点评车型: 2019款奥迪Q8 55 TFSI 尊享动感型

3.71分“良好”

动力满意，小毛病一堆，中控锁经常显示故障，车机系统经常性卡顿，特别是48V轻混系统，估计是设计通病，2年左右的车，发来信息说燃油泵设计缺陷，全国召回。上周车子又显示发电机故障，需熄火，致电4S店售后，说发电机厂家配件不知道几时到，不能给我确定时间，致电厂家售后服务4008171666，客服态度极度恶劣，登记一堆问题，说会联系4S店联系我，4S店来电说他们店真的没有配件，几时到配件厂家没有给答复他们，具体时间也不确定，他们店也有几辆车在等配件，已经等了2个月的也有，所以配件几时到不能给我答复，可能3个月或者一年也有可能，问及有无车辆可以给车主代替开，给出的答案是没有，互相踢皮球，明天准备打12315。

点评车型: 2022款奥迪Q8 55 TFSI 豪华动感型

4分“优秀”

人生的第一台新车，有奥迪情节，所以必须选奥迪，外观可以，内饰一般，动力可以，配置一般，重要，一定要选电吸门，门很难关上。

点评车型: 2022款奥迪Q8 55 TFSI 豪华动感型

4.2分“优秀”

24岁，刚刚研究生毕业，人生第一台车 第一眼看到Q8就有一见钟情的感觉。对比了X6和GLEcoupe 感觉X6开起来是很爽，加速推背感极强 但是胎噪有点大 外观线条不够流畅 ，GLE开起来也很舒服，但2.5T的中国特供版发动机有些不够厚道 座椅感觉有些硬了，舒适性一般 ，Q8虽然除了帅 其他各个方面都没啥特别的优点 ，但却很符合国人的中庸之道。 空间表现 ：空间非常大，视野开阔，头部空间同级别最大，平常一般也就算一个人开，对空间需求不高。 舒适性: 地盘韧性挺强的，有一种这个价位车的高级感但走烂路还是感觉小晃动有点多，可能是空气悬挂的缘故，总体感受基本满意。 动力表现：加速确实很快，但感觉二档进三档，三档进四档，油门有点窜 就突然加速的感觉。 内饰：奥迪一贯以来的设计风格都是源于德国的包豪斯学派，追寻一种功能主义和机器美学，反正我看着挺顺眼的，比宝马的X6和奔驰的GLE都要顺眼些。 最不满意：刹车很灵敏，但感觉刹车不太线性，想很平稳的减速似乎不太容易。 亮点配置:氛围灯是真的好看，BO音响的效果只能说还行，抬头显示的内容不太多，座椅通风很有用，夏天很舒服。 乘坐感受:别人说新车里面味道有点大，但我就喜欢闻这种皮革的味道 这算癖好吗? PS：因为这车选装了电吸门，加上无框车门 所以每次有人用力关我车门我都好心疼啊?各位车友和我的感受一样吗 另外我想问一下用力关车门会损坏车门构件吗？🙄

点评车型: 2022款奥迪Q8 55 TFSI 暗夜骑士殿堂版

4.8分“优秀”

整体非常不错👍驾驶起来也是熟悉的奥迪味道，非常轻巧开起来，很静谧，风噪很小，三百多匹的动力也是完全够用，起步加速不太像运动轿跑suv，调教太舒适哈哈哈哈哈 这款限量款，有一圈黑套件，各种配置基本大满配，虽然有点溢价，但是这款车是买来满足自己，所以喜欢他就值得！ 背着黑色书包可太帅了，回来之后家里就让拆了，好些地方不太方便哈哈哈哈

点评车型: 2021款奥迪Q8 55 TFSI 臻选动感型

3.36分“良好”

