非常小众的一款城市型suv,最开始订制了一台顶配的Q8 但4s店一直反馈欧洲疫情原因没有消息。后来另一家4s店打电话说到了一台暗夜骑士限量版,到现场一看直接就下单了。首先88台的限量数是可以拿出来装逼的,再就是23寸的轮毂实在太帅了,搭配奥迪原厂红色卡钳以及全车身的黑化。我啥都不用改了~ 唯一比较遗憾的是限量版音箱居然不是升降BO的音响。
现在开了一个月左右,其它都很棒通过性好,加速快,油耗低,还有回头率超高,唯一问题就是mmi的软件系统还有待优化。奥迪的交互软件还是被国产电动汽车远远甩在身后了,奥迪的人车语音交互真的每次使用都要笑死我,没有一次是准的。有时候apple car也会崩溃,但这都不是影响驾驶的决定性因素。
总结:如果你有100w,不想买烂大街的保时捷卡宴,Q8一定是你最好的装逼利器。有能力就上RSQ8吧
Gerry389:你太幸运咯,我下手晚了,等到我想买限量版的时候已经没车了
头条用户:车机不行吗?卡不卡?连接CarPlay好使不?
用户4406947442669:我也在深圳买的 比你贵十万
虽说奥迪Q8是进口豪车,但一些实用的配置还是要加钱选装的,如车道保持2200,车顶行李架5900,方向盘加热3200等,这些简单的配置为何就不标配呢?钱不多,又能留下个好名声,真的是想不通啊。
我想不少消费者是冲着他的内饰从而购买这款车的,内饰的豪华度来说确实足够的不错,本身他的中控屏就拥有上下两块屏幕,加上12.3英寸的全液晶仪表,“三屏”的加持下,确实看上去很有科技感,内饰一样采用了大量的皮质或软性材质进行包裹,整体的质感来说确实是没得说的,点赞。
他的智能化水平还是很高的,本身就支持CarLife和CarPlay,像开空调、导航等就是一句话的事,语音识别率本身就高,他的智能化水平很高。至于空间来说,宽敞度还是不错的,175cm的身高,在调整好座椅之后,后排可随意的翘起二郎腿,空间要点赞,不过后排中央地台凸起是非常高的,脚只能是放在地台的两边,满载时,中间乘坐的朋友脚确实是没有多少的活动空间。
作为豪华,舒适度还是毋庸置疑的,对于Q8来说,我觉得还是可以入手的,他算是较为标准的中大型SUV,整体表现可圈可点。
老木匠傅明贵:我想买X5或GLE.买啥不好订,但看到Q8就买了
浙江顾侠:关于方向盘加热,大部分车都是选装的,因为考虑到南方根本用不上这功能,标配了等于浪费。关于车顶行李架,轿跑车型一般是不装的,这是由车型的定位决定的。关于车道保持辅助功能,真正喜欢运动驾驶的人,都喜欢自己操控,不喜欢被强迫纠正!以上个人观点,不喜勿喷。
Q8虽然在外观设计上不乏充满冲击力的细节元素,但整体轮廓实际上比较饱满、规整,除了前脸之外没有特别张扬的设计,这能让更多人更容易接受,同时接近5米的长度和富有张力的体型,停在那里的气势也挺足。内饰设计的这套冰冷的前沿主义科技风,早已自成一派并大获成功,做工精致用料上乘,科技感爆棚。
Q8有着典型的奥迪风格,V6发动机运转细腻底气明显比2.0T足,开起来特别轻松安逸、有亲和力,还有舒适模式下,空气悬架处在中间位置时比周围高出一头的视野,以及敦实的车身和车内与车外环境的隔离感,以上因素让Q8有着豪华中大型SUV特有的自信和优越感。充足储备动力和排量基础,力道足但不暴力,大多数情况下Q8的动力,都用一种十分优雅的方式进行释放。变速箱升挡也很积极,总会把转速压到1500rpm以下,这时的扭矩足以满足舒缓的加速和超车需求,深一点油门转速拉到2000rpm以上时能感觉到推背。变速箱对油门动作的捕捉很敏锐,总能随着油门变化几乎同时地调整速比,确保动力输出的恰到好处。
