【外观】
外观无敌,白外红内红顶!敞篷可以不开,但是一定要有!晚上天气凉快的时候开着敞篷,旁边坐个小姐姐、放着周杰伦的歌,简直是一种享受!路上回头率100%,不过我的玻璃膜贴的很深!可以做到开着敞篷被人盯着瞧也不尴尬!
【操控】
底盘很稳,不管变道还是高速过弯!中置后驱yyds!就是稍微吵了点,选配了bose音响还是有用的!国六声浪真的一言难尽!跟个拖拉机似的吨吨吨!必须改头段!
【动力表现】
加速有延迟,等上2000转涡轮才会爆发,堵车就很难受,低转速跟乌龟爬一样!必须上一介!不然就全程开sport模式!
【最不满意】
前后俩备箱!最难关的是前面那个,得用巧劲才能关上!后面那个后备箱因为发动机散热的关系千万千万不要放生鲜水果!会给你煮熟了!还有安全带也会被加热!
目前出现了几个问题!1.机油温度上了120!最后查出来是保险丝烧断了,风扇转的贼慢!造成空调温度时高时低!朋友地方修的没花钱!外面光是查问题估计也要花三位数!2.下雨天车窗开关会自嘎子嘎响,车窗面前有油膜覆盖!CarPlay经常会没反应!也很不智能,我的tt放歌跟导航可以同时播报,保时捷就不行,势必会覆盖另一个!
杯架是我见过最垃圾的…浅的一匹,满杯咖啡,一脚刹车,全洒了!有个隐藏储物空间就是驾驶座后面还能塞烟之类的小件…
Jiooooo:落地下来一共多少马内,我也打算换这个718小跑车
Kaisam吴:前备箱先放下来,然后用力按一下就关上了
P_P637:sc都没不知道开的什么东西
点评车型:
2023款保时捷718 Spyder RS 4.0L
4.4分“优秀”【车型亮点】当我们还以为GT4 RS已经是保时捷送给车迷们的“终极厚礼”时,才发现拥有接近GT3赛车下压力的911 GT3 RS已悄然开启预售,同样都是718和911车系最后的RS自然吸气赛化轻量终极版,实际上保时捷还是留了一手大招。这几天跑车圈最火的新闻莫过于保时捷718 Spyder RS正式启动中国市场预售,售价为157.80万元起。那些抱怨“718 Spyder特供中国2.0T阉割版”的人可以闭嘴了,不仅海外也有2.0T的718 Spyder,而且基本上是全球同步发售。只不过从718 GT4的底盘/发动机规格,直接上升到了GT4 RS的高度—— 一台在赛道上甚至比992 Turbo还要快的718敞篷,在各方面都是一台梦幻座驾。动力系统毫无意外地照搬718 Cayman GT4 RS,搭载992 GT3同样的4.0升自然吸气水平对置六缸发动机,0-100km/h加速仅需3.4秒。而2024年我们将迎来下一代的纯电718车型,听到这样的消息难免唏嘘,以前还在吐槽四缸2.0T的718是如何的叛经离道,不久后的未来你连购买燃油718的机会都没有了。不管怎么说,718 Spyder RS作为最后一台中国市场采用内燃机的718车型,而且还是一台键盘车神们心心念念的自然吸气RS,既能兜风感受敞篷的乐趣,下赛道时也有匹敌718 GT4RS的圈速能力……怎么说呢,且买(看)且珍惜吧。
用户4029927411277:这车的敞篷是手动还是电动
提了半年了,刚开始提的时候觉得一般,甚至有点后悔没有买GT4RS,开了半年多反而越来越喜欢,越来越不后悔,很庆幸选择了它。
【外观】
GTS的外观还是比较凶的,底盘更低,选配了竞技色车漆,总体满意,就是少了个大尾翼差点意思。
【操控】
没有任何可说的,就两个字,顶级。这应该是除了GT系列操控最顶级的车了,傻快,弯道贴地飞行,时速200时S形走位依旧稳的鸭匹(赛道里玩的别再审核了)
【动力表现】
原厂动力够用,普通人能把原厂性能发挥到极致也挺难的。赛道驾驶技术比较高了才需要刷阶。零百实测3.8左右。日常使用可崩大部分电车,刷完程序可崩3P。
【改装】
暂时还没改,这车可以升级的东西不多,所以考虑就用原厂车练练技术。因为后期我肯定要再买一台GT4RS或者GT3RS的。
【最不满意】
声浪是我开过的最难听的车没有之一,无论车内还是车外,宛如闷起来的拖拉机。这车改排气都没救。
这是一台看着没啥排面,保有量估计比GT3RS还要少的小众车,但是兼顾了日常,没那么的硬核,天天开也不觉得不舒服和累,想玩的时候它可以足够硬核,这车是真的开的爽,完爆992卡雷拉。
但是并不推荐大家买新车,因为不保值,喜欢的去买二手。我有保时捷新车情节所以定的新的。
最后就是内饰GTS套件很让人惊喜,内饰全部都是满满反毛皮碳纤维,和普通718完全是两台车的质感,质感真的拉满,非常竞技,特别满意。波尔多红那种不建议选,没啥意思,审美疲劳外加不够战斗。
耳朵1989:好家伙 100多万的718韭菜
小小波尔皮:前段时间路过保时捷4s店,销售看我穿的一般,居然没有一个人理我,气的我在店门口站了2个小时,气消了才回家
起个啥名才霸气:路过,都别理我!