开了一年Q8，浅谈一下用车感受。#用车感受(参与)情况介绍 大学毕业想着买个车吧，之前一直看揽胜，觉得是梦想之车，但毕业以后进入社会，被毒打了以后发现想太多了，有点贵，就只能去看看揽运，可揽运的三大件和揽胜一样，就换了个壳，如果买了，以后可能就不会再买揽胜了，就放弃了。正纠结不知道该买啥的时候，偶然跑到了路虎对面的奥迪四儿子店，然后就看到门口的Q8了。然后就买了呗。目前整整一年开了2.3w了，谈谈用车感受。 真实感受 内饰:马马虎虎吧，用料还行，谈不上很考究，但也过得去，毕竟三块大屏加持,科技感还是可以的，而且飞机档把好像比其他奥迪的大，我手比较大，握起来还是很舒服的。 座椅:布的嘛，坐着也舒服,包裹性也不错，冬天不凉屁股。但是因为我没整座椅通风，所以夏天真是热死人。后排买来以后没坐过，不评价。 动力:买的3.0的，动力够用,但是起步是真的慢，就很明显能感觉到车太重导致的加速不快。可是后劲很足，哪怕速度很快了，你再深踩一脚，还有加速感。 油耗∶我一直都是舒适模式。市区平均油耗11-13吧，跑高速我—般都换节能模式，全程开空调的话，油耗7.8，在同级别里算低的,还不错 整体:底盘很紧(个人感受)比路虎紧得不是一点半点，路感很清晰，非常清晰，不输X5，指哪打哪。整个车的驾驶感觉让你觉得不像一辆5米的大suv，灵活的胖子吧。 静音性方面呢,真安静，同级别算很顶的，无框车门能做到这个静音，可以了，要啥自行车?车窗一关,音乐一放,整个世界都舒服了。 受众群体:这个车位置比较尴尬，喜欢他的都是年轻人，买不起。买得起的,不会选它，觉得太年轻运动，所以导致这个车路上真的少，每次碰到车友，都会摇下窗户彼此打个招呼。 槽点反馈： 车机:什么车机啊我去?拉胯成这样?真就都无力吐槽了，动不动死机，动不动黑屏，动不动弹不出carplay，有时候切倒车档还经常会嘭的响一声吓一跳。后期还要买流量?真的。这个还不如一辆10w的国产车做得好。 异响:右后座，每次邮箱里油量降到一半以下的时候，怠速时候都会出现哒哒哒哒哒的异响，四儿子说是设计缺陷，但这个东西时有时没有，所以倒也还能过得去。 储物空间:门上的还算挺深，可以放不少东西，但中控扶手箱空间基本没有，扶手箱是个啥东西啊?里面放个手机直接没地方了,跟个摆设一样,还有无线充电，充的又慢，手机还烫，还不如不充，但是如果你从扶手箱里面的接口连根线出来,充电很快。 保养:21的轮胎真薄啊，很容易坏误，开了三个月，换了一条右后胎，2800大洋，维修成本不低的。但保养价格不高，我换一次机油7.6L的金壳或者美孚吧，国六5w30或者OW40的。灰份是比020的高，但也不会堵颗粒捕捉器，毕竟都是符合国6标准的，所以也还好，小保养机油机滤换一次，其他杂七杂八的整备一下，总共900吧，朋友的修理厂。 最后总结一下： 如果你是暴力驾驶的人，就喜欢搞零百，那这个车算了，它不是那种能给你激烈驾驶的车。但也不佛系,你看谁不爽了，依然也能一脚油门直接很从容得过去，只是这个车开多了，你就不想那么冲了。 最后说一点,中网可以改一下，就年轻人而言，中网改了确实好看很多。当然了,见仁智者见智。 就先这么凑合开着吧,谈不上好，也谈不上坏的一款车，不会让你惊喜，但也不会让你失望后悔的一款车，这很符合奥迪的调性。工作以后买来过渡一下，目前就这些感受，剩下的以后再说。

点评车型: 2021款奥迪Q8 55 TFSI 臻选动感型

4.57分“优秀”

