LP车话点评怎么样

上周，有一位粉丝咨询捷豹XEL的大致情况。今天我就带来了2020款 2.0T 200PS R-DYNAMIC 青春运动版这款车型的试驾报告，给大家作为一个参考。 【价格】 这款车官方指导价为28.98万元，当地4S店报价24.63万元，目前暂时优惠大约为4.35万元，我们以此为例，需购置税25646元，车船税480元，商业险7628元，交强险950元，全款落地大约需要281004元。 【外观】 车头部分前倾的姿态，带来更低的视觉重心，机盖上方的筋线与前脸部分完美融合，具有较高的整体性；前脸则为捷豹家族式设计语言，矩形大嘴式中网格栅，一圈镀铬边框处理的平滑圆润。车身侧面保持了和老款一致的经典造型，毕竟只是中期改款，侧面一般都是改动较小的部位；作为以优雅见长的捷豹品牌，在车身线条感的运用上，素来有着自己独到的见解，且具有较为明显的品牌特征。车身长宽高分别为4778/1850/1429mm，轴距为2935mm。车尾部分饱满圆润，且视觉效果较为集中，上翘的小鸭尾配合溜背式造型，起到不错的勾勒作用；尾灯造型为捷豹家族样式，和车尾表面有着很高的贴合度，灯腔内部结构层次清晰，转向灯采用了动态点亮效果，夜晚更具辨识度。 【内饰】 内饰方面有所升级，相比之前更加时尚有科技感，也更能够迎合时下消费者挑剔的眼光；环抱式座舱配合饱满中控台造型，带来更显高档的车内氛围，为一般豪华车型的惯用布局方式。中控台表面采用了大面积软性材质包裹，功能区调整的更加简洁大方。 【配置】 这款车在配置方面还是比较丰富的，比如电子驻车、主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、胎压显示、全车安全带未系提醒、车道偏离预警、车道保持辅助、疲劳驾驶提示、前/后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、四种驾驶模式、发动机启停、上坡辅助、陡坡缓降、分段式电动天窗以及一键启动等都配配置，十分的丰富。 【空间】 4778mm的超长车身以及2935mm的超宽轴距使得前后排横向、纵向空间都不会有任何的拮据，而后排头部空间也在光滑线性过度设计下表现不俗，即便是后排装上儿童座椅也不会显得压抑。不过，富裕的乘员仓空间带来的是行李舱空间的缩水，放置个人行李还尚可，但带大件行李出行或回乡就免不了会有些空间紧张。另外，后备厢的开口面积并非很大，放置尺寸较大的行李未免会有些不便，不过内部设计还是较为规整的。 【操控】 在舒适模式下，表现更为沉稳、线性。地板油到底，发动机迅速进入状态，给你带来推背感，整个过程也感觉不到涡轮迟滞。在高速100km/h之后再加速，依然可以感受到源源不断的动力。切换到运动模式下，转速会保持在2000转左右，此时踩下油门，哪怕是半油门，也能感觉到足够的动力从背后汹涌而出。而且，它不象很多运动模式调的那么敏感，稍稍一脚油就把转速飙得很高。它多数时候会保持在2000多转，刻意保持在低挡位，以换取大扭矩的输出。 【动力】 动力方面这款车搭载了2.0T四缸涡轮增压发动机，最大马力200Ps，最大扭矩为320N·m。传动方面，与之相匹配的是8挡手自一体变速箱。这套动力组合，无论是在起步还是加速阶段都是很快的，市区超车也是毫无压力。作为一款中型家用车来说，无论是日常使用还是居家出行，动力方面都是绰绰有余。 【舒适性】 悬挂方面，这款车L和老款一样，偏向柔韧，同时保留了较高的路感。激烈驾驶时，侧倾比较明显。路感方面，即使是路面的细小接缝所造成的震动，也会直接传递到车内。另外，这款车在提升车内静谧性的同时，保留了一定的发动机声浪。但实际关闭车窗的情况下，无论普通模式还是动态模式，发动机的声浪都很小。特别是如果你还开着音乐的情况下，几乎听不到发动机的轰鸣，高级感很足。