作为人生第一辆跑车,整体还是很赞的,波尔多红经典内饰搭配白色外观效果非常好,个人感觉敞篷还是拉风的,虽然比不上911的性能,但是作为入门级跑车来说驾驶乐趣还是有的,操作感可以充分感受到人机互动,而且主要操作面板并不复杂,很容易上手。虽然没有911的四座空间,只是两座,但是车的前后有两个储物空间,关键是储物空间还挺大,放两个20寸左右的行李箱问题不大,因此特别适合和心爱的人来场说走就走的旅行,之前担心上高速拉胯,实际开下来小长途还是没任何问题的,就是建议放个腰垫,开久了腰部还是有点小累,另外建议加个隐形车衣,毕竟底盘是真的低,有时候碰到有高低的石阶真怕磕到,虽然实际开下来感觉多虑了,问题不大哈哈。总之还是较为满意的
Loki911:大佬全下来多少?配置单都整了啥? 我现在也蠢蠢欲动
Alanuuu:4个眼的保时捷才好看
用户2881150684769904:挺好的,前年也看了,当时差点买了911
点评车型:
2023款保时捷718 Spyder RS 4.0L
4分“优秀”从整体外观来看,这款车颜值出色时尚豪华,车身前脸设计采用了相当夸张前卫的设计风格,大尺寸的进气口搭配鲨鱼腮式的通风口,不仅可以更快地散热,而且非常具有辨识度,从侧面来看这款车整体造型修长低矮,采用了流线型设计,凸显了车身的运动感,腰线设计动感前卫,让人们感受到这款车优越的性能。汽车的尺寸为4456x1822x1267mm,轴距为2482mm。汽车尾部,搭载的超大尺寸鸭尾式尾翼,不仅更加符合空气动力学提升车辆稳定性,而且在视觉观感上给予人强烈的冲击感。
内饰
进入车身内部,车身内部给人以强烈的视觉冲击感,运动气息扑面而来,这款车的内饰采用了大量的翻毛材质进行包裹,搭配三幅运动式真皮方向盘,视觉效果豪华霸气,新车还提供了4.6英寸非液晶彩色仪表盘和7英寸中控屏。
配置
保时捷718 2023款 Spyder RS 4.0L,配备ABS防抱死、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定系统、安全带未系提示、儿童座椅接口、倒车影像、定速巡航、上坡辅助、可变转向比系统、后桥限滑差速器等。
动力
保时捷718 2023款 Spyder RS 4.0L,搭载了一台4.0L的发动机,搭配7档湿式双离合变速箱,最大功率368kW,最高车速308km/h,最大扭矩450N·m, 最高车速308km/h,官方百公里加速时间3.4s。
点评车型:
2023款保时捷718 Cayman 2.0T
4分“优秀”超车动力来的迅速,一气呵成干脆利落,高速驾驶非常稳, 底盘太低,上不了马路牙子!