经过漫长的等待终于提车了!到现在已经用车半年多，简单谈谈用车和选购的经历和体验吧。 2021款55TFSI甄选动感，指导价89.88万选配传奇黑光包和行李顶架+优惠后落地96W。 Q8拥有同级别最强的操控和越野能力和完全在线的颜值，配上无框车门和矩阵大灯简直奥迪味满满，自从它一上市就是我密切关注的车型。另外惊喜的是后排座空间，Q8虽然个头比 Q7略小，但是后排空间同级别无敌，跷二郎腿都没问题。 这个价位可以选择的车型其实真的很多，但Q8我绝对力荐。 这代奔驰GLE450过于夕阳红的操控和对中国市场诚意满满的2.5T发动机直接把我劝退，宝马X5 40i的多片离合适时假四驱也不满足我偶尔去路况复杂的地方自驾游的需求，至于双B的溜背SUV外观我的确欣赏不了，也直接排除。但是和Q8一起进入我决赛圈的还有两款来自大众家族并搭载双涡轮EA839发动机的奥迪RS4和保时捷MacanGTS。但是最后因为家人不喜欢旅行车和Macan空间太小，忍痛放弃了那两位性能猛兽选择了更加均衡的Q8。 Q8的价位分布非常广，但只看3.0T的车型的话宝马X6的顶配价格略高于Q8的中配，而顶配和限量的Q8车型的裸车价格是突破了100W甚至110W的(不包括变态的RSQ8)。说到这里，不得不吐槽2021款3.0T低配车型的配置简直差到离谱，但是库存车比较多。销售告诉我的是中高配基本上到店一台卖走一台，低配却压着卖不出去。原因低配就是配置太低了!如果真的在乎用车体验的话，想买2021款Q8的小伙伴们一定要选择中高配，而当时我选择的甄选动感就是我认为性价比最高的车型。指导价比低配高了4W，但是配置差异极大一个是仿皮座椅，一个是奥迪S line Alcantara真皮混搭运动座椅，一个是硬塑料仪表包裹，一个是真皮包裹，一个是眯眯眼LED灯，一个是矩阵大灯，诸如此类等等等，总而言之就是当年3.0T的低配Q8非常不厚道，一定要仔细比较根据自己的需求来选择。 油耗表现还是比较惊喜，平时上下班单程在重庆走走停停7KM左右，平均油耗稍高，13-14左右(本人习惯暴力驾驶)高速路上温和行车的话通常9左右。 最后一张图是我在车上发现的奥迪子品牌零件。奥迪也太不厚道了，花了这么多钱，儿童座椅的盖子居然是其他品牌的

点评车型: 2022款奥迪Q8 55 TFSI 尊享动感型

4.21分“优秀”

【最满意】奥迪q8溜背的外观设计非常不错，运动感特别强，比Q7年轻太多了，非常不错。内饰是最新的家族设计，质感出色，而且科技感很好。奥迪的品质一向不错，还是挺满意的。 【最不满意】车门有点重，最顶配了都没配备电吸门 关门还要刻意的用点劲，这个真是不应该，刹车的行程感偏长；隔音降噪感觉一般；内饰设计感觉新意不足，而且屏幕材质包括烤漆面板，容易粘指纹；车内有异味。 【保养】维修保养费用昂贵。 【油耗】油耗偏高。

点评车型: 2022款奥迪Q8 55 TFSI 尊享动感型

4.14分“优秀”

奥迪Q8从外观造型看，是一个偏冷门的轿跑外形，在兰博基尼Urus的平台上打造更多是一种噱头，毕竟品牌溢价放在那里。它搭配了一台3.0T V6和全时四驱，将运动属性拉满。配置上说是奥迪的旗舰SUV一点也不含糊，有三块大屏、有各种英文缩写的辅助驾驶系统、有高档次的音响系统、有丰富的大灯功能，反正就是在告诉人们，奥迪在技术这一块一直都走在尖端。 为什么奥迪Q8买的人少，其实可以把它看做是Q7的轿跑版，买车总是会考虑实用性和空间，哪怕是买这种七八十万的豪车的时候，而且Q7要比Q8更加便宜，所以如果真的要买奥迪的中大型SUV，大家也会更加偏向于选择Q7。