悬架的支撑性很强,以SUV的标准来看侧倾幅度不大,快速重心转移带来的惯性叠加也能被悬架吸收干净。方向回正力度轻盈、细腻,指向精准,车头相应快,但缺乏路感。车尾比车头反应稍缓,车辆转向不足趋势明显,但能在四驱系统的帮助下通过油门灵活调整车身姿态,很稳定、可控性很高。即便使用无框式车门,四门车窗的双层玻璃和整车严谨的隔音、隔振措施依然保证了奥迪旗舰SUV的静谧性。
奥迪Q8是一款中大型SUV,从实际的体验来看,这是一款可商务接待,可当作老板座驾的车型,并且想体验速度与激情也是完全没问题的。
外在来看,无框车门的加持确实足够的时尚,虽说是一款中大型SUV,但他的高度只有1695mm,甚至不如一些中型SUV,看上去会有一些跨界车的滋味,不过21英寸轮圈的加持下,外在足够的威武霸气。内在来看,中控台上部采用大面积皮革包裹,门板上部也是如此,质感、触摸感挺不错的。本身12.3英寸全液晶仪表盘就可自定义显示内容,通过方向盘上的多功能按键来调节,便捷性、观感挺不错的。而中控屏采用了上下两块屏,那观感没得说,支持CarLife和Carplay,语音识别率也高,带着客家话口音的普通话也能准确识别出来,豪华度足够的高。
前排座椅采用的是合成皮包裹,坐感倒和真皮没什么区别,但触摸感还是差点的。他整体的空间,确实达不到标准中大型SUV的宽敞度,我觉得和一些中型SUV差不多,176cm的身高,头部空间有1拳2指。而后排的头部空间是1拳,腿部空间大约2拳,空间在中大型SUV中并不宽敞。并且后排中央地台凸起是非常高的,脚只能是放在地台的两边,中间背靠也较硬,长途行驶中,我坐后排中间确实觉得不舒服,特别是脚不能怎么的移动,有点的累啊。
3.0T V6发动机,拥有最大扭矩500牛·米,数据确实非常漂亮。不过在实际的城市行驶中,并没有想象中V6发动机的窜,城市动力输出是线性的,8AT变速箱也乐于升挡,悄无声息的,平顺性很高,很好的驾驶。而当你要瞬间爆发力的时候,8AT逻辑性也非常强,可连降3-4挡为你提供爆发力,整体的驾控足够的强,高速超车?就是一脚油门的事。
空气悬架的加持下,应付普通的城市行驶舒适度确实是高,经过减速带、崎岖不平路面等的时候,乘坐的舒适度足够的高。在高速行驶中,可感觉到底盘的扎实感,高速过弯中,悬架完全能够拉的住车身,会感觉到非常的平稳。我最喜欢的驾驶方式是:高速中,开着巡航,感受着本身的一些路感,享受着豪华音响放出的音乐,那滋味?美妙。
奥迪Q8的外观给我一种运动感,溜背式的车身,霸气圆润的车头以及车尾设计,其中车灯仍旧是最大的亮点所在,毕竟是“灯厂”出品,而且这个配置还是LED矩阵式车头大灯,点亮后科技感十足,辨识度相当高,我很喜欢。内饰很有科技感,我觉得整个内饰最为抢眼的就是这三块液晶大屏,另外中控还采用了大面积的钢琴键烤瓷面板搭配,看起来很有质感,不过唯一的缺陷就是容易沾指纹,变成指纹收集器。还有就是新车的内饰异味确实比较大,建议买新车的朋友多进行通风处理。