未来能有多长:你好 等了多久车
自信松原1c7:今天东莞黄江见到一台,不会就是这台吧
用户6790443119480:这个轮毂选配多少
点评车型:
2020款保时捷718 Cayman S 2.5T
4分“优秀”操控公认超好,我第一辆车,人车合一的感觉
车内空间小的可怜,前后俩行李箱购物买菜够了,副驾杯架设计的还可以,拿水的时候能顺便摸摸大白腿
内饰高情商叫运动竞技感,低情商叫上一代土鳖
动力的话毕竟S是350p,随踩随到的动力真的很爽,超车的时候一脚下去至今没遇到追不上的
声浪一言难尽,保时捷水平对置的通病,比981那代的6缸自吸快了很多但同时声浪拉了,启动的时候像拖拉机,轰油门的时候像哮喘病人喘气儿的那种感觉,我不是太喜欢
外观个人所爱,我就喜欢保时捷的911和718硬顶,准备开熟练之后改一套gt4的套件
油耗高速7左右,市区14-17左右(楼主刚拿驾照可能开车方法有点问题导致油耗偏高)
最后价格问题,77.98的裸车,去年五月份涨到了79.98,但相信了解过保时捷的都知道保时捷就是几十上百万买个车壳子其他都得自己装潢,所以我算上12w的选配最终配置单价格93w,+保险2w+税等各项费用最终落地价108
保养费用四儿子一次小保养4600+,大保2w起步,保时捷中心说跑车就是会贵点,比隔壁帕梅都要贵不少,确实有点肉疼,最后买的保养套餐2w6,可能这就是网上说的“送我我也开不起,买得起养不起”的意思吧
为什么买S?首先2.0版本国外都是300p,国内特工太监版250p给我感觉很不爽,买T的话性价比挺高但觉得没啥个性毕竟满大街2.0,2.5t的还多了个可变涡轮技术(咱也不懂是啥),Gts的话太硬核全车没有电动舒适件,而且也是国内外区别对待(国外4.0L,国内2.5t 365p)对我来说也就多了15p+舒适全无,spyder我个人觉得是大怨种
止于心动128:我开一天得休息3天 开一小时开的时候感觉不到 一下车腰就不行了
馒头你在哪:啥家庭啊,整3个5系,雇两个司机一起操控操控多好,出门3台一起走多牛逼
比卡丘卡比:纯纯喜欢6缸还有没钱买不起
车子很帅,加速给油没有什么顿挫,车身平稳,刹车直接给力。空间的话,这样子的两座跑车我就不多说了。 开下来油耗差不多就是11-13左右,看路况,堵车加小路的话会飙升,高速的话9个左右。用车两年大概就这样。
外观各方面线条还是比较霸气,颜色各有所爱,作为社恐,敞篷几乎没开过,平时还是老婆开得多。最关键去洗车一般洗车店不洗说的,这很明显的区别对待
内饰我觉得波尔多红这是首选,不要问为什么,其他颜色个人觉得不搭这个标,要想精致一点的,能选的彩标都配起来,看上去质感还是可以的,至于音响要不要选配,个人觉得原厂的已经足够了,如果你有追求我觉得换帕美或者卡宴在选,毕竟发动机的轰鸣声还是有所影响的
配置都是自己选的,原厂的可以忽略不计,油箱真的有必要选装一下,当时考虑上下班代步开没有原装,现在也讨厌经常加油的感觉,奔驰半个月加一次,这玩意真吃油,一个星期加一次,等红绿灯都吃油,不过都选择了,就不在乎我,就是讨厌频繁加油的样子,轮胎选大一点,远看还是霸气一点
空间就算了,前后备箱放日常东西没问题,旁边如果坐个人手机就没地方放了,副驾驶二个杯架刚开始觉得很神奇,可惜不带枸杞杯,也没啥用,或许就适合一个人开
这车开的最舒服的还是拿临牌的那几天(正紧驾驶,没有违法别乱想),上了牌照,心里收紧,回归到颠簸的路面,底盘感觉还是很硬,不舒服,能明显感觉到地下车库的减速带,动力是没法说的,还有15秒运动真男人模式,方向也是指哪打哪,车子虽小,车子也停车,可惜没有360全景,视野还是有点受限