点评车型: 2022款奥迪Q8 55 TFSI 冰雪运动版

4.07分“优秀”

为了致敬冬奥会，奥迪汽车官方在距离2022北京冬奥会开幕100天之际，限量推出奥迪Q8(图片|配置|询价)冰雪运动版车型。新车是在2022款奥迪Q8 55 TFSI臻选动感版车型的基础上打造而来，价格方面，冰雪运动版车型要比55 TFSI臻选动感版车型贵了6.6万元，售价102.08万元。 据悉，新车将继续沿用现款车型的整体设计，对细节以及配置进行了优化。新车将会配备“黑光包”（Black package），黑色外后视镜，黑色车顶行李架导轨等黑化装饰，再搭配上换装的一款22英寸的运动轮圈，使得整体运动感更上一层楼。 车内还是沿用了现款车型的设计，镀铬装饰的三幅式运动方向盘，大尺寸液晶显示屏的仪表盘以及上下双屏的中控台，科技感还是一如既往的强。新车还配置了前后排座椅的加热、方向盘加热功能来提升乘坐时的舒适性。而车门扶手、座椅等细节处的真皮材质等设计增加了车内的豪华感。 动力方面，新车将会继续搭载3.0T发动机+48V轻混系统，最大功率为340马力，峰值扭矩为500N·m。

点评车型: 2021款奥迪Q8 55 TFSI 尊享动感型

3.64分“良好”

【乘坐体验】 悬挂感觉还行，座椅舒服，车内安静，动力可以，能随叫随到。 【最不满意】 油箱到一半左右，右后座有异响；车机不支持carlife，而且逻辑混乱不好用，有时候会死机；车子周身雷达长时间运行会歇菜亮黄灯，需要断电重启才能运行；没有双层玻璃，且不能选配；SIM卡变成焊接在车上的，只能向4s店或者奥迪官网购买流量，问题是手机流量用不完，车机还要自己买，那个信号也是玄学；无线充电真的鸡肋，发热量大，充电还没有耗电快 【保养】 首保已经做了，感觉保养价格偏贵了点 【空间表现】 本来就是为了空间买的，事实上提车后感觉确实可以，尤其后备箱超大，奶爸车

点评车型: 2019款奥迪Q8 55 TFSI 尊享动感型

4.5分“优秀”

不得不说，Q8作为奥迪家族新的旗舰SUV车型，势必成为奥迪品牌的门面担当。关于它的外观，虽然很多人调侃“大号Q3”，但Q8实车圆润、厚重的观感是Q3无法企及的，旗舰毕竟是旗舰。另外，内饰依然是熟悉的奥迪家族式风格，用料和做工处于同级别该有的水准，尊享动感版作为一款过百万的版本，功能配置也是相当齐全的，座椅记忆功能，并配备加热通风、按摩、电动尾门、HUD抬头显示、前排无线充电、车联网、16喇叭的B&O音响（可选装23喇叭）、后排侧窗电动遮阳帘以及L2级自适应巡航等功能，可谓是为驾驶出行作出了全面的覆盖。至于在行驶感受上，虽然搭载了3.0升V6涡轮增压发动机，并配备了48V轻混系统，但实际驾驾驶的感觉是车身很稳，刹车油门踏板偏硬，即使6.2秒的百公里加速时间，实际加速的时候没有其他车型那种突兀感，依然是很稳很有力。

点评车型: 2021款奥迪Q8 55 TFSI 尊享动感型

3.86分“良好”