奥迪Q8的车内乘坐空间我觉得还是不错的,2998mm的轴距表现,无论是前排还是后排我觉得都能够满足日常所需,身高1.78米的我坐进后排,腿部空间宽敞,头部空间还有一点距离,加上大天窗并不会有压抑感,不过中地板凸起比较高,而且中央位置坐垫比较短,舒适性大打折扣。舒适性方面,奥迪Q8整体表现我觉得很满意,底盘调校很规整而且稳,座椅软硬适中,还支持多种电动调节,即使是开长途我觉得也不会累,不过很多功能还需要花钱加装,不是很满意。
动力没得说,搭载了3.0T V6发动机,340匹的最大马力,就问你够用了没有?6.2秒可破百,妥妥的一辆“大钢炮”!不过传动上匹配的8AT变速箱,在低速的时候仍旧存在顿挫感,虽然不影响正常驾驶,但是在市区中走走停停的行驶,这种顿挫确实让人比较烦。说到操控,奥迪的操控还是比较给力的,虽然不及宝马,但是也能给我带来人车合一的驾驶体验,同时还是全系标配四驱系统,带差速锁,在满足城市行驶的同时还兼顾了越野性能。总之,个人认为性价比是中等偏上的,配置可圈可点,我是挑不出啥大毛病,值得入手!奥迪品牌口啤也可以的,比起宝马、奔驰,我总觉得奥迪品牌更为内敛一些。
宇林君Mr周:现在都没有你这个配置的现车,订车要半年以上,好难受
真正的大五座设计SUV,能舒服地坐下5个人。得益于1995mm的车宽和2998mm轴距,身高190的体验者无论是前排后排都能拥有2拳左右的腿部空间和1拳半左右的头部空间。另外座椅宽厚,坐垫长度足够,很容易找到贴身的坐姿。美中不足的是出于运动型的考虑,臀部和侧包裹较硬。另外中央扶手很宽,主驾副驾都可以舒服地安放胳膊。
内饰质感方面,虽然全黑的内饰比较单调,但真皮部分还是深色木纹的触感均属一流。中控双屏看上去很难操作,但它们都有触摸振动反馈,所有的功能键都设计成大颗的方正图形,不用担心误触。美中不足的是屏幕和中控区的钢琴漆饰板十分容易沾染指纹、油污和灰尘,而且污渍非常明显,需要经常打理。
驾驶方面,245马力2.0T发动机 8AT变速箱十分平顺,但急加速时动力稍显不足。行驶时整个车非常平稳,像是驾驶一块巨大的厚重橡胶垫。整车的侧倾和点头都很小,路面的坑洼会轻微地敲打臀部,不会有坐船的感觉。值得注意的是,虽然车辆视野很好,但实际车款比驾驶员所感觉到得更大,需要一些时间适应。
Q8,作为一款轿跑SUV,动力、操控无疑才是它的主要参考指标。
动力方面,Q8搭载了带有48V轻混技术的3.0T发动机,最大功率250kW,峰值扭矩500N·m。在3.0T发动机的输出下,即便装备了纯机械全时四驱,Q8的百公里加速也能在6.2s内完成,同时在电机的辅助下,动力的迸发也变得比搭载同规格机器的SUV要轻快,整体的加速体验就两个字“迅猛”。
另外,8速tiptronic变速器维持了以往换挡快速、干脆、柔和、平顺的特点,挡位间的衔接空隙几乎让我们难以感知,由此带来的良好加速体验也是Q8之豪华氛围营造的元素之一。
操控上,与同为旗舰的A8一样,Q8也带有动态全轮转向系统,后轮会根据车速,实现与前轮同向或异向的转动,转动角最大5°,以此保证Q8低速灵活、高速稳健的操控特性。
实际体验下来,以最高限速120km/h行驶,让我印象深刻的有两点,其一是Q8的车身出乎意料的稳重,即便用上了扁平比较低的薄胎,前后五连杆悬架也在精密积极地处理着来自路面的反馈,过滤后剩下最真实但又不扰人的部分给到车内驾驶者。
其二,则是强悍的NVH表现。Q8车内静谧性很棒,120km/h时速下,甚至安静如平常家用车行驶60km/h时速下的静音表现,但你得知道,Q8采用的是无边框车门设计,这便要花费更大力气和成本在隔音上。或许这就是德式思维,为了追求造型美而产生的难题,不拐弯地也得去硬扛下来。
