走山路、过弯道、高速超车~…,行云流水非常流畅,过减速带以及井盖……丝毫不松散底盘扎实,捷豹XEL绝对是被严重低估的一款优秀产品!
【最满意】
动力、操控。再有就是这辆车的颜值,非常好看,特别是在45度左右可以达到最佳效果,尾部设计的最漂亮,几乎是这个级别的no.1
【最不满意】
后视镜不能折叠,结果停在路边被刮。
【购车经历】
满意的一次购车经历
【驾驶感受】
爽+幸福感
【乘坐体验】
前排和后排都很好,空间很宽敞
【油耗】
目前8个左右,走过山路崎岖、城市高速路、乡间小路等等,油耗表现不错
用户5960212489115:哪里提车
Aegeanxj:电动耳可以自己去改一下
纯钧哥哥:不是小,应该是广角拍照原因,中间都小,两边的都显得宽大
点评车型:
2020款捷豹XEL 2.0T 200PS R-DYNAMIC 青春运动版
3.56分“良好”这个车怎么说呢,颜值这方面拿捏,动力方面够用,起步超车都说的过去,油耗这方便还是和个人开有一定的关系,我油耗在10个左右,高速6个左右,空间我绝对也够用了,必经我是单身狗不用拖家带口的,面前跑了1万4千公里了,第一次在4s店保养花了2700多块钱就换了个机油,第二次在途虎养车保养花了800的样子,
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2020款捷豹XEL 2.0T 200PS R-DYNAMIC 青春运动版
4.43分“优秀”空间方面,2900+的轴距,另外我和老婆两人都不高,因此后排腿部空间真的可以翘二郎腿。但车身高度还是有限,因此头部空间可能对个高的乘客来说有些局促。

动力方面,200匹的马力其实足够市区正常驾驶的需求。后段加速动力也完全跟得上,高速上行驶时可以在不经意间轻松到达130。但大家可能也看过网上对于车款车加速性能的各项测评,XEL的0-100成绩确实表现平平,看到分析说也是变速箱调教的问题。不过总体而言除非你要上赛道或者在市区内野蛮驾驶,200
匹的原厂动力绝对是足够的并且一定能给到你充足的驾驶乐趣。试过一次S档+赛道模式,推背感还是很强烈的。动力平顺性:30-40低速区间内会有顿挫感。遇到前方红灯松油门滑行的过程中会感觉身后有一股力在拽着你。还是那句话,变速箱的调教不到位。
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2020款捷豹XEL 2.0T 200PS R-DYNAMIC 青春运动版
4.5分“优秀”开了三年了,整体感受非常好,车子也很漂亮,耐看,越看越喜欢。什么小毛病之类的,全tm乱传的,3年了,异响什么的基本没有,什么烧机油,完全不存在。硬要找个茬的话那就是车机比较落后,语音识别是个弱智,再个偶尔会出现车机重启情况,天冷的时候出现频率会增加,基本可以算是通病。再没有什么槽点了,准备往8年,10年的开了。
最爱lfa:保养贵不
用户8456929573145:我的异响确实有,但不是特别严重。其他也是一点毛病没有,马上一年了
垃圾捷豹我也有了:我也是本着8-10年开,只要我不卖,保值率就和我没关系
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2020款捷豹XEL 2.0T 200PS R-DYNAMIC 青春运动版
4.64分“优秀”机械素质好过G20三系,后排空间挺大。双叉臂悬挂开起来确实不一样,支撑性和韧性都非常好,给人信心。唯一不足是同样采来福8AT调教功力比3系还是稍微弱一点。低速偶尔顿挫