1.客户这款奥迪Q8动力方面，该车搭载了3.0LTFSI 6缸汽油发动机，最大扭矩达到了500牛·米，最大功率340马力，并配备了48V轻混系统，变速箱采用了8速手自一体变速箱，发动机输出动力十分平顺。 2.用户反映，发动机加速不良。我们的维修人员接车后对车的低压燃油泵滤清器、低压供油管路、燃油压力调节阀、电动燃油泵等进行了检查，初步分析故障是由于燃油压力调节器无法保持压力，导致低压燃油压力泄压从而建立不起来正确的低燃油压力。我们的维修方法是更换燃油压力调节器与燃油泵，更换后进行试车，确认故障排除。 3.底盘方面，采用了前多连杆式独立悬架+后多连杆式独立悬架。快速变道和盘桥时悬架对车身的支撑很足，悬架对在车身稳定性和细腻的舒适感都做得不错，唯一的瑕疵就是经过减速带时，能感觉到一点冲击和悬架拉伸时对车身的拉扯。 4.内饰方面，内饰做工十分的精细，每一处细节的处理都恰到好处，十分的精致。音响声音整体表现很好，声音密度非常高，仪表盘的清晰度、功能性和丰富程度都做得很好。 5.车辆保养方面，首保一般是五千公里或六个月，以先到为准，首保一般是更换机油，如车况良好则不用更换机滤，对车的状况进行基本的检查。小保一般是10000公里进行一次，主要是对空调机芯等部位进行检查，检查底盘是否有漏液，车灯是否良好。小保一次一般在2000元左右。 6.总的来说，该车行驶方面无论是行驶舒适性还是操控性以及通过性都达到了非常高的水准，内饰科技感鲜明并且做到了用科技提供便利。

点评车型: 2021款奥迪Q8 45 TFSI 臻选动感型

4.14分“优秀”

上周，有很多车友咨询奥迪Q8的大致情况。今天我就带来了2021款 45 TFSI 臻选动感型这款车型的试驾报告，给大家作为一个参考。 【价格】 这款车官方指导价为81.88万元，懂车帝上经销商报价为77.79万元，目前暂时优惠4.09万元，我们以此为例，需购置税72460元，车船税480元，商业险19619元，交强险950元，全款落地大约需要871369元。 【外观】 我感觉外观整体设计十分的年轻时尚，前脸宽扁的八边形一体式进气格栅、醒目的矩阵式LED大灯以及轮拱上方凸起的线条轮廓，轿跑造型的SUV营造了强烈的运动感。车身侧面看起来很修长，腰线描述的比较突出；造型时尚的轮圈凸显出强烈的运动感。车尾部分，整体较为时尚运动，造型别致的尾灯点亮后非常的漂亮。 【内饰】 这款车的内饰风格时尚运动，“T”字型的中控布局使得分区十分的明确，并且按键的排列也十分的合理，使用起来非常的方便。另外，造型时尚的方向盘搭配10.1英寸以及8.6英寸触控液晶屏，不仅支持CarPlay/CarLife/原厂互联，而且还支持语音识别控制多媒体系统、导航、电话以及空调，凸显出强烈的科技感。 【配置】 这款车在配置方面也是不错的，属于中等偏上的水准，配备了电子驻车、主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、胎压显示、前排安全带未系提醒、ABS防抱死、制动力分配、疲劳驾驶提示、前/后驻车雷达、360度全景印象、定速巡航、四种驾驶模式、发动机启停、自动驻车、上坡辅助、可开启全景天窗以及一键启动等，可见还是相当丰富的。 【空间】 这款车的空间非常宽敞，前排的空间自然不用多说，十分的宽敞。后排空间可以轻松坐下三个成年人，而且也不会拥挤。在前排调整至最佳位置不变时，以我身高175cm体重80kg为例坐进后排，无论是头部还是腿部都余有较为充裕的距离。另外，后备厢的空间也还算宽敞，无论是日常使用还是居家出行所带的行李，完全没有任何问题。 【操控】 操控方面还是不错的，方向盘的指向很准没有虚位，并且转向也比较轻盈，一只手完全可以掌控，皮质方向盘握感也非常的舒服。另外，刹车和油门的反应也是挺灵敏的，并且挡位切换时也非常的顺畅。 【动力】 这款车在动力方面搭载的是2.0T四缸涡轮增压发动机，与之相匹配的是8挡手自一体变速箱，最大马力为245Ps，峰值扭矩为370N·m。动力方面表现还是很强的，起步以及加速都非常的快，超车也毫无压力，推背感也十分明显。作为一款家用车来说，完全酷满足日常的使用需求。 【舒适性】 这款车的舒适性也是非常不错，座椅填充物较为柔软，坐起来也很舒服，并且座椅的包裹性也很强，背部支撑也非常符合人体工程学。另外，这款车的隔音效果以及减震效果还是不错的，车窗关闭时，噪音还是非常小的，车内也较为安静。