整体的动态表现,Q8在一系列的电子系统的加持下,其动力爆发性以及操控极限相当高,同时,它还能给你一种豪华车该有的沉稳感,也就是说,哪怕是在高速或极限状态下,它还是没有忘记它是一台旗舰轿跑SUV。
Q8作为奥迪“Q”系列中的旗舰,与兰博基尼Urus、宾利添越出自同平台,八边形进气格栅和外观套件的加持让它更具攻击性,四车门均采用无边框和双侧隔音玻璃设计,拉风的同时保证应有的隔音表现。内饰设计与A8接近,三块大屏、贯穿式出风口和烤漆面板表明其科技取向。Alcantara麂皮座椅两侧支撑充实,带有S标志,体验者身高178cm,前排头部四指,保持前排座椅不动,后排头部三指,腿部一拳四指,后排靠背可角度调节,很容易找到舒适坐姿。55 TFSI搭载3.0T V6 8AT动力组合,得益于48V轻混的加入,开起来轻松安逸,转向阻尼手感温润细腻,舒适模式下的油门响应相对迟缓,深踩油门至2000rpm以上能有明显推背感,运动模式下油门和悬架都会更加紧绷,底盘路感也更加丰富。纯机械中差的quattro全时四驱系统、前后多连杆悬架结构以及可高低和软硬调节的空气悬挂,为其赋予强大的机械素质,可轻松抹平不平整路面带来的碎振,底盘升高后的通过性更强,开启越野模式后,轻松应对寻常越野路况,兼顾舒适和运动。Q8的总体调性仍为奥迪家族一贯的沉稳和理智,面面俱到不为过,但距离极致还有很长一段路。
奥迪Q8的外观设计确实很霸气,溜背式的风格,营造出一种轿跑SUV的气势感,同时无边框车门设计我觉得是加分项,其中灯光还是很显高级,不愧是“灯厂”出品。开出去回头率杠杠的,很有面子,我们这些年轻人的最爱。内饰设计科技感十足,内饰电子化程度很高,三块触摸液晶大屏设计给我带来了足够的惊喜,而且集成了大部分的功能在里面,可玩性很强,日常家用完全不必担心。不过我想吐槽的是,新车的内饰异味感比较重,建议买车的小伙伴们多进行通风处理。
空间很大,2998mm的轴距表现,完全不必过于担心空间够不够用的问题,平常家用我觉得还是绰绰有余的。身高1.78米的我坐在后排,能够轻松的翘起二郎腿,我感觉坐三个成年人的话说问题不是很大。只是后排中央地板凸起比较高,对中间乘客的舒适性还是有一定的影响。值得一提的是,其后排座椅支持按比例放倒,空间的灵活性很不错,大大的提升了后备箱储物能力,我很喜欢。舒适上的话确实很不错,减震比较舒适,前排的腰部支撑比较合理,无论是走烂路还是过减速带,颠簸感不是强。
动力上确实很给力,搭载了3.0T引擎,而且还加上48V轻混系统组成,动力上完全不必担心,340匹的最大马力,开起来给我足够推背感,而且还匹配了8AT变速箱,换挡积极,特别是在高速上特别有劲,很有驾驶信心。操控应该说比较精准,转向灵活。在极端路况下,车子的脱困能力挺强的,四驱系统的表现值得称赞。然后,奥迪Q8驾驶模式选项有7种不同驾驶模式:舒适、自动、动态、高效、个性化、全路况和越野,选择性挺多的。刹车表现方面,我觉得是一般般的, 行程略长。
奥迪Q8八边形的进气格栅自成一派,霸气十足的“大嘴”加上凶狠的LED大灯,让Q8第一眼看上去就有那种“不怒自威”的气魄,车身线条有着刚强的肌肉感,标配21寸的运动大轮毂加上低矮的车身和溜背式的车尾造型,Q8虽然是一台SUV但是“跑味”十足。