总结一下:你买的是跑车,买跑车就不要在乎油耗,不要在乎舒适度,接受价格和同时,你想要什么样的体验完全在于你怎么去选,为什么我给高分,因为我没啥可以挑剔的,先接受了缺点才去选择的,再有不好的都是自己没有选装的好。当然有钱的话直接建议911
欢迎车友有问题评论,看到第一时间会回复
wydyyds:大哥,我在盐城师范上学我是学生,我真的好喜欢这个车,能不能带我溜一圈。
绫波Ayanami:至少要选装多少个呀
用户4679661561325:我也是在盐城保时捷中心买的同款车
【满意】
1,动力性能比较强,虽然是一台四缸2.0T发动机,但这台发动机的技术并不低,采用水平对置,中置布局,对于入门跑车而言,它的操控要比保时捷911更直接,车身前后重量配备更均匀,300马力的动力输出,百公里加速仅需4.9秒,要比很多性能车都要强。
2,底盘质感出色,因为车身小巧,这台车无论是直线还是批弯,都展现出强大的运动基因,同时这台车还有性能很强的制动系统,全力刹车过程,整个人都往前使劲,幸好有安全带拉着,跑得快也刹得住。
3,外观时尚动感,保时捷的外观设计并不是以“凶狠”著称,车头看起来更像一张笑脸,经典的风格让人过目难忘,如果您的购车预算有限,选择的Cayman;如果想要拉风,考虑Boxster和Spyder。
4,内饰档次感比较强,简洁的三幅式方向盘,三联表和中控台上的钟表,都彰显这是一台保时捷车型,全车没有多余的设计,对于喜欢驾驶的人而言,这款车是一个值得入手的选择,
【不满意】
1,隔音效果一般,可能对于一台跑车来说,隔音应该是最不重要的。
2,兼容性不太好,尤其是对于身高超过180的人,坐进车内不舒服。
3,不是很省油,2.0T的动力,百公里油耗长期在百公里11升。
4,双离合变速箱在城市中驾驶,很难受,顿挫感很强。
【油耗】NEDC综合油耗百公里8.3升,日常实际驾驶综合油耗百公里11升。
【优惠】无现金优惠。
剑挥心无痕:那个声浪,跟拖拉机一样……
贤言堂:新加了PTV,很厚道
哎70717115:你好 土豪
优点是比较便宜的保时捷,外观还不错。内饰有点过时,非常拥挤。改装氛围灯和尾翼后效果还不错,作为备用车还是很不错的
怕美小仙女:无敌氛围灯
纳克nokk:氛围灯是自己装的吗,好好看啊,家里也有一辆,但是好像有点旧了
00年的帅小伙:718真心的好看,颜值内饰动力没的说,我女朋友买了一辆,白色的,我也非常喜欢。但是她老公要上班开,我就很无语
【最满意】
操控确实灵敏 过弯自信满满,几乎高速弯在极限之前都是毫不费力顶着油门过。pdk变速箱换换挡速度可以直接看着指针跳过去 而不是慢慢转过去。声浪还行,因为自带回火声,所以切手动高转速深踩油门松开,就会一直啪啪啪的回火声 回头率那肯定不用说,当然旁边要是有更牛的车就另当别论。
【最不满意】
低档位踩油门很肉,必须稍微深踩才往前窜,侧门板的空间是真的小平常就放手机,水放不进去 要么架杯架要么放座椅后面,还是不太方便。
【驾驶感受】
低速顿挫,加速反应挺快,刷一阶节提升到300匹 2.0T的潜力挺大的
YY27333:落地多少个
用户200716502339:美腿
外观过于迷人,内饰钱到位质感超棒,动力城市道路太憋屈了vtg的存在几乎没有涡轮迟滞,空间马马虎虎,跑车不能奢求空间,油耗可以接受。
点评车型:
2023款保时捷718 Cayman S 2.5T