点评车型: 2021款奥迪Q8 55 TFSI 臻选动感型

4.36分“优秀”

奥迪Q8作为一款高端豪华性能车，在外观上的设计有些“扮猪吃老虎”的感觉，秉承着奥迪低调奢华的设计理念，这款百万级的性能车有着硬朗的车身造型和动感的车身姿态，恰到好处又不夸张，所以奥迪往往被消费者称之为"绅士暴徒“。内饰也是延续了奥迪的豪华感和科技感，车内使用了大量镀铬饰条和钢琴烤漆材质点缀，搭配着奥迪简约式的设计风格，最重要的是使用了3块尺寸分别为12.3英寸的全液晶仪表盘、10.1英寸的中控屏幕和8.6英寸的空调调节面板，让整车的科技感瞬间凸显了出来。作为百万级的豪车，奥迪Q8无论是安全性配置还是实用性配置，或者是彰显豪华感的配置都配备的很充足，只是仍然有许多配置是需要加钱选装的，这也是豪华品牌的共性。车身尺寸方面，奥迪的长宽高为5006/1995/1695mm，轴距为2998mm，这样的数据还是非常优秀的，车内的空间也比较宽敞。奥迪Q8前后均为多连杆式独立悬架，经由奥迪工程师的特殊调节，兼顾了性能操控和日常舒适的平衡，同时配备有全时四驱系统和空气悬架高低/软硬调节，让整车的性能更上一层楼。搭载的3.0T V6发动机，爆发出了340马力的输出功率，传动系统匹配的是8挡手自一体变速箱，其0-100km/h的加速时间为6.2秒。除了优秀的底盘调教带来的行车舒适性外，奥迪Q8配备有皮/Alcantara混搭的运动风格座椅，还配备有座椅电动调节、座椅加热、电动座椅位置记忆等功能，驾驶车辆的时候有着很好的舒适体验。推荐这款售价89.88万元的车型，首先这款车型配备有3.0T V6发动机、全时四驱系统和空气悬架高低/软硬调节，在动力系统上非常的强悍；其次这款车型的配置丰富度很高，安全配置、实用性配置、科技感配置和彰显豪华感的配置都十分丰富，这是一款豪华中大型SUV该有的水平，同时强悍的动力系统作为支撑，对比价格配置来而言，这款车型有着很高的性价比。

点评车型: 2019款奥迪Q8 55 TFSI 臻选动感型

4.07分“优秀”

外观方面，就整体设计而言，奥迪Q8是那种五官都不过分夸张，但组合在一起却非常出众的风格，具备定调特征的元素都非常统一，以至于你第一眼看到的时候，会说不上来哪里不一样，可当它停在你面前的时候，这种组合在一起带来的突破而又内敛的视觉效果，便会让你认识到这是一辆不一样的奥迪，顺便也会为你赚来足够的回头率。 内饰是奥迪最新的家族式设计风格，三联屏+MMI的组合除了对指纹不太友好以外，挑不出毛病，奥迪一贯强调的科技氛围足够浓厚，此外，仅有的几个物理按键手感依旧出色。方向盘的尺寸难得并没有因为这是一辆SUV车型而加大，依旧是奥迪运动车型上的尺寸和握感，前排座椅提供了一体式的运动型座椅，侧向支撑以及肩部支撑都不错，当然不要担心舒适性的问题，与纯粹的桶椅不同，奥迪Q8的座椅填充物足够软，兼顾了不错的乘坐舒适性。 奥迪Q8全系标配了B&O音响系统，但根据不同车型提供了不同级别的配置。此外，在此次的试驾车上，包括前排座椅按摩、加热通风等一系列的舒适性配置，以及全面的主被动安全我们都能够在这辆售价超过百万的奥迪Q8上见到，这也是这一级别车型的应有水准。 空间方面，从轿跑SUV的角度讲，Q8的后排空间表现已经可以用阔绰来形容了，不论是腿部空间还是头部空间，甚至在把前排调整成仿38式的变态坐姿时，我也不会在后排有任何拘谨感——后排独立双区自动空调、独立座椅加热、电动遮阳帘是Q8的后排乘客能享受到的专属配置，而如果你愿意，Q8的后排座椅也能在前后位置和靠背角度上进行一定幅度的手动调整——这一功能主要还是服务于行李厢储物空间的。 带记忆功能的电动感应式后尾门出现在这台SUV身上丝毫不会让人感到意外，并且和它的竞争对手一样，你也可以通过行李厢左侧的按钮主动降低车尾悬架，好让你更方便的搬运沉重的大件物品 3.0T V6发动机，最大输出功率250kW，峰值扭矩500Nm，如果当一名"参数党"，尾标55TFSI的Q8都很难说有多大的排面。也只有踩下Q8油门踏板的那一刻开始，才能明白参数不等同于体验的道理。客观来说，Q8在起步阶段的表现并不算惊艳，但发动机配备的48V轻混系统有效的减少涡轮迟滞，让那台V6发动机与8速Tiptronic变速箱实现了美妙的"和弦"，升降档的逻辑极为清晰。中后段的加速能力显然是Q8搭载的3.0T发动机的强项，浑厚的动力储备让它能够迅捷的对加速意图做出回应，配合高坐姿带来的宽阔视野以及精准的方向盘指向，变道超车的循行轨迹一气呵成。不知算是可喜还是可惜的是，Q8的双层玻璃有着极佳的隔音效果，外加整车NVH的良好表现，发动机的声浪在车内很难察觉。 配备的第七代Quattro全时四驱系统前后轴的扭矩分配为40：60，而在极限情况下，前后轴动力分配能在15：85到70：30之间变换，让Q8在应对复杂路况时可以从容不迫。自适应空气悬挂的加持进一步强化了Q8的操控体验，高度调节范围达到90mm的悬挂总会激起强烈的驾驶欲。作为同级唯一配备后轮随动转向的车型，Q8的后轮可以反向转动5°，让操作更显轻松惬意。渐进式转向和后轮随动转向系统是Q8在弯道中保持灵活性的利器。前者针对转向过程中的不同角度设置了不同的齿条疏密度，即方向盘转动的角度越大转向比越小，车轮转向角度越大，可以在连续、复杂的弯道中减少方向盘的操作；后者则可以根据车速调整后轮约5°的转向幅度，在高速时与前轮同向转向保证车尾循迹性，低速时与前轮反向转向降低过弯半径。可以说，虽然Q8无法与MLB Evo平台上那些性能炸裂的"神物"完全划等号，但平台优势带来的良好基础，已然让Q8拥有了提升操控体验的"作弊器"，近乎于随心所欲的状态至少轻松摆脱了豪华旗舰SUV给人留下的惯性思维。