内饰也是目前奥迪品牌里最科幻的设计风格,全液晶仪表非常好用,音响系统音质出色,内饰的用料和做工也是典型的奥迪风格,MMI系统整合到中控液晶屏里之后,虽然缺少了实体按键的仪式感,但是使用起来更加便捷,反应速度也不错。遗憾的是,Q8前排的储物空间确实比较少。3.0T双涡轮增压发动机动力杠杠的,轻点油门就能有不错的动力输出,如果切换到运动模式的话,那真的就可以体会到什么叫做源源不断的动力输出。而且奥迪独门的Quatrro四驱系统也是加分项,面对湿滑路面也是相当从容。整体的操控感有点像底盘升高了的A7,日常驾驶还是相当轻松,但是由于重心较高加上较大的车身,不太适合激烈驾驶。Q8的座椅宽大舒适,车内的空间如果只是乘坐4个人的话,都能获得一个较为舒适的乘坐空间,但是由于装配了四驱系统的缘故,后排中央凸起还是比较明显,一定程度上影响了后排的乘坐舒适度。Q8的无框车门非常吸睛,而且对于噪音的抑制非常出色的,即使在高速公路上以较快的速度行驶,车内一样可以正常交流。
Q8的外观采用的奥迪最前卫的设计理念,多边形的进气隔栅,侧身更多的肌肉感线条。都在营造一种大尺寸却很紧凑的视觉效果,22寸的轮毂在这台车上并不显大,285的胎宽也使整车从上到下都很协调。
3.0T 8AT 48V轻混的动力组合,也是现行大尺寸豪华车的主流,动力澎湃,输出平顺。
内饰,前排宽敞舒适是最基本的,豪华和科技感更是奥迪倾其所有的。后排空间与轴距长度的表现并不符,应该是预留的发动机空间和巨大的轮拱把轴距消耗掉了,影响了车内空间的利用。车辆配备了气动悬挂,所以切换驾驶模式后,行车的性格区分很明显,像一个全才都略懂一二,要舒适代步,运动劈弯还是走烂路这台车都能满足。
的确这台车的实用性并不如同门的Q7,但是两车表达的就是截然不同的倾向,选择Q8要的就是任性!
作为奥迪旗舰轿跑SUV,奥迪Q8的外观相当霸气,5米的车长和接近2米的车宽看着很有气势,21寸的轮胎宽度达到了285mm,相当惹眼。内饰和奥迪Q7一样采用了3块大尺寸液晶屏,科技感营造得很到位。不过很多高级配置都要选装,略显不爽,比如HUD抬头显示要20500元、后排侧窗遮阳帘要8800元,给人感觉配置上的诚意不足。如果你要购买奥迪Q8,我强烈建议选择3.0T的版本,因为本身就定位于轿跑SUV,动力肯定不能拖后腿。在340马力V6发动机的加持下,奥迪Q8仅需6.2秒就能完成百公里加速,动力表现比较出色。不过对于轿跑SUV来说,空间和舒适性并不是它的强项,整车的路感过于清晰,而且胎噪也不小,再加上后排中央地台有明显的凸起,不太适合长途满载的使用工况。如果你想要舒服的乘坐体验,那么奥迪Q7会更加合适。
作为年度改款车型,新款奥迪Q8外观上延续了现款车型的设计,溜背的造型,动感十足。其中最为抢眼的仍旧的车头大灯组和尾灯组设计,“灯厂”指针不是浪得虚名。内饰变化不大,新车主要是对配置进行升级,科技氛围有所提升,比如标配了手机无线充电功能和空气悬架,同时对MIB3车载系统进行了升级;值得一天的的是,还提供了四轮转向系统。动力上搭配了3.0T 48V轻混引擎,匹配8T变速箱和quattro四驱系统,同时还标配机械扭矩限滑差速器。
外观是好看的,也很扎眼。空间也足够宽敞,后排比前排舒服,前排座椅感觉后脑有点难调到合适的位置,动力响应有延迟,S档也一样,降低车身后,跑起来很爽。配置很好,ACC很好用,大灯很棒,不止好看而且好用,对向远光,闪几下保证有反应。后备箱装载能力很好。