4分“优秀”【外观】大多数人买车看眼缘的,保时捷的外观自不必说,低趴的造型,圆润的车身,青蛙般的前脸,我这款轮毂值得一说,选配的20寸轮毂,亮黑的漆面,价格不菲。主动升降的尾翼,追求个性的小伙伴不妨加入选配单。【内饰】内饰的观感并没有特别豪华,但是用料比较扎实,大面积软材质包覆。一体式的座椅,包裹性不错,但是海绵填充量不是很足,乘坐体验就是比较硬,但是毕竟定位是跑车,要什么舒适度呢?【配置】在配置上都几乎拉满,因为比较注重驾驶,而且至少要看起来逼格满满。所以主动可升降尾翼,运动排气,运动悬架等等,只要是跟驾驶相关的都几乎选配上了,对于我这种爱听声浪的人是一种享受,但是时间长了其实也会比较吵,心情烦躁的时候恨不得换成电车。音响并没有选装,虽然有Burmester® 高端环绕声音响系统可选,但是在我看来和运动排气相冲突,一边开着排气阀门,一边用着昂贵的音响,有点冲突。还有座椅加热,方向盘加热,日常生活都是十分实用的功能。【空间】作为一辆两门两座的跑车,4379mm的车长,2475mm的轴距,去要求什么空间就过分了,起码坐两个人是没问题的,但是想把座椅放倒,或者以非常舒适的坐姿去乘坐这台车也几乎不可能了。虽然前后双备箱,但是后备箱放个上学时期的书包也就满载了,前备箱的空间还是比较理想的,放个18寸行李箱目测问题不大。【油耗】这款车有四种驾驶模式,标准,S档,S+档和自定义,温柔对待市区内在13个油上下,但是调节到S+去感受速度与激情的话,油耗分分钟飙升到27,不知道血压有没有随着一起飙升。【驾乘感受】零百加速4.4s,虽然不是很出众,甚至和现在大多数电车都没法比,但是声浪加持下,还是有肾上腺素飙升的感觉。前后麦弗逊式独立悬架,整体偏硬,但豪华品牌嘛,调校功底十分出色,很韧,也不会有硬碰硬的感觉,但长时间驾驶对腰确实会有影响(但好在腰部调节的范围很大)。转弯时侧向支撑力很足,时速较快时会有贴地飞行的感觉。【总结】总体试驾过后,保时捷的高销量不是没道理的,即使是入门款的718,相对平民的跑车,产品力也是非常不错的,行驶质感也不错,并且回头率是真的高,能满足一点虚荣心。唯一要说的槽点可能就是想提车要加价,裸车出门几乎不可能,而且裸车配置是真的低。虽然保时捷不愁卖,但是如果再降低点门槛,相信会有更多消费者加入保时捷的大家庭。
点评车型:
2021款保时捷718 Spyder 2.0T
4分“优秀”在我们国家,718是保时捷最畅销的跑车。保时捷跑车部门负责人弗兰克-斯特芬沃利瑟博士曾告诉R&T,如果没有中国,718 可能根本不会存在。718 受欢迎的一个重要原因是它搭载了一颗可以拉低售价的 2.0 升四缸发动机。
因为在我国,汽车按发动机排量征税,发动机的排量如果大于 2.0 升,那它的价格就要贵得多,这就是保时捷现在为中国市场提供最小四缸 718 Spyder 的原因。
718 Spyder 亮相于 2021 年的上海车展,但它并不是“纯进口车”,因为它抛弃了在海外版车型上获得过光荣的 4.0 升六缸发动机,换成了配备七速 PDK 的 300 马力 2.0 升涡轮增压四缸发动机。还有更多的标准设备,但车身与海外版的 718 Spyder 相同,除了来自 GTS 车型的保险杠。
那它与718 Boxster有什么不同呢?
首先它的底盘和Boxster是一样的,而不是海外版的 Spyder 的赛道化设置。
不同的是,它有个手动折叠车顶,位于双气泡后行李箱盖下方。在我们实际操作中,这个手动敞篷的开关篷十分难受,和一些敞篷超跑一样十分累。
另外,它还有一种特别刺眼的外观颜色——冰莓粉,这个配色是与 Taycan 一起推出的,很受小姐姐喜欢。
总的来说, 718 Spyder其实更多的是传承保时捷的一个极致轻量化和有驾驶乐趣的一款车型。值得一提的是,其实在保时捷历史上并没有几台车能叫Spyder,之前只有550 Spyder、918 Spyder等,所以对于这台车,你甚至可以说:在保时捷里,一般的敞篷有718 Boxster、911 Cabriolet,牛逼的敞篷才叫Spyder!
洉涞の汀:中国车价里3-4成都是税
睡到自然醒8671:
用户6899860324834: